Forum Golf 7

Bonjour à tous !
J'ai en vue une golf 7 FSI 140ch boîte DSG d'occas, la voiture à presque 20 000km, j'aimerai savoir quels sont les "travaux" que l'ancien proprio doit faire ou aurait dû faire ?

Autre question qui peut paraître bête mais je me suis perdu dans le sujet qui n'était pas claire... Pour le carburant ?!?
SP 98 ? SP 95 ? ... Quoi mettre dans ce moulin ??? (Sans parler de prix, juste ce qui est recommandé !)

Merci à tous ceux qui vont m'éclairer et pour les admins j'attendrai d'avoir réellement le véhicule avant de me présenter correctement... Désolé c'est juste par superstition ...

95 ou 98 on en a beaucoup parlé ici. Regarde dans les posts TSI. Disons que pour un large majorité d'utilisateurs le sp95 (dailleurs recommandé par le constructeur) est parfait et que le 98 en performances comme en économie n'apporte rigoureusement rien.

Merci pour vos réponses aussi rapides !
Pour le carburant j'ai RE-posé la question car je me suis perdu dans les réponses du sujet ou j'ai pu lire tout et son contraire...
Pour la voiture que je convoite j'essaye de me renseigner un peu c'est un vl d'import (Allemagne) qui est de 04/2013 et qui a près de 20.000km elle est en super état (photos) mais je trouve ça un peu trop au niveau km en 6 mois ... Vous en pensez quoi ?

Zorglub-77 a écrit :

PS : pas nécessaire d'avoir sa G7 pour se présenter Au contraire

Tout à fait d'accord

La présentation est faite

"...Pour la voiture que je convoite j'essaye de me renseigner un peu c'est un vl d'import (Allemagne) qui est de 04/2013 et qui a près de 20.000km elle est en super état (photos) mais je trouve ça un peu trop au niveau km en 6 mois ... Vous en pensez quoi ?..."


20 000 km en 6 mois est plutôt une bonne qu'une mauvaise nouvelle.
Cela signifie que le moteur a dû faire peu de trajets à froid et probablement pas mal d'autoroute, type de trajet à faible usure pour le moteur.......Hem, faut encore voir à quelle vitesse la voiture a roulé sur autoroute, car en Allemagne, tout est possible.

Le mieux est de questionner le vendeur.

Apparemment c'était un véhicule de location... Donc pour savoir ce qui a eu...

C'est ce qui me chagrine un peu... Mais en même temps en achetant un vl d'occas qui peut dire ce qui a vraiment été fait avec...

J'aurais pour ma part effectivement beaucoup de peine à acheter un véhicule de location.

Par définition, une partie des gens s'en fichent totalement de respecter ou pas le véhicule, sachant qu'ils l'ont loué et vont le rendre un jour plus tard.

Mais cela reste très personnel...

pour ma part mon pére à déjà eu un véhicule issu de la location (une octavia tdi) elle n'a eu aucun pb acheté 22mkm vendue à 180mkm aucun soucis . pour moi un véhicule qui a beaucoup roulé en peut de temps c qu'il a fait principalement de la roule et pas trop de ville donc c rien . pas de démarrage à froid pas de bouchon 1° 2° etc monté des bordure etc....

Quelle huile utilisé pour la révision ou un appoint?
Il me semble que c'est de la CASTROL Edge 5W30 qu'il faut utiliser?
On trouve de la FST et de la professional....?
Qu'en est il du long life?
Sur la doc de bord on ne parle que de VW 504.0 et 507.0....

Excellente question que celle de l'huile "autorisée" sans risquer d'être "éjecté" de la garantie VW.

Il semble que ne pas prendre l'huile "officielle" VW puisse comporter certains risque à ce niveau-là.

Ça c'est une question pour Garrett

J'ai eu un bidon d'Elf je ne sais plus quoi que j'ai utilisé pour faire l'appoint.
Je pense que du moment qu'elle est à la norme VW 504 ou 507, c'est bon.