Forum Golf 7

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une Golf VII 1.4 TSI 140 Confortline BVM6 Blanc Pur depuis le 07/09/2013. J'ai fait l’acquisition de ce véhicule par l'intermédiaire d'un gros revendeur multimarque connu situé à Montbéliard.

J'ai pris comme options: le pack sport, les rétroviseurs rabattables électriquement et la roue de secours.

Premières modifs: sorties d'échappement chromées "skoda" (merci le forum !), vitres teintés intégrales à 85% sur les côtés et 95% à l'arrière.

Pour moi cette Golf VII, c'est le retour parmi les allemandes après 2 infidélités (un 3008 et un Qashqai) mais c'est en allant voir ailleurs qu'on se rend compte que finalement les allemandes, c'est vraiment autre chose notamment la finition et l'aspect solide du véhicule.

Et puis j'ai quand même eu avant une golf 3, golf 4, audi a3 8p, audi a4, audi a3 sportback.

Changement également, le passage à l'essence après 13 ans de diesel, et pour le coup, ce tsi est vraiment idéal pour cette transition puisqu'il reprend les avantages du diesel: beaucoup de couple très tôt, consommation maîtrisée et avec en plus le silence (peut-être trop d'ailleurs !) et l'allonge et la souplesse.

Voilà à bientôt pour pleins d'autres discussions sur ce super forum !

Bienvenue à toi !
(Pense à mettre des photos)

Bienvenue à toi.

Comme toi je me suis posé la question du passage à l'essence. Les caractéristiques du moteur 1.4 TSI ACT sont très séduisantes. Mais j'ai quand même porté mon choix vers le diesel. Je pense qu'on a pas, à ce jour, assez de recul sur ce nouveau procédé de cylindre à la demande. Par ailleurs au vu de la réactivité de certains concessionnaires, voire de VAG France face à des problèmes récurrents je préfère rester en retrait quelques temps.

Bonne route.

Je m'inquiète plus vis à vis de la DSG7 : je verrai bien.....

Mêmes inquiétudes, donc j'ai décidé de ne pas la prendre car trop de mauvais retour sur la DSG7 . Pourtant j'en ai essayé des DSG6 et 7, et franchement c'est vraiment le top !
Je pense que si la TSI 140 avait été équipée de la DSG6 qui n'est pas une boite sèche comme la 7, j'aurais franchi le cap.

Je crois que VW doit renouveller la DSG7 bientôt, en espérant qu'ils remettent de l'huile dans la nouvelle !

@ Zorglub-77 :
Toi qui vas circuler en région parisienne avec sans doute des embouteillages, mon conseil pour avoir eu une DSG7 et une S-Tronic (identiques entre elles), lors des déplacements "au pas" évite de la laisser ramper en seconde. En effet elle ne repasse pas en première tant que la vitesse n'est pas proche de 0 km/h et cette situation entraine le patinage du second embrayage (celui des rapports 2-4-6 et AR) qui peut provoquer une surchauffe de la boîte avec fonctionnement en mode dégradé, et à terme une usure prématurée. Personnellement je passais en mode manuel et lors des arrêts long je passais au neutre.
Tu vas me dire que l'intérêt de la boîte auto n'est plus, mais d'une ton pied gauche ne bouge pas et de deux tu ne risques pas l'arthrose du bras .
Sinon concernant cette boîte, à l'usage elle ne m'a posé aucun problème, à part peut-être quelques ratés perfectibles, mais est-ce-que cet avis est objectif par rapport au kilométrage que j'ai parcouru (16 000 km en DSG et 17 000 en S-Tronic) ?

Concernant la fiabilité des boîtes produites en 2013 elle ne peut qu'être accrue, notamment je pense par l'amélioration du programme de gestion embarqué, car qui dit meilleure gestion dit moins d'usure et meilleur confort d'utilisation. Enfin, tout de même, il ne faut pas oublier qu'il y a là un sacré concentré de technologie puisque la boîte n'est guère plus encombrante qu'une manuelle et à peine plus lourde.

A bientôt.

Bonjour et

Effectivement je n'y avais pas pensé puisque ni sur la POLO DSG, ni sur l'A1 S-Tronic je n'avais de start and stop.
En même temps je m'interroge sur l'utilisation du start and stop dans les embouteillages. Le démarreur est-il vraiment dimensionné pour supporter de telles sollicitations?

A+

Bienvenue et vivement les photos de ta VW.

Patrick82 a écrit :

Effectivement je n'y avais pas pensé puisque ni sur la POLO DSG, ni sur l'A1 S-Tronic je n'avais de start and stop.
En même temps je m'interroge sur l'utilisation du start and stop dans les embouteillages. Le démarreur est-il vraiment dimensionné pour supporter de telles sollicitations?

A+

Salut,
Il a déja été répondu à cette question dans un autre topic. Le démarreur ne joue aucun rôle dans le relancement du moteur.

" "

Quant aux embouteillages s'il s'agit d'une marche en accordéon avec arrêt de quelques secondes tous les 20 mètres il suffit alors de désactiver le S/S en attendant une circulation plus régulière.

Sous réserve que Golf 7 soit équipée de ce modèle. A confirmer.

Evidemment qu'elle l'est ! C'est la dernière génération.

Alors dans ce cas je m'incline

Quelques photos après un bon coup de karcher plus que nécessaire ...

Salut,
Belles photos

Ou as tu fait teinter tes vitres ? Tu as pu faire teinter les custodes également ?

Stiff a écrit :

Salut,
Belles photos

Ou as tu fait teinter tes vitres ? Tu as pu faire teinter les custodes également ?

C'est Car Audio Racing à Salon de provence qui m'a teinté les vitres. Oui il a réussi à faire les custodes. Ils travaillent avec la concession Volkswagen Salon donc ils doivent en faire assez régulièrement, à mon avis.

Tu sais s'ils ont du les démonter ?

Stiff, à mon avis ils ne démontent quasiment plus rien.

De ce que j'ai lu sur le topic des vitres teintées ça arrive qu'ils démontent les custodes car ils n'arrivent pas à passer les mains.

Honnêtement, je ne sais pas s' ils ont démonté où pas. Faudra que je pose la question, à l'occasion, si je passe devant.