Forum Golf 7

Bonjour à tous
Svp aidez moi car je sais plus quoi faire car j ai beaucoup de mal à démarrer ma golf 7 gti , quand ça arrive à démarrer elle tient pas le ralentit, la voiture broute et tremble de partout et j ai une perte de puissance
On a changer injecteurs bobine et bougies et batterie mais tjrs rien
Merci d avance pour votre aide

bonjour @matthieu78320 je déplace dans la bonne section.

OK merci

Sa donne quoi en pression essence ? Les pompes BP et HP fonctionnent ?

Faut que je regarde au niveau de la pompe à carburant ?

Savoir déjà si la pompe BP tourne et amorce le circuit.

Ensuite savoir si la pression dans le rail est assez importante: autrement avec une pression trop basse ton moteur sera incapable de tourner correctement.

En fait avec la valise de diagnostic on a fait un test de communication avec la pompe et elle claque bien
Après ça veut peut être pas dire qu elle envoie la bonne pression mais comment tester car ça envoie beaucoup de bars?

Faut que tu regarde le capteur de pression. Lecture en direct moteur tournant et avec test sur la route

OK je vais regarder et je vais faire un retour
En plus on m à contrôler ma rampe à injection ils ont trouvé 163 bars et la pression chute après 3 mins après avoir arrêter le moteur et ça descend à 130 bars! Alors que la pression devrait rester pendant 45 mns

Au démarrage jusqu'à caler, comment est la pression ?

Je sais pas je sais juste que sur la valise y a marqué code erreur p218800 melange trop riche au ralenti sur une rangee de cylindre, je suis vraiment en galère car j ai changé bougies batterie bobine et injecteur haute pression
Sinon est ce que ça pourrait venir des 4 autres injecteurs du dessus?

Tu as 8 injecteurs ?

Indirectes et indirectes alors.

Oui mais je sais pas lesquelles sont directs et indirects

Bonjour, je viens de vivre un épisode curieux avec ma Golf7 1.2 TSI DSG qui, il y a 2 jours à 202.000 km, a refusé obstinément de démarrer, jauge à essence aux 3/4. Après plusieurs tentatives totalement infructueuses, j'ai fait appel à l'assistance de mon assurance pensant que ça pouvait venir du démarreur qui tournait pourtant bien ou du Neiman. Une fois sur place, le dépanneur a lui insisté pendant plusieurs minutes, avec des dizaines de tentatives jusqu'à l'affichage de la faiblesse de la batterie ! Il a alors amené son "booster" de batterie et a repris sa méthode. Un toussotement s'est ensuite suivi d'un démarrage mais le ralenti ne tenait pas. Il a alors poursuivi avec à nouveau zéro toussotement. Puis au bout d'un moment, un début de démarrage, un pied au plancher (bonjour le moteur froid) et finalement un fonctionnement habituel normal, tenu de ralenti et démarrage au quart de tour.
Son diagnostic : c'est la pompe à essence qui s'était désamorcée, probablement dû à son âge et le fait que la voiture est garée sur un parking en pente, moteur en haut, coffre arrière en bas, dans la ligne de pente d'environ 11%. Depuis 10 ans que cette voiture est garée sur ce parking elle est en effet plus souvent garée avec l'avant en bas. Conclusion, je vais la garer systématiquement moteur en bas… mais tout de même !
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Ai-je intérêt à faire diagnostiquer le système d’alimentation carburation ?
Merci
PS sur la photo, le tronc du noyer est lui aussi en pente !

Bravo pour les 200 000km pour ton 1,2 TSI
Tu penses vraiment que l'inclinaison de la voiture y ait pour quelques chose pour ta pompe ?

Bin… comment dire… comment savoir ? Ça pourrait être la pompe à injection qui aît eu un gros malaise. À ton avis, est-ce que la valise diagnostic serait capable d'identifier le problème ? C'est sûr que si ça devait se reproduire, indépendamment du parking en pente, je serais refait

Faudrait voir au VCDS la pression de la pompe de gavage et la pression de la pompe HP

Merci pour ta suggestion. Heu… VCDS ? c'est un boitier qu'il faut acheter ? Quel modèle suggères-tu ? Un garagiste "normal" a-t-il ce genre de boitier ? Merci et à te lire

VCDS c'est l'interface officielle de VW pour lire/coder les calculateurs à bord de ta voiture.

Un garagiste peut le faire normalement.

@Le_Combattant plus exactement c'est un outils de diagnostic et de codage compatible VAG mais il n'est pas officiel, l'outil officiel VW reste ODIS.