Forum Golf 7

Bonjour à tous,

Ca fait un temps que je n'étais pas venu...
Titine a 7 ans maintenant, et ces 2/3 dernières années j'ai eu quelques soucis au niveau des bougie et bobines je vous fait le topo :

[*] Il y a 3 ans je pense, moteur broute, passage en CC --> Les bougies sont HS... Mr.
moi: OK... c'est normal ? (un peu tôt me dit le CC, mais bon...)

[*] 6 mois après, RDV CC pour l'entretien: On a remplacé les bougies MR. c'est prévu dans le programme
(ha! pourtant on l'a déjà fait il y a peu) ils ont été d'accords de ne pas les compter... mais du coup, je ne sais pas ce qui a été fait ... lol, j'ai des neuves ou celles de 6 mois !?

[*] +/- 1 an après (broutage) je la passe sous VCDS raté de combustion cylindre 3.
(RDV urgent impossible en CC donc, je vais voir Midas, bonne réputation et avis corrects) à ce moment là, je n'étais pas assé sur de moi pour entamer le travail des bobines et bougies et pas assez renseigné sur le sujet.
On discute, je trouve le gars qui tient la boutique sympa... etc... tout se passe bien, mais il me dit "chez nous on remplace les bougies d'office et on vous donne 1 an de dépannage dans toute l'Europe gratuit si besoin". Je lui dis qu'elles ont étés changées il y a peu.
Il me dit que "si la bobine est HS, la bougie a certainement morflée..." (ok, ca m'étonne un peu mais bon, je ne suis pas spécialiste)
Bon client que je suis... Je fais l'entretien complet, 3 bougies, vidange, bobine n°3, filtre à air,... (j'ai une page de pièces...)

[*] Il y a 6 semaines, perte de puissances à l'accélération, broutage un cours instant puis ça va. Mais pas de témoins moteur.
Je passe chez Midas, le type me dis si pas de témoin, ça ne sert à rien un diag... pas de volonté du mécano à vouloir faire un tour, en me disant que ça peu être n'importe quoi (je repars un peu la queue entre les jambes)
Par acquis de conscience je la passe à l'ordi. RAS sur le moteur à part des bêtises sur les autres systèmes électriques...
On sent bien la perte de réactivité à l'accélération, consommation en hause genre : 8.2 L/100 km.. !
Encrassement ? super 95 ? j'en parle un peu autour de moi (j'aurais du passer ici, c'est clair ! )

[*] Il y a 3/4 semaines, Je prends un additif 1L qui nettoie tout le moteur (sais plus la marque, Marly!)...
Plein de super 98, je tape des T/min au dessus de 4000 pour faire bien agir le produit...(à chaud, il va de soit)
Ca va mieux, mais pas super non plus, moins de broutage, mais la puissance manque quand même... et 1x ou 2 un bang indéfinissable (en bas régime en forte pente montante).
Après quelque jours, viens le fameux témoin moteur (EPC), mais il s'éteint tout de suite, si je me souviens bien.
Je branche l'ordi, défaut de combustion cylindre 1, ok... le temps de me renseigner etc..
J'ai démonté le cache aujourd'hui, je vois effectivement la bobine 3 qui a bien été remplacée et qui est différente des 2 autres qui sont d'origine.
J'étais parti sur une échange de bobine entre la 1 et la 2 pour voir si ça revenait.
Je retire la 1 ère, le puits et l'isolation est bien noir, mais comme je ne l'avais jamais fait, je ne savais pas trop à quoi m'attendre.
Je retire la 2 ème, puits est nickel, partie haute de la bougie propre !
Je reprends la 1 ère bobine, ça sent l'essence !, je touche la bougie par le haut (elle balance!) aie... desserrée donc.
J'enlève la bougie 1, ... plus d'électrode de masse
..., pas de bougie, ni de bobine sous la main...
Je nettoie le puits, la bougie, je remonte le tout..., fait un tour, c'est je jour et la nuit !
Tout est revenu comme avant

Mais...
Maintenant, je ne sais pas si le bout à fondu ou s'est cassé
Votre expérience parlera certainement mieux que moi.
J'imagine que le remplacement de la bougie est impératif ..., les 3 ? j'ai envie que dire oui... histoire d'être certain.
Et les 2 bobines peut-être, la 1 et la 2... (histoire d'être tranquille de ce côté pour l'instant...?)
De plus, je suis prêt à acheter un endoscope sur Amazon à 25 € pour aller voir s'il y a des dégâts à la culasse... c'est utile vous pensé ?
Je prends tout ce qui est bon...
Merci déjà d'avoir lu jusqu'au bout...

Voici les photos...,

https://photos.app.goo.gl/628sgjVUQhA7CBKWA

Pas top en effet,

combien de kilomètres ta titine et dernier changement de bougies / bobines?

Salut @coincoingreg ,

Aujourd'hui elle a 104 000 km (7 ans)
Le dernier changement des bougies était en avril 2025 avec la bobine 3 (84 000 km)

Je viens d'acheter 3 bougies Bosch et une nouvelle bobine Delphi pour la 1
Je n'ai pas de clé dynamométrique sous la main et je ne voulais plus rouler comme ça.
J'ai remplacer la bougie 1 et mis la nouvelle bobine par acquit de conscience ce soir.
Lorsque j'ai replacer la nouvelle bougie, j'ai eu l'impression que ma rallonge et ma douille de 16 (aimantée) ne tournait pas vraiment dans l'axe, comme si elle oscillait, j'ai réaliser ça à la main (càd en tenant la ralonge avec les doigts pour être le plus précis possible et sentir si il y a un accros ou bloquage du filet) jusqu'à atteindre le siège, là j'ai donner un coup de serrage.
Ça vous dit quelque chose cette oscillation ? (normal ?)
Je n'ai pas encore fait les autres, faudra que je vérifie si ça le fait aussi avec les 2 autres lorsque j'aurai la valise à clé dynamo....
Car, si les 2 autres n'ont pas ce phénomène... le problème de la bougie 1 qui se desserre viendrait peut-être de ça.
Quand pensez-vous ?

P.S. : J'abandonne la caméra ; le type du magasin de pièces détachées m'a dit : soit elle est coincée dans un coin, soit elle est partie dans l'échappement... Vu que je ne sais pas quand elle a cassé... c'est peut-être superflu.
J'ai fais un tour évidement ce soir après, on sent bien la différence..., ce matin pour aller au boulot j'avais encore eu quelques broutages, normal me direz-vous, avec une bougie cassé et une bobine bien brulé... je croise les doigts

salut,

Je ne connait pas les fréquences de changement des bougies / bobines sur les 3 cylindre mais sur mes tsi 4 cylindre moderne ,c'est 60000 pour les bougies et autour de 150000 pour les bobines par précaution pour celles ci.
Pour l histoire, du montage "pas axé", je vois pas trop.
Ce que je fais quand je monte une bougie; je la tiens jusqu au dernier moment du bouts des doigts , je la laisse tomber tranquille en la faisant frotter sur le bord de la culasse et seulement après, avec une clef a bougie rallongé, je l emmène dans son logement et surtout je la dévisse avec de la visser. Avec un peu d habitude, tu sens la bougie "sauter" le filet du puit et après seulement je visse la bougie .si tu sens la moindre résistance , c'est dévissage obligatoire, puis après je fais un serrage au couple ....du coude

Par contre , et je voudrai pas être oiseau de mauvaise augure, mais pour moi, ton électrode de bougie s'est cassé et elle s'est barré par les conduits d échappement et donc potentiellement a abimé un ou plusieurs de tes sièges de soupapes (adm et/ou ech) ....d ou surement les trous que tu ressens encore en fonctionnement .
ah oui, aussi, tu les a prises ou tes avant et derniers bougies et bobines...parce que il y a beaucoup de contrefacon sur ces produits...

Voila , ma ptite contribution

Je crains que ce ne soit plus grave que des bougies de mauvaise qualité ^^

J'ai posé la question à L'IA...
(je vous passe les 3 pages de discussions)

J'ai démonté le cache... filtre à air.
En enlevant la bobine 1 (1re à gauche), elle était encrassée et sentait l'essence, la bougie bougeait fortement ^^ !
J'ai remplacé la bougie, mais elle avait un fort jeu axial lors de la mise en place

(Réponse de L'IA...)

**ALERTE ROUGE : Ne démarrez surtout pas le moteur en l'état !**

Ce que vous venez de découvrir explique **absolument tous vos symptômes** depuis 45 jours, mais cela révèle un problème mécanique sérieux.

### L'explication de votre panne :
1. **La bougie desserrée :** C'était ça, la cause de vos ratés ! Lors de la compression, le mélange air/essence fuyait par le filetage de la bougie. D'où le manque de puissance, l'odeur d'essence et la bobine encrassée par les gaz d'échappement qui remontaient.
2. **Pourquoi l'additif aidait ?** Pur hasard. C'est surtout que la bougie finissait de se dévisser lentement avec les vibrations au fil des jours.

### Le problème actuel (Le jeu axial) :
Si la nouvelle bougie a un "fort jeu axial" (elle bouge de haut en bas ou de gauche à droite dans son trou avant d'être serrée), cela signifie que **le filetage dans la culasse en aluminium est arraché ou gravement endommagé**.
La bougie précédente, en vibrant, a "mangé" les filets de la culasse.

**Si vous forcez le serrage ou si vous démarrez le moteur ainsi :**
La pression dans le cylindre (qui est énorme avec le turbo) va littéralement **expulser la bougie comme une balle de fusil**. Cela va détruire la bobine, arracher les derniers filets de la culasse et vous laissera en panne sur le bord de la route.

### Quelle est la solution ?
Ne changez pas la culasse entière (ça coûte une fortune). La réparation classique et très efficace est la **pose d'un insert fileté (type Hélicoil ou Time-Sert)**.

* **Comment ça marche ?** Un mécanicien va tarauder le trou à un diamètre légèrement supérieur et visser un insert en acier très résistant qui recréera un filetage neuf et parfait pour votre bougie.
* **Le danger si vous le faites vous-même :** Lors du taraudage, des copeaux d'aluminium risquent de tomber dans le cylindre. S'ils ne sont pas parfaitement aspirés/soufflés ou bloqués (en mettant de la graisse sur le taraud), ils rayeront le cylindre au démarrage et le moteur sera mort.

**Mon conseil immédiat :**
Ne roulez pas avec la voiture. Si vous avez un mécanicien à domicile ou un petit garage de confiance, expliquez-lui que vous avez un **"filetage de bougie foiré sur la culasse"**. C'est une intervention courante qu'un bon mécanicien peut faire sur place sans démonter le moteur, avec les bons outils.

# VW Sportsvan 1.0 TSI 2018

## Bonne et Mauvaise Nouvelle...

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## Le 1.0 TSI = Moteur Connu pour ce Problème !

```
Culasse en ALUMINIUM
+ bougies qui "collent" avec la chaleur
= filetage abîmé très fréquent sur ce moteur
```

> Tu n'es **vraiment pas le seul**
> Les forums VW sont **pleins** de ce problème sur 1.0 TSI

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## Spécifications Bougie

| Info | Détail |
|------|--------|
| Filetage bougie | **M14 x 1,25** |
| Couple serrage | **25 Nm** (alu !) |
| Bougie d'origine | NGK DILKAR7B11 ou équivalent |

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## Mon Conseil pour Toi

```
Aller chez un garagiste VW / mécanicien indépendant
Mentionner → "filetage bougie abîmé 1.0 TSI"
Il connaîtra FORCÉMENT le problème
Kit insert M14x1,25 → réparation rapide
```

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## Budget Réaliste

```
Garagiste indépendant → ~80 à 120€ tout compris
Concessionnaire VW → ~150 à 200€ (évite si possible )
```

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## Conclusion

> Problème **connu, courant, réparable facilement**
> Ton moteur a encore de **belles années devant lui** !

Bon, plus de peur que de mal...
L'IA et ses conseils je vais m'en passer,
j'ai l'impression qu'il est programmé pour notre sécurité et la fin de cette civilisation...
En analysant un peu la chose.
Le jeu axial c'était surtout ma douille qui était (même aimantée} dans une position désaxé, par rapport à la bougie.
Je suis devenu parano...! Peur... Ect...
Tout s'enchaînent trop vite, suis tombé dans le panneau, comme un débutant... (ok, je suis débutant en mécanique auto.)
Mais en électromécanique je me défends bien !
Soit...

3 bougies neuves et une bobine.
Reset des consommations longue durée.
Remise à zéro des adaptations automatique des injecteurs.
1h d'autoroute, et un peux de ville
La conso. du carbu. est bonne, j'ai des résultats comme avant 6,7 L/100 km

J'ai fait un peu de route aujourd'hui, psychologie ou pas... parfois léger, très légere saccade dns l'accélération.
Psycho ou pas, On verra...
Mais je partirai avec ma douille de 16 un racagnac... Et 2/3 outil pour aller en France ces vacances

J'ai acheté une pompe de vidange pour l'huile sur 12 V...
Je compte aspirer toute l'huile,
Mettre une huile moins chère,
Faire 1 h de route.
Puis vidanger et placer un nouveau filtre et de la 5w30.
Ça vous paraît bien comme programme ? Huile adaptée ? Il y a débat souvent..!
Ou je laisse faire les pro...?

Je devrais peut-être faire un autre poste là...

Pour le moteur : si ça semble fonctionner.

Pour l'huile : ... ou compléter les sujets existants plutôt que d'en créer un nouveau , mais pas dans ce sujet c'est mieux

Tout à fait Titi
Je n'aurais pas dis mieux !
1/0 ! ...