Forum Golf 7

Bonjour,

Les caractéristiques moteur, en particulier la puissances sont données pour le carburant de base à savoir SP95.

Est-il vrai qu'en utilisant du 98 ou 100 le moteur le détecte (anti-cliquetis) mais en plus il y a un gain de puissance ?

tout le monde est à peu près d'accord : le 98 n'apporte rigoureusement rien ni en puissance ni en consommation par rapport au 95.
Voir dans le forum rubrique moteurs tsi " sp95 ou 98"

J'ai lu l'autre topic 95-98 et je reste dubitatif...

Par contre lorsqu'il y a reprog de la cartographie il vaut mieux du 98 car on peut en tirer partie.

VW à peut être volontairement crée une carto unique qui ne tire pas bénéfice du 98 quand elle le détecte, alors je sais que c'est faisable. Dommage.

Voir les tests réalisé par le Touring club suisse portant sur des milliers de comparatifs. Le 98 n'apporte rigoureusement rien.
Qu'est-ce que tu en attends du 98, passer le mur du son ?
A moins que tu ne trouves le plein de 95 trop bon marché

J'espérais gagner encore 10 ch. de plus.
Parce que 230 chevaux + 1 âne c'est pas assez pour se faire flasher et battre un record pour passer dans le 20 minutes

On peut penser que tu viendras exercer tes talents et libérer ta cavalerie en France voisine Mais attention, les accords de Berne entre France-Suisse et Allemagne imposent désormais paiements d'amendes et retrait de permis mutuellement aux ressortissants de chacun des états....

Je sais, et c'est normal, ça va dans les 2 sens.

Je pense avoir trouvé une info assez fiable.

Le moteur sait détecter l'indice d'octane.
On sait que plus l'indice est élevé, plus les courbes peuvent être optimisées (sans risquer le cliquetis).

Ce que l'on ne sait pas, c'est si le fabricant a pris la peine de commuter sur les 2 cartographies selon l'indice détecté.

Voici un exemple de préparation officielle VW, homologuée et qui maintient totalement la garantie constructeur.

Il est clairement mentionné qu'il faut dès lors du SP98, logique, mais qu'avec du 95 ça fonctionne aussi avec une baisse de puissance.

CQFD

http://www.abt-sportsline.de/typo3temp/ ... A_AS_E.pdf

Après discussion avec un ancien directeur pour la suisse d'une marque d'essence bien connue, ils ont fait des test en interne entre indices 95 et 98.

Résultat:
Aucune différence sur la voiture de M. Tout le monde, éventuellement très tres léger avantage sur les moteurs voiturés de sport (911, etc.).

Leur conclusion:
Ne pas retirer la 98 de la vente vu que la marge bénéficiaire est largement supérieure à la 95 et qu'il y a toujours des gens convaincus que leur moteur marche mieux en 98 qu'en 95... Ah, psychologie, quand tu nous tiens...

Ma conclusion:
Je gave les 140 cv du moteur de m. tout le monde de ma golf au 95 et les 143 cv du moteur plus viril de ma V-Max :cherry: au 98.

A chacun ses choix :flower:

Voilà un bon point final. merci

Sur ma Golf aucune différence entre 98 et 95. C'est d’ailleurs pareil entre 95 et 95 E10.

Par contre sur mon ancienne audi TT là il y avait une grosse différence entre 98 et 95. Minimum 100km de différence en autonomie.

Et voilà un nouveau point final qui est meilleur

Il donne raison aux deux camps,
ceux qui disposent d'autos avec cartographie simple qui ne profite pas du 98 et prétendent que ceux qui ont l'impression d'une amélioration sont des rêveurs, et ceux qui ont des autos préparées pour en tirer bénéfice et constatent effectivement quelque chose parce que le rendement moteur s'améliore un peu...