Comment Gagné plus de PS
Publié : 29 oct. 2013, 01:17
Hello tout es dans le titre.
Donc qu'elles sont les différentes façon pour gagné des chevaux sur nos G7. Je parle pas forcement, d'une reprogrammation du moteur mais des petite modification qui peuvent fair gagné 3-4ch des petites choses du style.
Ont ma dit que la ligne d’échappement joue un rôles, les filtres moteur, qui connais réellement leur utilité et leur augmentation si ils en as vraiment.
Donc coté admission voila ce que j'ai trouvé ca :
Filtre haute performance : Il s`agit d`un filtre à air aux même dimensions que le filtre à air d`origine, mais plus perméable à l`air, favorisant une meilleure entrée d`air. Les performances son légèrement augmentées.
Boîte à air hautes performances : Il s`agit d`une boîte à air adaptée au véhicule, aux formes qui qui favorisent une entrée d`air homogène dans les cylindres, favorisant les performances. Notez que la fibre de carbone, légère et rigide, a ici a un gros inconvénient : sa forte conductivité thermique.
Admission directe : Il s`agit de se débarrasser de la boîte à air d`origine ainsi que de ses canalisations pour les remplacer par un filtre mis à l`air libre. L`avantage est que le filtre est très perméable tout en ayant des très bonnes capacités filtrantes. L`inconvénient est que le filtre est dans le compartiment moteur, il ne faut donc pas oublier de lui apporter de l`air frais via un manchon isolé, sinon vous perdez en performances. Le bruit est aussi augmenté par un léger grondement et un léger sifflement.
Admission forcée : Appelée aussi admission dynamique, il s`agit d`une prise d`air monté à l`avant du véhicule, ou à un autre endroit ayant une forte pression quand la voiture roule. L`air est conduit de force à la boîte à air de série via un conduit et le filtre à air de série est remplacé par un filtre en coton lavable. Les performances son augmentées mais l`encrassement est plus rapide car le conduit d`air forcé absorbe beaucoup plus de saletés, et en cas de plui, de l`eau risque de monter dans l`admission.
Coté échappement j'ai trouvé ca :
Le but de l`échappement est de libérer les gaz imbrûlés au plus vite pour laisser la place à l`air frais de l`admission. L`échappement d`origine fait perdre environ -35% au bilan énergétique d`un moteur car sa vocation est d`être économique, écologique et silencieux. L`échappement sport a une vocation différente qui doit laisser place aux performances.
Les matériaux
Des matériaux plus solides, plus lisses, plus légers et plus nobles comme l`inox, l`aluminium, la fibre de carbone ou le titane, sont utilisés pour un échappement sport. Double avantage, en plus de gagner en performances, vous faites perdre du poids au véhicule .
Le silencieux
Changer juste le silencieux ne modifie que le look et le bruit car les performances gagnées sont infimes. Pour gagner en efficacité, il faut aussi changer toute la ligne: depuis le collecteur, le catalyseur (illégal), l`intermédiaire et le silencieux.
Le collecteur
Il existes 2 types de collecteurs : celui qui se rejoint en 2 fois pour sortir en 1 tube (3/2/1, 4/2/1 etc…) et celui que se rejoint directement en 1 tube (4 en 1, 3 en 1 etc…). Le premier va valoriser le couple, et le deuxième la puissance à haut régime.
L`autre utilité du collecteur est d`assurer le refroidissement des soupapes d`échappement. Les métaux comme l`inox ou l`aluminium sont parfaits comme diffuseurs de chaleur. C`est l`élément le plus cher mais aussi le plus efficace.
La ligne
Pour favoriser l`évacuation des gaz, les calculs de résonance sont plus poussés et les chicanes sont modifiées ou supprimées. Le diamètre du reste de la ligne doit être le plus proche possible du diamètre du collecteur et le plus rectiligne possible. Tout est histoire de résonance et de diamètre, il ne s`agit de pas de bricoler soi-même une ligne avec peu de connaissances, il faut une ligne sur-mesure qui tient compte des ondes de pression pour offrir une vidange optimale du cylindre. Souvenez-vous que pour bien remplir un cylindre, il faut bien le vider !
La modification d`un système d`échappement changeant les paramètres du moteur, il est conseillé de changer le diagramme d’ouverture des soupapes d`échappements. Nous vous conseillons de faire changer votre ligne d`échappement par un préparateur reconnu dans la transformation de véhicules, comme PF Motorsport par exemple.
Le tube afrique
Appelé aussi décatalyseur, c`est l`élément qui remplace le catalyseur. C`est un tube métallique qui remplace le pot catalytique afin que les gaz d`échappement ne soient pas traités contre la pollution de l`air, gagnant ainsi en vitesse de sortie. Moins cher qu`un pot catalytique, simple et rapide à placer, permet de gagner plutôt du couple que de la puissance mais est c`est illégal sur la route.
Attention : le bruit généré par un échappement trop libre est nuisant en ville et fortement réprimandé par les forces de l`ordre. Si vous faites ce type de modifications c`est pour aller sur circuit. Et encore, certains circuit limitent les décibels émis par les véhicules.
PS: pompé sur le net.
Donc qu'elles sont les différentes façon pour gagné des chevaux sur nos G7. Je parle pas forcement, d'une reprogrammation du moteur mais des petite modification qui peuvent fair gagné 3-4ch des petites choses du style.
Ont ma dit que la ligne d’échappement joue un rôles, les filtres moteur, qui connais réellement leur utilité et leur augmentation si ils en as vraiment.
Donc coté admission voila ce que j'ai trouvé ca :
Filtre haute performance : Il s`agit d`un filtre à air aux même dimensions que le filtre à air d`origine, mais plus perméable à l`air, favorisant une meilleure entrée d`air. Les performances son légèrement augmentées.
Boîte à air hautes performances : Il s`agit d`une boîte à air adaptée au véhicule, aux formes qui qui favorisent une entrée d`air homogène dans les cylindres, favorisant les performances. Notez que la fibre de carbone, légère et rigide, a ici a un gros inconvénient : sa forte conductivité thermique.
Admission directe : Il s`agit de se débarrasser de la boîte à air d`origine ainsi que de ses canalisations pour les remplacer par un filtre mis à l`air libre. L`avantage est que le filtre est très perméable tout en ayant des très bonnes capacités filtrantes. L`inconvénient est que le filtre est dans le compartiment moteur, il ne faut donc pas oublier de lui apporter de l`air frais via un manchon isolé, sinon vous perdez en performances. Le bruit est aussi augmenté par un léger grondement et un léger sifflement.
Admission forcée : Appelée aussi admission dynamique, il s`agit d`une prise d`air monté à l`avant du véhicule, ou à un autre endroit ayant une forte pression quand la voiture roule. L`air est conduit de force à la boîte à air de série via un conduit et le filtre à air de série est remplacé par un filtre en coton lavable. Les performances son augmentées mais l`encrassement est plus rapide car le conduit d`air forcé absorbe beaucoup plus de saletés, et en cas de plui, de l`eau risque de monter dans l`admission.
Coté échappement j'ai trouvé ca :
Le but de l`échappement est de libérer les gaz imbrûlés au plus vite pour laisser la place à l`air frais de l`admission. L`échappement d`origine fait perdre environ -35% au bilan énergétique d`un moteur car sa vocation est d`être économique, écologique et silencieux. L`échappement sport a une vocation différente qui doit laisser place aux performances.
Les matériaux
Des matériaux plus solides, plus lisses, plus légers et plus nobles comme l`inox, l`aluminium, la fibre de carbone ou le titane, sont utilisés pour un échappement sport. Double avantage, en plus de gagner en performances, vous faites perdre du poids au véhicule .
Le silencieux
Changer juste le silencieux ne modifie que le look et le bruit car les performances gagnées sont infimes. Pour gagner en efficacité, il faut aussi changer toute la ligne: depuis le collecteur, le catalyseur (illégal), l`intermédiaire et le silencieux.
Le collecteur
Il existes 2 types de collecteurs : celui qui se rejoint en 2 fois pour sortir en 1 tube (3/2/1, 4/2/1 etc…) et celui que se rejoint directement en 1 tube (4 en 1, 3 en 1 etc…). Le premier va valoriser le couple, et le deuxième la puissance à haut régime.
L`autre utilité du collecteur est d`assurer le refroidissement des soupapes d`échappement. Les métaux comme l`inox ou l`aluminium sont parfaits comme diffuseurs de chaleur. C`est l`élément le plus cher mais aussi le plus efficace.
La ligne
Pour favoriser l`évacuation des gaz, les calculs de résonance sont plus poussés et les chicanes sont modifiées ou supprimées. Le diamètre du reste de la ligne doit être le plus proche possible du diamètre du collecteur et le plus rectiligne possible. Tout est histoire de résonance et de diamètre, il ne s`agit de pas de bricoler soi-même une ligne avec peu de connaissances, il faut une ligne sur-mesure qui tient compte des ondes de pression pour offrir une vidange optimale du cylindre. Souvenez-vous que pour bien remplir un cylindre, il faut bien le vider !
La modification d`un système d`échappement changeant les paramètres du moteur, il est conseillé de changer le diagramme d’ouverture des soupapes d`échappements. Nous vous conseillons de faire changer votre ligne d`échappement par un préparateur reconnu dans la transformation de véhicules, comme PF Motorsport par exemple.
Le tube afrique
Appelé aussi décatalyseur, c`est l`élément qui remplace le catalyseur. C`est un tube métallique qui remplace le pot catalytique afin que les gaz d`échappement ne soient pas traités contre la pollution de l`air, gagnant ainsi en vitesse de sortie. Moins cher qu`un pot catalytique, simple et rapide à placer, permet de gagner plutôt du couple que de la puissance mais est c`est illégal sur la route.
Attention : le bruit généré par un échappement trop libre est nuisant en ville et fortement réprimandé par les forces de l`ordre. Si vous faites ce type de modifications c`est pour aller sur circuit. Et encore, certains circuit limitent les décibels émis par les véhicules.
PS: pompé sur le net.
:no:
