Forum Golf 7

Bonjour,
J’expose ici mon problème car aucun garage n’est capable de résoudre mon problème (2 garages Volkswagen et un petit garage Citroën).
Ma golf 7 tdi 150 dsg carat de 175000km subit une perte de liquide de refroidissement ainsi qu’un problème de chauffage depuis un an.
Pas de montée en température d’eau et d’huile. Pas de mayonnaise. Pas de changement de couleur d’eau et pas de résidus.
Je perds du liquide lors de grand trajet (plus de 50km) par la soupape du bocal du liquide de refroidissement. Pas de fuite d’une durite car mise sous pression 2 fois par le garage.
Le chauffage de la voiture est tiède même à température maximum et devient même froid au bout d’un grand trajet. J’ai l’impression que la climatisation fonctionne moins bien qu’avant. J’ai même une odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle par moment.
J’ai effectué le remplacement de la courroie et de la pompe mais le problème est toujours présent.
Pouvez vous m’aider ?
Merci d’avance.

Salut, un sujet est ouvert sur ce soucis avec un très long délai d'intervention ... ça me semble assez proche, regarde le dans cette même section.

Bonjour
Non je n’ai pas trouvé en parcourant plusieurs pages du forum

Il y avait un gros sujet mais il a du être supprimé, le compte du narrateur principal n'est plus là ...

Problème liquide refroidissement peut être des informations ici ...

Bonjour,
N’ayant rien trouvé sur le forum avec les mêmes symptômes que ma golf 7. J’ai mis ma golf dans un petit garage Citroën et a trouvé du rose autour d’une pièce que je vous joint ci dessous.
Pensez vous que c’est cela qui me cause les problèmes ?
Avez vous la référence de la piece et est ce possible de le remplacer sois même ?
Je pars en vacances samedi et aucun garage n’a de disponibilité pour la prendre avant.
Merci d’avance

L'endroit que tu décris est bien une fuite mais sans doute petite vu que le liquide de refroidissement G13+ a le temps de cristalliser. la fuite est sûrement induite par un surpression du circuit, preuve en est le débordement par la soupape du vase d'expansion.
La plupart de ceux qui ont rencontré ce problème l'ont solutionné par le remplacement de la vanne EGR, en effet celle-ci contient un échangeur gaz d'échappement/eau du circuit de refroidissement (processus de refroidissement des gaz dans le cadre de la dépollution). Dans l'hypothèse où c'est le problème qui t'affecte il y a manifestement une fuite des gaz d'échappement vers le circuit de refroidissement, d'où la surpression, de plus ce phénomène génère des boues qui viennent obstruer le radiateur de chauffage de l'habitacle.

Ayant possédé une Golf 7 TDI 150, je m'étais intéressé à ce moteur au travers de didacticiels VW, c'est une vraie usine à gaz. Je n'ai pas eu l'occasion de rencontrer ce problème puisque je m'en suis séparé après 5 ans et 45.000 km pour une Golf 7 Multifuel.

Manifestement la conception des périphériques comme la vanne EGR peut être mise en cause mais pas seulement, en effet les liquides de refroidissement modernes ne sont pas seulement un mélange de glycol et d'eau, mais un assemblage chimique qui certainement change ses caractéristiques dans le temps, d'où la nécessité de respecter scrupuleusement la périodicité de remplacement.

Didacticiel VW : http://cchracingsystem.com/www/wp-conte ... 0EA288.pdf

Page 24, regarde les repères 3 et 4 dans le circuit de refroidissement.

Bonne lecture.

Bonjour et merci pour votre retour et votre expérience.
Cependant, je n’ai aucun problème au niveau du moteur (pas de perte de puissance ni broutage à bas régime ni fumée noire), je précise que j’ai une boîte dsg6. Donc j’ai un doute sur la vanne egr…
J’ai bien un problème de chauffage comme évoqué au premier poste.
Cordialement

Peu etre le radiateur de chauffage de bouché , pour le verifier tu le shinte du tablier coté moteur , t'as les tuyau entrée et sortie du dit radiateur .
Perso à ta place j'eviterai de rouler avec ta golf pour eviter de faire un join de culasse voir pire .
si le liquide sort part le trop plein du bocal t'as une surpression .
Un test co2 a il ete fait sur ta voiture ?
J'ai eu un soucis similaire sur ma golf et c'etait un clapet grippé dans une durite sous le turbo .
VW a bien galéré pour trouver ce soucis

Pas de test co2 fait. Mais un des 2 garages vw m’a fait comprendre qu’il pourrait s’agir d’un joint de culasse. Ce qui me surprends c’est qu’aucun test n’a été fait donc aucune certitude que ce soit cela. Je ne comprends pas bien comment shunter le radiateur chauffage. Peux-tu préciser ? Merci

Le mieux est de faire un test de CO2 avant de faire quoi que ce soit

Bonjour Ben, je viens de voir ton post et j’ai exactement tout les mêmes symptômes que toi sur ma Golf GTD 7 de 180 000 Km,
J’ai ce problème depuis 3 semaines et ayant un doute sur une fuite au niveau du vase d’expansion, je l’ai donc changé et cela me refait exactement pareil ou bout de 10 jours…et en effet comme évoqué un peu plus haut, j’ai l’impression que cela provient d’une surpression du circuit de liquide de refroidissement étant donné que maintenant j’ai mieux située la fuite et cela « degueule » au niveau du haut du vase d’expansion. La pompe à eau ayant été déjà changée l’année dernière en même temps que la courroie de distribution, je lit ci-dessus que cela peut venir peut-être de la vanne EGR, car j’ai eu aussi comme info qu’à partir d’un certain kilométrage le gros défaut de cette Golf était que le radiateur de chauffage intérieur se bouchait et créé ce problème…ce qui confirmerai ce que vous êtes en train d’évoquer sur ce post sauf que je ne pensais pas qu’il fallait aussi changer la vanne EGR en plus du radiateur intérieur, tu peux me tenir au courant stp si tu as trouvé une solution et si je peux t’aider aussi c’est avec plaisir.
Merci à tous pour vous informations.

Bonjour
Voici des nouvelles de ma golf
Sur le retour des vacances (1100km), grosse fumée blanche qui sort du capot donc arrêt obligatoire sur autoroute. En ouvrant le capot je découvre qu’il y a une fuite au niveau de la durite de chauffage qui rentre dans l’habitacle. Je vous met la photo ci dessous.
Remorquage chez Volkswagen Troyes qui a diagnostiquer un radiateur de chauffage bouché !
Chose que je me doutais et qu’aucun garage n’a voulu remplacer depuis un an car pas certain que ça soit cela.
Résultat : 1200€ pour le replacement du radiateur et du vase d’expansion.
La réparation n’est pas encore faite j’attends des nouvelles du garage au cas où il y aurait autre chose lorsqu’il vont faire des essais…
Je vous tiens informé.

Merci pour tes informations.
La maladie des Golf 7 il se dit, je ne sais pas sur le forum si il y a d’autres cas de radiateurs de chauffages bouchés.. ?
j’espère que cela n’a pas trop fait chauffé le moteur ?

J’ai l’impression que quand la surpression est trop importante le vase d’expansion ne peut plus « Dégueuler » le liquide de refroidissement et c’est une des durites a ce moment là qui pète…
J’espère que ton problème sera résolu, tu nous tiendras au courant stp, aprés comme évoqué ci-dessus il serai bon de savoir si c’est une vanne EGR en mauvais état qui contribue a boucher le radiateur de chauffage..

Bonjour,

j'ai eu des problèmes similaires sur mon 1.6 tdi 105.
A cela s'ajoute un souci de puissance déjà évoqué dans un autre sujet.
Mon radiateur de chauffage était bouché il y a deux ans, liquide complètement dégueulasse. Remplacement du chauffage, nettoyage du circuit et test CO2 qui montre que le joint de culasse est bon.
Il y a moins d'un an une fuite de liquide de nouveau, apparemment une surpression du circuit, test CO2 toujours ok et nettoyage du circuit car de nouveau dégueulasse.
Cette semaine remplacement de nouveau du radiateur de chauffage car plus de chaleur, il était complètement bouché, on a changé la vanne EGR par la même occasion. J'ai toujours mon souci de puissance.
Depuis j'ai déjà changé : débitmètre, turbo, pompe à eau de l'intercooler, vanne EGR, 2x radiateur de chauffage et 2-3 capteurs. Le chauffage est revenu mais toujours un souci de puissance. A voir avec le temps si le liquide redevient sale pour savoir si la vanne EGR était morte (visuellement elle n'a rien en tout cas).

Affaire à suivre...

Ce n'est pas la vanne EGR qu'il faut remplacer mais le radiateur des gaz de l'EGR....

En effet je pense qu’il n’a pas été changé lui par contre, je vais un peu regarder.
Est ce que cela peut être lié au souci de puissance ou pas du tout ?

Si tu as un soucis de puissance suffisamment important pour en ressentir les effets, tu as forcément un voyant allumé ou clignotant ou alors à minima un défaut enregistré dans le calculateur moteur, il te suffit de lire les défauts et on aura déjà une bonne piste.

Justement là est le problème, voilà plus de 6 mois que j’ai de gros souci de puissance (au point de ne plus pouvoir prendre l’autoroute) et aucun témoin et aucun garage ne trouve de défaut (3 semaines en CC et passé par plusieurs autres garages et spécialistes)

Bonjour à tous,
J’ai récupéré ma golf ce jour à Troyes.
Après environ 300km pour rentrer chez moi, je vous confirme qu’après le changement du radiateur de chauffage j’ai récupéré de l’air très chaud quand je met à 29 degré ! Plus de fuite de liquide ni d’odeur dans l’habitacle.
Par contre niveau climatisation j’ai l’impression (déjà depuis un an) que l’air n’est plus homogène dans l’habitacle (Clim bi-zone). Je ne sais pas si quelqu’un a ce même problème ?