Forum Golf 7

Bonjour à tous les Golfeurs,

Je possède une Golf 7 1.4 TSI millésime avril 2016, qui a aujourd'hui 37000km au compteur.
Il y a environ un mois, je l'ai laissé garée pendant une semaine dans un parking extérieur. Je la récupère, je fais environ 150km pour rentrer chez moi, aucune anomalie. Le lendemain, je la démarre et j'ai le voyant anti-pollution qui apparaît sur le tableau de bord.. peu de temps après, le voyant EPC vient se rajouter et la voiture commence à "brouter" et j'ai des pertes de puissance...

Après une recherche sur internet, deux raisons possibles: un rongeur qui aurait percé une durite ou alors un défaut de batterie... Je vérifie les durites, je ne trouve rien; je décide alors d'aller chez MIDAS pour tester la batterie... vu l'âge du véhicule (6 ans) et le fait que la batterie était a priori à 40%, Midas me propose de remplacer la batterie... J'opte pour le remplacement (170€) mais les symptômes persistent... On me conseille alors un mécanicien pas très loin.. J'y dépose ma voiture. Il pense à un problème de bougies ou de bobines... après vérification, ce n'est pas ça... il me demande alors quel carburant j'utilise sur ma Golf. Je lui dit du SP95 E10.. Et là, il me dit: chercher pas plus loin, c'est un dépôt de calamine liée à l'utilisation de carburant contenant plus de 5% de bioéthanol (le E10 en contient 10%). Vous devez privilégier le SP98 !! Et il me dit, j'ai de plus en plus de véhicules récents qui viennent pour ce genre de problème... Bref, je lui demande de contrôler.. Après vérification, j'ai des ratés de combustion sur les cylindres 1, 3 et 4. Il tente de corriger en injectant un décalaminant et en faisant tourner le moteur pendant environ 2h... mais le problème persiste.. Il finit par me dire que les soupapes sont trop encrassées et qu'il va falloir ouvrir... bref, que pensez-vous de la situation? Pensez-vous que le E10 est vraiment à l'origine de tout cela?

Merci.

Razmo

salut,
je pense pas que le e10 en soit la cause d'ailleur moi je l'utilise depuis 2mois avant que du 98, ras.

J'ai ma Golf depuis 4 ans et 31.000 km, je ne roule qu'au 95 E10 (en Belgique il n'y a pas de 95 E5) et je n'ai pas de problème.

Bonsoir,

Calamine à 37.000 km je n'y crois pas.
Type de carburant non plus.

L'essence et l'air arrivent-ils correctement ?

Merci Patrick82,

Ca me rassure ce que vous dites mais comment puis-je contrôler? Je me demande si je devrai pas carrément l'emmener chez VW pour voir si le diagnostic se tient.
Pourtant d'autres semblent avoir eu ce souci, voir message de squaledj ici: squaledj @ Problème a coup moteur et voyant EPC GOLF 7 gti 220

Bref, je ne sais pas quoi faire et j'ai toujours pas le devis.

Razmo

Vu le kilométrage ça ne doit pas être grave.
Tente un diagnostic chez VW.

Bonjour,

Je reviens vous donner des nouvelles sur mon problème... j'ai enfin reçu le devis pour les travaux... Au final, le garage ne va pas ouvrir le moteur et je n'aurai donc pas à payer un nouveau joint de culasse et tout ce qui s'en suit.. Ils ont décidé de nettoyer les soupapes en effectuant une sorte de sablage avec des coques de noix.. si, si.. Je ne sais pas si certains en ont déjà fait, mais il semblerait que cela fonctionne plutôt bien. Bref, démontage du collecteur d'admission, décalaminage à base de coque de noix, remontage du collecteur, remplacement des bougies et j'en profite pour faire le remplacement des filtres (air, huile, habitacle) et la vidange, le tout pour environ 1350€. ... Avant de valider le devis, j'ai contacté VW qui m'ont dit qu'ils ne faisaient pas ce type de procédé et que chez eux, c'était la dépose directe du bloc et donc remplacement soupapes et joint de culasse...
J'ai plus qu'à attendre que ma voiture soit prête, j'ai demandé au mécano de me faire des photos.. J'espère qu'il ne va pas oublier.

A+

Razmo

Nous ne savons toujours pas pourquoi ton moteur est calaminé...
Trop de remonté d'huile ?

D’après le mécano c’est lié à l’utilisation de E10 et aux 10% de bio éthanol combiné à une utilisation de ville du véhicule…

Mouai,est ce que c'est lui qui fait les vidanges en semi synthétique par hasard ?

Non… entretien toujours fait chez VW jusqu’à cette panne

J'aurai bien aimé avoir un visu de cette encrassement...(boue,carbone etc...)

Bonjour,

Je reviens donner quelques nouvelles (pas bonnes)... après 6 semaines d'immobilisation, j'ai enfin récupéré mon véhicule hier mais...

Je résume: initialement, le mécanicien pensait à un dépôt de calamine dans les soupapes .. après une soi-disant analyse plus poussée, il a fini par me dire que le problème ne venait pas des soupapes mais de la pompe HP et qu'il fallait la remplacer avec ce que l'on appelle le poussoir.
Il a donc changé ces éléments, effectué la révision de mon véhicule et j'ai récupéré le véhicule hier soir. J'ai fait environ 2km pour rentrer, et ouf, aucun symptôme.

Ce matin, mon épouse prend le véhicule et là, rebelotte, voyant moteur + EPC qui s'allument par intermittence...

Me voilà reparti pour un tour...

Razmo

Fait un long trajet avec la voiture sur route, pas en ville, laisse les calculateurs prendre en compte les nouvelles valeurs...

Merci, je vais faire ça.. Je vais tâcher de la monter dans les tours..

Razmo

Pas trop non plus, ce qui compte c'est le temps de fonctionnement en continu, fais-donc un trajet d'au moins une heure trente.

Ok, merci pour les conseils...

Razmo

merci @GoodWood

Me revoilà… j’ai roulé pendant 1h10 pour voir si le voyant finissait par disparaître… il ne s’est rien passé mais j’ai un nouveau message aussi qui s’affiche à chaque démarrage : « dysfonctionnement start&stop »… bref, c’est le bazar ce truc… lundi matin, je dépose à nouveau le véhicule au garage…