Forum Golf 7

Bonjour à tous.

J’aimerais obtenir des conseils, avis et point de contrôle avant l’achat d’une golf 7 GTE

Mes connaissances en termes de voiture sont :
4 roues, 2/3 pédales et un volant.
C’est tout.

J’ai actuellement un puretech … (ça en dit long sur mes connaissances en fiabilité ) et j’aimerai m’en séparer


J’ai vu une annonce mais je ne sais pas trop quoi en penser …
J’attends vos avis :

Golf 7 GTE de mai 2016 avec 131 000km au compteur pour 15500€
Le vendeur m’annonce 39km d’autonomie après une nuit de pleine charge.

À fuir ? À retenir ?

Sachant qu’actuellement mon véhicule est de 2023 avec 50 000km donc croyez moi psychologiquement c’est dur de revenir sur un véhicule de 2016 avec le triple de kilomètres…
Un avis sur la fiabilité des golf ?

Vraiment désolé, mais je suis naze en voiture

bonjour @Sr1zen, la section Golf 7 - GTE est réservée à la présentation des Golf des membres, je déplace ici, pense aussi à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

Bonjour,

J'ai moi même une GTE dont je suis très satisfait. Cependant il faut nuancer car tu parles d'un modèle de 2016 donc une phase 1.

Plusieurs choses donc :

- Attention il y'a eu un rappel sur cette phase 1 concernant la batterie haute tension. Pas au sujet de ses performances mais au sujet d'un risque de mauvaise étanchéité. @remundo a eu sa batterie remplacée me semble t'il.

- Le vendeur t'annonce t'il 39kms affichés sur l'écran au démarrage batterie pleine ou bien 39kms qu'il arrive à rouler en réalité ? Si c'est de la réalité alors ça semble pas mal pour une batterie de 2016, mais cela me semble impossible.

Pour comparaison, je possède une phase 2 de 2018, qui m'affiche 45kms à l'écran charge pleine. J'en fait en réalité 40 kms grand max en faisait attention et sur route dégagée pour une consommation électrique moyenne de 14.0 kWh/100kms. Ville + nationale donc jamais + de 80 km/h pourtant. Pour une vitesse moyenne de 45 km/h.

C'est pas folichon si tu fais le calcul ça donne une capacité batterie utilisable de 5.6 kwh/100 en full électrique, et d'après @remundo sur la base d'une batterie neuve on est censé pouvoir en extraire 6.5 kWh jusqu'à déclenchement du moteur thermique, ensuite il reste une petite capacité restant d'environ 10% que le mode hybrid aura le droit d'utiliser (coupure du moteur thermique dans les descentes, sur le plat en ville, si tu demande pas trop à la pédale), ce qui nous donne une capacité utile réelle de 6.2 kwh sur ma voiture de 2018.

Quand on sait que la zone tampon (buffer zone) sur cette batterie est de 35% (capacité brute 8.7kwh), ça nous donne donc une capacité nette effective de 6.5 kwh. Amusons nous alors à calculer le taux de vieillissement de ma batterie haute tension par exemple.
On sait que le moteur thermique quand la charge absolue de la batterie H.T. arrive à 22% et la charge standardisée arrive sur 10% (vérifié par moi même via VCDS), on sait aussi à ce moment là qu'on a consommé 5.6 kwh, et qu'on aurait du pouvoir en consommer 6.5 kwh d'après les dires de @remundo sur une batterie neuve. En faisait 5.6/6.5 on obtient 86% soit une dégradation de l'ordre de 15% depuis la mi-2018.

Le truc un peu méchant c'est que VW garantit les batteries jusque 160 000kms et/ou 8 ans (si elles passent en dessous de 70% de capacité).... Donc celle que tu projète d'acheter n'est déjà plus sous garantie ou alors encore quelques mois seulement.

Pour mon cas, vu le taux d'usure, je ne pourrais jamais prétendre à un échange sous garantie je pense vu le taux d'usure relativement faible en 6 ans : 2.5 % par année.

Cela s'explique simplement, au début de vie de ma voiture, elle était rarement branchée et je l'utilisais principalement en hybride. Cela se constate d'ailleurs quand on regarde les statistiques de connection du port de charge via VCDS ou avec OBD Eleven, seulement 615 connections en 6 ans de vie cela nous fait environ 102 connections par année quand on sait qu'il y'a 365 jours dans une année... bref.



Il faut aussi savoir que les GTE phase 1 affichent au compteur une estimation de rayon d'action purement théorique basée sur une moyenne de calcul fixée à 13 kwh/100. Cette moyenne est fixe, ne change jamais, et je peux te dire qu'elle est difficilement atteignable au quotidien.

Les GTE phases 2 se basent sur une moyenne plus ou moins réel de tes derniers trajets, qui reste encore loin de la réalité. J'ai pu trouver en fouillant avec VCDS, la mienne se base sur une consommation moyenne de 13.7 kwh/100, alors qu'en réalité je suis plutôt vers les 14-15 kwh/100 !!!

On prend donc l'exemple avec la voiture que tu as repérée : Si elle affiche 39 kms batterie pleine avant départ, on peut essayer de deviner sa capacité extractible via ce calcul : (13/100)*39 = 5.07 kwh.
En partant de cette capacité utilisable en full électrique on va essayer de calculer quelle distance réelle tu peux faire grosso modo. Pour cela on va plutôt partir sur une conso de 15kwh/100 (pied léger) et faire = 5.07/0.15 = 33kms.

En faisant un calcul très théorique la batterie du véhicule que tu comptes acheter à une capacité utilisable restante de 78% (5.07/6.5) soit une dégradation de 22%. Elle semble avoir vieilli au rythme exact de 2.75% par année, quasiment comme la mienne du coup !


En résumé, tu es donc là en présence d'une voiture :

- dont la batterie a correctement vieilli, suivant les courbes normales.
- qui te permettra de faire environ 33kms réel en full électrique.
- qui dispose d'un moteur essence réputé fiable et qui a fait ses preuves.
- qui n'est pas abusément kilométrée au vu de son age (la mienne de 2018 j'arrive au 125 000kms déjà).


Je la trouve un peu cher... tu devrais chercher une phase 2. Mais cet avis n'engage que moi.


Si tu as dans ton entourage quelqu'un qui possède VCDS ou un OBD Eleven, fais un scan complet de la voiture surtout le calculateur batterie, le calculateur moteur, et le calculateur du chargeur. Je me ferais un plaisir d'en extraire toutes les données et te donner mon avis.

alors ma Golf 7 GTE de 2015 a été extrêmement fiable sur son groupe motopropulseur, elle a maintenant 224000 km

certains accessoires peu importants n'étaient pas à la hauteur (trappe électrique à l'avant un peu fragile, vérins de coffre devenus mous rapidement, capteur US des pare-chocs qui se détachent).

Concernant la batterie, 39 km est possible si n'a pas trop cyclé ses batteries.

En effet ma batterie a été remplacé pour cette histoire d'étanchéité, ça a bien fait mes affaires d'ailleurs, de mémoire c'était en 2020 pour ma part et ma batterie d'origine avait 38 km après 6 ans.

depuis 2020, j'ai une nouvelle batterie, et là elle pointe à 41 km à l'affichage.