Forum Golf 7

Salut la communauté,
Sur ma Golf 7 moteur 1.4l essence 150CV Boite DGS7 85000km année 2020.

Depuis 2 semaines j'ai un code défaut P2279 (fuite du système d'admission)
Le défaut est venu subitement un matin ou j'avais fait le plein E95-10, le défaut est apparu à 15h depuis j'ai refait 2 pleins avec du E98 mais rien n'a changé, je pensé que c'était l'essence. La voiture tourne correctement pas de ralenti instable. La voiture se met en sécurité bloqué 4000tr pas de puissance et le régulateur de vitesse se déclenche ACC plus disponible.

- J'ai vérifié s'il y a une fuite rien vu et surtout rien entendu pas de sifflement

- J'ai débranché une sonde je ne sais pas sont utilité (voir photo) j'ai réinitialisé plus de défaut P2279 mais le défaut P0440 Circuit de la vanne de commande de purge du système EVAP "A" ouvert. La voiture fonctionne, j'ai de la puissance mais le star and go ne fonctionne plus, pas de voyant allumé tant qu'elle est alimentée, le voyant s'allume une fois que j'éteins la voiture et que je la redémarre (normal la sonde est débranché)

Depuis je roule avec la sonde débranché, au moins j'ai de la puissance
- Est ce que quelqu'un a déjà eu se problème?
- Est ce que c'est cette vanne qui ne fonctionne plus, ou hors tolérance?? quand je la branche je vois les valeurs changés.

Je ne sais plus quoi faire? Merci pour votre aide.

Salut,
J ai le même problème sur un tourangeau 1.4 essence.

Et comme toi je trouve pas le problème. Je ne trouve aucune fuite.
Ton astuce fonctionne en tout cas.

Merci déjà pour ce dépannage provisoire…

As tu trouvé la source du problème?

Merci pour ton retour

Salut, non je vais faire ma révision et la ramener à un garagiste par après. Je demande si c'est n'est pas le boîtier noir qui récupère les vapeurs d'huile.
Je mettrais la cause du problème sur le forum

Ce que tu as débranché correspond à l'électrovanne qui permet d'évacuer les gaz du réservoir d'essence dans le moteur.

A défaut de connaitre son fonctionnement en mode défaut (non connecté=non gérée par le calculateur), je ne jouerai pas trop avec ça.
Une fuite d'air ça peut être une durite souple, une durite en dure, la boîte à air etc...

Ok merci du retour.

Dans l attente de la résolution du problème.
Par contre vérification des joints, des durites et aucune trace de fuite.
Même en pulvérisant du start pilot ou nettoyant frein, aucune variation du régime.

Merci

Salut la communauté finalement j'ai trouvé mon problème. Comme je ne trouvais rien je l'ai fait à l'ancienne avec un entonnoir et un tuyau pour écouter comme un docteur écoute son patient.
Au départ j'ai septique car le bruit d'air que j'ai détecté était au niveau du séparateur d'huile, prise de recyclage des gas de carter (voir photo). Je suis donc allé chez VW pour acheter la pièce je viens de la changer et j'ai fait 30km aucun voyant ne c'est allumé.
Problème résolu.
Voire les photos

Excellente nouvelle !
Le remplacement est facile ?

C'est très facile, il faut enlever la conduite de suralimentation d'air du turbo, retirer le tuyau du reniflard puis tu as 8 vis torx de taille 30 et tu remontes le tout dans le sens inverse. Puis suprimer le défaut avec la valise.
Le pire je doutais toute suite à cette pièce mais comme.je n'ai pas vu de fissure j'avais un doute. Je pense que c'est la membre intérieur qui est défaillante..

Bonjour à tous,

Suite aux conseils, j ai changé la pièce donnée.
Et maintenant la voiture fonctionne nickel.
J ai commandé la Pièce sur AUTODOC .
Merci pour la recherche et merci à Fab67

Salut j’ai le même soucis , voyant EPC+ voyant moteur
Code défaut P2279 et P0299
J’ai donc changé le séparateur d’huile pour un origine VW , la ralenti est déjà un peu plus stable , parfois il est à 1000 desfois à 700 tour min mais l’aiguille ne bouge plus comme avant .
Que pensez vous que ça puisse être d’autre ?
J’ai supprimé le voyant , mais dès que je met pied plancher , les voyants se rallument .
Merci de votre aide .