Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

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Snike
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Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

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Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux P : POWERTRAIN « Moteur et boite »

Nombre actuel des codes erreurs catégorie P : 4000 Nombre actuel des codes erreurs spéciaux catégorie P : 1070

P0XXX : défauts générique

P0000 : Aucune panne détectée
P0001 : Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert
P0002 : Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit
P0003 : Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas
P0004 : Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut
P0005 : Électrovanne de coupure carburant – circuit ouvert
P0006 : Électrovanne de coupure carburant – circuit trop bas
P0007 : Électrovanne de coupure carburant – circuit trop haut
P0008 : Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur
P0009 : Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur
P0010 : Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 1 – panne du circuit
P0011 : Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
P0012 : Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
P0013 : Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – panne du circuit
P0014 : Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
P0015 : Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
P0016 : Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
P0017 : Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
P0018 : Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
P0019 : Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
P0020 : Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – panne du circuit
P0021 : Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement avancé
P0022 : Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement retardé
P0023 : Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – panne du circuit
P0024 : Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement avancé
P0025 : Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement retardé
P0026 : Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0027 : Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0028 : Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0029 : Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0030 : Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – panne du circuit
P0031 : Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop bas
P0032 : Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop haut
P0033 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur – panne du circuit
P0034 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop bas
P0035 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop haut
P0036 : Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
P0037 : Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
P0038 : Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
P0039 : Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande – plage de mesure/performance
P0040 : Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
P0041 : Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
P0042 : Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
P0043 : Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
P0044 : Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
P0045 : Électrovanne de commande de la pression de suralimentation – circuit ouvert
P0046 : Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
P0047 : Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop bas
P0048 : Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop haut
P0049 : Turbine de compresseur/turbocompresseur – régime excessif
P0050 : Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0051 : Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
P0052 : Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0053 : Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 – résistance du chauffage
P0054 : Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 – résistance du chauffage
P0055 : Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 – résistance du chauffage
P0056 : Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0057 : Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit de chauffage trop faible
P0058 : Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0059 : Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 – résistance du chauffage
P0060 : Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 – résistance du chauffage
P0061 : Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
P0062 : Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
P0063 : Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
P0064 : Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
P0065 : Injecteur assisté par air comprimé – problème de performance/de limites
P0066 : Injecteur assisté par air comprimé – panne du circuit/circuit trop bas
P0067 : Injecteur assisté par air comprimé – circuit trop haut
P0068 : Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/débitmètre d’air/position du papillon
P0069 : Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique
P0070 : Sonde de température extérieure – panne du circuit
P0071 : Sonde de température extérieure – problème de performance/de limites
P0072 : Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop basse
P0073 : Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop haute
P0074 : Sonde de température extérieure – circuit intermittent
P0075 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – panne du circuit
P0076 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop bas
P0077 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop haut
P0078 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – panne du circuit
P0079 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop bas
P0080 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop haut
P0081 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – panne du circuit
P0082 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop bas
P0083 : Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop haut
P0084 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – panne du circuit
P0085 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop bas
P0086 : Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop haut
P0087 : Rampe de distribution/pression du système trop faible
P0088 : Rampe de distribution/pression du système trop haute
P0089 : Régulateur de pression du carburant – problème de performance
P0090 : Électrovanne de dosage de carburant – circuit ouvert
P0091 : Électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur masse
P0092 : Électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur l’alimentation
P0093 : Fuite dans le système d’alimentation en carburant – fuite importante détectée
P0094 : Fuite dans le système d’alimentation en carburant – petit fuite détectée
P0095 : Sonde de température d’air d’admission 2 – panne du circuit
P0096 : Sonde de température d’air d’admission 2 – plage de mesure/performance du circuit
P0097 : Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0098 : Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0099 : Sonde de température d’air d’admission 2 – circuit intermittent/instable
P0100 : Débitmètre d’air – panne du circuit
P0101 : Débitmètre d’air – problème de performance/de limites
P0102 : Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop basse
P0103 : Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop haute
P0104 : Débitmètre d’air – circuit intermittent
P0105 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – panne du circuit
P0106 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – problème de performance/de limites
P0107 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop basse
P0108 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute
P0109 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – circuit intermittent
P0110 : Sonde de température d’air d’admission – panne du circuit – Plus de détails…
P0111 : Sonde de température d’air d’admission – problème de performance/de limites
P0112 : Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop basse
P0113 : Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop haute
P0114 : Sonde de température d’air d’admission – circuit intermittent
P0115 : Sonde de température du liquide de refroidissement – panne du circuit
P0116 : Sonde de température du liquide de refroidissement – problème de performance/de limites
P0117 : Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop basse
P0118 : Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop haute
P0119: Sonde de température du liquide de refroidissement – circuit intermittent
P0120 : Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – panne du circuit
P0121 : Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – problème de performance/de limites
P0122 : Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse
P0123 : Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute
P0124 : Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – circuit intermittent
P0125 : Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande en boucle fermée
P0126 : Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
P0127 : Température d’air d’admission trop haute
P0128 : Thermostat du liquide de refroidissement – température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat
P0129 : Pression atmosphérique trop basse
P0130 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – panne du circuit
P0131 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal bas
P0132 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal haut
P0133 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – réponse lente
P0134 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0135 : Sonde Lambda 1, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0136 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – panne du circuit
P0137 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal bas
P0138 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal haut
P0139 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – réponse lente
P0140 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0141 : Sonde Lambda 2, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0142 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – panne du circuit
P0143 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal bas
P0144 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal haut
P0145 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – réponse lente
P0146 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – pas d’activité détectée
P0147 : Sonde Lambda 3, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
P0148 : Erreur de débit de carburant
P0149 : Erreur de calage d’injection
P0150 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – panne du circuit
P0151 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal bas
P0152 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal haut
P0153 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – réponse lente
P0154 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0155 : Sonde Lambda 1, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0156 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – panne du circuit
P0157 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal bas
P0158 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal haut
P0159 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – réponse lente
P0160 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0161 : Sonde Lambda 2, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0162 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – panne du circuit
P0163 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal bas
P0164 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal haut
P0165 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – réponse lente
P0166 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – pas d’activité détectée
P0167 : Sonde Lambda 3, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
P0168 : Température du carburant trop haute
P0169 : Erreur de composition du carburant
P0170 : Ajustement du carburant, ligne 1 – panne
P0171 : Mélange trop pauvre, ligne 1
P0172 : Mélange trop riche, ligne 1
P0173 : Ajustement du carburant, ligne 2 – panne
P0174 : Mélange trop pauvre, ligne 2
P0175 : Mélange trop riche, ligne 2
P0176 : Capteur de composition du carburant – panne du circuit
P0177 : Capteur de composition du carburant – problème de performance/de limites
P0178 : Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop basse
P0179 : Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop haute
P0180 : Sonde de température du carburant A – panne du circuit
P0181 : Sonde de température du carburant A – problème de performance/de limites
P0182 : Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop basse
P0183 : Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop haute
P0184 : Sonde de température du carburant A – circuit intermittent
P0185 : Sonde de température du carburant B – panne du circuit
P0186 : Sonde de température du carburant B – problème de performance/de limites
P0187 : Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop basse
P0188 : Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop haute
P0189 : Sonde de température du carburant B – circuit intermittent
P0190 : Capteur de pression de la rampe de distribution – panne du circuit
P0191 : Capteur de pression de la rampe de distribution – problème de performance/de limites
P0192 : Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop basse
P0193 : Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop haute
P0194 : Capteur de pression de la rampe de distribution – circuit intermittent
P0195 : Sonde de température d’huile moteur – panne du circuit
P0196 : Sonde de température d’huile moteur – problème de performance/de limites
P0197 : Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop basse
P0198 : Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop haute
P0199 : Sonde de température d’huile moteur – circuit intermittent
P0200 : Injecteur – panne du circuit
P0201 : Injecteur 1 – panne du circuit
P0202 : Injecteur 2 – panne du circuit
P0203 : Injecteur 3 – panne du circuit
P0204 : Injecteur 4 – panne du circuit
P0205 : Injecteur 5 – panne du circuit
P0206 : Injecteur 6 – panne du circuit
P0207 : Injecteur 7 – panne du circuit
P0208 : Injecteur 8 – panne du circuit
P0209: Injecteur 9 – panne du circuit
P0210 : Injecteur 10 – panne du circuit
P0211 : Injecteur 11 – panne du circuit
P0212 : Injecteur 12 – panne du circuit
P0213 : Injecteur de départ à froid 1 – panne du circuit
P0214 : Injecteur de départ à froid 2 – panne du circuit
P0215 : Électrovanne de coupure de carburant – panne du circuit
P0216 : Commande de calage d’injection – panne du circuit
P0217 : Surchauffe du moteur
P0218 : Surchauffe de la transmission
P0219 : Régime excessif
P0220 : Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – panne du circuit
P0221 : Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – problème de performance/de limites
P0222 : Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse
P0223 : Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – valeur d’entrée trop haute
P0224 : Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – circuit intermittent
P0225 : Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – panne du circuit
P0226 : Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – problème de performance/de limites
P0227 : Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basse
P0228 : Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- valeur d’entrée trop haute
P0229 : Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- circuit intermittent
P0230 : Circuit primaire de pompe à carburant – panne du circuit
P0231 : Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop bas
P0232 : Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop haut
P0233 : Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit intermittent
P0234 : Condition de suralimentation du moteur – limite dépassée
P0235 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
P0236 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
P0237 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
P0238 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
P0239 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
P0240 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
P0241 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
P0242 : Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
P0243 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – panne du circuit
P0244 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – problème de performance/de limites
P0245 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop bas
P0246 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop haut
P0247 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – panne du circuit
P0248 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – problème de performance/de limites
P0249 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop bas
P0250 : Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop haut
P0251 : Pompe d’injection A, rotor/cames – panne du circuit
P0252 : Pompe d’injection A, rotor/cames – problème de performance/de limites
P0253 : Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop bas
P0254 : Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop haut
P0255 : Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit intermittent
P0256 : Pompe d’injection B, rotor/cames – panne du circuit
P0257 : Pompe d’injection B, rotor/cames – problème de performance/de limites
P0258 : Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop bas
P0259 : Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop haut
P0260 : Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit intermittent
P0261 : Injecteur 1 – circuit trop bas
P0262 : Injecteur 1 – circuit trop haut
P0263 : Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0264 : Injecteur 2 – circuit trop bas
P0265 : Injecteur 2 – circuit trop haut
P0266 : Cylindre 2 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0267 : Injecteur 3 – circuit trop bas
P0268 : Injecteur 3 – circuit trop haut
P0269 : Cylindre 3 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0270 : Injecteur 4 – circuit trop bas
P0271 : Injecteur 4 – circuit trop haut
P0272 : Cylindre 4 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0273 : Injecteur 5 – circuit trop bas
P0274 : Injecteur 5 – circuit trop haut
P0275 : Cylindre 5 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0276 : Injecteur 6 – circuit trop bas
P0277 : Injecteur 6 – circuit trop haut
P0278 : Cylindre 6 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0279 : Injecteur 7 – circuit trop bas
P0280 : Injecteur 7 – circuit trop haut
P0281 : Cylindre 7 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0282 : Injecteur 8 – circuit trop bas
P0283 : Injecteur 8 – circuit trop haut
P0284 : Cylindre 8 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0285 : Injecteur 9 – circuit trop bas
P0286 : Injecteur 9 – circuit trop haut
P0287 : Cylindre 9 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0288 : Injecteur 10 – circuit trop bas
P0289 : Injecteur 10 – circuit trop haut
P0290 : Cylindre 10 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0291 : Injecteur 11 – circuit trop bas
P0292 : Injecteur 11 – circuit trop haut
P0293 : Cylindre 11 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0294 : Injecteur 12 – circuit trop bas
P0295 : Injecteur 12 – circuit trop haut
P0296 : Cylindre 12 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0297 : Vitesse excessive véhicule
P0298 : Température d’huile moteur trop haute
P0299 : Compresseur/turbocompresseur – pression de suralimentation faible
P0300 : Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectés
P0301 : Cylindre 1 – ratés d’allumage détectés – Plus de détails…
P0302 : Cylindre 2 – ratés d’allumage détectés – Plus de détails…
P0303 : Cylindre 3 – ratés d’allumage détectés – Plus de détails…
P0304 : Cylindre 4 – ratés d’allumage détectés – Plus de détails…
P0305 : Cylindre 5 – ratés d’allumage détectés
P0306 : Cylindre 6 – ratés d’allumage détectés
P0307 : Cylindre 7 – ratés d’allumage détectés
P0308 : Cylindre 8 – ratés d’allumage détectés
P0309 : Cylindre 9 – ratés d’allumage détectés
P0310 : Cylindre 10 – ratés d’allumage détectés
P0311 : Cylindre 11 – ratés d’allumage détectés
P0312 : Cylindre 12 – ratés d’allumage détectés
P0313 : Ratés d’allumage détectés avec niveau de carburant trop bas
P0314 : Raté d’allumage dans un seul cylindre – cylindre non spécifié
P0315 : Système position du vilebrequin – variation non apprise
P0316 : Ratés d’allumage détectés au démarrage – dans les 1000 premiers tours moteur
P0317: Composant détecteur de route accidentée absent
P0318 : Signal du détecteur de route accidentée A – panne du circuit
P0319 : Signal du détecteur de route accidentée B – panne du circuit
P0320 : Capteur de vilebrequin/de régime – panne du circuit
P0321 : Capteur de vilebrequin/de régime – problème de performance/de limites
P0322 : Capteur de vilebrequin/de régime – aucun signal
P0323 : Capteur de vilebrequin/de régime – circuit intermittent
P0324 : Erreur de système anti-cliquetis
P0325 : Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – panne du circuit
P0326 : Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – problème de performance/de limites
P0327 : Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop basse
P0328 : Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop haute
P0329 : Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – circuit intermittent
P0330 : Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – panne du circuit
P0331 : Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – problème de performance/de limites
P0332 : Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0333 : Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0334 : Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – circuit intermittent
P0335 : Capteur de vilebrequin – panne du circuit
P0336 : Capteur de vilebrequin – problème de performance/de limites
P0337 : Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop basse
P0338 : Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop haute
P0339 : Capteur de vilebrequin – circuit intermittent
P0340 : Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – panne du circuit
P0341 : Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – problème de performance/de limites
P0342 : Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0343 : Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0344 : Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – circuit intermittent
P0345 : Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – panne du circuit
P0346 : Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – problème de performance/de limites
P0347 : Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0348 : Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0349 : Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – circuit intermittent
P0350 : Bobine d’allumage, primaire/secondaire – panne du circuit
P0351 : Bobine d’allumage A, primaire/secondaire – panne du circuit
P0352 : Bobine d’allumage B, primaire/secondaire – panne du circuit
P0353 : Bobine d’allumage C, primaire/secondaire – panne du circuit
P0354 : Bobine d’allumage D, primaire/secondaire – panne du circuit
P0355 : Bobine d’allumage E, primaire/secondaire – panne du circuit
P0356 : Bobine d’allumage F, primaire/secondaire – panne du circuit
P0357 : Bobine d’allumage G, primaire/secondaire – panne du circuit
P0358 : Bobine d’allumage H, primaire/secondaire – panne du circuit
P0359 : Bobine d’allumage I, primaire/secondaire – panne du circuit
P0360 : Bobine d’allumage J, primaire/secondaire – panne du circuit
P0361 : Bobine d’allumage K, primaire/secondaire – panne du circuit
P0362 : Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
P0363 : Ratés d’allumage détectés – alimentation en carburant désactivée
P0364 : Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
P0365 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – panne du circuit
P0366 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
P0367 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0368 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0369 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – circuit intermittent
P0370 : Référence de calage, signal haute résolution A – panne
P0371 : Référence de calage, signal haute résolution A – trop de signaux
P0372 : Référence de calage, signal haute résolution A – trop peu de signaux
P0373 : Référence de calage, signal haute résolution A – signaux irréguliers intermittents
P0374 : Référence de calage, signal haute résolution A – pas de signaux
P0375 : Référence de calage, signal haute résolution B – panne
P0376 : Référence de calage, signal haute résolution B – trop de signaux
P0377 : Référence de calage, signal haute résolution B – trop peu de signaux
P0378 : Référence de calage, signal haute résolution B – signaux irréguliers intermittents
P0379 : Référence de calage, signal haute résolution B – pas de signaux
P0380 : Bougies de préchauffage, circuit A – panne – Plus de détails…
P0381 : Lampe témoin bougies de préchauffage – panne du circuit
P0382 : Bougies de préchauffage, circuit B – panne
P0383 : Lampe témoin bougies de préchauffage
P0384 : Bougies de préchauffage, circuit B
P0385 : Capteur de vilebrequin B – panne du circuit
P0386 : Capteur de vilebrequin B – problème de performance/de limites
P0387 : Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop basse
P0388 : Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop haute
P0389 : Capteur de vilebrequin B – circuit intermittent
P0390 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – panne du circuit
P0391 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
P0392 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
P0393 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0394 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
P0395 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
P0396 : Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
P0397 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – circuit bas
P0398 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – circuit haut
P0399 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 1 – circuit intermittent/irrégulier
P0400 : Système EGR – problème de débit
P0401 : Système EGR – débit insuffisant détecté
P0402 : Système EGR – débit excessif détecté
P0403 : Recyclage des gaz d’échappement – panne du circuit
P0404 : Système EGR – problème de performance/de limites
P0405 : Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop basse
P0406 : Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop haute
P0407 : Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop basse
P0408 : Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop haute
P0409 : Capteur EGR A – panne du circuit
P0410 : Système d’injection d’air secondaire – panne
P0411 : Système d’injection d’air secondaire – débit incorrect détecté
P0412 : Électrovanne d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
P0413 : Électrovanne d’injection d’air secondaire A – circuit ouvert
P0414 : Électrovanne d’injection d’air secondaire A – courtcircuit
P0415 : Électrovanne d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
P0416 : Électrovanne d’injection d’air secondaire B – circuit ouvert
P0417 : Electrovanne d’injection d’air secondaire B – courtcircuit
P0418 : Relais de la pompe d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
P0419 : Relais de la pompe d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
P0420 : Circuit de catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0421 : Pré-catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0422 : Catalyseur principal, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0423 : Catalyseur chauffé, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
P0424 : Catalyseur chauffé, ligne 1 – température inférieur au seuil
P0425 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1
P0426 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – plage de mesure/performance
P0427 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0428 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0429 : Chauffage catalyseur, ligne 1 – panne du circuit de commande
P0430 : Circuit de catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0431 : Pré-catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0432 : Catalyseur principal, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0433 : Catalyseur chauffé, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
P0434 : Catalyseur chauffé, ligne 2 – température inférieur au seuil
P0435 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2
P0436 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – plage de mesure/performance
P0437 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
P0438 : Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
P0439 : Chauffage catalyseur, ligne 2 – panne du circuit
P0440 : Système de purge canister – panne
P0441 : Système de purge canister – débit incorrect détecté
P0442 : Système de purge canister – petite fuite détectée
P0443 : Électrovanne de purge canister – panne du circuit
P0444 : Électrovanne de purge canister – circuit ouvert
P0445 : Électrovanne de purge canister – courtcircuit
P0446 : Système de purge canister, commande de ventilation – panne du circuit
P0447 : Système de purge canister, commande de ventilation – circuit ouvert
P0448 : Système de purge canister, commande de ventilation – court-circuit
P0449 : Système de purge canister, soupape de ventilation – panne du circuit
P0450 : Capteur de pression de purge canister – panne du circuit
P0451 : Capteur de pression de purge canister – problème de performance/de limites
P0452 : Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop basse
P0453 : Capteur de pression de purge canister – valeur d’entrée trop haute
P0454 : Capteur de pression de purge canister – circuit intermittent
P0455 : Système de purge canister – fuite importante détectée
P0456 : Système de purge canister – très petite fuite détectée
P0457 : Système de purge canister – fuite détectée
P0458 : Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop bas
P0459 : Système de purge canister, électrovanne de purge canister – circuit trop haut
P0460 : Sonde de niveau du réservoir de carburant – panne du circuit
P0461 : Sonde de niveau du réservoir de carburant – problème de performance/de limites
P0462 : Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop basse
P0463 : Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop haute
P0464 : Sonde de niveau du réservoir de carburant – circuit intermittent
P0465 : Capteur de flux de purge canister – panne du circuit
P0466 : Capteur de flux de purge canister – problème de performance/de limites
P0467 : Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop basse
P0468 : Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop haute
P0469 : Capteur de flux de purge canister – circuit intermittent
P0470 : Capteur de pression des gaz d’échappement – panne du circuit
P0471 : Capteur de pression des gaz d’échappement – problème de performance/de limites
P0472 : Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse
P0473 : Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
P0474 : Capteur de pression des gaz d’échappement – circuit intermittent
P0475 : Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-panne du circuit
P0476 : Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-problème de performance/de limites
P0477 : Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse
P0478 : Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
P0479 : Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement- circuit intermittent
P0480 : Motoventilateur de refroidissement 1 – panne du circuit
P0481 : Motoventilateur de refroidissement 2 – panne du circuit
P0482 : Motoventilateur de refroidissement 3 – panne du circuit
P0483 : Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité – panne
P0484 : Motoventilateur de refroidissement – surcharge du circuit
P0485 : Motoventilateur de refroidissement, alimentation/masse – panne du circuit
P0486 : Capteur de position de la valve EGR B – panne du circuit
P0487 : Système EGR, commande de position du papillon – panne du circuit
P0488 : Système EGR, commande de position du papillon – plage de mesure/performance
P0489 : Système EGR – circuit trop bas
P0490 : Système EGR – circuit trop haut
P0491 : Système d’injection d’air secondaire, ligne 1 – panne
P0492 : Système d’injection d’air secondaire, ligne 2 – panne
P0493 : Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – excessive
P0494 : Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – basse
P0495 : Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – haute
P0496 : Système de purge canister – flux de purge élevé
P0497 : Système de purge canister – flux de purge faible
P0498 : Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop bas
P0499 : Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop haut
P0500 : Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
P0501 : Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
P0502 : Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée trop basse
P0503 : Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée intermittente/irrégulière/trop haute
P0504 : Contacteur de freinage – corrélation A/B
P0505 : Commande du ralenti – panne
P0506 : Commande du ralenti – régime plus lent que prévu
P0507 : Commande du ralenti – régime plus rapide que prévu
P0508 : Commande d’air au ralenti – circuit trop bas
P0509 : Commande d’air au ralenti – circuit trop haut
P0510 : Contacteur de position fermée de papillon – panne du circuit
P0511 : Commande d’air au ralenti – panne du circuit
P0512 : Circuit de commande du démarreur – panne
P0513 : Clé de l’antidémarrage incorrecte
P0514 : Sonde de température batterie – plage de mesure/performance du circuit
P0515 : Sonde de température batterie – panne du circuit
P0516 : Sonde de température batterie – circuit trop bas
P0517 : Sonde de température batterie – circuit trop haut
P0518 : Commande d’air au ralenti – circuit intermittent
P0519 : Commande d’air au ralenti – performance circuit
P0520 : Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – panne du circuit
P0521 : Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – problème de performance/de limites
P0522 : Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – basse tension
P0523 : Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – haute tension
P0524 : Pression d’huile moteur trop basse
P0525 : Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – plage de mesure/performance du circuit
P0526 : Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur- panne du circuit
P0527 : Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – plage de mesure/performance du circuit
P0528 : Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – aucun signal
P0529 : Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – circuit intermittent
P0530 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – panne du circuit
P0531 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – problème de performance/de limites
P0532 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop basse
P0533 : Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop haute
P0534 : Perte de charge du réfrigérant de la climatisation
P0535 : Sonde de température de l’évaporateur climatisation – panne du circuit
P0536 : Sonde de température de l’évaporateur climatisation – plage de mesure/performance du circuit
P0537 : Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop bas
P0538 : Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop haut
P0539 : Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit intermittent
P0540 : Chauffage d’air d’admission A – panne du circuit
P0541 : Chauffage d’air d’admission A – circuit trop bas
P0542 : Chauffage d’air d’admission A – circuit trop haut
P0543 : Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert
P0544 : Sonde de température EGR, ligne 1 – panne du circuit
P0545 : Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
P0546 : Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
P0547 : Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – panne du circuit
P0548 : Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop bas
P0549 : Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop haut
P0550 : Capteur/pressostat de direction assistée – panne du circuit
P0551 : Capteur/pressostat de direction assistée – problème de performance/de limites
P0552 : Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop basse
P0553 : Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop haute
P0554 : Capteur/pressostat de direction assistée – circuit intermittent
P0555 : Capteur de pression du servofrein – panne du circuit
P0556 : Capteur de pression du servofrein – plage de mesure/performance du circuit
P0557 : Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop bas
P0558 : Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop haut
P0559 : Capteur de pression du servofrein – circuit intermittent
P0560 : Tension du système – panne
P0561 : Tension du système – instable
P0562 : Tension du système – basse
P0563 : Tension du système – haute
P0564 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – panne du circuit
P0565 : Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal de marche (ON) – panne
P0566 : Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal d’arrêt (OFF) – panne
P0567 : Sélecteur de reprise du régulateur de vitesse – panne
P0568 : Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal SET – panne
P0569 : Sélecteur du régulateur de vitesse, signal COAST – panne
P0570 : Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale – panne
P0571 : Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – panne du circuit
P0572 : Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop bas
P0573 : Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop haut
P0574 : Régulateur de vitesse – vitesse trop haute
P0575 : Régulateur de vitesse – panne du circuit d’entrée
P0576 : Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop faible
P0577 : Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop fort
P0578 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit bloqué
P0579 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
P0580 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop bas
P0581 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop haut
P0582 : Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit ouvert
P0583 : Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop bas
P0584 : Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop haut
P0585 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée A/B du contacteur multifonction – corrélation
P0586 : Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit ouvert
P0587 : Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop bas
P0588 : Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop haut
P0589 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – panne du circuit
P0590 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit bloqué
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Snike »

Suites des codes erreurs catégorie P0XXX



P0591 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
P0592 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop bas
P0593 : Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop haut
P0594 : Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit ouvert
P0595 : Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop bas
P0596 : Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop haut
P0597 : Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit ouvert
P0598 : Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop bas
P0599 : Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop haut
P0600 : Bus de données CAN – panne
P0601 : Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de mémoire
P0602 : Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation
P0603 : Calculateur de gestion moteur – erreur KAM
P0604 : Calculateur de gestion moteur – erreur RAM
P0605 : Calculateur de gestion moteur – erreur ROM
P0606 : Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission
P0607 : Calculateur/boîtier électronique – problème de performance – panne de processeur
P0608 : Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne
P0609 : Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne
P0610 : Calculateur/boîtier électronique – erreur options véhicule
P0611 : Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance
P0612 : Boîtier électronique d’injecteur carburant – circuit du relais de commande
P0613 : Calculateur de transmission – erreur de processeur
P0614 : Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – désaccord
P0615 : Relais du démarreur – panne du circuit de gestion moteur
P0616 : Relais du démarreur – circuit trop bas de gestion moteur
P0617 : Relais du démarreur – circuit trop haut calculateur de gestion moteur
P0618 : Boîtier électronique carburant alternatif – erreur KAM
P0619 : Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM
P0620 : Alternateur, commande – panne du circuit
P0621 : Alternateur – lampe témoin de charge L – panne du circuit
P0622 : Alternateur – lampe témoin de charge F – panne du circuit
P0623 : Lampe témoin de charge – panne du circuit
P0624 : Lampe témoin trappe du réservoir de carburant – panne du circuit
P0625 : Borne champ du générateur – circuit trop bas
P0626 : Borne champ du générateur – circuit trop haut
P0627 : Commande de pompe à carburant A – circuit ouvert
P0628 : Commande de pompe à carburant A – circuit trop bas
P0629 : Commande de pompe à carburant A – circuit trop haut
P0630 : VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0631 : VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de transmission
P0632 : Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0633 : Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0634 : Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – température interne trop haute
P0635 : Commande direction assistée – panne du circuit
P0636 : Commande direction assistée – circuit trop bas
P0637 : Commande direction assistée – circuit trop haut
P0638 : Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de performance/de limites
P0639 : Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – plage mesure/performance
P0640 : Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit
P0641 : Tension de référence du capteur A – circuit ouvert
P0642 : Calculateur de gestion moteur, anti-c1iquetis – défectueux
P0643 : Tension de référence du capteur A – circuit trop haut
P0644 : Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit
P0645 : Relais d’embrayage du compresseur de climatisation
P0646 : Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop bas
P0647 : Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop haut
P0648 : Lampe témoin antidémarrage – panne du circuit
P0649 : Lampe témoin régulateur de vitesse – circuit moteur
P0650 : Lampe témoin d’affichage des défauts – panne du circuit
P0651 : Tension de référence du capteur B – circuit ouvert
P0652 : Tension de référence du capteur B – circuit trop bas
P0653 : Tension de référence du capteur B – circuit trop haut
P0654 : Régime moteur, sortie – panne du circuit
P0655 : Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit
P0656 : Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit
P0657 : Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert
P0658 : Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop bas
P0659 : Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop haut
P0660 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert
P0661 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop bas
P0662 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop haut
P0663 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert
P0664 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop bas
P0665 : Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop haut
P0666 : Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – panne du circuit
P0667 : Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – plage de mesure/performance
P0668 : Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop bas
P0669 : Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop haut
P0670 : Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit – Plus de détails…
P0671 : Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit
P0672 : Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit
P0673 : Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit
P0674 : Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit
P0675 : Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit
P0676 : Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit
P0677 : Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit
P0678 : Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit
P0679 : Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit
P0680 : Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit
P0681 : Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit
P0682 : Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit
P0683 : Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne
P0684 : Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – plage de mesure/performance
P0685 : Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit ouvert
P0686 : Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit trop bas
P0687 : Relais de gestion du moteur – court-circuit sur la masse
P0688 : Relais de gestion du moteur – court-circuit sur l’alimentation
P0689 : Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop faible
P0690 : Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop fort
P0691 : Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop bas
P0692 : Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop haut
P0693 : Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop bas
P0694 : Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop haut
P0695 : Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop bas
P0696 : Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop haut
P0697 : Tension de référence du capteur C – circuit ouvert
P0698 : Tension de référence du capteur C – circuit trop bas
P0699 : Tension de référence du capteur C – circuit trop haut
P0700 : Commande de la transmission – panne
P0701 : Commande de la transmission – problème de performance/de limites
P0702 : Commande de la transmission – électrique
P0703 : Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – panne du circuit
P0704 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
P0705 : Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d’entrée PIRMIDL – panne du circuit
P0706 : Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – problème de performance/de limites
P0707 : Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop basse
P0708 : Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop haute
P0709 : Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – circuit intermittent
P0710 : Sonde de température d’huile de transmission – panne du circuit
P0711 : Sonde de température d’huile de transmission – problème de performance/de limites
P0712 : Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop basse
P0713 : Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop haute
P0714 : Sonde de température d’huile de transmission – circuit intermittent
P0715 : Capteur de vitesse d’arbre de turbine – panne du circuit
P0716 : Capteur de vitesse d’arbre de turbine – problème de performance/de limites
P0717 : Capteur de vitesse d’arbre de turbine – aucun signal
P0718 : Capteur de vitesse d’arbre de turbine – circuit intermittent
P0719 : Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop bas
P0720 : Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
P0721 : Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
P0722 : Capteur de vitesse du véhicule – aucun signal
P0723 : Capteur de vitesse du véhicule – circuit intermittent
P0724 : Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop haut
P0725 : Entrée du régime moteur – panne du circuit
P0726 : Entrée du régime moteur – problème de performance/de limites
P0727 : Entrée du régime moteur – aucun signal
P0728 : Entrée du régime moteur – circuit intermittent
P0729 : Vitesse 6 – rapport incorrect
P0730 : Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect
P0731 : Vitesse 1 – ratio incorrect
P0732 : Vitesse 2 – ratio incorrect
P0733 : Vitesse 3 – ratio incorrect
P0734 : Vitesse 4 – ratio incorrect
P0735 : Vitesse 5 – ratio incorrect
P0736 : Marche arrière – rapport incorrect
P0737 : Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie
P0738 : Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie faible
P0739 : Référence de temps à haute résolution signal B – aucun pulse
P0740 : Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
P0741 : Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
P0742 : Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
P0743 : Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
P0744 : Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
P0745 : Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
P0746 : Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
P0747 : Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
P0748 : Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
P0749 : Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
P0750 : Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
P0751 : Electrovanne de changement de vitesse A – performance ou blocage
P0752 : Electrovanne de changement de vitesse A – blocage
P0753 : Electrovanne de changement de vitesse A – électrique
P0754 : Electrovanne de changement de vitesse A – circuit intermittent
P0755 : Electrovanne de changement de vitesse B – panne du circuit
P0756 : Electrovanne de changement de vitesse B – performance ou blocage
P0757 : Electrovanne de changement de vitesse B – blocage
P0758 : Electrovanne de changement de vitesse B – électrique
P0759 : Electrovanne de changement de vitesse B – circuit intermittent
P0760 : Electrovanne de changement de vitesse C – panne du circuit
P0761 : Electrovanne de changement de vitesse C – performance ou blocage
P0762 : Electrovanne de changement de vitesse C – blocage
P0763 : Electrovanne de changement de vitesse C – électrique
P0764 : Electrovanne de changement de vitesse C – circuit intermittent
P0765 : Electrovanne de changement de vitesse D – panne du circuit
P0766 : Electrovanne de changement de vitesse D – performance ou blocage
P0767 : Electrovanne de changement de vitesse D – blocage
P0768 : Electrovanne de changement de vitesse D – électrique
P0769 : Electrovanne de changement de vitesse D – circuit intermittent
P0770 : Electrovanne de changement de vitesse E – panne du circuit
P0771 : Electrovanne de changement de vitesse E – performance ou blocage
P0772 : Electrovanne de changement de vitesse E – blocage
P0773 : Electrovanne de changement de vitesse E – électrique
P0774 : Electrovanne de changement de vitesse E – circuit intermittent
P0775 : Electrovanne de commande de pression B – panne
P0776 : Electrovanne de commande de pression B – performance ou blocage
P0777 : Electrovanne de commande de pression B – blocage
P0778 : Electrovanne de commande de pression B – problème électrique
P0779 : Electrovanne de commande de pression B – circuit intermittent
P0780 : Sélection de la vitesse – problème de changement de vitesse
P0781 : Sélection de la vitesse, 1-2 – problème de changement de vitesse
P0782 : Sélection de la vitesse, 2-3 – problème de changement de vitesse
P0783 : Sélection de la vitesse, 3-4 – problème de changement de vitesse
P0784 : Sélection de la vitesse, 4-5 – problème de changement de vitesse
P0785 : Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
P0786 : Electrovanne de changement de vitesse A – problème de performance/de limites
P0787 : Electrovanne de changement de vitesse A – basse
P0788 : Electrovanne de changement de vitesse A – haute
P0789 : Electrovanne de changement de vitesse A – intermittent
P0790 : Commutateur sélection de mode de transmission – panne du circuit
P0791 : Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne du cicuit
P0792 : Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – problème de mesure/performance
P0793 : Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – aucun signal
P0794 : Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne intermittente du circuit
P0795 : Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
P0796 : Electrovanne de pression d’huile de transmission C – performance ou blocage
P0797 : Electrovanne de pression d’huile de transmission C – blocage
P0798 : Electrovanne de pression d’huile de transmission C – problème électrique
P0799 : Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
P0800 : Système de commande de la boîte de transfert, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – panne
P0801 : Circuit de blocage de marche arrière – panne
P0802 : Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit ouvert
P0803 : Electrovanne de montée des vitesse 1-4 (saut de vitesses) – panne du circuit
P0804 : Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne de circuit
P0805 : Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
P0806 : Capteur de la position de la pédale d’embrayage – problème de mesure/performance
P0807 : Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop basse
P0808 : Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop élevée
P0809 : Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne intermittente du circuit
P0810 : Erreur de commande de position de la pédale d’embrayage
P0811 : Patinage excessif de l’embrayage
P0812 : Marche arrière – panne du circuit d’entrée
P0813 : Marche arrière – panne du circuit de sortie
P0814 : Affichage de position du levier de vitesses – panne du circuit
P0815 : Contacteur de montée des vitesses – panne du circuit
P0816 : Contacteur de descente des vitesses – panne du circuit
P0817 : Circuit de mise hors service du démarreur – panne
P0818 : Interrupteur de fil d’attaque – panne du circuit
P0819 : Corrélation entre le contacteur montée/descente des vitesses et la position du levier de vitesses
P0820 : Capteur de position X-Y du levier de vitesses – panne du circuit
P0821 : Capteur de position X du levier de vitesses – panne du circuit
P0822 : Capteur de position Y du levier de vitesses – panne du circuit
P0823 : Capteur de position X du levier de vitesses – circuit intermittent
P0824 : Capteur de position Y du levier de vitesses – circuit intermittent
P0825 : Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses – panne du circuit
P0826 : Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée
P0827 : Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop faible
P0828 : Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop fort
P0829 : Montée des vitesses 5-6
P0830 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – panne du circuit
P0831 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop basse
P0832 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop haute
P0833 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – panne du circuit
P0834 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée trop basse
P0835 : Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée trop haute
P0836 : Contacteur 4 roues motrices – panne du circuit
P0837 : Contacteur 4 roues motrices – problème de mesure/performance
P0838 : Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop basse
P0839 : Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop élevée
P0840 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne du circuit
P0841 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – problème de mesure/performance
P0842 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop basse
P0843 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop haute
P0844 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne intermittente du circuit
P0845 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne du circuit
P0846 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – problème de mesure/performance
P0847 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop basse
P0848 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop haute
P0849 : Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne intermittente du circuit
P0850 : Contacteur de position Neutre/parking – panne du circuit d’entrée
P0851 : Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop faible
P0852 : Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop fort
P0853 : Contacteur de position Drive – panne du circuit d’entrée
P0854 : Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop faible
P0855 : Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop fort
P0856 : Signal d’entrée anti-patinage – panne
P0857 : Signal d’entrée anti-patinage – problème de mesure/performance
P0858 : Signal d’entrée anti-patinage – faible
P0859 : Signal d’entrée anti-patinage – haut
P0860 : Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – panne
P0861 : Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop basse
P0862 : Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop haute
P0863 : Circuit de communication du calculateur de transmission – panne
P0864 : Circuit de communication du calculateur de transmission – problème de mesure/performance
P0865 : Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop basse
P0866 : Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop haute
P0867 : Capteur de pression d’huile de transmission
P0868 : Capteur de pression d’huile de transmission – faible
P0869 : Capteur de pression d’huile de transmission – haut
P0870 : Capteur de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
P0871 : Capteur de pression d’huile de transmission C – plage de mesure/performance
P0872 : Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop bas
P0873 : Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop haut
P0874 : Capteur de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
P0875 : Capteur de pression d’huile de transmission D – panne du circuit
P0876 : Capteur de pression d’huile de transmission D – plage de mesure/performance
P0877 : Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop bas
P0878 : Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop haut
P0879 : Capteur de pression d’huile de transmission D – panne intermittente du circuit
P0880 : Calculateur de transmission – panne du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0881 : Calculateur de transmission – plage de mesure/performance du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0882 : Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop faible
P0883 : Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop fort
P0884 : Calculateur de transmission – panne intermittente du signal d’entrée de l’amimentation électrique
P0885 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande ouvert
P0886 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop faible
P0887 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop fort
P0888 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne du circuit de sondage
P0889 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – plage de mesure/performance du circuit de sondage
P0890 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop faible
P0891 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop fort
P0892 : Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne intermittente du circuit de sondage
P0893 : Plusieurs vitesses engagées
P0894 : Patinage d’un composant de la transmission
P0895 : Durée de changement de vitesse trop courte
P0896 : Durée de changement de vitesse trop longue
P0897 : Huile de transmission dégradée
P0898 : Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop bas
P0899 : Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop haut
P0900 : Capteur d’embrayage – circuit ouvert
P0901 : Capteur d’embrayage – plage de msure/performance du circuit
P0902 : Capteur d’embrayage – circuit trop bas
P0903 : Capteur d’embrayage – circuit trop haut
P0904 : Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne
P0905 : Circuit de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
P0906 : Circuit de sélection de coulisse de transmission – basse
P0907 : Circuit de sélection de coulisse de transmission – haute
P0908 : Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne intermittente du circuit
P0909 : Erreur de commande de sélection de coulisse de transmission
P0910 : Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit ouvert
P0911 : Capteur de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
P0912 : Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop bas
P0913 : Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop haut
P0914 : Circuit de position de changement de vitesses – panne
P0915 : Circuit de position de changement de vitesses – plage de mesure/performance
P0916 : Circuit de position de changement de vitesses – basse
P0917 : Circuit de position de changement de vitesses – haute
P0918 : Circuit de position de changement de vitesses – panne intermittente
P0919 : Commande de position de changement de vitesses – erreur
P0920 : Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit ouvert
P0921 : Capteur de changement de vitesses vers l’avant – plage de mesure/performance
P0922 : Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop bas
P0923 : Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop haut
P0924 : Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit ouvert
P0925 : Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – plage de mesure/performance
P0926 : Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop bas
P0927 : Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop haut
P0928 : Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit ouvert
P0929 : Electrovanne de blocage de changement de vitesse – plage de mesure/performance du circuit
P0930 : Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop bas
P0931 : Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop haut
P0932 : Capteur de pression hydraulique – panne du circuit
P0933 : Capteur de pression hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
P0934 : Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
P0935 : Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
P0936 : Capteur de pression hydraulique – circuit intermittent
P0937 : Sonde de température du fluide hydraulique – panne du circuit
P0938 : Sonde de température du fluide hydraulique – plage de mesure/performance
P0939 : Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
P0940 : Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
P0941 : Sonde de température du fluide hydraulique – circuit intermittent
P0942 : Module de pression hydraulique
P0943 : Module de pression hydraulique – durée de cycle trop courte
P0944 : Module de pression hydraulique – perte de pression
P0945 : Relais de la pompe hydraulique – circuit ouvert
P0946 : Relais de la pompe hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
P0947 : Relais de la pompe hydraulique – circuit trop bas
P0948 : Relais de la pompe hydraulique – circuit trop haut
P0949 : Boite de vitesse à passage automatique – apprentissage adaptatif non effectué
P0950 : Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique
P0951 : Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
P0952 : Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – basse
P0953 : Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – haute
P0954 : Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
P0955 : Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne
P0956 : Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
P0957 : Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – basse
P0958 : Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – haute
P0959 : Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
P0960 : Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande ouvert
P0961 : Electrovanne de régulation de pression A – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0962 : Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop faible
P0963 : Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop fort
P0964 : Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande ouvert
P0965 : Electrovanne de régulation de pression B – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0966 : Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop faible
P0967 : Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop fort
P0968 : Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande ouvert
P0969 : Electrovanne de régulation de pression C – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0970 : Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop faible
P0971 : Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop fort
P0972 : Electrovanne de changement de vitesse A – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0973 : Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop faible
P0974 : Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop fort
P0975 : Electrovanne de changement de vitesse B – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0976 : Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop faible
P0977 : Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop fort
P0978 : Electrovanne de changement de vitesse C – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0979 : Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop faible
P0980 : Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop fort
P0981 : Electrovanne de changement de vitesse D – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0982 : Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop faible
P0983 : Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop fort
P0984 : Electrovanne de changement de vitesse E – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0985 : Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop faible
P0986 : Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop fort
P0987 : Capteur de pression d’huile de transmission E – panne du circuit
P0988 : Capteur de pression d’huile de transmission E – plage de mesure/performance du circuit
P0989 : Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop bas
P0990 : Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop haut
P0991 : Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit intermittent
P0992 : Capteur de pression d’huile de transmission F – panne du circuit
P0993 : Capteur de pression d’huile de transmission F – plage de mesure/performance du circuit
P0994 : Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop bas
P0995 : Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop haut
P0996 : Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit intermittent
P0997 : Electrovanne de changement de vitesse F – plage de mesure/performance du circuit de commande
P0998 : Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop faible
P0999 : Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop fort


P1XXX : Défaut constructeur


P1000 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1001 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1002 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Saab
P1003 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Fiat
P1004 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
.......................................................................à......................................................................................
P1007 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1008 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford
P1009 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1010 : Code inexistant
P1011 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Saab, Ford
P1012 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Saab, Ford
P1013 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford
.......................................................................à......................................................................................
P1016 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford
P1017 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
.......................................................................à......................................................................................
P1019 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1020 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Honda
P1021 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Honda, Saab, Nissan
P1022 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Saab
P1023 : Vanne de régulation de pression de carburant - court-circuit à la terre Pour VW, Audi
P1024 : Vanne de régulation de pression de carburant - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1025 : Vanne de régulation de pression de carburant - panne mécanique Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Honda
P1026 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Honda
P1027 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1028 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1029 : Capteur de position de soupape de commande d'air de tubulure d'admission - limite supérieure non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1030 : Capteur de position de soupape de commande d'air de tubulure d'admission - limite inférieure non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1031 : Capteur de position de soupape de commande d'air du collecteur d'admission - spécification non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Nissan
P1032 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - signal trop élevé Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Nissan, Saab
P1033 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - signal trop faible Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1034 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - signal hors tolérance Pour VW, Audi
P1035 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - problème de portée/performance Pour VW, Audi
P1036 : Capteur de réchauffeur d'oxydes d'azote (NOX) - court à positif Pour VW, Audi
P1037 : Capteur de chauffage d'oxydes d'azote (NOX) - court vers la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1038 : Capteur de chauffage d'oxydes d'azote (NOX) - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1039 : Injecteur 1, tension d'alimentation - court-circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1040 : Injecteur 1, tension d'alimentation - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1041 : Injecteur 2, tension d'alimentation - court-circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Saab
P1042 : Injecteur 2, tension d'alimentation - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Saab
P1043 : Injecteur 3, tension d'alimentation - court-circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1044 : Injecteur 3, tension d'alimentation - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1045 : Injecteur 4, tension d'alimentation - court-circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1046 : Injecteur 4, tension d'alimentation - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi
P1047 : Actionneur de position d'arbre à cames (CMP), échappement / droite / arrière, rangée 1 - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1048 : Actionneur de position d'arbre à cames (CMP), échappement / droite / arrière, rangée 1 - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford
P1049 : Actionneur de position d'arbre à cames (CMP), échappement / droite / arrière, rangée 1 - court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1050 : Actionneur de position d'arbre à cames (CMP), échappement / droite / arrière, rangée 1 - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1051 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1052 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Saab
P1053 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1054 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1055 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1056 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1057 : Code inexistant
P1058 : Code inexistant
P1059 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1060 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1061 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1062 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1063 : Pression de carburant - limite de contrôle non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1064 : Pression carburant - panne mécanique Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1065 : Pression de carburant - écart du système Pour VW, Audi Définition différente pour Nissan
P1066 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - court à positif Pour VW, Audi
P1067 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - court-circuit à la terrePour VW, Audi
P1068 : Électrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1069 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - commande de chauffage - court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1070 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - commande de chauffage - court à positif Pour VW, Audi
P1071 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - commande de chauffage - signal incorrect Pour VW, Audi
P1072 : Capteur d'oxydes d'azote (NOX) - commande de chauffage - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi
P1073 : Code inexistant
P1074 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep
P1075 : Code inexistant
P1076 : Code inexistant
P1077 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Honda
P1078 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Honda
P1079 : Code inexistant
.......................................................................à......................................................................................
P1082 : Code inexistant
P1083 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW
.......................................................................à......................................................................................
P1085 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW
P1086 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Subaru
.......................................................................à......................................................................................
P1092 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Subaru
P1093 : Contrôle de mélange (MC),banque 1 - dysfonctionnement Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Subaru
P1094 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Subaru
.......................................................................à......................................................................................
P1097 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Subaru
P1098 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW
P1099 : Code inexistant
P1100 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo
P1101 : Capteur O2 Circ., rangée 1 - Capteur 1 Tension trop basse/fuite d'air Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Toyota, Subaru
P1102 : Capteur O2 Circuit de chauffage, rangée 1 - Capteur 1 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Lamborghini, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saab, Subaru
P1103 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Sortie du capteur 1 trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Subaru
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

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Suites des codes erreurs catégorie P1XXX



P1104 : Rangée 1 - Capteur 2 Tension trop basse/fuite d'air Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Subaru
P1105 : Capteur O2 Circuit de chauffage, rangée 1 - Capteur 2 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Infinity, Lamborghini, Lincoln, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Opel, Plymouth, Porsche, Saab, Toyota
P1106 : Circ. du capteur O2, rangée 2 - Tension du capteur 1 trop faible / Fuite d'air Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Saab, Saturn, Subaru
P1107 : Capteur O2 Circuit de chauffage, rangée 2 - Capteur 1 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile, Porsche, Saab, Saturn
P1108 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Sortie du capteur 1 trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1109 : Circ. du capteur O2, rangée 2 - Tension capteur 2 trop basse/fuite d'air Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile
P1110 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Capteur 2, court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Infinity, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Saab, GM, Subaru
P1111 : Système de contrôle d'O2 (rangée 1) trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Saturn, Subaru
P1112 : Système de contrôle d'O2 (rangée 1) Système trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn, Subaru
P1113 : Rangée 1 - Capteur 1, Résistance interne trop élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Mazda, Mercedes
P1114 : Rangée 1 - Capteur 2 Résistance interne trop élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1115 : Circuit de chauffage du capteur O2, Banque1 - Court-circuit du capteur 1 à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Isuzu, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Saturn, Subaru
P1116 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Capteur1 ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1117 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Court-circuit du capteur 2 à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1118 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Capteur2 ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1119 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Court-circuit du capteur 1 à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche
P1120 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Capteur1 ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge ,Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Infinity, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Scion, Toyota, Subaru:
P1121 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Court-circuit du capteur 2 à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saturn, Scion, Toyota, Subaru
P1122 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Capteur 2 ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Opel, Saturn, Subaru
P1123 : Garniture de carburant à long terme Add. Air.,Système Bank1 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini,
Oldsmobile, Porsche, Saab

P1124 : Garniture de carburant à long terme Add. Air.,Système rangée 1 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab, Subaru
P1125 : Garniture de carburant à long terme Add. Air.,Système rangée 2 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Infinity, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Scion, Toyota:
P1126 : Garniture de carburant à long terme Add. Air.,Système rangée 2 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lexus, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Saab, Scion, Toyota
P1127 : Compensation de carburant à long terme mult.,Système rangée 1 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Scion, Toyota
P1128 : Compensation de carburant à long terme mult., Système rangée 1 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab, Scion, Toyota
P1129 : Compensation de carburant à long terme mult.,Système rangée 2 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Scion, Toyota
P1130 : Compensation de carburant à long terme mult., Système rangée 2 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Infinity, Jaguar, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Scion, Toyota, Subaru
P1131 : Rangée 2 - Capteur 1 Résistance interne trop élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1132 : Capteur O2 Circuit de chauffage, rangée 1 + 2 - Capteur 1 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1133 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 + 2 - Dysfonctionnement électrique du capteur 1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Saturn, Scion, Toyota
P1134 : Capteur O2 Circuit de chauffage, rangée 1 + 2 - Capteur 2 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn, Subaru
P1135 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 + 2 - Dysfonctionnement électrique du capteur 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Infinity, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Scion, Toyota
P1136 : Garniture de carburant à long terme Add. Carburant, système rangée 1 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes, Nissan, Porsche, Saab, Saturn, Toyota
P1137 : Garniture de carburant à long terme Add. Carburant, système rangée 1 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab, Saturn, Subaru
P1138 : Garniture de carburant à long terme Add. Carburant, système rangée 2 trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab, Saturn
P1139 : Garniture de carburant à long terme Add. Carburant, système rangée 2 trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Toyota, Subaru
P1140 : Rangée 2 - Capteur 2 Résistance interne trop élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Infinity, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1141 : Calcul de la charge Contrôle croisé Plage/Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Toyota, Subaru
P1142 : Calcul de charge Contrôle croisé Limite inférieure dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1143 : Calcul de charge Contrôle croisé Limite supérieure dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes, Mini, Nissan, Subaru
P1144 : Débit d'air massique ou volumique Circ ouvert/court-circuit au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes, Mini, Nissan, Subaru
P1145 : Débit d'air massique ou volumique Circ court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, Ford, GM, Infinity, Nissan
P1146 : Dysfonctionnement de l'alimentation en circulation du débit d'air en masse ou en volume Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Jaguar, Mercedes, Nissan, Subaru
P1147 : Système de contrôle d'O2 (Rangée 2) trop pauvre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Hyundai, Mercedes, Nissan
P1148 : Système de contrôle d'O2 (Rangée 2) trop riche Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, Infinity, Mercedes, Nissan
P1149 : Contrôle O2 (Rangée 1) Hors plage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Honda, Mercedes
P1150 : Contrôle O2 (Rangée 2) Hors plage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroen, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1151 : Rangée 1, garniture de carburant à long terme, limite inférieure de maigreur de la plage 1 dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1152 : Rangée 1, garniture de carburant à long terme, limite inférieure de maigreur de la plage 2 dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1153 : Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) 2, rangées 1 & 2 interchangés Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1154 : Dysfonctionnement du commutateur de collecteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1155 : Abs collecteur Circuit du capteur de pression. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1156 : Abs collecteur Circuit du capteur de pression. Ouvert / Court au sol Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Toyota
P1157 : Abs collecteur Capteur de pression Circ. Dysfonctionnement de l'alimentation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1158 : Abs collecteur Capteur de pression Circ. Gamme / Performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1159 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangées 1 et 2 - rapport invraisemblable Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Toyota
P1160 : Température du collecteur Circuit du capteur. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Subaru
P1161 : Température du collecteur Capteur Circ. Ouvert / Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Toyota
P1162 : Température du carburant Circuit du capteur. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Daewoo, Honda, Mercedes
P1163 : Température du carburant Capteur Circ. Ouvert / Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, GM, Honda, Mercedes, Nissan
P1164 : Plage de capteur de température de carburant / Performance / Signal incorrect Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, GM, Honda, Nissan
P1165 : Bank1, garniture de carburant à long terme, limite riche de la plage 1 dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, GM, Honda, Infinity, Nissan
P1166 : Bank1, garniture de carburant à long terme, limite riche de la plage 2 dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Daewoo, GM, Honda, Hyundai, Nissan
P1167 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangée 2 - problème de plage / performance color=#0040FF]Pour VW, Audi[/color] Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan
P1168 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangée 2 - faible entrée Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1169 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangée 2 - entrée élevée Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1170 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangée 2 - tension d'alimentation Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel Saab
P1171 : Capteur de débit d'air massique (MAF), rangée 2 - tension d'alimentation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saab, Saturn
P1172 : Potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur Sign.2 Signal trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1173 : Potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur Sign.2 Signal trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saab
P1174 : Garniture de carburant, banque 1 différents temps d'injection Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1175 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1176 : Correction d'O2 derrière le catalyseur, limite B1 atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1177 : Correction O2 derrière le catalyseur, limite B2 atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1178 : Circuit ouvert de courant de capteur/pompe linéaire 02 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Hyundai, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover
P1179 : Capteur linéaire 02 /Pompe Courant Court à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes
P1180 : Capteur linéaire 02 /Pompe Courant Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Toyota
P1181 : Capteur linéaire 02 / Circuit ouvert de tension de référence Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1182 : Capteur linéaire 02 / Tension de référence Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Mercedes, Saab
P1183 : Capteur linéaire 02 / Tension de référence court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1184 : Circuit ouvert du capteur linéaire 02 / fil de terre commun Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1185 : Capteur 02 linéaire / Fil de terre commun Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1186 : Capteur 02 linéaire / fil de terre commun court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1187 : Capteur linéaire 02 / Compens. Circuit ouvert de résistance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1188 : Capteur linéaire 02 / Compens. Résistance Courte à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1189 : Capteur linéaire 02 / Compens. Résistance courte à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1190 : Capteur linéaire 02 / Tension de référence Signal incorrect Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1191 : Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) 1, rangées 1 et 2 - interchangeables Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1192 : Capteur de pression de carburant - tension d'alimentation Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1193 : Fuel pressure sensor - open circuit / short to positive Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1194 : Vanne de régulation de pression de carburant - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1195 : Vanne de régulation de pression de carburant - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth
P1196 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Dysfonctionnement électrique du capteur 1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1197 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Dysfonctionnement électrique du capteur 1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1198 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 1 - Dysfonctionnement électrique du capteur 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1199 : Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 - Dysfonctionnement électrique du capteur 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Plymouth
P1200 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lexus, Scion, Toyota
P1201 : Cyl.1 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Opel, Plymouth
P1202 : Cyl.2 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1203 : Cyl.3 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1204 : Cyl.4 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1205 : Cyl.5 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab, Toyota
P1206 : Cyl.6 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1207 : Cyl.7 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1208 : Cyl.8 - Circ. d'injection de carburant. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover
P1209 : Soupapes d'admission pour la fermeture des cylindres Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1210 : Soupapes d'admission pour la fermeture des cylindres Court vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Toyota
P1211 : Soupapes d'admission pour la fermeture des cylindres - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1212 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1213 : Cyl.1 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, Lamborghini, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1214 : Cyl.2 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1215 : Cyl.3 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Saturn, Toyota
P1216 : Cyl.4 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1217 : Cyl.5 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1218 : Cyl.6 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1219 : Cyl.7 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1220 : Cyl.8 - Circuit d'injecteur de carburant. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Infinity, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Toyota
P1221 :Vannes d'échappement d'arrêt de cylindre Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Toyota
P1222 : Vannes d'échappement d'arrêt de cylindre Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile
P1223 : Vannes d'échappement d'arrêt de cylindre Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile
P1224 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile
P1225 : Cyl.1 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab, Toyota
P1226 : Cyl.2 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Saab
P1227 : Cyl.3 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1228 : Cyl.4 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1229 : Cyl.5 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab
P1230 : Cyl.6 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Toyota, Subaru
P1231 : Cyl.7 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel
P1232 : Cyl.8 - Circuit d'injecteur de carburant. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile,
P1233 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1234 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile
P1235 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1236 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mini, Oldsmobile
P1237 : Cyl.1 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1238 : Cyl.2 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1239 : Cyl.3 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1240 : Cyl.4 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mini, Porsche, Saab, Toyota
P1241 : Cyl.5 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mini, Porsche, Saab
P1242 : Cyl.6 - Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mini, Porsche, Saab
P1243 : Cyl.7 ​- Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1244 : Cyl.8 ​- Circuit d'injection de carburant. Circuit ouvert. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1245 : Circuit du capteur de levage de l'aiguille. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saturn, Subaru, Toyota
P1246 : Capteur de levage de l'aiguille Circ. Gamme / Performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1247 : Capteur de levage de l'aiguille Circ. Ouvert / Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1248 : Déviation de contrôle de démarrage d'injection Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1249 : Signal de consommation de carburant Défaut électrique dans le circuit Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1250 : Niveau de carburant trop bas Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Geo, GM, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Suzuki
P1251 : Début de l'injection solénoïde Circ court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Saab
P1252 : Début du circuit du solénoïde d'injection ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1253 : Signal de consommation de carburant Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1254 : Signal de consommation de carburant Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1255 : Temp. du liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1256 : Temp. du liquide de refroidissement du moteur Circuit Ouvert / Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1257 : Soupape du système de refroidissement du moteur ouverte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1258 : Court-circuit de la valve du système de refroidissement du moteur vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1259 : Court-circuit de la soupape du système de refroidissement du moteur à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Honda
P1260 : Injecteur 1 - signal non plausible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1261 : Injecteur 1 - limite de contrôle dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1262 : Injecteur 1 - limite de contrôle non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1263 : Injecteur 2 - signal non plausible [/color] Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1264 : Injecteur 2 - limite de contrôle dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1265 : Injecteur 2 - limite de contrôle non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1266 : Injecteur 3 - signal non plausible [/color] Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1267 : Injecteur 3 - limite de contrôle dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1268 : Injecteur 3 - limite de contrôle non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1269 : Injecteur 4 - signal non plausible [/color] Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1270 : Injecteur 4 - limite de contrôle dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1271 : Injecteur 3 - limite de contrôle non atteinte Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1272 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1273 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1274 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1275 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1276 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Porsche
P1277 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1278 : Solénoïde de dosage de carburant - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1279 : Solénoïde de dosage de carburant - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, GM, Mercedes, Nissan
P1280 : Inj. de carburant Contrôle aérien. Circuit de soupape - Débit trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1281 : Solénoïde de dosage de carburant - court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Ford, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1282 : Solénoïde de dosage de carburant - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1283 : Inj. de carburant Contrôle aérien. Circuit de soupape - Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1284 : Inj. de carburant Contrôle aérien. Circuit de soupape - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1285 : Inj. de carburant Contrôle aérien. Circuit de soupape - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1286 : Inj. de carburant Contrôle aérien. Circuit de soupape - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth, Saab
P1287 : Soupape de dérivation du turbocompresseur ouverte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1288 : Soupape de dérivation du turbocompresseur court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1289 : Court-circuit de la soupape de dérivation du turbocompresseur à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1290 : Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT), système de refroidissement contrôlé par ECM - entrée élevée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1291 : Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT), système de refroidissement contrôlé par ECM - entrée élevée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1292 : Thermostat de liquide de refroidissement moteur - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1293 : Thermostat de liquide de refroidissement moteur - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1294 : Thermostat de liquide de refroidissement moteur - court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth
P1295 : Turbocompresseur (TC), bypass - dysfonctionnement du débit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth
P1296 : Dysfonctionnement du système de refroidissement Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth
P1297 : Raccordement turbocompresseur - tuyau de pression du papillon des gaz Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Isuzu, Lincoln, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth
P1298 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Isuzu, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1299 : Solénoïde de dosage de carburant - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1300 : Raté d'allumage détecté Raison : niveau de carburant trop bas Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Geo, GM, Honda, Isuzu, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Opel, Saab, Scion, Toyota
P1301 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1302 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1303 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1304 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1305 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1306 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1307 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1308 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1309 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile
P1310 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Daewoo, Ford, Geo, GM, Lexus, Saab, Scion, Toyota
P1311 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Daewoo, Ford, GM
P1312 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Daewoo, Ford, GM, Mercedes, Saab, Subaru
P1313 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Porsche
P1314 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Porsche
P1315 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Porsche, Toyota
P1316 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1317 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

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Suites des codes erreurs catégorie P1XXX


P1318 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Daewoo, Ford, GM, Land Rover, Mercedes, Porsche
P1319 : Circuit du capteur de cliquetis 1 - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Daewoo, Ford, Mercedes, Porsche
P1320 : Circuit du capteur de cliquetis 2 - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Fiat, GM, Infinity, Lexus, Mini, Nissan, Toyota
P1321 : Capteur de cliquetis 3 Circ - Entrée faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, GM, Mini
P1322 : Circuit du capteur de cliquetis 3 - Entrée élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, GM, Saab
P1323 : Capteur de cliquetis 4 Circ - Entrée faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, GM
P1324 : Circuit du capteur de cliquetis 4 - Entrée élevée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, GM, Honda, Porsche
P1325 : Cyl.1 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Daewoo, Fiat, GM, Lexus, Toyota, Subaru
P1326 : Cyl.2 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Daewoo, Fiat, GM, Lexus, Toyota, Subaru
P1327 : Cyl.3 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Opel
P1328 : Cyl.4 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Opel
P1329 : Cyl.5 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Opel
P1330 : Cyl.6 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Hyundai, Lexus, Toyota
P1331 : Cyl.7 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, Daewoo, Ford
P1332 : Cyl.8 - Contr. - Limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo
P1333 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Daewoo
P1334 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Daewoo, Saab, Ford
P1335 : Limite de contrôle de la surveillance du couple moteur 2 dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Ford, Geo, Infinity, Jaguar, Lexus, Mercedes, Nissan, Opel, Scion, Toyota
P1336 : Adaptation du contrôle du couple moteur à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Infinity, Isuzu, Jaguar, Kia, Nissan, Saturn
P1337 : Arbre à cames Pos. Capteur, rangée 1 - court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Daewoo, Fiat, Ford, Honda
P1338 : Arbre à cames Pos. Capteur, circuit ouvert de la rangée 1. - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Jaguar
P1339 : Vilebrequin Pos. / Capteur de vitesse du moteur connecté en croix Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Jaguar
P1340 : Vilebrequin / Arbre à cames Pos. Sens. - Signaux hors séquence Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Toyota
P1341 : Bobine d'allumage Puissance de sortie de l'étage 1 - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia
P1342 : Bobine d'allumage Puissance de sortie étage 1 - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo
P1343 : Bobine d'allumage Puissance de sortie de l'étage 2 - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo
P1344 : Bobine d'allumage Puissance de sortie étage 2 - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo
P1345 : Bobine d'allumage Puissance de sortie Stage 3 - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lamborghini, Lexus, Mazda, Mercedes, Opel, Toyota
P1346 : Bobine d'allumage Puissance de sortie étage 3 - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Lexus, Toyota
P1347 : Rangée 2, Vilebrequin -/ Arbre à cames os. Sign. Sens. - Hors de la séquence Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1348 : Circuit ouvert de l'étape 1 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1349 : Circuit ouvert de l'étape 2 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Geo, Lexus, Scion, Toyota
P1350 : Circuit ouvert de l'étape 3 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lexus, Mercedes, Toyota
P1351 : Capteur de position d'arbre à cames (CMP), rangée 1 - problème de plage / performance Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn Toyota
P1352 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1353 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1354 : Displ. piston de modulation Capteur Circ. - Mauvais fonctionnement Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1355 : Cylindre 1, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1356 : Cylindre 1, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1357 : Cylindre 1, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1358 : Cylindre 2, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1359 : Cylindre 2, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Ford, GM, Honda, Isuzu, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1360 : Cylindre 2, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1361 : Cylindre 3, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1362 : Cylindre 3, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1363 : Cylindre 3, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1364 : Cylindre 4, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1365 : Cylindre 4, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1366 : Cylindre 4, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Mercedes, Mini
P1367 : Cylindre 5, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1368 : Cylindre 5, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + color=#0040FF]Pour VW, Audi, Volvo[/color] Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1369 : Cylindre 5, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile,
P1370 : Cylindre 6, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1371 : Cylindre 6, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1372 : Cylindre 6, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hunday, Jaguar, Kia, Land Rover, Opel
P1373 : Cylindre 7, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover
P1374 : Cylindre 7, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover
P1375 : Cylindre 7, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1376 : Cylindre 8, circuit d'allumage - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1377 : Cylindre 7, circuit d'allumage - Court-circuit vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM
P1378 : Cylindre 7, circuit d'allumage - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Ford
P1379 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Ford
P1380 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1381 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1382 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Isuzu, Mercedes
P1383 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury
P1384 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Porsche
P1385 : Module de commande du moteur (ECM) - défectueux Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1386 : Module de contrôle interne Circ. de contrôle de cliquetis. - Erreur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1387 : Contrôle interne. - Erreur du capteur d'altitude du module Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Mercedes
P1388 : Contrôle interne. - Erreur d'entraînement du module par fil Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1389 : Module de commande du moteur (ECM) 2 - défectueux Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1390 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth, Saab
P1391 : Capteur de position d'arbre à cames - Rangée 2 court à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Plymouth
P1392 : Capteur de position d'arbre à cames, Rangée 2 Circ. ouvert - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1393 : Dysfonctionnement électrique de l'étape 1 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1394 : Dysfonctionnement électrique de l'étape 2 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1395 : Dysfonctionnement électrique de l'étape 3 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1396 : Dent manquante du capteur de vitesse du moteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1397 : Roue de régime moteur - Limite d'adaptation atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1398 : Signal RPM du moteur, TD - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Plymouth
P1399 : Signal RPM du régime moteur - Court-circuit TD vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1400 : Dysfonctionnement électrique du circuit de la vanne EGR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Infinity, Jaguar, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1401 : Court-circuit du circuit de la vanne EGR à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Infinity, Jaguar, Kia, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Scion, Toyota
P1402 : Court-circuit du circuit de la vanne EGR vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Infinity, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1403 : Déviation du débit EGR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth, Saturn
P1404 : Réglage de base du débit EGR non effectué Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saturn
P1405 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Scion, Toyota
P1406 : Plage/performance du capteur de température EGR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn, Scion, Toyota
P1407 : Signal du capteur de température EGR trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1408 : Signal du capteur de température EGR trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Geo, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Suzuki
P1409 : Défaillance électrique de la soupape de ventilation de la citerne Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1410 : Soupape de ventilation du réservoir - Circ. court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, Geo, GM, Honda, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saab, Scion, Suzuki, Toyota
P1411 : Système secondaire d'injection d'air, Rangée 2 - Trop de flux Pour VW, Audi, VolvoDéfinition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Scion, Toyota
P1412 : EGR Différent. Signal du capteur de pression trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Lamborghini, Mercedes
P1413 : EGR Différent. Signal du capteur de pression trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1414 : Système secondaire d'injection d'air, Rangée 2 - Fuite détectée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1415 : Capteur de position de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) - Limite inférieure dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Mercedes, Toyota
P1416 : Capteur de position de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) - limite supérieure dépassée Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Mercedes, Toyota
P1417 : Signal circ. du capteur de niveau de carburant trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Mercedes
P1418 : Signal circ. du capteur de niveau de carburant trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes, Saturn
P1419 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Mercedes
P1420 : Injection d'air secondaire - Dysfonctionnement électrique du circuit de vanne Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Mercedes, Toyota, Subaru
P1421 : Injection d'air secondaire - Court-circuit du circuit de la vanne à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Subaru
P1422 : Contrôle du Système secondaire d'injection d'air - Court-circuit du circuit de la vanne vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Subaru
P1423 : Système secondaire d'injection d'air, Rangée 1 - Débit trop faible Pour VW, Audi, Volvo
Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Subaru
P1424 : Système secondaire d'injection d'air, Rangée 1 - Fuite détectée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford
P1425 : Soupape d’évent du réservoir court-circuitée à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Lamborghini, Saab
P1426 : Évent du réservoir - Vanne ouverte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Saab
P1427 : Pompe à vide, freins - Court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1428 : Pompe à vide, freins - Court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1429 : Pompe à vide, freins - Circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford
P1430 : Pompe à vide, freins - Circuit ouvert / Court-circuit au plus Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Toyota
P1431 : Pompe à vide, freins - Circuit ouvert / Court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1432 : Injection d'air secondaire - Vanne ouverte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Ford, GM
P1433 : Injection d'air secondaire - Relais de pompe Circ. ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroen, Peugeot, Ford, GM
P1434 : Injection d'air secondaire - Relais de pompe Circ. court à B+ Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroen, Peugeot, Ford
P1435 : Injection d'air secondaire - Relais de pompe Circ. court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroen, Peugeot, Fiat, Ford
P1436 : Injection d'air secondaire - Relais de pompe Circ. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroen, Peugeot, Ford, Toyota
P1437 : Vanne / solénoïde de recirculation des gaz d'échappement (EGR), rangée 2 - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Citroen, Peugeot, Ford, Mercedes, Toyota
P1438 : Vanne / solénoïde de recirculation des gaz d'échappement (EGR), rangée 2 - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroen, Peugeot, Ford, Honda
P1439 : Erreur de potentiomètre EGR dans le réglage de base Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroen, Peugeot, Ford, Honda, Mercedes
P1440 : Ouverture de l'étage de puissance de la vanne EGR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, honda, Hyundai, Infinity, Jaguar, Kia, Land Rover, Nissan, Subaru
P1441 : Circuit de vanne EGR ouvert - Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, GM, Infinity, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Nissan, Saab, Saturn, Subaru
P1442 : Signal du capteur de position de la vanne EGR trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1443 : Signal du capteur de position de la vanne EGR trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Infinity, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Oldsmobile, Subaru
P1444 : Plage/performance du capteur de position de la vanne EGR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1445 : Catalyseur Temp. Capteur 2 Circ. - Gamme / Performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Infinity, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Saab
P1446 : Catalyseur Temp. Circ court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Infinity, Mazda, Mercedes, Nissan, Subaru
P1447 : Catalyseur Temp. Circ Ouvert - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Jaguar, Kia, Land Rover, Nissan, Subaru
P1448 : Catalyseur Temp. Capteur 2 Circ. - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Honda, Infinity, Jaguar, Kia, Land Rover, Nissan, Subaru
P1449 : Catalyseur Temp. Capteur 2 Circ. Ouvert / Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Lamborghini, Mazda, Mercedes
P1450 : Injection d'air secondaire - Sys. Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Geo, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Suzuki
P1451 : Injection d'air secondaire - Sys. Circ court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Geo, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Suzuki
P1452 : Injection d'air secondaire - Sys. Circ. ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1453 : Capteur de température des gaz d'échappement 1 ouvert / court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Saab
P1454 : Capteur de température des gaz d'échappement court 1 à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia
P1455 : Capteur de température des gaz d'échappement 1 gamme / performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Toyota
P1456 : Contrôle de la température des gaz d'échappement niveau 1 limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Mercedes, Nissan, Porsche, Saab
P1457 : Capteur de température des gaz d'échappement 2 ouvert / court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1458 : Capteur de température des gaz d'échappement 2 court à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Fiat , Ford, GM, Lamborghini, Porsche
P1459 : Capteur de température des gaz d'échappement 2 gamme / performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Ford, GM, Honda, Isuzu
P1460 : Contrôle de la température des gaz d'échappement niveau 2 limite atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Geo, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saab, Suzuki
P1461 : Contrôle de la température des gaz d'échappement Niveau 1 Gamme / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1462 : Contrôle de la température des gaz d'échappement Niveau 2 Gamme / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1463 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1464 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1465 : Court-circuit de la pompe d'additif vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1466 : Pompe à additif ouverte/court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1467 : Court-circuit de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford
P1468 : Court-circuit de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford
P1469 : Circuit ouvert de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1470 : Contrôle des émissions EVAP - Dysfonctionnement électrique du circuit LDP Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Mercedes
P1471 : Contrôle des émissions EVAP LDP - Court circuit à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford
P1472 : Contrôle des émissions EVAP LDP - Court circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford
P1473 : Contrôle des émissions EVAP LDP - Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1474 : Dysfonctionnement électrique de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1475 : Contrôle des émissions EVAP LDP Circ Dysfonctionnement / Signal Circ. Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Plymouth
P1476 : Contrôle des émissions EVAP - Dysfonctionnement du circuit LDP / Vide insuffisant Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Plymouth
P1477 : Contrôle des émissions EVAP - Dysfonctionnement du circuit LDP Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Mercedes, Plymouth
P1478 : Contrôle des émissions EVAP LDP Circ Clamped Tube détecté Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Plymouth
P1479 : Système de dépression, freins - panne mécanique Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1480 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Plymouth, Saturn, Subaru
P1481 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth
P1482 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth
P1483 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth
P1484 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth
P1485 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1486 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Lamborghini, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Plymouth
P1487 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lamborghini, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Plymouth
P1488 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Plymouth
P1489 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Mitsubishi, Plymouth
P1490 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Plymouth
P1491 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Infinity, Isuzu, Mercedes, Nissan, Plymouth, Saab, Subaru
P1492 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Plymouth, Saab, Subaru
P1493 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Mercedes, Nissan, Plymouth, Saab, Subaru
P1494 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Plymouth, Subaru
P1495 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Plymouth, Subaru
P1496 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Jaguar, Mercedes, Mitsubishi, Plymouth, Subaru
P1497 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford, Mazda, Mercedes, Subaru
P1498 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Honda, Isuzu, Mazda, Mercedes, Plymouth, Subaru
P1499 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Mazda, Mercedes, Plymouth, Subaru
P1500 : Relais de pompe à carburant Circ. - Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Géo, GM, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Opel, Saab, Scion, Suzuki, Toyota, Subaru
P1501 : Relais de pompe à carburant Circ. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Subaru
P1502 : Relais de pompe à carburant Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Subaru
P1503 : Signal de charge de l'alternateur Term. Portée DF / performances - Signal incorrect Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Opel
P1504 : Système d'admission d'air - Fuite de dérivation détectée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1505 : Accélérateur fermé Pos. Ne ferme pas / n'ouvre pas le circuit Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1506 : Accélérateur fermé Pos. L'interrupteur ne s'ouvre pas / court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1507 : Inactif Sys. Valeur d'apprentissage Limite inférieure atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaro
P1508 : Inactif Sys. Valeur d'apprentissage Limite supérieure atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Opel, Saturn
P1509 : Circ. de contrôle d'air au ralenti Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Opel, Saturn
P1510 : Circ. de contrôle d'air au ralenti - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Hyundai, Lamborghini, Mercedes, Opel, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Suzuki, Toyota, Subaru
P1511 : Dysfonctionnement électrique du circuit de la vanne d'inversion du collecteur d'admission Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Mercedes, Saab, Saturn, Scion, Toyota, Subaru
P1512 : Court-circuit de la vanne de commutation du collecteur d'admission vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota, Subaru
P1513 : Court-circuit de la vanne de commutation du collecteur d'admission 2 vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Subaru
P1514 : Circuit de la vanne de commutation 2 du collecteur d'admission - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Porsche, Saab, Subaru
P1515 : Court-circuit à la masse du circuit de la vanne d'inversion du collecteur d'admission Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lamborghini, Mercedes, Opel, Porsche, Toyota, Subaru
P1516 : Circuit de vanne d'inversion de collecteur d'admission ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saturn, Subaru
P1517 : Relais principal Circ. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Land Rover, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1518 : Relais principal Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1519 : Contr. d'arbre à cames d'admission, dysfonctionnement du niveau 1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1520 : Circuit de la vanne de commutation 2 du collecteur d'admission ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Lexux, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Scion, Toyota, Subaru
P1521 : Dysfonctionnement électrique du circuit de la vanne d'inversion du collecteur d'admission 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, Geo, GM, Hyundai, Mazda, Mercedes
P1522 : Contr. d'arbre à cames d'admission, dysfonctionnement du niveau 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Mazda, Mercedes
P1523 : Signal de collision de la gamme/performance de l'unité de commande d'airbag Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Lamborghini, Mazda, Mercedes, Opel, Sarurn
P1524 : Relais de pompe à carburant - circuit ouvert / court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Mazda, Mercedes, Porsche
P1525 : Contr. Circ.,Niveau 1, Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Opel, Toyota
P1526 : Contr. Circ.,Niveau 1 - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Opel, Sarurn
P1527 : Contr. Circ.,Niveau 1 - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes
P1528 : Contr. Circ.,Niveau 1 Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mercedes
P1529 : Court-circuit du circuit de commande d'arbre à cames vers B + [/color] Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Mazda, Mercedes
P1530 : Court-circuit du circuit de commande d'arbre à cames à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Lincoln, Mercedes, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Saturn, Suzuki
P1531 : Circuit de commande d'arbre à cames ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1532 : Contrôle du ralenti - vitesse de fonctionnement pauvre en dessous des spécifications Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1533 : Contr. d’arbre à cames d’admission - Dysfonctionnement électrique du Niveau 2 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1534 : Contr. d’arbre à cames d’admission, Niveau 2 court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1535 : Contr. d’arbre à cames d’admission, Niveau 2 court-circuit au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1536 : Contr. Circ., Niveau 2 Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1537 : Dysfonctionnement du solénoïde d'arrêt du moteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1538 : Solénoïde d'arrêt du moteur ouvert - court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1539 : Commutateur de soupape d'évent de vide d'embrayage - Signal incorrect Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1540 : Entrée haute du capteur de vitesse du véhicule Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Opel, Subaru
P1541 : Circuit de relais de pompe à carburant ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Honda, Porsche, Saab
P1542 : Plage/performance du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Ford, Honda, Mercedes
P1543 : Signal du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM
P1544 : Signal du potentiomètre d'actionnement du papillon trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Subaru
P1545 : Accélérateur Pos. Dysfonctionnement du contrôle Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, GM
P1546 : Contrôle de la pression de suralimentation - Vanne court vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM, Isuzu, Opel
P1547 : Contrôle de la pression de suralimentation - Court-circuit de la vanne à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM
P1548 : Contrôle de la pression de suralimentation - Vanne ouverte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM, Isuzu
P1549 : Contrôle de la pression de suralimentation - Court-circuit de la vanne à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1550 : Déviation de la pression de suralimentation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel
P1551 : Capteur de pression barométrique - Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM, Opel, Porsche, Saab
P1552 : Capteur de pression barométrique - Circ. Ouvert / Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Daewoo, Ford, Hyundai, Lamborghini, Porsche, Saab
P1553 : Rapport de signal de pression barométrique / collecteur hors plage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Ford, Hyundai, Lamborghini, Porsche, Saab
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Snike »

P1554 : Contrôle de la vitesse de ralenti Accélérateur Pos. Conditions de réglage de base non remplies Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM
P1555 : Limite supérieure de pression de suralimentation dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Opel, Porsche, Saturn
P1556 : Contrôle de la pression de suralimentation Déviation négative Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Ford, Porsche, Saturn
P1557 : Contrôle de la pression de suralimentation Déviation positive Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, Porsche
P1558 : Dysfonctionnement électrique de l'actionneur d'accélérateur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM, Ford
P1559 : Contrôle de la vitesse de ralenti Accélérateur Pos. Dysfonctionnement de l'adaptation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM
P1560 : Vitesse maximale du moteur dépassée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Opel, Saab, Subaru
P1561 : Écart de réglage de quantité Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM, Saab
P1562 : Limite supérieure du régulateur de quantité atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM, Mazda, Mercedes
P1563 : Limite inférieure du régulateur de quantité atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM
P1564 : Contrôle de la vitesse de ralenti Accélérateur Pos. Basse tension pendant l'adaptation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, GM, Nissan
P1565 : Limite inférieure de la position du papillon du contrôle de la vitesse de ralenti non atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, BMW, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota
P1566 : Signal de charge de la gamme/performance du compresseur A/C Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Kia, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1567 : Signal de charge du compresseur A/C pas de signal Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1568 : Contrôle de la vitesse de ralenti Accélérateur Pos. Dysfonctionnement mécanique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1569 : Interrupteur du régulateur de vitesse Signal incorrect Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Roméo, BMW, Daewoo, Ford, GM, Mazda, Mercedes
P1570 : Contr. Module verrouillé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Ford, GM, Mazda, Mercedes, Mini, Porsche, Subaru
P1571 : Ing. gauche Monter l'électrovanne courte sur B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mini, Opel, Porsche, Subaru
P1572 : Ing. gauche Monter l'électrovanne Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Opel, Subaru
P1573 : Ing. gauche Monter l'électrovanne Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile, Opel
P1574 : Ing. gauche Monter l'électrovanne Défaut électrique dans le circuit Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Mini, Nissan, Oldsmobile, Subaru
P1575 : Ing. droit. Monter l'électrovanne courte sur B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Mini, Oldsmobile
P1576 : Moteur droit. Monter l'électrovanne Court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1577 : Moteur droit. Monter l'électrovanne Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Subaru
P1578 : Moteur droit. Monter l'électrovanne Défaut électrique dans le circuit Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1579 : Contrôle du ralenti. Accélérateur Pos. Adaptation non commencée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1580 : Dysfonctionnement de l'actionneur d'accélérateur B1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1581 : Contrôle du ralenti. Accélérateur Pos. Réglage de base non effectué Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1582 : Adaptation au ralenti à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1583 : Vannes de montage de transmission Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1584 : Vannes montées sur boîte de vitesses Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1585 : Vannes montées sur boîte de vitesses Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab
P1586 : Electrovannes de support moteur Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Hyundai, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1587 : Électrovannes de support moteur Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1588 : Electrovannes de support moteur Circuit ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1589 : Interrupteur de contrôle de la température de l'air AC / chauffage - court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1590 : Interrupteur de contrôle de la température de l'air AC / chauffage - circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Subaru
P1591 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Subaru
P1592 : Capteur de pression barométrique (BARO) / capteur de pression absolue du collecteur (MAP) - rapport invraisemblable Pour VW, Audi Définition différente pour Subaru
P1593 : Adaptation de l'altitude - signal hors tolérance Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Porsche
P1594 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Plymouth, Porsche, Subaru
P1595 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Plymouth, Porsche, Subaru
P1596 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Plymouth, Subaru
P1597 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Plymouth
P1598 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Plymouth
P1599 : Contrôle du ralenti - vitesse de fonctionnement pauvre au-dessus des spécifications Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Plymouth, Saturn
P1600 : Alimentation (B+) Borne 15 Basse Tension Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Geo, GM, Jaguar, Kia, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mercury, Mini, Mitsubishi, Oldsmobile, Opel, Porsche, Scion, Suzuki, Toyota
P1601 : Module de commande du moteur (ECM) - tension d'alimentation Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Mazda, Mercedes, Opel, Porsche, Saab, Saturn, Subaru
P1602 : Alimentation (B+) Borne 30 Basse Tension Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Mazda, Mercedes, Opel, Plymouth, Porsche, Saab, Saturn
P1603 : Dysfonctionnement du module de commande interne Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes, Saab
P1604 : Erreur du pilote du module de contrôle interne Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Opel, Saab
P1605 : Dysfonctionnement électrique du capteur de route accidentée / d'accélération Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Infinity, Jaguar, Kia, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Saab, Scion, Toyota
P1606 : Couple de moteur de spécifications de route rugueuse (ABS) - Dysfonctionnement électrique de l'ECU Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Opel, Saab
P1607 : Signal de vitesse du véhicule Message d'erreur du combiné d'instruments Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Saab
P1608 : Signal d'angle de braquage Message d'erreur du capteur d'angle de braquage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Mazda, Mercedes, Saab
P1609 : Crash fermé activé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Mazda, Mercedes, Saab
P1610 : Module de commande du moteur (ECM) - défectueux Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Saab, Toyota
P1611 : Appel MIL Circ. / Transm. Contrôler. Module court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Saab
P1612 : Codage incorrect du module de commande électronique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Saab
P1613 : MIL Call - Circ Ouvert / Court jusqu’à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Mercedes, Mini, Nissan, Opel, Saab
P1614 : MIL Call - Circ. / Transm. Contrôler. Gamme de modules / Performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Saab
P1615 : Plage/performance du circuit du capteur de température d'huile moteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mercedes, Mini, Nissan, Opel
P1616 : Circuit d'indicateur de bougie de préchauffage/chauffage. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Hyundai, Lamborghini, Mini, Opel, Saab
P1617 : Bougie de préchauffage / Indicateur de chauffage Circ. Ouvert / Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lamborghini, Mercedes, Mini, Saab
P1618 : Circuit de relais de bougie de préchauffage/chauffage. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Opel
P1619 : Bougie de préchauffage / relais de chauffage Circ. Ouvert / Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM,
P1620 : Signal de température de liquide de refroidissement moteur ouvert / court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Land Rover, Opel, Saturn, Toyota
P1621 : Court-circuit du signal de température du liquide de refroidissement du moteur à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercedes, Opel, Saab, Saturn
P1622 : Plage/performance du signal de température du liquide de refroidissement du moteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercedes, Opel, Saab
P1623 : Groupe motopropulseur du bus de données Aucune communication Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Land Rover, Mazda, Mercedes, Saab, Saturn
P1624 : Signe de demande MIL. actif Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Lamborghini, Mazda, Mercedes, Saab, Saturn
P1625 : Données - Message non plausible du groupe motopropulseur du bus de Transm. Contrôler. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Isuzu, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile; Opel, Saab, Saturn, Toyota
P1626 : Données - Message manquant du groupe motopropulseur du bus de Transm. Contrôler. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saturn, Toyota
P1627 : Données - Message manquant du groupe motopropulseur de la pompe d'injection de carburant Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Jaguar, Mazda, Mercedes, Saturn, Toyota
P1628 : Données - Message manquant du groupe motopropulseur du bus du capteur de direction Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Saab, Saturn
P1629 : Données - Message manquant du groupe motopropulseur du contrôle à distance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar
P1630 : Accéléra. Pédale Pos. Capteur 1 Signal trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Mercedes, Saab, Saturn, Scion, Toyota
P1631 : Accéléra. Pédale Pos. Capteur 1 Signal trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Mazda, Mercedes, Opel, Saab, Saturn
P1632 : Accéléra. Pédale Pos. Dysfonctionnement de l'alimentation du capteur 1 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Jaguar, Mazda, Mercedes, Saab, Saturn
P1633 : Accéléra. Pédale Pos. Capteur 2 Signal trop faible Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lexus, Mazda, Mercedes, Saab, Scion, Toyota
P1634 : Accéléra. Pédale Pos. Capteur 2 Signal trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1635 : Données - Message manquant sur le groupe motopropulseur du bus de données f. contrôle de la climatisation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saturn
P1636 : Message manquant sur le groupe motopropulseur du bus de données de la commande d'airbag Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1637 : Message manquant sur le groupe motopropulseur du bus de données f. centrale électrique contrôler Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Saturn, Toyota
P1638 : Message manquant sur le groupe motopropulseur du bus de données de la commande d'embrayage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia
P1639 : Accéléra. Pédale Pos. Capteur 1 + 2 Plage / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saturn
P1640 : Contrôle interne. Erreur de module (EEPROM) Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche, Saab, Saturn
P1641 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU de climatisation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Saturn
P1642 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU d'airbag Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1643 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU électrique central Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1644 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU d'embrayage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1645 : Message manquant pour le groupe motopropulseur du bus de données. Contrôle de la traction intégrale. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lexus, Mercedes,Toyota
P1646 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU toutes roues motrices Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia
P1647 : Veuillez vérifier le codage des ECU dans le groupe motopropulseur du bus de données Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia
P1648 : Dysfonctionnement du groupe motopropulseur du bus de données Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Honda, Jaguar, Kia
P1649 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données du module de commande ABS Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, GM, Jaguar, Mercedes
P1650 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données pour. tableau de bord ECU Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saturn, Toyota
P1651 : Messages manquants sur le groupe motopropulseur du bus de données Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saab, Saturn, Toyota
P1652 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU de transmission Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mazda, Mercedes, Saab, Scion, Toyota
P1653 : Veuillez vérifier la mémoire DTC du module de commande ABS Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Saab, Toyota
P1654 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU du panneau de commande Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Saab, Toyota
P1655 : Veuillez vérifier la mémoire DTC du module de contrôle ADR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Lamborghini, Saab, Toyota
P1656 : Court-circuit du relais d'embrayage de climatisation à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Geo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Saab, Scion, Toyota
P1657 : Court-circuit du relais d'embrayage A/C à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, GM, Jaguar, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Toyota
P1658 : Signal incorrect du groupe motopropulseur du bus de données du module de commande ADR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour GM, Jaguar, Saab, Scion, Toyota
P1659 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement, vitesse 1 - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour GM, Saab, Toyota
P1660 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement, vitesse 1 - court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lamborghini, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Saab, Saturn, Toyota
P1661 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement, vitesse 2 - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Scion, Toyota
P1662 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement, vitesse 2 - court à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Scion, Toyota
P1663 : Injecteur, activation - Court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lexus, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Toyota
P1664 : Injecteur, activation - circuit de courant Pour VW, Audi Définition différente pour Fiat, GM, Saab
P1665 : Injecteur - panne mécanique Pour VW, Audi Définition différente pour GM, Hyundai, Lamborghini, Saab
P1666 : Injecteur 1 - circuit de courant Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Toyota
P1667 : Injecteur 2 - circuit de courant Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1668 : Injecteur 3 - circuit de courant Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1669 : Injecteur 4 - circuit de courant Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Saab, Saturn
P1670 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Hyundai, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Saab, Saturn
P1671 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Fiat, GM, Jaguar, Porsche, Saab, Saturn
P1672 : Moteur de soufflante de liquide de refroidissement du moteur, vitesse 1 - court-circuit à la masse en circuit ouvert Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Fiat, GM
P1673 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Fiat, GM, Porsche
P1674 : Bus de données CAN, instrumentation - signal incorrect Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Fiat, Ford, GM
P1675 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, GM, Saab
P1676 : Conduite par fil - MIL Circ. Dysfonctionnement électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, GM, Honda, Saab
P1677 : Conduite par fil - MIL Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, GM
P1678 : Conduite par fil - MIL Circ. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, Honda
P1679 : Conduie par fil - MIL Circ. Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Honda
P1680 : Limp - mode maison - actif Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Mercedes, Mini, Plymouth, Saab
P1681 : Contr. Programmation de l'unité, programmation non terminée Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1682 : Bus de données CAN, ABS - signal invraisemblable Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1683 : Bus de données CAN, SRS - signal invraisemblable Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1684 : Contr. Erreur de communication de programmation de l'unité Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1685 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Mercedes, Mini, Plymouth
P1686 : Contr. Erreur de l'unité Erreur de programmation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1687 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Mercedes, Mini, Plymouth
P1688 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, Mercedes, Mini, Plymouth
P1689 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Mercedes, Mini, Plymouth, Porsche
P1690 : Voyant d'indication de dysfonctionnement - Dysfonctionnement Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth, Toyota
P1691 : Voyant d'indication de dysfonctionnement - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Mercedes, Mini, Plymouth, Porsche, Saab, Saturn
P1692 : Voyant d'indication de dysfonctionnement - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mercedes, Mini, Porsche, Saab, Toyota
P1693 : Voyant d'indication de dysfonctionnement - Court vers B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mercedes, Mini, Plymouth, Porsche, Saab, Saturn, Toyota
P1694 : Voyant d'indication de dysfonctionnement - Ouvert / court-circuité à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Mercedes, Opel, Plymouth, Saturn
P1695 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Plymouth, Saturn
P1696 : Bus de données CAN, électronique de colonne de direction - Signal incorrect Pour VW, Audi Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mini, Mitsubishi, Plymouth
P1697 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, GM, Jaguar, Kia, Mini, Plymouth, Toyota
P1698 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, GM, Mitsubishi, Plymouth, Toyota, Subaru
P1699 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, GM, Plymouth, Subaru
P1700 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Suzuki, Subaru, Toyota
P1701 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1702 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1703 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1704 : Dysfonctionnement de l'interrupteur d'arrêt Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Subaru
P1705 : Vitesse/Ratio Surveillance - Limite d'adaptation atteinte Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Honda, Infinity, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Suzuki, Subaru, Toyota
P1706 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Infinity, Lincoln, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Subaru
P1707 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1708 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Land Rover, Mercedes
P1709 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile,
P1710 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Suzuki, Subaru, Toyota
P1711 : Signal de vitesse de roue 1 Plage / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1712 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1713 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1714 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile
P1715 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Hyundai, Lincoln, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Oldsmobile, Porsche, Suzuki, Toyota
P1716 : Signal de vitesse de roue 2 Plage/Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1717 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Suzuki, Subaru
P1718 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1719 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, GM, Mercedes, Plymouth
P1720 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Toyota
P1721 : Signal de vitesse de roue 3 Plage / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1722 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Fiat, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1723 : Démarreur Interlock Circ. - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1724 : Circuit de verrouillage du démarreur. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1725 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Toyota
P1726 : Signal de vitesse de roue 4 Plage / Performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1727 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1728 : Plage/performance des différents signaux de vitesse de roue Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1729 : Circuit de verrouillage du démarreur - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1730 : Interrupteur Tiptronic - Court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Toyota
P1731 :
P1732 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1733 : Interrupteur Tiptronic vers le bas - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1734 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia
P1735 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes, Toyota
P1736 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes
P1737 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Mercedes
P1738 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Mercedes
P1739 : Interrupteur Tiptronic vers le haut - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Mercedes
P1740 : Contrôle de la température d'embrayage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Opel, Plymouth, Toyota
P1741 : Adaptation de la pression d'embrayage à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1742 : Adaptation du couple d'embrayage à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Subaru
P1743 : Signal de contrôle de patinage d'embrayage trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lamborghini, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel
P1744 : Circ. de reconnaissance de commutateur Tiptronic. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1745 : Électrovannes, tension d'alimentation - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1746 : Transm. Contrôler. Dysfonctionnement du relais de l'unité Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1747 : Transm. Contrôler. Relais de l'unité ouvert/court-circuit à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1748 : Transm. Contrôler. Auto-contrôle de l'unité Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1749 : Transm. Contr. Unité codée incorrectement Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1750 : Tension d'alimentation basse tension Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Porsche
P1751 : Tension d'alimentation Haute tension Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1752 : Dysfonctionnement de l'alimentation Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Mazda, Mercedes
P1753 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Honda, Toyota
P1754 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1755 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Toyota
P1756 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1757 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Mazda, Mercedes, Plymouth
P1758 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Jaguar, Kia
P1759 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Daewoo, Ford, Mercedes
P1760 : Dysfonctionnement du verrouillage des vitesses Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Infinity, Lincoln, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Toyota
P1761 : Dysfonctionnement du verrouillage - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1762 : Dysfonctionnement du verrouillage - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Plymouth, Porsche
P1763 : Dysfonctionnement du verrouillage - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Mercedes, Plymouth
P1764 : Contrôle de la température de la boîte de vitesses Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo, Ford, Mercedes, Plymouth, Porsche
P1765 : Adaptation du capteur de pression hydraulique 2 à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Mazda, Mercedes, Plymouth, Porsche, Toyota
P1766 : Signal d'angle de papillon bloqué Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1767 : Signal d'angle d'accélérateur bloqué Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile
P1768 : Capteur de pression hydraulique 2 trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile
P1769 : Capteur de pression hydraulique 2 trop bas Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1770 : Plage de signal de charge/performance Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Toyota
P1771 : Signal de charge bloqué Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Mazda, Mercedes
P1772 : Signal de charge ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Mazda, Mercedes
P1773 : Capteur de pression hydraulique 1 trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Daewoo, Ford, Honda
P1774 : Capteur de pression hydraulique 1 trop bas Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Daewoo
P1775 : Capteur de pression hydraulique 1 adaptation à la limite Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes, Nissan, Toyota
P1776 : Capteur de pression hydraulique 1 gamme / performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes, Nissan
P1777 : Capteur de pression hydraulique 2 gamme / performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes
P1778 : Dysfonctionnement électrique du solénoïde EV7 Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Jaguar, Kia
P1779 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1780 : Code inexistant pour le groupe VW Pour BMW, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Nissan, Oldsmobile, Opel, Saturn, Scion, Toyota
P1781 : Réduction de couple moteur ouverte/court-circuit à la masse Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Opel
P1782 : Réduction du couple moteur court à B + Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche, Toyota
P1783 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1784 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1785 : Décalage haut/bas Fil - Court vers B+ Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, BMW, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1786 : Feu de recul Circ. Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Snike »

P1787 : Circuit des feux de recul. - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1788 : Feu de recul Circ. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1789 : Circ. d'intervention au ralenti. - Message d'erreur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lincoln, Mazda, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1790 : Circ. d'affichage de la plage de transmission - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Mercedes, Opel, Toyota
P1791 : Circ. d'affichage de la plage de transmission - Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Mercedes, Mitsubishi
P1792 : Circ. d'affichage de la plage de transmission - Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Isuzu, Jaguar, Kia, Mercedes, Opel
P1793 : Capteur de vitesse de sortie 2 Circ. Pas de signal Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Jaguar, Kia, Mercedes, Toyota
P1794 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mazda, Mercedes
P1795 : Circuit de signal de vitesse du véhicule. - Ouvert Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Acura, Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, GM, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile
P1796 : Circuit de signal de vitesse du véhicule. Court au sol Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes
P1797 : Circuit de signal de vitesse du véhicule. Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mazda, Mercedes
P1798 : Capteur de vitesse de sortie 2 Circ. Gamme / Performances Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Subaru
P1799 : Capteur de vitesse de sortie 2 Circ. Régime trop élevé Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Jaguar, Kia, Mercedes, Subaru
P1800 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Nissan, Opel, Toyota
P1801 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1802 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1803 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1804 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1805 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Nissan, Toyota
P1806 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1807 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1808 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1809 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1810 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1811 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1812 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1813 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 1 Électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Opel, Porsche
P1814 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 1 ouvert / court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1815 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 1 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1816 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1817 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Subaru
P1818 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 2 Électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Porsche
P1819 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 2 ouvert / court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1820 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 2 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1821 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1822 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1823 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 3 Électrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Porsche
P1824 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 3 ouvert / court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1825 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 3 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Toyota
P1826 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1827 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1828 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 4 Electrique Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Porsche
P1829 : Controle de la pression. - Electrovanne 4 Ouvert / Court à Terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1830 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 4 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Chrysler, Dodge, Jeep, Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Plymouth
P1831 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1832 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1833 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1834 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 5 ouvert / court à la terre Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1835 : Contrôle de la pression. - Electrovanne 5 Court à B + Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Opel
P1836 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1837 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1838 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1839 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1840 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Subaru
P1841 : Les versions des modules de commande de moteur/transmission ne correspondent pas Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Subaru
P1842 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU du tableau de bord Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Opel, Subaru
P1843 : Veuillez vérifier la mémoire DTC du module de contrôle ADR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Opel, Subaru
P1844 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU de commande électrique centrale Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Opel, Subaru
P1845 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Opel, Saturn, Toyota
P1846 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1847 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU du système de freinage Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Opel
P1848 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU du moteur Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1849 : Veuillez vérifier la mémoire DTC de l'ECU de transmission Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1850 : Données - Message d'absence du groupe motopropulseur du moteur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Isuzu, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Opel, Porsche
P1851 : Données - Message d'absence du groupe motopropulseur du bus du contrôleur de frein. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1852 : Données - Message non plausible du groupe motopropulseur du moteur de Engine Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1853 : Données - Message non plausible du groupe motopropulseur de bus du contrôleur de frein.Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1854 : Données - Matériel du groupe motopropulseur du bus défectueux Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1855 : Données - Contrôle de la version du logiciel du groupe motopropulseur du bus. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1856 : Accélérateur / Pédale Pos. Capteur A Circ. Message d'erreur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1857 : Message d'erreur de signal de charge de Engine Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM
P1858 : Circ. d'entrée de la vitesse du moteur. - Message d'erreur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1859 : Commutateur de frein Circ. - Message d'erreur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1860 : Coup de pied interrupteur - Message d'erreur du moteur Contr. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Isuzu, Opel
P1861 : Message d'erreur du capteur de position du papillon (TP) de l'ECM Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1862 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données de l'instr. panneau ECU Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1863 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données du capteur d'angle de St. Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1864 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données du module de commande ADR Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1865 : Message d'absence du groupe motopropulseur du bus de données de l'électronique centrale Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1866 : Messages manquants du groupe motopropulseur du bus de données Pour VW, Audi, Volvo Définition différente pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1867 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1868 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1869 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford
P1870 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Isuzu, Opel
P1871 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1872 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1873 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda
P1874 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM
P1875 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Suzuki
P1876 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1877 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1878 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1879 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Honda
P1880 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1881 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1882 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, Honda, Jaguar, Kia, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1883 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1884 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1885 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, Honda, Toyota
P1886 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Daewoo, Ford, GM, Honda
P1887 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford, GM
P1888 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford, Honda, Toyota
P1889 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford, Honda
P1890 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Opel, Toyota
P1891 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford, GM, Honda, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Toyota
P1892 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM
P1893 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM
P1894 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM, Honda
P1895 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM, Honda, Opel, Suzuki, Toyota
P1896 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM
P1897 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM
P1898 : Code inexistant pour le groupe VW Pour GM
P1899 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, Plymouth
P1900 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement, vitesse 2 - court-circuit ouvert à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Infinity, Lincoln, Mazda, Mercury, Nissan, Oldsmobile
P1901 : Le moteur de la soufflante de liquide de refroidissement du moteur fonctionne - sur le relais - Court au positif Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mazda, Mercury, Oldsmobile, Saab
P1902 : Moteur de ventilateur de liquide de refroidissement en marche - sur relais - Circuit ouvert / court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1903 : Solénoïde du moteur du ventilateur hydraulique du liquide de refroidissement du moteur - Court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1904 : Solénoïde du moteur du ventilateur hydraulique du liquide de refroidissement du moteur - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Lincoln, Mercury, Oldsmobile
P1905 : Relais de pompe de liquide de refroidissement d'air de suralimentation - court vers positif Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1906 : Relais de pompe de liquide de refroidissement d'air de suralimentation - circuit ouvert / court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1907 : Relais de pompe de liquide de refroidissement d'air de suralimentation - Bus de données, ECM 1/2 - Circuit défectueux
/ court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1908 : Bus de données, ECM 1/2 - surveillance de la version du logiciel Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford, Saab
P1909 : Bus de données, ECM 1/2 - aucun signal de l'ECM 1 Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1910 : Bus de données, ECM 1/2 - aucun signal de l'ECM 2 Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1911 : Bus de données, ECM 1/2 - dysfonctionnement du circuit Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1912 : Capteur de pression du servofrein - Circuit ouvert / court-circuit au plus Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1913 : Capteur de pression du servofrein - Court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1914 : Capteur de pression de servofrein - Problème de plage / performance Pour VW, Audi Définition différente pour Citroën, Peugeot, Ford
P1915 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1916 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1917 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1918 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Citroën, Peugeot, Ford
P1919 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford
P1920 : Bancs de solénoïdes de commande de montage du moteur 1 et 2 - Circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Ford
P1921 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Ford
P1922 : Code inexistant
P1923 : Module de commande du moteur (ECM) 2 - dysfonctionnement Pour VW, Audi Définition différente pour Saab
P1924 : Code inexistant
......................................................à.............................................................
P1933 : Code inexistant
P1934 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Volvo, Ford
P1935 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Volvo, Ford
P1936 : Code inexistant
......................................................à.............................................................
P1999 : Code inexistant


P2XXX : défauts générique


P2000 : Efficacité de l'adsorbeur de NOx en dessous du seuil du niveau 1
P2001 : Efficacité de l'adsorbeur de NOx en dessous du seuil du niveau 2
P2002 : Efficacité du filtre à particules diesel en dessous du seuil du niveau 1
P2003 : Efficacité du filtre à particules diesel en dessous du seuil du niveau 2
P2004 : Commande de canal de collecteur d'admission bloquée, rangée 1
P2005 : Commande de canal de collecteur d'admission bloquée, rangée 2
P2006 : Commande de rampe de collecteur d'admission bloquée, rangée 1
P2007 : Commande de rampe de collecteur d'admission bloquée, rangée 2
P2008 : Circuit de commande de canal de collecteur d'admission/rangée ouverte 1 Définition différente pour GM
P2009 : Niveau bas du circuit de commande de canal de collecteur d'admission, rangée 1 Définition différente pour GM
P2010 : Haute tension du circuit de commande de solénoïde de commande de rampe de collecteur d'admission (IMRC) Définition différente pour GM
P2011 : Circuit de commande de canal de collecteur d'admission/rangée ouverte 2
P2012 : Circuit de commande de canal de collecteur d'admission bas, rangée 2
P2013 : Circuit de commande de canal de collecteur d'admission élevé, rangée 2
P2014 : Capteur de position de canal de collecteur d'admission/circuit de commutation, rangée 1
P2015 : Plage/rendement du circuit du capteur/commutateur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 1
P2016 : Valeur basse du circuit du capteur/commutateur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 1
P2017 : Valeur élevée du circuit du capteur/interrupteur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 1
P2018 : Circuit de capteur/commutateur de position de canal de collecteur d'admission, rangée intermittente 1
P2019 : Capteur de position de canal de collecteur d'admission/circuit de commutation, rangée 2
P2020 : Capteur de position du canal de collecteur d'admission/plage/performance du circuit de commutation, rangée 2
P2021 : Valeur basse du circuit du capteur/commutateur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 2
P2022 : Valeur élevée du circuit du capteur/interrupteur de position du canal de collecteur d'admission, rangée 2
P2023 : Capteur de position de canal de collecteur d'admission/circuit de commutation de circuit intermittent, rangée 2
P2024 : Circuit du capteur de température de vapeur de carburant d'émissions par évaporation (EVAP)
P2025 : Performances du capteur de température des vapeurs de carburant pour les émissions par évaporation (EVAP)
P2026 : Basse tension du circuit du capteur de température de vapeur de carburant d'émissions par évaporation (EVAP)
P2027 : Haute tension du circuit du capteur de température de vapeur de carburant d'émissions par évaporation (EVAP)
P2028 : Intermittent du circuit du capteur de température de vapeur de carburant d'émissions par évaporation (EVAP)
P2029 : Réchauffeur à combustible désactivé
P2030 : Performances des appareils de chauffage à combustible
P2031 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement rangée 1 du capteur 2
P2032 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 2
P2033 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 2
P2034 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement rangée 2 du capteur 2
P2035 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 2
P2036 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 2
P2037 : Circuit du capteur de pression d'air d'injection de réducteur "A"
P2038 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression d'air d'injection de réducteur "A"
P2039 : Valeur basse du circuit "A" du capteur de pression d'air d'injection de réducteur
P2040 : Valeur élevée du circuit "A" du capteur de pression d'air d'injection de réducteur
P2041 : Circuit du capteur de pression d'air d'injection de réducteur "A" intermittent
P2042 : Circuit du capteur de température du réducteur
P2043 : Plage/rendement du circuit du capteur de température du réducteur
P2044 : Valeur basse du circuit du capteur de température du réducteur
P2045 : Valeur élevée du circuit du capteur de température du réducteur
P2046 : Intermittent du circuit du capteur de température du réducteur
P2047 : Circuit de soupape d'injection de réducteur/rangée 1 ouverte , unité 1
P2048 : Valeur basse du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 1
P2049 : Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 1
P2050 : Circuit de soupape d'injection de réducteur/rangée 2 ouverte, unité 1
P2051 : Valeur basse du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 1
P2052 : Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 1
P2053 : Circuit de soupape d'injection de réducteur/rangée 1 ouverte , unité 2
P2054 : Valeur basse du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 2
P2055 : Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 2
P2056 : Circuit de soupape d'injection de réducteur/rangée 2 ouverte , unité 2
P2057 : Valeur basse du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 2, unité 2
P2058 : Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 2, unité 2
P2059 : Circuit de commande de pompe à air d'injection de réducteur/ouvert
P2060 : Valeur basse du circuit de commande de pompe à air d'injection de réducteur
P2061 : Valeur élevée du circuit de commande de pompe à air d'injection de réducteur
P2062 : Circuit de commande d'alimentation en réducteur/régénération/ouvert
P2063 : Valeur basse du circuit de commande d'alimentation en réducteur/régénération
P2064 : Valeur élevée du circuit de commande d'alimentation en réducteur/régénération
P2065 : Circuit du capteur de niveau de carburant "B"
P2066 : Performances du capteur de niveau de carburant "B" Définition différente pour GM
P2067 : Valeur basse du circuit du capteur de niveau de carburant "B" Définition différente pour GM
P2068 : Valeur élevée du circuit du capteur de niveau de carburant "B" Définition différente pour GM
P2069 : Circuit du capteur de niveau de carburant "B" intermittent
P2070 : Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) bloquée en position ouverte, rangée 1
P2071 : Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) bloquée en position fermée, rangée 1
P2072 : Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Blocage de glace
P2073 : Pression absolue du collecteur/Débit d'air massique - Corrélation de la position du papillon au ralenti
P2074 : Pression absolue du collecteur/débit d'air massique - Corrélation de la position du papillon à charge plus élevée
P2075 : Capteur de position de soupape/interrupteur de réglage du collecteur d'admission (IMT) rangée 1
P2076 : Plage/rendement du circuit du capteur/commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) rangée 1
P2077 : Valeur basse du circuit du capteur/commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT), rangée 1
P2078 : Valeur élevée du circuit du capteur/commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT), rangée 1
P2079 : Circuit de capteur/interrupteur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) Intermittent, rangée 1
P2080 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 1
P2081 : Intermittent du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 1
P2082 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 1
P2083 : Intermittent du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 1
P2084 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 2
P2085 : Intermittent du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 2
P2086 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 2
P2087 : Intermittent du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 du capteur 2
P2088 : Niveau bas du circuit de commande A de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2089 : Niveau élevé du circuit de commande A de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2090 : Niveau bas du circuit de commande B de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2091 : Niveau élevé du circuit de commande B de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2092 : Niveau bas du circuit de commande A de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2
P2093 : Niveau élevé du circuit de commande A de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2
P2094 : Niveau bas du circuit de commande B de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2
P2095 : Niveau élevé du circuit de commande B de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2
P2096 : Système de garniture de carburant post-catalytique trop pauvre, rangée 1 Définition différente pour GM
P2097 : Système de garniture de carburant post-catalytique trop riche, rangée 1 Définition différente pour GM
P2098 : Système de garniture de carburant post-catalytique trop pauvre, rangée 2 Définition différente pour GM
P2099 : Système de garniture de carburant post-catalytique trop riche, rangée 1 Définition différente pour GM
P2100 : Circuit du moteur de commande "A" de l'actionneur d'accélérateur/ouvert Définition différente pour GM
P2101 : Plage/rendement du circuit du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur "A" Définition différente pour GM
P2102 : Valeur basse du circuit du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur "A"
P2103 : Valeur élevée du circuit du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur "A"
P2104 : Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Ralenti forcé
P2105 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Arrêt forcé du moteur Définition différente pour GM
P2106 : Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Puissance limitée forcée
P2107 : Processeur du module de commande de l'actionneur d'accélérateur Définition différente pour GM
P2108 : Performances du module de commande de l'actionneur d'accélérateur Définition différente pour GM
P2109 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "A" Performance d'arrêt minimum
P2110 : Système de commande d'actionneur d'accélérateur - RPM limité forcé
P2111 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Bloqué ouvert
P2112 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Bloqué fermé
P2113 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "B" Performance d'arrêt minimum
P2114 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "C" Performance d'arrêt minimum
P2115 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "D" Performance d'arrêt minimum
P2116 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "E" Performance d'arrêt minimum
P2117 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "F" Performance d'arrêt minimum
P2118 : Plage/rendement du courant du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur
P2119 : Plage/rendement du corps de papillon de la commande de l'actionneur de papillon Définition différente pour GM
P2120 : Circuit du capteur de position d'accélérateur/de pédale/interrupteur « D » Définition différente pour GM
P2121 : Plage/rendement du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur « D » Définition différente pour GM
P2122 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "D" Définition différente pour GM
P2123 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "D" Définition différente pour GM
P2124 : Intermittent du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur « D »
P2125 : Circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur « E » Définition différente pour GM
P2126 : Plage/rendement du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur "E"
P2127 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "E" Définition différente pour GM
P2128 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "E" Définition différente pour GM
P2129 : Intermittent du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur "E"
P2130 : Circuit du capteur de position d'accélérateur/de pédale/commutateur « F »
P2131 : Plage/rendement du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur « F »
P2132 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "F"
P2133 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de position de l'accélérateur/de la pédale "F"
P2134 : Intermittent du circuit du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/interrupteur « F »
P2135 : Corrélation de tension du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur "A"/"B" Définition différente pour GM
P2136 : Corrélation de tension du capteur/commutateur de position de l'accélérateur/de la pédale "A"/"C"
P2137 : Corrélation de tension du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/du commutateur "B"/"C"
P2138 : Corrélation de tension du capteur/commutateur de position de l'accélérateur/de la pédale "D"/"E" Définition différente pour GM
P2139 : Corrélation de tension du capteur/commutateur de position de l'accélérateur/de la pédale "D"/"F"
P2140 : Corrélation de tension du capteur/commutateur de position de l'accélérateur/de la pédale "E"/"F"
P2141 : Valeur basse du circuit de commande des gaz de recirculation des gaz d'échappement "A"
P2142 : Valeur élevée du circuit de commande des gaz de recirculation des gaz d'échappement "A"
P2143 : Circuit de commande d'évent de recirculation des gaz d'échappement/ouvert
P2144 : Valeur basse du circuit de commande d'évent de recirculation des gaz d'échappement
P2145 : Valeur élevée du circuit de commande d'évent de recirculation des gaz d'échappement
P2146 : Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "A" ouvert/ouvert
P2147 : Faible tension du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "A"
P2148 : Tension élevée du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "A"
P2149 : Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "B" ouvert/ouvert
P2150 : Faible tension du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "B"
P2151 : Tension élevée du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "B"
P2152 : Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "C" ouvert/ouvert
P2153 : Faible tension du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "C"
P2154 : Tension élevée du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "C"
P2155 : Circuit de tension d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "D" ouvert/ouvert
P2156 : Faible tension du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "D"
P2157 : Tension élevée du circuit d'alimentation du groupe d'injecteurs de carburant "D"
P2158 : Capteur de vitesse du véhicule "B"
P2159 : Plage/rendement du capteur de vitesse du véhicule « B »
P2160 : Valeur basse du circuit du capteur de vitesse du véhicule "B"
P2161 : Capteur de vitesse du véhicule "B" intermittent/irrégulier/élevé
P2162 : Corrélation du capteur de vitesse du véhicule "A"/"B"
P2163 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "A" Performance d'arrêt maximale
P2164 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "B" Performance d'arrêt maximale
P2165 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "C" Performance d'arrêt maximale
P2166 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "D" Performance d'arrêt maximale
P2167 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "E" Performance d'arrêt maximale
P2168 : Capteur de position d'accélérateur/pédale "F" Performance d'arrêt maximale
P2169 : Circuit de commande du solénoïde d'évent du régulateur de pression d'échappement/ouvert
P2170 : Valeur basse du circuit de commande du solénoïde d'évent du régulateur de pression d'échappement
P2171 : Valeur élevée du circuit de commande du solénoïde d'évent du régulateur de pression d'échappement
P2172 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air soudainement élevé détecté
P2173 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air élevé détecté
P2174 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air soudainement faible détecté
P2175 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air faible détecté
P2176 : Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Position de ralenti non apprise Définition différente pour GM
P2177 : Système trop pauvre au repos, rangée 1
P2178 : Système trop riche au repos, rangée 1
P2179 : Système trop pauvre au repos, rangée 2
P2180 : Système trop riche au repos, rangée 2
P2181 : Performances du système de refroidissement
P2182 : Circuit du capteur 2 de température du liquide de refroidissement du moteur
P2183 : Plage/rendement du circuit du capteur 2 de température du liquide de refroidissement du moteur
P2184 : Valeur basse du circuit du capteur 2 de température du liquide de refroidissement du moteur
P2185 : Valeur élevée du circuit du capteur 2 de température du liquide de refroidissement du moteur
P2186 : Circuit du capteur 2 de température du liquide de refroidissement du moteur intermittent/irrégulier
P2187 : Système trop faible au ralenti, rangée 1
P2188 : Système trop riche au ralenti, rangée 1
P2189 : Système trop faible au ralenti, rangée 2
P2190 : Système trop riche au ralenti, rangée 2
P2191 : Système trop pauvre à un banc de charge plus élevée, rangée 1
P2192 : Système trop riche à un banc de charge plus élevée, rangée 1
P2193 : Système trop pauvre à un banc de charge plus élevée, rangée 2
P2194 : Système trop riche à un banc de charge plus élevée, rangée 2
P2195 : Signal du capteur 1 d'O2 biaisé/bloqué pauvre, rangée 1 Définition différente pour Toyota
P2196 : Signal du capteur 1 d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 1 Définition différente pour Toyota
P2197 : Signal du capteur 1 d'O2 biaisé/bloqué pauvre, rangée 2
P2198 : Signal du capteur 1 d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 2
P2199 : Corrélation 1/2 du capteur de température d'air d'admission
P2200 : Circuit de capteur de NOx, rangée 1
P2201 : Plage/rendement du circuit du capteur de NOx, rangée 1
P2202 : Niveau bas du circuit du capteur de NOx, rangée 1
P2203 : Niveau élevé du circuit du capteur de NOx, rangée 1
P2204 : Circuit de capteur de NOx Intermittent, rangée 1
P2205 : Circuit de commande du réchauffeur de capteur de NOx/rangée 1 ouverte
P2206 : Niveau bas du circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 1
P2207 : Niveau élevée du circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 1
P2208 : Circuit de détection de réchauffeur de capteur de NOx, rangée 1
P2209 : Plage/rendement du circuit de détection du réchauffeur de capteur de NOx, rangée 1
P2210 : Niveau bas du circuit de détection du réchauffeur du capteur NOx, rangée 1
P2211 : Niveau élevé du circuit de détection du réchauffeur du capteur NOx, rangée 1
P2212 : Intermittent du circuit de détection du réchauffeur de capteur NOx, rangée 1
P2213 : Circuit de capteur de NOx, rangée 2
P2214 : Plage/rendement du circuit du capteur de NOx, rangée 2
P2215 : Niveau bas du circuit du capteur de NOx, rangée 2
P2216 : Niveau élevé du circuit du capteur de NOx, rangée 2
P2217 : Circuit de capteur de NOx Intermittent, rangée 2
P2218 : Circuit de commande du réchauffeur de capteur de NOx/rangée 2 ouverte
P2219 : Niveau bas du circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 2
P2220 : Niveau élevée du circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 2
P2221 : Circuit de détection de réchauffeur de capteur de NOx, rangée 2
P2222 : Plage/rendement du circuit de détection du réchauffeur de capteur de NOx, rangée 2
P2223 : Niveau bas du circuit de détection du réchauffeur du capteur NOx, rangée 2
P2224 : Niveau élevé du circuit de détection du réchauffeur du capteur NOx, rangée 2
P2225 : Intermittent du circuit de détection du réchauffeur de capteur NOx, rangée 2
P2226 : Circuit du capteur de pression barométrique "A"
P2227 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression barométrique « A »
P2228 : Valeur basse du circuit du capteur de pression barométrique "A"
P2229 : Valeur élevée du circuit du capteur de pression barométrique "A"
P2230 : Circuit du capteur de pression barométrique "A" intermittent/irrégulier
P2231 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 1, Capteur 1
P2232 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 1, Capteur 2
P2233 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 1, Capteur 3
P2234 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 2, Capteur 1
P2235 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 2, Capteur 2
P2236 : Circuit de signal du capteur O2 en court-circuit avec le circuit de chauffage de la rangée 2, Capteur 3
P2237 : Circuit de commande de courant positif du capteur O2/rangée 1 ouverte, Capteur 1
P2238 : Valeur basse du circuit de commande de courant positif du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2239 : Valeur élevée du circuit de commande de courant positif du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2240 : Circuit de commande de courant positif du capteur O2/rangée 2 ouverte, Capteur 1
P2241 : Valeur basse du circuit de commande de courant positif du capteur O2, rangée 2, Capteur 1
P2242 : Valeur élevée du circuit de commande de courant positif du capteur O2, rangée 2, Capteur 1
P2243 : Circuit de tension de référence du capteur O2/rangée 1 ouverte, Capteur 1
P2244 : Capteur O2 Tension de référence Performance, rangée 1, Capteur 1
P2245 : Tension de référence du capteur O2, Tension basse du circuit, rangée 1, Capteur 1
P2246 : Tension de référence du capteur O2, Tension élevée du circuit, rangée 1, Capteur 1
P2247 : Circuit de tension de référence du capteur O2/rangée 2 ouverte, Capteur 1
P2248 : Capteur O2 Tension de référence Performance, rangée 2, Capteur 1
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Snike
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P2249 : Tension de référence du capteur O2, Tension basse du circuit, rangée 2, Capteur 1
P2250 : Tension de référence du capteur O2, Tension élevée du circuit, rangée 2, Capteur 1
P2251 : Circuit de commande de courant négatif du capteur O2/rangée 1, ouverte, Capteur 1
P2252 : Valeur basse du circuit de commande de courant négatif du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2253 : Valeur élevée du circuit de commande de courant négatif du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2254 : Circuit de commande de courant négatif du capteur O2 /rangée 2, ouverte, Capteur 1
P2255 : Circuit de commande de courant négatif du capteur O2 faible, rangée 2 du capteur 1
P2256 : Circuit de commande de courant négatif du capteur O2 élevé, rangée 2 du capteur 1
P2257 : Valeur basse du circuit "A" de la commande du système d'injection d'air secondaire
P2258 : Valeur élevée du circuit "A" de la commande du système d'injection d'air secondaire
P2259 : Valeur basse du circuit "B" de la commande du système d'injection d'air secondaire
P2260 : Valeur élevée du circuit "B" de la commande du système d'injection d'air secondaire
P2261 : Soupape de dérivation de turbocompresseur/compresseur - Mécanique
P2262 : Pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur non détectée - Mécanique
P2263 : Performances du système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P2264 : Eau dans le circuit du capteur de carburant
P2265 : Plage/rendement du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2266 : Valeur basse du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2267 : Valeur élevée du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2268 : Valeur intermittente du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2269 : Etat du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2270 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué maigre, rangée 1, Capteur 2
P2271 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 1, Capteur 2
P2273 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué maigre, rangée 2, Capteur 2
P2273 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 2, Capteur 2
P2274 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué maigre, rangée 1, Capteur 3
P2275 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 1, Capteur 3
P2276 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué maigre, rangée 2, Capteur 3
P2277 : Signal du capteur d'O2 biaisé/bloqué riche, rangée 2, Capteur 3
P2278 : Signaux du capteur O2 échangés Rangée 1, Capteur 3/Rangée 2, Capteur 3
P2279 : Fuite du système d'admission d'air
P2280 : Restriction du débit d'air/fuite d'air entre le filtre à air et le MAF
P2281 : Fuite d'air entre le MAF et le corps de papillon
P2282 : Fuite d'air entre le corps de papillon et les soupapes d'admission
P2283 : Circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2284 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2285 : Valeur basse du circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2286 : Valeur élevée du circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2287 : Valeur intermittente du circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2288 : Pression de commande d'injecteur trop élevée
P2289 : Pression de commande d'injecteur trop élevée - Moteur arrêté
P2290 : Pression de commande d'injecteur trop basse
P2291 : Pression de commande d'injecteur trop basse - Démarrage du moteur
P2292 : Pression de contrôle des injecteurs irrégulière
P2293 : Performances du régulateur de pression de carburant 2
P2294 : Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2/ouvert
P2295 : Valeur basse du circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2
P2296 : Valeur élevée du circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2
P2297 : Capteur O2 hors plage pendant la décélération, rangée 1, Capteur 1
P2298 : Capteur O2 hors plage pendant la décélération, rangée 2, Capteur 1
P2299 : Position de la pédale de frein/position de la pédale d'accélérateur incompatible
P2300 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "A"
P2301 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "A"
P2302 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "A"
P2303 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "B"
P2304 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "B"
P2305 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "B"
P2306 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "C"
P2307 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "C"
P2308 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "C"
P2309 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "D"
P2310 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "D"
P2311 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "D"
P2312 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "E"
P2313 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "E"
P2314 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "E"
P2315 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "F"
P2316 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "F"
P2317 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "F"
P2318 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "G"
P2319 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "G"
P2320 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "G"
P2321 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "H"
P2322 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "H"
P2323 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "H"
P2324 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "I"
P2325 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "I"
P2326 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "I"
P2327 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "J"
P2328 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "J"
P2329 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "J"
P2330 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "K"
P2331 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "K"
P2332 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "K"
P2333 : Valeur basse du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "L"
P2334 : Valeur élevée du circuit de commande primaire de la bobine d'allumage "L"
P2335 : Circuit secondaire de la bobine d'allumage "L"
P2336 : Cylindre 1 au-dessus du seuil de cognement
P2337 : Cylindre 2 au-dessus du seuil de cognement
P2338 : Cylindre 3 au-dessus du seuil de cognement
P2339 : Cylindre 4 au-dessus du seuil de cognement
P2340 : Cylindre 5 au-dessus du seuil de cognement
P2341 : Cylindre 6 au-dessus du seuil de cognement
P2342 : Cylindre 7 au-dessus du seuil de cognement
P2343 : Cylindre 8 au-dessus du seuil de cognement
P2344 : Cylindre 9 au-dessus du seuil de cognement
P2345 : Cylindre 10 au-dessus du seuil de cognement
P2346 : Cylindre 11 au-dessus du seuil de cognement
P2347 : Cylindre 12 au-dessus du seuil de cognement
P2348 : Capteur de pression cylindre - Dysfonctionnement du circuit du cylindre 9
P2349 : Capteur de pression cylindre - Plage/performances du circuit du cylindre 9
P2350 : Variation de pression du cylindre 9 élevée
P2351 : Performances de combustion du cylindre 9
P2352 : Capteur de pression cylindre - Dysfonctionnement du circuit du cylindre 10
P2353 : Capteur de pression cylindre - Plage/performances du circuit du cylindre 10
P2354 : Variation de pression du cylindre 10 faible
P2355 : Variation de pression du cylindre 10 élevée
P2356 : Capteur de pression cylindre - Cylindre 10 circuit intermittent/irrégulier
P2357 : Pression cylindre 10 trop basse
P2358 : Pression cylindre 10 trop haute
P2359 : Variation de pression basse du cylindre 10
P2360 : Capteur de pression cylindre. cylindre 11 circuit intermittent/irrégulier
P2361 : Pression cylindre 11 trop basse
P2362 : Pression cylindre 11 trop élevée
P2363 : Variation de pression basse du cylindre 11
P2364 : Variation de pression élevée du cylindre 11
P2365 : Performances de combustion du cylindre 11
P2366 : Capteur de pression cylindre - Dysfonctionnement du circuit du cylindre 12
P2367 : Capteur de pression cylindre - Plage/performances du circuit du cylindre 12
P2368 : Capteur de pression cylindre - Cylindre 12 circuit bas
P2369 : Capteur de pression cylindre - Cylindre 12 circuit élevée
P2370 : Code inexistant
........................................................à...........................................................
P2399 : Code inexistant
P2400 : Circuit de commande de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation/ouvert
P2401 : Valeur basse du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système d'émissions par évaporation
P2402 : Valeur élevée du circuit de commande de pompe de détection de fuite du système d'émissions par évaporation
P2403 : Circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation/Ouvert
P2404 : Plage/rendement du circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation
P2405 : Valeur basse du circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation
P2406 : Valeur élevée du circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation
P2407 : Circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation Intermittent/irrégulier
P2408 : Circuit de capteur/commutateur de bouchon de carburant
P2409 : Plage/rendement du circuit du capteur/commutateur de bouchon de carburant
P2410 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de bouchon de carburant
P2411 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de bouchon de carburant
P2412 : Capteur de bouchon de carburant/circuit de contacteur intermittent/irrégulier
P2413 : Performances du système de recirculation des gaz d'échappement
P2414 : Erreur d'échantillon d'échappement du capteur O2, rangée 1 Capteur 1
P2415 : Erreur d'échantillon d'échappement du capteur O2, rangée 2 Capteur 1
P2416 : Signaux du capteur O2 échangés, rangée 1 Capteur 2/rangée 1 Capteur 3
P2417 : Signaux du capteur O2 échangés, rangée 2 Capteur 2/rangée 2 Capteur 3
P2418 : Circuit de commande de vanne de commutation du système d'émission par évaporation/ouvert
P2419 : Valeur basse du circuit de commande de la vanne de commutation du système d'émissions par évaporation
P2420 : Valeur élevée du circuit de commande de la vanne de commutation du système d'émissions par évaporation
P2421 : Vanne d'aération du système d'émission par évaporation bloquée ouverte
P2422 : Vanne d'aération du système d'émission par évaporation bloquée fermée
P2423 : Efficacité du catalyseur d'adsorption HC inférieure au seuil de la rangée 1
P2424 : Efficacité du catalyseur d'adsorption HC inférieure au seuil de la rangée 2
P2425 : Circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement/ouvert
P2426 : Valeur basse du circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement
P2427 : Valeur élevée du circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement
P2428 : Température des gaz d'échappement trop élevée, rangée 1
P2429 : Température des gaz d'échappement trop élevée, rangée 2
P2430 : Circuit du capteur de débit/pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2431 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression/débit d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2432 : Valeur basse du circuit du capteur de débit d'air/pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2433 : Valeur élevée du circuit du capteur de débit d'air/pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2434 : Circuit du capteur de débit d'air/pression du système d'injection d'air secondaire intermittent/irrégulier, rangée 1
P2435 : Circuit de capteur de débit/pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2436 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression/débit d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2437 : Valeur basse du circuit du capteur de débit/pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2438 : Valeur élevée du circuit du capteur de débit d'air/de pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2439 : Circuit du capteur de débit d'air/pression du système d'injection d'air secondaire intermittent/irrégulier, rangée 2
P2440 : Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée, rangée 1
P2441 : Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée en position fermée, rangée 1
P2442 : Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée, rangée 2
P2443 : Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée en position fermée, rangée 2
P2444 : La pompe du système d'injection d'air secondaire est ouvert sur la rangée 1
P2445 : La pompe du système d'injection d'air secondaire est bloquée sur la rangée 1
P2446 : La pompe du système d'injection d'air secondaire est ouvert sur la rangée 2
P2447 : La pompe du système d'injection d'air secondaire est bloquée sur la rangée 2
P2448 : Système d'injection d'air secondaire - Débit d'air élevé rangée 1
P2449 : Système d'injection d'air secondaire - Débit d'air élevé rangée 2
P2450 : Performances de la vanne de commutation du système d'émissions par évaporation/blocage ouvert
P2451 : Vanne de commutation du système d'émission par évaporation bloquée fermée
P2452 : Circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel "A"
P2453 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel "A"
P2454 : Valeur basse du circuit "A" du capteur de pression du filtre à particules diesel
P2455 : Valeur élevée du circuit "A" du capteur de pression du filtre à particules diesel
P2456 : Circuit intermittent/irrégulier du capteur de pression du filtre à particules diesel "A"
P2457 : Performances du système de refroidissement par recirculation des gaz d'échappement
P2458 : Durée de régénération du filtre à particules diesel
P2459 : Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
P2460 : Valeur basse du circuit "B" du capteur de pression du filtre à particules diesel
P2461 : Valeur élevée du circuit "B" du capteur de pression du filtre à particules diesel
P2462 : Circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel "B" intermittent/irrégulier
P2463 : Restriction du filtre à particules diesel - Accumulation de suie
P2464 : Pression différentielle du filtre à particules diesel trop faible, rangée 2
P2465 : Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée, rangée 2
P2466 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 3
P2467 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 3
P2468 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 3
P2469 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 3
P2470 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 4
P2471 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 4
P2472 : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 4
P2473 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2474 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2475 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2476 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2477 : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2478 : Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1, capteur 1
P2479 : Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1 Capteur 2
P2480 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement/ouverture du capteur 5 de la rangée 1
P2481 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 5
P2482 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 5
P2483 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 du capteur 5
P2484 : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 Capteur 5
P2485 : Circuit du capteur de température des gaz d'échappement/ouverture du capteur 5 de la rangée 2
P2486 : Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2487 : Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2488 : Plage/rendement du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2489 : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2490 : Soupape de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - circuit de commande de la banque 2 bas
P2491 : Soupape de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - circuit de commande de la banque 2 haut
P2492 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Dysfonctionnement du circuit de la banque 1
P2493 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Problème de plage/performance de la banque 1
P2494 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Circuit de la banque 1 bas
P2495 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Circuit de la banque 1 élevé
P2496 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Circuit de la banque 1 intermittent/irrégulier
P2497 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Dysfonctionnement du circuit de la banque 2
P2498 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Problème de plage/performance de la banque 2
P2499 : Capteur de position du volet de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGR). - Circuit de la banque 2 bas
P2500 : Lampe du générateur/circuit de la borne L faible Définition différente pour GM
P2501 : Lampe du générateur/circuit de la borne L élevé Définition différente pour GM
P2502 : Tension du système de charge
P2503 : Tension du système de charge faible
P2504 : Tension du système de charge élevée
P2505 : Signal d'entrée d'alimentation ECM/PCM
P2506 : Plage/rendement du signal d'entrée d'alimentation ECM/PCM
P2507 : Signal d'entrée d'alimentation ECM/PCM faible
P2508 : Signal d'entrée d'alimentation ECM/PCM élevé
P2509 : Signal d'entrée d'alimentation ECM/PCM intermittent
P2510 : Plage/rendement du circuit de détection de relais de puissance ECM/PCM
P2511 : Intermittent du circuit de détection du relais de puissance ECM/PCM
P2512 : Circuit de demande d'enregistreur de données d'événement/ouvert
P2513 : Valeur basse du circuit de demande d'enregistreur de données d'événement
P2514 : Valeur élevée du circuit de demande d'enregistreur de données d'événement
P2515 : Circuit "B" du capteur de pression de réfrigérant de climatisation
P2516 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression de réfrigérant A/C "B"
P2517 : Valeur basse du circuit "B" du capteur de pression de réfrigérant A/C
P2518 : Valeur élevée du circuit "B" du capteur de pression de réfrigérant A/C
P2519 : Circuit "A" de demande de climatisation
P2520 : Circuit "A" de demande de climatisation faible
P2521 : Circuit "A" de demande de climatisation élevée
P2522 : Circuit "B" de demande de climatisation
P2523 : Circuit "B" de demande de climatisation faible
P2524 : Circuit "B" de demande de climatisation élevée
P2525 : Circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2526 : Plage/rendement du circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2527 : Valeur basse du circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2528 : Valeur élevée du circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2529 : Intermittent du circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2530 : Circuit de position de marche du contacteur d'allumage
P2531 : Valeur basse du circuit de position de marche du contacteur d'allumage
P2532 : Valeur élevée du circuit de position de marche du contacteur d'allumage
P2533 : Circuit de position marche/démarrage du contacteur d'allumage
P2534 : Valeur basse du circuit de position marche/démarrage du contacteur d'allumage
P2535 : Valeur élevée du circuit de position marche/démarrage du contacteur d'allumage Définition différente pour GM
P2536 : Circuit de position des accessoires du commutateur d'allumage
P2537 : Valeur basse du circuit de position des accessoires du contacteur d'allumage
P2538 : Valeur élevée du circuit de position des accessoires du contacteur d'allumage
P2539 : Circuit de capteur de système de carburant basse pression
P2540 : Plage/rendement du circuit du capteur de système de carburant basse pression
P2541 : Valeur basse du circuit du capteur du système de carburant basse pression
P2542 : Valeur élevée du circuit du capteur du système de carburant basse pression
P2543 : Intermittent du circuit du capteur de système de carburant basse pression
P2544 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple « A »
P2545 : Plage/rendement du signal d'entrée de demande de gestion de couple « A »
P2546 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple "A" faible
P2547 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple "A" élevée
P2548 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple « B »
P2549 : Plage/rendement du signal d'entrée de demande de gestion de couple « B »
P2550 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple « B » faible
P2551 : Signal d'entrée de demande de gestion de couple « B » élevé
P2552 : Circuit d'inhibition des gaz/carburant
P2553 : Plage/rendement du circuit d'inhibition des gaz/carburant
P2554 : Niveau bas du circuit d'inhibition des gaz/carburant
P2555 : Niveau élevé du circuit d'inhibition des gaz/carburant
P2556 : Circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2557 : Plage/rendement du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2558 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2559 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2560 : Niveau de liquide de refroidissement du moteur bas
P2561 : Illumination MIL demandée par le module de commande de climatisation
P2562 : Circuit "A" du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2563 : Plage/rendement du circuit du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur « A »
P2564 : Valeur basse du circuit "A" du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2565 : Valeur élevée du circuit "A" du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2566 : Circuit intermittent du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur "A"
P2567 : Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2568 : Plage/rendement du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2569 : Valeur basse du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2570 : Valeur élévée du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2571 : Intermittent/irrégulier du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction d'ozone directe
P2572 : Circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2573 : Plage/rendement du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction d'ozone directe
P2574 : Valeur basse du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2575 : Valeur élevée du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2576 : Intermittent/irrégulier du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction d'ozone directe
P2577 : Efficacité du catalyseur de réduction directe de l'ozone sous le seuil
P2578 : Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P2579 : Plage/rendement du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P2580 : Valeur basse du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P2581 : Valeur élevé du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P2582 : Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur intermittent
P2583 : Capteur de distance avant du régulateur de vitesse Capteur unique ou centre
P2584 : Illumination MIL demandée par le module de commande d'additif de carburant
P2585 : Demande de voyant d'avertissement du module de commande d'additif de carburant
P2586 : Circuit du capteur de position "B" de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2587 : Plage/rendement du circuit du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur « B »
P2588 : Valeur basse du circuit "B" du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2589 : Valeur élevée du circuit "B" du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2590 : Circuit intermittent/irrégulier du capteur de position « B » du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
P2591 : Capteur de distance avant du régulateur de vitesse gauche
P2592 : Capteur de distance avant du régulateur de vitesse droit
P2593 : Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur (TC)
P2594 : Plage/performance du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur (TC) B
P2595 : Circuit B du capteur de vitesse du turbocompresseur (TC) faible
P2596 : Circuit B du capteur de vitesse du turbocompresseur (TC) élevé
P2597 : Circuit B du capteur de vitesse du turbocompresseur (TC) intermittent/irrégulier
P2598 : Capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur (TC) A. Signal de problème de performance faible
P2599 : Capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur (TC) A. Signal de problème de performance élevé
P2600 : Circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement "A"/ouvert
P2601 : Plage/rendement du circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement « A »
P2602 : Valeur basse du circuit de commande "A" de la pompe à liquide de refroidissement
P2603 : Valeur élevée du circuit de commande "A" de la pompe à liquide de refroidissement
P2604 : Plage/rendement du circuit du réchauffeur d'air d'admission « A »
P2605 : Circuit "B" du réchauffeur d'air d'admission/ouvert
P2606 : Plage/rendement du circuit du réchauffeur d'air d'admission « B »
P2607 : Valeur basse du circuit du réchauffeur d'air d'admission "B"
P2608 : Valeur élevée du circuit du réchauffeur d'air d'admission "B"
P2609 : Performances du système de chauffage d'air d'admission
P2610 : Performances de la minuterie d'arrêt du moteur interne ECM/PCM Définition différente pour GM
P2611 : Circuit de commande de vanne de distribution de réfrigérant A/C/ouvert
P2612 : Valeur basse du circuit de commande de la vanne de distribution de réfrigérant A/C
P2613 : Valeur élevée du circuit de commande de la vanne de distribution de réfrigérant A/C
P2614 : Circuit de sortie de signal de position d'arbre à cames/ouvert
P2615 : Valeur basse du circuit de sortie du signal de position d'arbre à cames
P2616 : Valeur élevée du circuit de sortie du signal de position d'arbre à cames
P2617 : Circuit de sortie de signal de position de vilebrequin/ouvert
P2618 : Valeur basse du circuit de sortie du signal de position du vilebrequin
P2619 : Valeur élevée du circuit de sortie du signal de position du vilebrequin
P2620 : Circuit de sortie de position de papillon/ouvert
P2621 : Valeur basse du circuit de sortie de position du papillon
P2622 : Valeur élevée du circuit de sortie de position du papillon
P2623 : Circuit du régulateur de pression de commande d'injecteur/ouvert
P2624 : Valeur basse du circuit du régulateur de pression de commande d'injecteur
P2625 : Valeur élevée du circuit du régulateur de pression de commande d'injecteur
P2626 : Circuit d'ajustement du courant de pompage du capteur d'O2/ouverte, rangée 1, Capteur 1
P2627 : Niveau bas du circuit de compensation du courant de pompage du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2628 : Niveau élevé du circuit de compensation du courant de pompage du capteur O2, rangée 1, Capteur 1
P2629 : Circuit d'ajustement du courant de pompage du capteur d'O2/ouverte, rangée 2, Capteur 1
P2630 : Niveau bas du circuit de compensation du courant de pompage du capteur O2, rangée 2, Capteur 1
P2631 : Niveau élevé du circuit de compensation du courant de pompage du capteur O2, rangée 2, Capteur 1
P2632 : Circuit de commande de pompe à carburant "B" / ouvert
P2633 : Valeur basse du circuit de commande "B" de la pompe à carburant
P2634 : Valeur élevée du circuit de commande "B" de la pompe à carburant
P2635 : Pompe à carburant "A" faible débit/performance
P2636 : Pompe à carburant "B" faible débit/performance
P2637 : Signal de retour de gestion de couple « A »
P2638 : Plage/rendement du signal de retour de gestion du couple « A »
P2639 : Signal de retour de gestion de couple « A » faible
P2640 : Signal de retour de gestion de couple « A » élevé
P2641 : Signal de retour de gestion de couple « B »
P2642 : Plage/rendement du signal de retour de gestion du couple « B »
P2643 : Signal de retour de gestion de couple « B » faible
P2644 : Signal de retour de gestion de couple « B » élevée
P2645 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A"/ouvert, rangée 1
P2646 : Performances du système d'actionneur de culbuteur/coincé, rangée 1
P2647 : Système d'actionneur de culbuteur "A" coincé sur la rangée 1
P2648 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A" bas, rangée 1
P2649 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A" élevé, rangée 1
P2650 : Circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B"/ouverte, rangée 1
P2651 : Performance du système d'actionneur de culbuteur "B"/coincé, rangée 1
P2652 : Système d'actionneur de culbuteur "B" coincé sur la rangée 1
P2653 : Niveau bas du circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B", rangée 1
P2654 : Niveau élevé du circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B", rangée 1
P2655 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A"/ouvert, rangée 2
P2656 : Performance du système d'actionneur à culbuteur "A"/coincé, rangée 2
P2657 : Système d'actionneur de culbuteur "A" coincé sur la rangée 2
P2658 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A" bas, rangée 2
P2659 : Circuit de commande d'actionneur de culbuteur "A" élevée, rangée 2
P2660 : Circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B"/ouverte, rangée 2
P2661 : Performance du système d'actionneur de culbuteur "B"/éteint, rangée 2
P2662 : Performance du système d'actionneur de culbuteur "B"/allumé, rangée 2
P2663 : Niveau bas du circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B", rangée 2
P2664 : Niveau élevé du circuit de commande de l'actionneur de culbuteur "B", rangée 2
P2665 : Circuit de commande du robinet d'arrêt de carburant "B"/ouvert
P2666 : Valeur basse du circuit de commande de la vanne d'arrêt de carburant "B"
P2667 : Valeur élevée du circuit de commande de la vanne d'arrêt de carburant "B"
P2668 : Circuit de commande du témoin de mode carburant
P2669 : Circuit "B" de tension d'alimentation de l'actionneur/ouvert
P2670 : Tension d'alimentation de l'actionneur basse dans le circuit "B"
P2671 : Tension d'alimentation de l'actionneur élevée dans le circuit "B"
P2672 : Décalage de synchronisation de pompe d'injection
P2673 : Étalonnage de la synchronisation de la pompe d'injection non appris
P2674 : Étalonnage du carburant de la pompe d'injection non appris
P2675 : Circuit de commande d'admission de filtre à air/ouvert
P2676 : Valeur basse du circuit de commande d'admission du filtre à air
P2677 : Valeur élevée du circuit de commande d'admission du filtre à air
P2678 : Circuit de commande de soupape de dégazage de liquide de refroidissement/ouvert
P2679 : Valeur basse du circuit de commande de la soupape de dégazage du liquide de refroidissement
P2680 : Valeur élevée du circuit de commande de la soupape de dégazage du liquide de refroidissement
P2681 : Circuit de commande de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur/ouvert
P2682 : Valeur basse du circuit de commande de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur
P2683 : Valeur élevée du circuit de commande de soupape de dérivation de liquide de refroidissement du moteur
P2684 : Circuit de tension d'alimentation de l'actionneur « C »/ouvert
P2685 : Tension d'alimentation de l'actionneur faible dans le circuit "C"
P2686 : Tension d'alimentation de l'actionneur élevée dans le circuit "C"
P2687 : Circuit de commande du réchauffeur d'alimentation en carburant/ouvert
P2688 : Valeur basse du circuit de commande du réchauffeur d'alimentation en carburant
P2689 : Valeur élevée du circuit de commande du réchauffeur d'alimentation en carburant
P2690 : Données de l'injecteur du cylindre 5 incompatibles
P2691 : Données de l'injecteur du cylindre 6 incompatibles
P2692 : Données de l'injecteur du cylindre 7 incompatibles
P2693 : Données de l'injecteur du cylindre 8 incompatibles
P2694 : Données de l'injecteur du cylindre 9 incompatibles
P2695 : Données de l'injecteur du cylindre 10 incompatibles
P2696 : Données d'injecteur incompatibles
P2697 : Circuit d'injecteur de carburant "A" de post-traitement des gaz d'échappement/ouvert
P2698 : Performances de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement "A"
P2699 : Valeur basse du circuit "A" de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement
P2700 : L'élément de friction de transmission "A" applique la plage de temps/les performances
P2701 : L'élément de friction de transmission "B" applique la plage de temps/les performances
P2702 : L'élément de friction de transmission "C" applique la plage de temps/les performances
P2703 : L'élément de friction de transmission "D" applique la plage de temps/les performances
P2704 : L'élément de friction de transmission "E" applique la plage de temps/les performances
P2705 : L'élément de friction de transmission "F" applique la plage de temps/les performances
P2706 : Électrovanne de changement de vitesse "F"
P2707 : Électrovanne "F" Performance/coincé fermé
P2708 : Le solénoïde de changement de vitesse "F" est bloqué
P2709 : Électrovanne de changement de vitesse "F" Electrique
P2710 : Électrovanne de changement de vitesse "F" Intermittent
P2711 : Désengagement mécanique inattendu des engrenages
P2712 : Fuite de l'unité d'alimentation hydraulique
P2713 : Électrovanne de contrôle de pression "D"
P2714 : Performances du solénoïde de contrôle de pression "D"/coincé fermé
P2715 : Électrovanne de contrôle de pression "D" bloqué
P2716 : Électrovanne de contrôle de pression « D » Électrique Définition différente pour Toyota
P2717 : Électrovanne de contrôle de pression "D" intermittent
P2718 : Circuit de commande du solénoïde de commande de pression "D"/ouvert
P2719 : Plage/rendement du circuit de commande du solénoïde de commande de pression « D »
P2720 : Valeur basse du circuit de commande du solénoïde de commande de pression "D"
P2721 : Valeur élevée du circuit de commande du solénoïde de commande de pression "D"
P2722 : Solénoïde de contrôle de pression "E"
P2723 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "E"/coincé
P2724 : Électrovanne de contrôle de pression "E" bloqué
P2725 : Électrovanne de contrôle de pression "E" Électrique
P2726 : Électrovanne de contrôle de pression "E" intermittent
P2727 : Circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "E" /ouvert
P2728 : Plage/rendement du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « E »
P2729 : Valeur basse du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "E"
P2730 : Valeur élevée du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "E"
P2731 : Électrovanne de contrôle de pression "F"
P2732 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "F"/coincé
P2733 : Électrovanne de contrôle de pression "F" bloqué
P2734 : Électrovanne de contrôle de pression "F" Électrique
P2735 : Électrovanne de contrôle de pression "F" intermittent
P2736 : Circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "F" /ouvert
P2737 : Plage/rendement du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « F »
P2738 : Valeur basse du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "F"
P2739 : Valeur élevée du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "F"
P2740 : Circuit du capteur de température du liquide de transmission "B"
P2741 : Plage/rendement du circuit du capteur de température du liquide de transmission « B »
P2742 : Valeur basse du circuit du capteur de température du liquide de transmission "B"
P2743 : Valeur élevée du circuit du capteur de température du liquide de transmission "B"
P2744 : Circuit du capteur de température du liquide de transmission "B" intermittent
P2745 : Circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "B"
P2746 : Plage/rendement du circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "B"
P2747 : Aucun signal du circuit "B" du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire
P2748 : Intermittent du circuit "B" du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire
P2749 : Circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "C"
P2750 : Plage/rendement du circuit du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "C"
P2751 : Aucun signal du circuit "C" du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire
P2752 : Intermittent du circuit "C" du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire
P2753 : Circuit de commande de refroidisseur de liquide de transmission/ouvert
P2754 : Valeur basse du circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission
P2755 : Valeur élevée du circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission
P2756 : Electrovanne de contrôle de pression d'embrayage de convertisseur de couple
P2757 : Performance/blocage du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage du convertisseur de couple
P2758 : Le circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple est bloqué
P2759 : Circuit électrique de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple
P2760 : Intermittent du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage du convertisseur de couple
P2761 : Circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple/ouvert
P2762 :Plage/rendement du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage du convertisseur de couple
P2763 : Valeur élevée du circuit de commande du solénoïde de commande de pression d'embrayage du convertisseur de couple Définition différente pour GM
P2764 : Valeur basse du circuit de commande du solénoïde de commande de pression d'embrayage du convertisseur de couple Définition différente pour GM
P2765 : Circuit "B" du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P2766 : Plage/rendement du circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine "B"
P2767 : Pas de signal du circuit "B" du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P2768 : Intermittent du circuit "B" du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P2769 : Valeur basse du circuit d'embrayage du convertisseur de couple Définition différente pour Toyota
P2770 : Valeur élevée du circuit d'embrayage du convertisseur de couple Définition différente pour Toyota
P2771 : Circuit de contacteur bas à quatre roues motrices (4WD)
P2772 : Plage/rendement du circuit du commutateur bas à quatre roues motrices (4WD)
P2773 : Valeur basse du circuit du commutateur à quatre roues motrices (4WD)
P2774 : Valeur élevée du circuit du commutateur à quatre roues motrices (4WD)
P2775 : Plage/rendement du circuit du commutateur de changement de vitesse
P2776 : Valeur basse du circuit du commutateur de changement de vitesse
P2777 : Valeur élevée du circuit du commutateur de changement de vitesse
P2778 : Intermittent/irrégulier du circuit du commutateur de changement de vitesse
P2779 : Plage/rendement du circuit du commutateur de rétrogradation
P2780 : Valeur basse du circuit du commutateur de rétrogradation
P2781 : Valeur élevée du circuit du commutateur de rétrogradation
P2782 : Circuit du commutateur de rétrogradation intermittent/irrégulier
P2783 : Température du convertisseur de couple trop élevée
P2784 : Corrélation "A"/"B" du capteur de vitesse d'entrée/turbine
P2785 : Température de l'actionneur d'embrayage trop élevée
P2786 : Température de l'actionneur de changement de vitesse trop élevée
P2787 : Température d'embrayage trop élevée
P2788 : Apprentissage adaptatif manuel à changement automatique à la limite
P2789 : Embrayage "A" Apprentissage adaptatif à la limite
P2790 : Circuit de sélection de direction de porte
P2791 : Circuit de direction de sélection de porte bas
P2792 : Circuit de direction de sélection de porte élevée
P2793 : Circuit de direction de changement de vitesse
P2794 : Valeur basse du circuit de sens de changement de vitesse
P2795 : Valeur élevée du circuit de sens de changement de vitesse
P2796 : Circuit de commande de pompe à liquide de transmission auxiliaire/ouvert
P2797 : Performances de la pompe à fluide de transmission auxiliaire
P2798 : Valeur basse du circuit de commande de pompe à liquide de transmission auxiliaire
P2799 : Valeur élevée du circuit de commande de pompe à liquide de transmission auxiliaire
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Snike »

P2800 : Circuit du capteur de plage de transmission "B" (entrée PRNDL)
P2801 : Plage/rendement du circuit du capteur de plage de transmission "B"
P2802 : Valeur basse du circuit du capteur de plage de transmission "B"
P2803 : Valeur élevée du circuit du capteur de plage de transmission "B"
P2804 : Circuit intermittent du capteur de plage de transmission "B"
P2805 : Corrélation du capteur de plage de transmission "A"/"B"
P2806 : Alignement du capteur de plage de transmission
P2807 : Electrovanne de contrôle de pression "G"
P2808 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "G"/coincé
P2809 : Electrovanne de contrôle de pression "G" bloqué
P2810 : Électrovanne de contrôle de pression "G" Électrique
P2811 : Electrovanne de contrôle de pression "G" intermittent
P2812 : Circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "G" /ouvert
P2813 : Plage/rendement du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « G »
P2814 : Valeur basse du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "G"
P2815 : Valeur élevée du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "G"
P2816 : Electrovanne de contrôle de pression "H"
P2817 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "H"/coincé
P2818 : Electrovanne de contrôle de pression "H" bloqué
P2819 : Électrovanne de contrôle de pression "H" Électrique
P2820 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "J"/coincé
P2821 : Electrovanne de contrôle de pression "J" bloqué
P2822 : Électrovanne de contrôle de pression "J" Électrique
P2823 : Electrovanne de contrôle de pression "J" intermittent
P2824 : Circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "J" /ouvert
P2825 : Plage/rendement du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression « J »
P2826 : Valeur basse du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "J"
P2827 : Valeur élevée du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "J"
P2828 : Electrovanne de contrôle de pression "K"
P2829 : Performances de l'électrovanne de contrôle de pression "K"/coincé
P2830 : Valeur élevée du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression "K"
P2831 : Circuit de position de la fourchette de changement de vitesse "A"
P2832 : Plage/rendement du circuit de position « A » de la fourchette de changement de vitesse
P2833 : Valeur basse du circuit de position "A" de la fourchette de changement de vitesse
P2834 : Valeur élevée du circuit de position "A" de la fourchette de changement de vitesse
P2835 : Intermittent du circuit de position « A » de la fourchette de changement de vitesse
P2836 : Circuit de position de la fourchette de changement de vitesse "B"
P2837 : Plage/rendement du circuit de position « B » de la fourchette de changement de vitesse
P2838 : Valeur basse du circuit de position "B" de la fourchette de changement de vitesse
P2839 : Valeur élevée du circuit de position "B" de la fourchette de changement de vitesse
P2840 : Circuit de position de la fourchette de changement de vitesse "D
P2841 : Plage/rendement du circuit de position « D » de la fourchette de changement de vitesse
P2842 : Valeur basse du circuit de position "D" de la fourchette de changement de vitesse
P2843 : Valeur élevée du circuit de position "D" de la fourchette de changement de vitesse
P2844 : Intermittent du circuit de position « D » de la fourchette de changement de vitesse
P2845 : Capteur de position de la fourchette de changement de vitesse "A" Position neutre incorrecte indiquée
P2846 : Capteur de position de la fourchette de changement de vitesse "B" Position neutre incorrecte indiquée
P2847 : Capteur de position de la fourchette de changement de vitesse "C" Position neutre incorrecte indiquée
P2848 : Capteur de position de la fourchette de changement de vitesse "D" Position neutre incorrecte indiquée
P2849 : Fourchette de changement de vitesse "A" coincée
P2850 : Fourchette de changement de vitesse "D" Mouvement non demandé
P2851 : Corrélation "A"/"B" du capteur de position de la fourchette de changement de vitesse
P2852 : Corrélation "C"/"D" du capteur de position de la fourchette de changement de vitesse
P2853 : Performances de décharge de pression d'embrayage "A"
P2854 : Performances de décharge de pression d'embrayage "B"
P2855 : Performances de charge de pression d'embrayage "A"
P2856 : Performances de charge de pression d'embrayage "B"
P2857 : Performances de l'engagement de pression d'embrayage "A"
P2858 : Performances de l'engagement de pression d'embrayage "B"
P2859 : Performances de désengagement de pression d'embrayage "A"
P2860 : Performances du circuit de l'actionneur de fourchette de vitesse de transmission B
P2861 : Valeur basse du circuit B de l'actionneur de fourchette de changement de vitesse
P2862 : Valeur élevée du circuit B de l'actionneur de fourchette de changement de vitesse
P2863 : Code inexistant
..............................................................à....................................................
P2871 : Code inexistant
P2872 : Embrayage "A" bloqué engagé
P2873 : Code inexistant
..............................................................à....................................................
P2876 : Code inexistant
P2877 : Temps de débrayage de l'embrayage "B" performance trop lente
P2878 : Code inexistant
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P2999 : Code inexistant



P30XX-P33XX: Défaut constructeur



P3000 : Bus de données CAN, instrumentation - Voyant de préchauffage Pour VW, Audi Définition différente pour GM, Toyota
P3001 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3002 : Capteur de position de pédale d'accélérateur (APP) - interrupteur de kick-down de la transmission Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3003 : Relais de réchauffeur de liquide de refroidissement moteur 1, faible sortie Pour VW, Audi Uniquement
P3004 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3005 : Relais de réchauffeur de liquide de refroidissement moteur 2, rendement élevé Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3006 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3007 : Capteur de position d'arbre à cames (CMP) - pas de signal Pour VW, Audi Uniquement
P3008 : Capteur de position d'arbre à cames (CMP) - limite de signal dépassée Pour VW, Audi Uniquement
P3009 : Relais de pompe de refroidissement de carburant - court vers positif Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3010 : Relais de pompe de refroidissement de carburant - circuit ouvert / court-circuit à la masse Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3011 : Relais de pompe à carburant - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3012 : Relais de pompe à carburant - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3013 : Soupape de régulation de soupape de décharge du turbocompresseur (TC) B - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3014 : Vanne de régulation de décharge du turbocompresseur (TC) B - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3015 : Soupape de dérivation de carburant - court à positif Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3016 : Vanne de dérivation de carburant - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3017 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
..............................................................................................à...................................................................................
P3030 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3031 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3039 : Code inexistant
P3040 : Rapport de démultiplication - invraisemblable Pour VW, Audi Uniquement
P3041 : Bus de données CAN, instrumentation - signal ECT invraisemblable Pour VW, Audi Uniquement
P3042 : Code inexistant
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P3059 : Code inexistant
P3060 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3061 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3075 : Code inexistant
P3076 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3077 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3078 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3099 : Code inexistant
P3100 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3101 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3102 : Code inexistant
P3103 : Code inexistant
P3104 : Electrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - court à positif Pour VW, Audi Uniquement
P3105 : Electrovanne de commande d'air du collecteur d'admission - circuit ouvert / court-circuit à la terre Pour VW, Audi Définition différente pour Toyota
P3106 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
..............................................................................................à...................................................................................
P3110 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3111 : Code inexistant
P3112 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3113 : Code inexistant
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P3119 : Code inexistant
P3120 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3121 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3124 : Code inexistant
P3125 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3126 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3129 : Code inexistant
P3130 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3131 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3134 : Code inexistant
P3135 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3136 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3139 : Code inexistant
P3140 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3141 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3144 : Code inexistant
P3145 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3146 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3189 : Code inexistant
P3190 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3191 : Code inexistant pour le groupe VW Pour Toyota
P3192 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3261 : Code inexistant
P3262 : Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) 2, banques 1 et 2 - interchangeables Pour VW, Audi Uniquement
P3263 : Code inexistant
...........................................................à........................................................
P3399 : Code inexistant



P34XX-P39XX: Défaut générique



P3400 : Système de désactivation des cylindres - Rangée 1
P3401 : Circuit ouvert du cylindre 1 de commande de soupape d'admission/désactivation
P3402 : Performances du circuit du cylindre 1 de commande des soupapes de désactivation/d'admission
P3403 : Circuit bas du cylindre 1 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3404 : Circuit haut du cylindre 1 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3405 : Circuit ouvert du cylindre 1 de commande de soupape d'échappement
P3406 : Performances du circuit du cylindre 1 de commande de la soupape d'échappement
P3407 : Circuit bas du cylindre 1 de commande de soupape d'échappement
P3408 : Circuit haut du cylindre 1 de commande de soupape d'échappement
P3409 : Circuit ouvert du cylindre 2 de commande des soupapes de désactivation/admission
P3410 : Performances du circuit du cylindre 2 de commande de soupape d'admission/désactivation
P3411 : Circuit bas du cylindre 2 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3412 : Circuit haut du cylindre 2 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3413 : Circuit ouvert du cylindre 2 de commande de soupape d'échappement
P3414 : Performances du circuit du cylindre 2 de commande de la soupape d'échappement
P3415 : Circuit bas du cylindre 2 de commande de soupape d'échappement
P3416 : Circuit haut du cylindre 2 de commande de soupape d'échappement
P3417 : Circuit ouvert du cylindre 3 de commande des soupapes de désactivation/admission
P3418 : Performances du circuit du cylindre 3 de commande de soupape d'admission/désactivation
P3419 : Circuit bas du cylindre 3 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3420 : Circuit haut du cylindre 3 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3421 : Circuit ouvert du cylindre 3 de commande de soupape d'échappement
P3422 : Performances du circuit du cylindre 3 de commande de la soupape d'échappement
P3423 : Circuit bas du cylindre 3 de commande de soupape d'échappement
P3424 : Circuit haut du cylindre 3 de commande de soupape d'échappement
P3425 : Circuit ouvert du cylindre 4 de commande des soupapes de désactivation/admission
P3426 : Performances du circuit du cylindre 4 de commande de soupape d'admission/désactivation
P3427 : Circuit bas du cylindre 4 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3428 : Circuit haut du cylindre 4 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3429 : Circuit ouvert du cylindre 4 de commande de soupape d'échappement
P3430 : Performances du circuit du cylindre 4 de commande de la soupape d'échappement
P3431 : Circuit bas du cylindre 4 de commande de soupape d'échappement
P3432 : Circuit haut du cylindre 4 de commande de soupape d'échappement
P3433 : Circuit ouvert du cylindre 5 de commande des soupapes de désactivation/admission
P3434 : Performances du circuit du cylindre 5 de commande de soupape d'admission/désactivation
P3435 : Circuit bas du cylindre 5 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3436 : Circuit haut du cylindre 5 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3437 : Circuit ouvert du cylindre 5 de commande de soupape d'échappement
P3438 : Performances du circuit du cylindre 5 de commande de la soupape d'échappement
P3439 : Circuit bas du cylindre 5 de commande de soupape d'échappement
P3440 : Circuit haut du cylindre 5 de commande de soupape d'échappement
P3441 : Circuit ouvert du cylindre 6 de commande de soupape de désactivation/admission
P3442 : Performances du circuit 6 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3443 : Circuit bas du cylindre 6 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3444 : Circuit haut du cylindre 6 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3445 : Circuit ouvert du cylindre 6 de commande de soupape d'échappement
P3446 : Performances du circuit du cylindre 6 de commande de la soupape d'échappement
P3447 : Circuit bas du cylindre 6 de commande de soupape d'échappement
P3448 : Circuit haut du cylindre 6 de commande de soupape d'échappement
P3449 : Circuit ouvert du cylindre 7 de commande de soupape de désactivation/admission
P3450 : Performances du circuit 7 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3451 : Circuit bas du cylindre 7 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3452 : Circuit haut du cylindre 7 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3453 : Circuit ouvert du cylindre 7 de commande de soupape d'échappement
P3454 : Performances du circuit du cylindre 7 de commande de la soupape d'échappement
P3455 : Circuit bas du cylindre 7 de commande de soupape d'échappement
P3456 : Circuit haut du cylindre 7 de commande de soupape d'échappement
P3457 : Circuit ouvert du cylindre 8 de commande de soupape de désactivation/admission
P3458 : Performances du circuit 8 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3459 : Circuit bas du cylindre 8 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3460 : Circuit haut du cylindre 8 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3461 : Circuit ouvert du cylindre 8 de commande de soupape d'échappement
P3462 : Performances du circuit du cylindre 8 de commande de la soupape d'échappement
P3463 : Circuit bas du cylindre 8 de commande de soupape d'échappement
P3464 : Circuit haut du cylindre 8 de commande de soupape d'échappement
P3465 : Circuit ouvert du cylindre 9 de commande de soupape de désactivation/admission
P3466 : Performances du circuit 9 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3467 : Circuit bas du cylindre 9 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3468 : Circuit haut du cylindre 9 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3469 : Circuit ouvert du cylindre 9 de commande de soupape d'échappement
P3470 : Performances du circuit du cylindre 9 de commande de la soupape d'échappement
P3471 : Circuit bas du cylindre 9 de commande de soupape d'échappement
P3472 : Circuit haut du cylindre 9 de commande de soupape d'échappement
P3473 : Circuit ouvert du cylindre 10 de commande de soupape de désactivation/admission
P3474 : Performances du circuit 10 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3475 : Circuit bas du cylindre 10 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3476 : Circuit haut du cylindre 10 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3477 : Circuit ouvert du cylindre 10 de commande de soupape d'échappement
P3478 : Performances du circuit du cylindre 10 de commande de la soupape d'échappement
P3479 : Circuit bas du cylindre 10 de commande de soupape d'échappement
P3480 : Circuit haut du cylindre 10 de commande de soupape d'échappement
P3481 : Circuit ouvert du cylindre 11 de commande de soupape de désactivation/admission
P3482 : Performances du circuit 11 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3483 : Circuit bas du cylindre 11 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3484 : Circuit haut du cylindre 11 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3485 : Circuit ouvert du cylindre 11 de commande de soupape d'échappement
P3456 : Performances du circuit du cylindre 11 de commande de la soupape d'échappement
P3487 : Circuit bas du cylindre 11 de commande de soupape d'échappement
P3488 : Circuit haut du cylindre 11 de commande de soupape d'échappement
P3489 : Circuit ouvert du cylindre 12 de commande de soupape de désactivation/admission
P3490 : Performances du circuit 12 du cylindre de commande de soupape d'admission/désactivation
P3491 : Circuit bas du cylindre 12 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3492 : Circuit haut du cylindre 12 de commande de soupape de désactivation/d'admission
P3493 : Circuit ouvert du cylindre 12 de commande de soupape d'échappement
P3494 : Performances du circuit du cylindre 12 de commande de la soupape d'échappement
P3495 : Circuit bas du cylindre 12 de commande de soupape d'échappement
P3496 : Circuit haut du cylindre 12 de commande de soupape d'échappement
P3497 : Système de désactivation des cylindres - Rangée 2
P3498 : Code inexistant
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P4000 : Code inexistant
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Snike
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Snike »

Celle liste ce "Codes Défauts Spéciaux " étant compliqué à répertorier reste exhaustive.
Si le code que vous cherchez ne se trouve pas dans la liste, n'hésitez pas à me contacter.
Je me ferais un plaisir à vous la communiquer.



P30XX: Code Défaut spécial (Défaut Générique)



P000A : Position de l'arbre à cames "A" Réponse lente, rangée 1
P000B : Position de l'arbre à cames "B" Réponse lente, rangée 1
P000C : Position de l'arbre à cames "A" Réponse lente, rangée 2
P000D : Position de l'arbre à cames "B" Réponse lente, rangée 2
P000E : Limite d'apprentissage dépassée par le régulateur de volume de carburant
P000F : Soupape de surpression du système de carburant activée
P001A : Circuit de commande de profil d'arbre à cames "A"/ouvert, rangée 1
P001B : Valeur basse du circuit de commande de profil d'arbre à cames "A", rangée 1
P001C : Valeur élevée du circuit de commande de profil d'arbre à cames "A", rangée 1
P001D : Circuit de commande de profil d'arbre à cames "A"/ouvert, rangée 2
P001E : Valeur basse du circuit de commande de profil d'arbre à cames "A", rangée 2
P001F : Valeur élevée du circuit de commande de profil d'arbre à cames "A", rangée 2
P002A : Circuit de commande de profil d'arbre à cames "B"/ouvert, rangée 1
P002B : Valeur basse du circuit de commande de profil d'arbre à cames "B" rangée 1
P002C : Valeur haute du circuit de commande de profil d'arbre à cames "B" rangée 1
P002D : Circuit de commande de profil d'arbre à cames "B"/ouvert, rangée 2
P002E : Valeur basse du circuit de commande de profil d'arbre à cames "B" rangée 2
P002F : Valeur élevée du circuit de commande de profil d'arbre à cames "B" rangée 2
P003A : Limite d'apprentissage dépassée de la position « A » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P003B : Limite d'apprentissage dépassée de la position « B » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P003C : Performances de contrôle de profil d'arbre à cames "A"/coincé, rangée 1
P003D : Contrôle de profil d'arbre à cames "A" bloqué sur la rangée 1
P003E : Performances de contrôle de profil d'arbre à cames "A"/coincé, rangée 2
P003F : Contrôle de profil d'arbre à cames "A" bloqué sur la rangée 2
P004A : Circuit de commande de suralimentation « B » du turbocompresseur/compresseur/ouvert
P004B : Plage/rendement du circuit de commande de suralimentation « B » du turbocompresseur/compresseur
P004C : Valeur basse du circuit "B" de commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P004D : Valeur élevée du circuit "B" de commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P004E : Circuit de commande de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur intermittent/irrégulier
P004F : Circuit de commande de suralimentation « B » du turbocompresseur/compresseur intermittent/irrégulier
P005A : Performances de contrôle de profil d'arbre à cames "B"/coincé, rangée 1
P005B : Contrôle de profil d'arbre à cames "B" bloqué sur la rangée 1
P005C : Performances de contrôle de profil d'arbre à cames "B"/coincé, rangée 2
P005D : Contrôle de profil d'arbre à cames "B" bloqué sur la rangée 2
P005E : Tension d'alimentation basse du circuit de tension d'alimentation « B » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P005F : Tension d'alimentation élevée du circuit de tension d'alimentation « B » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P006A : MAP - Banque de corrélation de débit d'air massique ou volumique, rangée 1
P006B : MAP - Corrélation de la pression d'échappement
P006C : MAP - Corrélation de pression d'admission turbocompresseur/compresseur
P006D : Pression barométrique - Corrélation de pression d'admission de turbocompresseur/compresseur
P006E : Tension d'alimentation faible du circuit de tension d'alimentation « A » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P006F : Tension d'alimentation élevée du circuit de tension d'alimentation « A » de la commande de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P007A : Circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 1
P007B : Plage/rendement du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 1
P007C : Valeur basse du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 1
P007D : Valeur élevée du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 1
P007E : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 1
P007F : Corrélation rangée 1/rangée2 du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation
P008A : Pression du système de carburant basse pression - Trop basse
P008B : Pression du système de carburant basse pression - Trop élevée
P008C : Circuit de commande de pompe de refroidisseur de carburant/ouvert
P008D : Valeur basse du circuit de commande de pompe de refroidisseur de carburant
P008E : Valeur élevée du circuit de commande de pompe de refroidisseur de carburant
P008F : Corrélation entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température du carburant
P009A : Corrélation entre la température de l'air d'admission et la température de l'air ambiant
P009B : Circuit de commande de décompression de carburant/ouvert
P009C : Valeur basse du circuit de commande de décompression de carburant
P009D : Valeur élevée du circuit de commande de décompression de carburant
P009E : Performances du contrôle de décompression de carburant/blocage
P009F : Commande de décompression de carburant bloquée
P00A0 : Circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 2
P00A1 : Plage/rendement du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 2
P00A2 : Valeur basse du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 2
P00A3 : Valeur élevée du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 2
P00A4 : Intermittent/Erratique du circuit du capteur de température du refroidisseur d'air de suralimentation, rangée 2
P00A5 : Capteur de température d'air d'admission 2, rangée de circuits 2
P00A6 : Plage/rendement du circuit du capteur de température d'air d'admission 2, rangée 2
P00A7 : Valeur basse du circuit du capteur de température d'air d'admission 2, rangée 2
P00A8 : Valeur élevée du circuit du capteur de température d'air d'admission 2, rangée 2
P00A9 : Circuit du capteur de température d'air d'admission 2 intermittent/irrégulier, rangée 2
P00AA : Capteur de température d'air d'admission 1, rangée de circuits 2
P00AB : Plage/rendement du circuit du capteur de température d'air d'admission 1, rangée 2
P00AC : Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 bas, rangée 2
P00AD : Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 élevé, rangée 2
P00AE : Capteur de température d'air d'admission 1 Circuit intermittent, rangée 2
P00AF : Performances du module "A" de contrôle de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P00B0 : Performances du module « B » de contrôle de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
P00B1 : Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur
P00B2 : Plage/rendement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur
P00B3 : Valeur basse du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur
P00B4 : Valeur élevée du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur
P00B5 : Intermittent/irrégulier du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur
P00B6 : Corrélation entre la température du liquide de refroidissement du radiateur et la température du liquide de refroidissement du moteur
P00B7 : Débit de liquide de refroidissement du moteur faible/performance
P00B8 : MAP - Banque de corrélation de débit d'air massique ou volumique, rangée 2
P00B9 : Pression du système de carburant basse pression - Trop basse, température ambiante basse
P00BA : Basse pression de carburant - Puissance limitée forcée
P00BB : Débit insuffisant de l'injecteur de carburant - Puissance limitée forcée
P00BC : Débit d'air massique ou volumique "A" Plage/rendement du circuit – Débit d'air trop faible
P00BD : Débit d'air massique ou volumique "A" Plage/rendement du circuit – Débit d'air trop élevé
P00BE : Plage/rendement du circuit de débit d'air massique ou volumique « B » – Débit d'air trop faible
P00BF : Plage/rendement du circuit de débit d'air massique ou volumique « B » – Débit d'air trop élevé
P00C0 : Turbocompresseur TC / compresseur de suralimentation SC / vanne by-pass B - circuit de commande
P00C1 : Soupape de dérivation B du turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) - circuit bas
P00C2 : Soupape de dérivation B du turbocompresseur TC / du compresseur de suralimentation SC - circuit haut
P00C3 : Turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) B - plage/performances du circuit
P00C4 : Soupape de dérivation B du turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) - panne mécanique
P00C5 : Condition de survitesse de l'arbre de turbine du turbocompresseur TC/compresseur SC B
P00C6 : Pression rampe carburant FRP - démarrage moteur - pression trop basse
P00C7 : Système de mesure de la pression d'air d'admission - corrélation de plusieurs capteurs
P00C8 : Electrovanne de commande de régulateur de pression de carburant - circuit ouvert
P00C9 : Electrovanne de commande du régulateur de pression de carburant - circuit bas
P00CA : Electrovanne de commande du régulateur de pression de carburant - circuit haut
P00CB : Régulateur de quantité de carburant - circuit ouvert
P00CC : Ajusteur de quantité de carburant - circuit bas
P00CD : Ajusteur de quantité de carburant - circuit haut
P00CE : Système de mesure de la température de l'air d'admission (IAT) - corrélation de plusieurs capteurs
P00CF : Capteur de pression barométrique BARO / turbocompresseur TC / compresseur de suralimentation SC capteur de pression de suralimentation A - corrélation
P00D0 : Capteur de pression barométrique (BARO)/turbocompresseur (TC)/surcompresseur (SC) capteur de pression de suralimentation B -corrélation
P00D1 : Code inexistant
P00D2 : Code inexistant
P00D3 : Code inexistant
P00D4 : Code inexistant
P00D5 : Code inexistant
P00D6 : Code inexistant
P00D7 : Code inexistant
P00D8 : Code inexistant
P00D9 : Code inexistant
P00DA : Code inexistant
P00DB : Code inexistant
P00DC : Code inexistant
P00DD : Code inexistant
P00DE : Code inexistant
P00DF : Code inexistant
P00E0 : Code inexistant
P00E1 : Code inexistant
P00E2 : Code inexistant
P00E3 : Code inexistant
P00E4 : Code inexistant
P00E5 : Code inexistant
P00E6 : Code inexistant
P00E7 : Code inexistant
P00E8 : Code inexistant
P00E9 : Code inexistant
P00EA : Code inexistant
P00EB : Code inexistant
P00EC : Code inexistant
P00ED : Code inexistant
P00EE : Code inexistant
P00EF : Code inexistant
P00F0 : Code inexistant
P00F1 : Code inexistant
P00F2 : Code inexistant
P00F3 : Code inexistant
P00F4 : Code inexistant
P00E5 : Code inexistant
P00F6 : Code inexistant
P00F7 : Code inexistant
P00F8 : Code inexistant
P00F9 : Code inexistant
P00FA : Code inexistant
P00FB : Code inexistant
P00FC : Code inexistant
P00FD : Code inexistant
P00FE : Code inexistant
P00FF : Code inexistant
P010A : Circuit de débit d'air massique ou volumique « B »
P010B : Plage/rendement du circuit de débit d'air massique ou volumique « B »
P010C : Valeur basse du circuit de débit d'air massique ou volumique « B »
P010D : Valeur élevée du circuit de débit d'air massique ou volumique « B »
P010E : Circuit de débit d'air massique ou volumique « B » intermittent/irrégulier
P010F : Corrélation A/B du capteur de débit d'air massique ou volumique
P011A : Corrélation 1/2 du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
P011B : Corrélation entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température de l'air d'admission
P011C : Corrélation entre la température de l'air de suralimentation et la température de l'air d'admission, rangée 1
P011D : Corrélation entre la température de l'air de suralimentation et la température de l'air d'admission, rangée 2
P011E : Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) 1/capteur de température d'air extérieur - corrélation
P011F : Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) 2/capteur de température de l'air extérieur - corrélation
P012A : Circuit du capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur en aval du papillon des gaz
P012B : Plage/rendement du circuit du capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur En aval du papillon des gaz
P012C : Valeur basse du circuit du capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur en aval du papillon des gaz
P012D : Valeur élevée du circuit du capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur en aval du papillon des gaz
P012E : Circuit du capteur de pression d'admission du turbocompresseur/compresseur intermittent/irrégulier Papillon des gaz en aval
P012F : Code inexistant
P013A : Réponse lente du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 1, capteur 2
P013B : Réponse lente du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 1, capteur 2
P013C : Réponse lente du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 2, capteur 2
P013D : Réponse lente du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 2, capteur 2
P013E : Réponse retardée du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 1, capteur 2
P013F : Réponse retardée du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 1, capteur 2
P014A : Réponse retardée du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 2, capteur 2
P014B : Réponse retardée du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 2, capteur 2
P014C : Réponse lente du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 1, capteur 1
P014D : Réponse lente du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 1, capteur 1
P014E : Réponse lente du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 2, capteur 1
P014F : Réponse lente du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 2, capteur 1
P015A : Réponse retardée du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 1, capteur 1
P015B : Réponse retardée du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 1, capteur 1
P015C : Réponse retardée du capteur O2 - Pauvre vers riche, rangée 2, capteur 1
P015D : Réponse retardée du capteur O2 - Riche vers pauvre, rangée 2, capteur 1
P015E : Code inexistant
P015F : Code inexistant
P016A : Temps excessif pour entrer dans le contrôle de mélange en boucle fermée
P016B : Contrôle de mélange en boucle fermée, limite atteinte – système trop riche
P016C : Contrôle de mélange en boucle fermée, limite atteinte - système trop pauvre
P016D : Temps excessif pour entrer dans le contrôle de pression de carburant en boucle fermée
P016E : Contrôle de la pression du carburant en boucle fermée, limite atteinte – pression trop élevée
P016F : Contrôle de la pression du carburant en boucle fermée, limite atteinte – pression trop basse
P017A : Capteur de température de culasse (CHT) - dysfonctionnement du circuit
P017B : Capteur de température de culasse (CHT) - plage/performance du circuit
P017C : Capteur de température de culasse (CHT) - circuit bas
P017D : Capteur de température de culasse (CHT) - circuit haut
P017E : Capteur de température de culasse (CHT) – circuit intermittent/irrégulier
P017F : Code inexistant
P018A : Capteur de pression de carburant B - dysfonctionnement du circuit
P018B : Capteur de pression de carburant B – plage/performance du circuit
P018C : Capteur de pression de carburant B - circuit bas
P018D : Capteur de pression de carburant B - circuit haut
P018E : Capteur de pression de carburant B – circuit intermittent/irrégulier
P018F : Système de décompression de carburant – activation fréquente
P019A : Code inexistant
P019B : Code inexistant
P019C : Code inexistant
P019D : Code inexistant
P019E : Code inexistant
P019F : Code inexistant
P01A0 : Code inexistant
P01A1 : Code inexistant
P01A2 : Code inexistant
P01A3 : Code inexistant
P01A4 : Code inexistant
P01A5 : Code inexistant
P01A6 : Code inexistant
P01A7 : Code inexistant
P01A8 : Code inexistant
P01A9 : Code inexistant
P01AA : Code inexistant
P01AB : Code inexistant
P01AC : Code inexistant
P01AD : Code inexistant
P01AE : Code inexistant
P01AF : Code inexistant
P01B0 : Code inexistant
P01B1 : Code inexistant
P01B2 : Code inexistant
P01B3 : Code inexistant
P01B4 : Code inexistant
P01B6 : Code inexistant
P01B7 : Code inexistant
P01B8 : Code inexistant
P01B9 : Code inexistant
P01BA : Code inexistant
P01BB : Code inexistant
P01BC : Code inexistant
P01BD : Code inexistant
P01BE : Code inexistant
P01BF : Code inexistant
P01C0 : Code inexistant
P01C1 : Code inexistant
P01C2 : Code inexistant
P01C3 : Code inexistant
P01C4 : Code inexistant
P01C5 : Code inexistant
P01C6 : Code inexistant
P01C7 : Code inexistant
P01C8 : Code inexistant
P01C9 : Code inexistant
P01CA : Code inexistant
P01CB : Code inexistant
P01CC : Code inexistant
P01CD : Code inexistant
P01CE : Code inexistant
P01CF : Code inexistant
P01D0 : Code inexistant
P01D1 : Code inexistant
P01D2 : Code inexistant
P01D3 : Code inexistant
P01D4 : Code inexistant
P01D5 : Code inexistant
P01D6 : Code inexistant
P01D7 : Code inexistant
P01D8 : Code inexistant
P01D9 : Code inexistant
P01DA : Code inexistant
P01DB : Code inexistant
P01DC : Code inexistant
P01DD : Code inexistant
P01DE : Code inexistant
P01DF : Code inexistant
P01E0 : Code inexistant
P01E1 : Code inexistant
P01E2 : Code inexistant
P01E3 : Code inexistant
P01E4 : Code inexistant
P01E5 : Code inexistant
P01E6 : Code inexistant
P01E7 : Code inexistant
P01E8 : Code inexistant
P01E9 : Code inexistant
P01EA : Code inexistant
P01EB : Code inexistant
P01EC : Code inexistant
P01ED : Code inexistant
P01EE : Code inexistant
P01EF : Code inexistant
P01F0 : Code inexistant
P01F1 : Code inexistant
P01F2 : Code inexistant
P01F3 : Code inexistant
P01F4 : Code inexistant
P01F5 : Code inexistant
P01F6 : Code inexistant
P01F7 : Code inexistant
P01F8 : Code inexistant
P01F9 : Code inexistant
P01FA : Code inexistant
P01FB : Code inexistant
P01FC : Code inexistant
P01FD : Code inexistant
P01FE : Code inexistant
P01FF : Code inexistant
P020A : Calage d'injection, cylindre 1
P020B : Calage d'injection, cylindre 2
P020C : Calage d'injection, cylindre 3
P020D : Calage d'injection, cylindre 4
P020E : Calage d'injection, cylindre 5
P020F : Calage d'injection, cylindre 6
P021A : Calage d'injection, cylindre 7
P021B : Calage d'injection, cylindre 8
P021C : Calage d'injection, cylindre 9
P021D : Calage d'injection, cylindre 10
P021E : Calage d'injection, cylindre 11
P021F : Calage d'injection, cylindre 12
P022A : Actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) A - circuit ouvert
P022B : Commande A de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit bas
P022C : Commande A de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit haut
P022D : Commande B de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit ouvert
P022E : Commande B de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit bas
P022F : Commande B de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit haut
P023A : Pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit ouvert
P023B : Pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit bas
P023C : Pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit élevé
P023D : Capteur de pression absolue du collecteur (MAP)/turbocompresseur (TC)/surpresseur (SC) capteur de pression de suralimentation A - corrélation
P023E : Capteur de pression absolue du collecteur (MAP)/turbocompresseur (TC)/surpresseur (SC) capteur de pression de suralimentation B - corrélation
P023F : Pompe à carburant (FP), secondaire – circuit ouvert
P024A : Actionneur A de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - problème de plage/performance
P024B : Actionneur A de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) – actionneur bloqué
P024C : Capteur de position A de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - dysfonctionnement du circuit
P024D : Capteur de position A de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation - plage/performance du circuit
P024E : Capteur de position A de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit bas
P024F : Capteur de position A de l'actionneur de dérivation du refroidisseur intermédiaire du turbocompresseur (TC) - circuit haut
P025A : ModInjection timing – performance problem
ule de commande de pompe à carburant (FP) - circuit ouvert
P025B : Module de commande de pompe à carburant (FP) - plage/performance du circuit
P025C : Module de commande de pompe à carburant (FP) - circuit bas
P025D : Module de commande de pompe à carburant (FP) - circuit haut
P025E : Capteur de pression A de suralimentation du turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) – signal intermittent/erratique
P025F : Capteur de pression B de suralimentation du turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) – signal intermittent/erratique
P026A : Intercooler – efficacité inférieure au seuil
P026B : Synchronisation d'injection - problème de performance
P026C : Quantité d'injection de carburant - quantité inférieure à celle prévue
P026D : Quantité d'injection de carburant - quantité plus élevée que prévu
P026E : Code inexistant
P026F : Code inexistant
P027A : Module de commande de pompe à carburant B – circuit ouvert
P027B : Module de commande de pompe à carburant B – plage/performance du circuit
P027C : Module de commande de pompe à carburant B - circuit bas
P027D : Module de commande de pompe à carburant B - circuit haut
P027E : Code inexistant
P027F : Code inexistant
P028A : Code inexistant
P028B : Code inexistant
P028C : Code inexistant
P028D : Code inexistant
P028E : Code inexistant
P028F : Code inexistant
P029A : Garniture de carburant (FT), cylindre 1 - limite de contrôle maximale atteinte
P029B : Garniture de carburant (FT), cylindre 1 - limite de contrôle minimale atteinte
P029C : Injecteur 1 – blocage
P029D : Injecteur 1 – fuite
P029E : Garniture de carburant (FT), cylindre 2 - limite de contrôle maximale atteinte
P029F : Garniture de carburant (FT), cylindre 2 - limite de contrôle minimale atteinte
P02A0 : Injecteur 2 – blocage
P02A1 : Injecteur 2 – fuite
P02A2 : Garniture de carburant (FT), cylindre 3 - limite de contrôle maximale atteinte
P02A3 : Garniture de carburant (FT), cylindre 3 - limite de contrôle minimale atteinte
P02A4 : Injecteur 3 – blocage
P02A5 : Injecteur 3 – fuite
P02A6 : Garniture de carburant (FT), cylindre 4 - limite de contrôle maximale atteinte
P02A7 : Garniture de carburant (FT), cylindre 4 - limite de contrôle minimale atteinte
P02A8 : Injecteur 4 – blocage
P02A9 : Injecteur 4 – fuite
P02AA : Garniture de carburant (FT), cylindre 5 - limite de contrôle maximale atteinte
P02AB : Garniture de carburant (FT), cylindre 5 - limite de contrôle minimale atteinte
P02AC : Injecteur 5 – blocage
P02AD : Injecteur 5 – fuite
P02AE : Garniture de carburant (FT), cylindre 6 - limite de contrôle maximale atteinte
P02AF : Garniture de carburant (FT), cylindre 6 - limite de contrôle minimale atteinte
P02B0 : Injecteur 6 – blocage
P02B1 : Injecteur 6 – fuite
P02B2 : Garniture de carburant (FT), cylindre 7 - limite de contrôle maximale atteinte
P02B3 : Garniture de carburant (FT), cylindre 7 - limite de contrôle minimale atteinte
P02B4 : Injecteur 7 – blocage
P02B5 : Injecteur 7 – fuite
P02B6 : Garniture de carburant (FT), cylindre 8 - limite de contrôle maximale atteinte
P02B7 : Garniture de carburant (FT), cylindre 8 - limite de contrôle minimale atteinte
P02B8 : Injecteur 8 – blocage
P02B9 : Injecteur 8 – fuite
P02BA : Garniture de carburant (FT), cylindre 9 - limite de contrôle maximale atteinte
P02BB : Garniture de carburant (FT), cylindre 9 - limite de contrôle minimale atteinte
P02BC : Injecteur 9 – blocage
P02BD : Injecteur 9 – fuite
P02BE : Garniture de carburant (FT), cylindre 10 - limite de contrôle maximale atteinte
P02BF : Garniture de carburant (FT), cylindre 10 - limite de contrôle minimale atteinte
P02C0 : Injecteur 10 – blocage
P02C1 : Injecteur 10 – fuite
P02C2 : Garniture de carburant (FT), cylindre 11 - limite de contrôle maximale atteinte
P02C3 : Garniture de carburant (FT), cylindre 11 - limite de contrôle minimale atteinte
P02C4 : Injecteur 11 – blocage
P02C5 : Injecteur 11 – fuite
P02C6 : Garniture de carburant (FT), cylindre 12 - limite de contrôle maximale atteinte
P02C7 : Garniture de carburant (FT), cylindre 12 - limite de contrôle minimale atteinte
P02C8 : Injecteur 12 – blocage
P02C9 : Injecteur 12 – fuite
P02CA : Turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) B – condition de suralimentation
P02CB : Turbocompresseur (TC)/compresseur (SC) B - condition de sous-alimentation
P02CC : Injecteur 1 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02CD : Injecteur 1 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02CE : Injecteur 2 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02CF : Injecteur 2 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02D0 : Injecteur 3 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02D1 : Injecteur 3 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02D2 : Injecteur 4 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02D3 : Injecteur 4 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02D4 : Injecteur 5 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02D5 : Injecteur 5 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02D6 : Injecteur 6 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02D7 : Injecteur 6 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02D8 : Injecteur 7 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02D9 : Injecteur 7 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02DA : Injecteur 8 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02DB : Injecteur 8 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02DC : Injecteur 9 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02DD : Injecteur 9 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02DE : Injecteur 10 – apprentissage du décalage à la limite minimale
P02DF : Injecteur 10 – apprentissage du décalage à la limite maximale
P02E0 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit ouvert
P02E1 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - problème de performance
P02E2 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit bas
P02E3 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit haut
P02E4 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - actionneur bloqué en position ouverte
P02E5 : Actionneur de commande de volet d'admission d'air - actionneur bloqué fermé
P02E6 : Capteur de position de l'actionneur de commande de volet d'admission d'air - dysfonctionnement du circuit
P02E7 : Capteur de position de l'actionneur de commande de volet d'admission d'air - plage/performance
P02E8 : Capteur de position de l'actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit bas
P02E9 : Capteur de position de l'actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit haut
P02EA : Capteur de position de l'actionneur de commande de volet d'admission d'air - circuit intermittent/irrégulier
P02EB : Moteur de contrôle du débit d'air d'admission diesel - plage/performance actuelle
P02EC : Système de contrôle du débit d'air d'admission diesel - débit d'air élevé détecté
P02ED : Système de contrôle du débit d'air d'admission diesel - faible débit d'air détecté
P02EE : Injecteur 1 – plage/performance du circuit
P02EF : Injecteur 2 – plage/performance du circuit
P02F0 : Injecteur 3 – plage/performance du circuit
P02F1 : Injecteur 4 – plage/performance du circuit
P02F2 : Injecteur 5 – plage/performance du circuit
P02F3 : Injecteur 6 – plage/performance du circuit
P02F4 : Injecteur 7 – plage/performance du circuit
P02F5 : Injecteur 8 – plage/performance du circuit
P02F6 : Injecteur 9 – plage/performance du circuit
P02F7 : Injecteur 10 – plage/performance du circuit
P02F8 : Injecteur 11 – plage/performance du circuit
P02F9 : Injecteur 12 – plage/performance du circuit
P02FA : Capteur de position du débit d'air d'admission diesel - performances d'arrêt minimum/maximum
P02FB : Code inexistant
P02FC : Code inexistant
P02FD : Code inexistant
P02FE : Code inexistant
P02FF : Code inexistant
P030A : Code inexistant
P030B : Code inexistant
P030C : Code inexistant
P030D : Code inexistant
P030E : Code inexistant
P030F : Code inexistant
P031A : Code inexistant
P031B : Code inexistant
P031C : Code inexistant
P031D : Code inexistant
P031E : Code inexistant
P031F : Code inexistant
P032A : Capteur de cliquetis (KS) 3, rangée 1 - dysfonctionnement du circuit
P032B : Capteur de cliquetis (KS) 3, rangée 1 – plage/performance du circuit
P032C : Capteur de cliquetis (KS) 3, rangée 1 – circuit bas
P032D : Capteur de cliquetis (KS) 3, rangée 1 – circuit haut
P032E : Capteur de cliquetis (KS) 3, rangée 1 – circuit intermittent
P032F : Code inexistant
P033A : Capteur de cliquetis (KS) 4, rangée 2 - dysfonctionnement du circuit
P033B : Capteur de cliquetis (KS) 4, rangée 2 – plage/performance du circuit
P033C : Capteur de cliquetis (KS) 4, rangée 2 – circuit bas
P033D : Capteur de cliquetis (KS) 4, rangée 2 – circuit haut
P033E : Capteur de cliquetis (KS) 4, rangée 2 – circuit intermittent
P033F : Code inexistant
P034A : Code inexistant
P034B : Code inexistant
P034C : Code inexistant
P034D : Code inexistant
P034E : Code inexistant
P034F : Code inexistant
P035A : Code inexistant
P035B : Code inexistant
P035C : Code inexistant
P035D : Code inexistant
P035E : Code inexistant
P035F : Code inexistant
P036A : Code inexistant
P036B : Code inexistant
P036C : Code inexistant
P036D : Code inexistant
P036E : Code inexistant
P036F : Code inexistant
P037A : Code inexistant
P037B : Code inexistant
P037C : Code inexistant
P037D : Surveillance des bougies de préchauffage - dysfonctionnement du circuit
P037E : Surveillance des bougies de préchauffage – circuit bas
P037F : Surveillance des bougies de préchauffage – circuit haut
P038A : Code inexistant
P038B : Code inexistant
P038C : Code inexistant
P038D : Code inexistant
P038E : Code inexistant
P038F : Code inexistant
P039A : Cylindre 1 – pression trop basse
P039B : Cylindre 1 – pression trop élevée
P039C : Cylindre 1 – variation de pression faible
P039D : Cylindre 1 – variation de pression élevée
P039E : Cylindre 1 – performances de combustion
P039F : Capteur de pression de cylindre, cylindre 2 - dysfonctionnement du circuit
P03A0 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 2 – plage/performance du circuit
P03A1 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 2 – circuit bas
P03A2 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 2 – circuit haut
P03A3 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 2 – circuit intermittent/irrégulier
P03A4 : Cylindre 2 – pression trop basse
P03A5 : Cylindre 2 – pression trop élevée
P03A6 : Cylindre 2 – variation de pression faible
P03A7 : Cylindre 2 – variation de pression élevée
P03A8 : Cylindre 2 – performances de combustion
P03A9 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 3 - dysfonctionnement du circuit
P03AA : Capteur de pression de cylindre, cylindre 3 – plage/performance du circuit
P03AB : Capteur de pression de cylindre, cylindre 3 – circuit bas
P03AC : Capteur de pression de cylindre, cylindre 3 – circuit haut
P03AD : Capteur de pression de cylindre, cylindre 3 – circuit intermittent/irrégulier
P03AE : Cylindre 3 – pression trop basse
P03AF : Cylindre 3 – pression trop élevée
P03B0 : Cylindre 3 – variation de pression faible
P03B1 : Cylindre 3 – variation de pression élevée
P03B2 : Cylindre 3 – performances de combustion
P03B3 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 4 - dysfonctionnement du circuit
P03B4 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 4 – plage/performance du circuit
P03B5 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 4 – circuit bas
P03B6 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 4 – circuit haut
P03B7 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 4 – circuit intermittent/irrégulier
P03B8 : Cylindre 4 – pression trop basse
P03B9 : Cylindre 4 – pression trop élevée
P03BA : Cylindre 4 – variation de pression faible
P03BB : Cylindre 4 – variation de pression élevée
P03BC : Cylindre 4 – performances de combustion
P03BD : Capteur de pression de cylindre, cylindre 5 - dysfonctionnement du circuit
P03BE : Capteur de pression de cylindre, cylindre 5 – plage/performance du circuit
P03BF : Capteur de pression de cylindre, cylindre 5 – circuit bas
P03C0 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 5 – circuit haut
P03C1 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 5 – circuit intermittent/irrégulier
P03C2 : Cylindre 5 – pression trop basse
P03C3 : Cylindre 5 – pression trop élevée
P03C4 : Cylindre 5 – variation de pression faible
P03C5 : Cylindre 5 – variation de pression élevée
P03C6 : Cylindre 5 – performances de combustion
P03C7 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 6 - dysfonctionnement du circuit
P03C8 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 6 – plage/performance du circuit
P03C9 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 6 – circuit bas
P03CA : Capteur de pression de cylindre, cylindre 6 – circuit haut
P03CB : Capteur de pression de cylindre, cylindre 6 – circuit intermittent/irrégulier
P03CC : Cylindre 6 – pression trop basse
P03CD : Cylindre 6 – pression trop élevée
P03CE : Cylindre 6 – variation de pression faible
P03CF : Cylindre 6 – variation de pression élevée
P03D0 : Cylindre 6 – performances de combustion
P03D1 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 7 - dysfonctionnement du circuit
P03D2 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 7 – plage/performance du circuit
P03D3 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 7 – circuit bas
P03D4 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 7 – circuit haut
P03D5 : Capteur de pression de cylindre, cylindre 7 – circuit intermittent/irrégulier
P03D6 : Cylindre 7 – pression trop basse
P03D7 : Cylindre 7 – pression trop élevée
P03D8 : Cylindre 7 – variation de pression faible
P03D9 : Cylindre 7 – variation de pression élevée
P03DA : Cylindre 7 – performances de combustion
P03DB : Capteur de pression de cylindre, cylindre 8 - dysfonctionnement du circuit
P03DC : Capteur de pression de cylindre, cylindre 8 – plage/performance du circuit
P03DD : Capteur de pression de cylindre, cylindre 8 – circuit bas
P03DE : Capteur de pression de cylindre, cylindre 8 – circuit hait
P03DF : Capteur de pression de cylindre, cylindre 8 – circuit intermittent/irrégulie
P03E0 : Cylindre 8 – pression trop basse
P03E1 : Cylindre 8 – pression trop élevée
P03E2 : Cylindre 8 – variation de pression faible
P03E3 : Cylindre 8 – variation de pression élevée
P03E4 : Cylindre 8 – performances de combustion
P03E5 : Code inexistant
P03E6 : Code inexistant
P03E7 : Code inexistant
P03E8 : Code inexistant
P03E9 : Code inexistant
P03EA : Code inexistant
P03EB : Code inexistant
P03EC : Code inexistant
P03ED : Code inexistant
P03EE : Code inexistant
P03EF : Code inexistant
P03F0 : Code inexistant
P03F1 : Code inexistant
P03F2 : Code inexistant
P03F3 : Code inexistant
P03F4 : Code inexistant
P03F5 : Code inexistant
P03F6 : Code inexistant
P03F7 : Code inexistant
P03F8 : Code inexistant
P03F9 : Code inexistant
P03FA : Code inexistant
P03FB : Code inexistant
P03FC : Code inexistant
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P1999

Message par Snike »

P03FD : Code inexistant
P03FE : Code inexistant
P03FF : Code inexistant
P040A : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A - dysfonctionnement du circuit
P040B : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A - plage/performance du circuit
P040C : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A - circuit bas
P040D : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A - circuit haut
P040E : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A - circuit intermittent/irrégulier
P040F : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A/B – corrélation
P041A : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) B - dysfonctionnement du circuit
P041B : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) B - plage/performance du circuit
P041C : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) B - circuit bas
P041D : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) B - circuit haut
P041E : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) B - circuit intermittent/irrégulier
P041F : Vanne de commutation d'injection d'air secondaire (AIR) A - circuit bas
P042A : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 1 - dysfonctionnement du circuit
P042B : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 1 – plage/performance du circuit
P042C : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 1 - circuit bas
P042D : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 1 - circuit haut
P042E : Actionneur de vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A – actionneur bloqué en position ouverte
P042F : Actionneur de vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) A – actionneur bloqué en position fermée
P043A : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 2 - dysfonctionnement du circuit
P043B : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 2 – plage/performance du circuit
P043C : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 2 - circuit bas
P043D : Capteur de température du convertisseur catalytique 2, rangée 2 - circuit haut
P043E : Orifice de référence pour la détection des fuites d'émissions par évaporation (EVAP) – faible débit
P043F : Orifice de référence du système de détection de fuite d'émissions par évaporation (EVAP) – débit excessif détecté
P044A : Circuit de commande « C » de recirculation des gaz d'échappement
P044B : Plage/rendement du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement « C »
P044C : Valeur basse du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C"
P044D : Valeur élevée du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "C"
P044E : Circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement « C » intermittent/irrégulier
P044F : Valeur élevée du circuit "A" de la vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire
P045A : Circuit de commande « B » de recirculation des gaz d'échappement
P045B : Plage/rendement du circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement « B »
P045C : Valeur basse du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "B"
P045D : Valeur élevée du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "B"
P045E : Commande « B » de recirculation des gaz d'échappement bloquée en position ouverte
P045F : Commande « B » de recirculation des gaz d'échappement bloquée en position fermée
P046A : Capteur de température de catalyseur 1/2 Corrélation, rangée 1
P046B : Capteur de température de catalyseur 1/2 Corrélation, rangée 2
P046C : Plage/rendement du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement « A »
P046D : Circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "A" intermittent/irrégulier
P046E : Plage/rendement du circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement « B »
P046F : Circuit du capteur de recirculation des gaz d'échappement "B" intermittent/irrégulier
P047A : Circuit du capteur de pression d'échappement "B"
P047B : Plage/rendement du circuit du capteur de pression d'échappement "B"
P047C : Valeur basse du circuit du capteur de pression d'échappement "B"
P047D : Valeur élevée du circuit du capteur de pression d'échappement "B"
P047E : Circuit du capteur de pression d'échappement "B" intermittent/irrégulier
P047F : Soupape de commande de pression d'échappement "A" bloquée ouverte
P048A : Soupape de commande de pression d'échappement "A" bloquée fermée
P048B : Circuit de capteur/commutateur de position de soupape de commande de pression d'échappement
P048C : Plage/rendement du circuit du capteur/commutateur de position de la soupape de commande de pression d'échappement
P048D : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de position de la soupape de commande de pression d'échappement
P048E : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de position de la soupape de commande de pression d'échappement
P048F : Circuit du capteur/commutateur de position de la soupape de commande de pression d'échappement intermittent/irrégulier
P049A : Débit "B" de recirculation des gaz d'échappement
P049B : Débit de recirculation des gaz d'échappement « B » insuffisant détecté
P049C : Débit excessif de recirculation des gaz d'échappement « B » détecté
P049D : Limite d'apprentissage dépassée de la position de commande de recirculation des gaz d'échappement « A »
P049E : Limite d'apprentissage dépassée de la position de commande « B » de recirculation des gaz d'échappement
P049F : Soupape de commande de pression d'échappement "B"
P04A0 : Plage/rendement de la soupape de commande de pression d'échappement « B »
P04A1 : Soupape de commande de pression d'échappement "B" faible
P04A2 : Soupape de commande de pression d'échappement "B" élevée
P04A3 : Soupape de commande de pression d'échappement " B " intermittente
P04A4 : Soupape de commande de pression d'échappement "B" bloquée ouverte
P04A5 : Soupape de commande de pression d'échappement "B" bloquée fermée
P04A6 : Circuit du capteur/commutateur de position de la soupape de commande de pression d'échappement "B"
P04A7 : Plage/rendement du circuit de capteur/commutateur de position de la soupape de commande de pression d'échappement « B »
P04A8 : Valeur basse du circuit du capteur/contacteur de position de la soupape de commande de pression d'échappement "B"
P04A9 : Valeur élevée du circuit du capteur/contacteur de position de la soupape de commande de pression d'échappement "B"
P04AA : Circuit de capteur/contacteur de position de la soupape de commande de pression d'échappement "B" intermittent/irrégulier
P04AB : Vanne de purge de cartouche d'émissions par évaporation (EVAP) B - circuit ouvert
P04AC : Vanne de purge de cartouche d'émission d'évaporation (EVAP) B - circuit bas
P04AD : Vanne de purge de cartouche d'émission d'évaporation (EVAP) B - circuit haut
P04AE : Vanne de purge de cartouche d'émission par évaporation (EVAP) B - problème de performance ou vanne bloquée ouverte
P04AF : Vanne de purge de cartouche d'émission par évaporation (EVAP) B - Vanne EVAP bloquée fermée
P04B0 : Vanne de contrôle de la vapeur de ravitaillement - circuit ouvert
P04B1 : Vanne de contrôle de la vapeur de ravitaillement - circuit bas
P04B2 : Vanne de contrôle de la vapeur de ravitaillement - circuit haut
P04B3 : Valve de contrôle de la vapeur de ravitaillement - problème de performance ou valve bloquée ouverte
P04B4 : Vanne pare-vapeur de ravitaillement - vanne bloquée fermée
P04B5 : Trappe à carburant - trappe bloquée ouverte
P04B6 : Trappe à carburant - trappe bloquée fermée
P04B7 : Capteur/contacteur de trappe à carburant - circuit intermittent/irrégulier
P04B8 : Capteur/contacteur de trappe à carburant - dysfonctionnement du circuit
P04B9 : Capteur/contacteur de trappe à carburant - circuit bas
P04BA : Capteur/contacteur de trappe à carburant - circuit haut
P04BB : Commande de verrouillage de trappe à carburant - circuit ouvert
P04BC : Commande de verrouillage de trappe à carburant - plage/performances du circuit
P04BD : Commande de verrouillage de trappe à carburant - circuit bas
P04BE : Commande de verrouillage de trappe à carburant - circuit haut
P04BF : Commande de déverrouillage de trappe à carburant - circuit ouvert
P04C0 : Commande de déverrouillage de trappe à carburant - plage/performances du circuit
P04C1 : Commande de déverrouillage de trappe à carburant - circuit bas
P04C2 : Commande de déverrouillage de trappe à carburant - circuit haut
P04C3 : Capteur/contacteur de position de verrouillage de trappe de remplissage de carburant - dysfonctionnement du circuit
P04C4 : Capteur/commutateur de position de verrouillage de trappe de réservoir de carburant - plage/performance du circuit
P04C5 : Capteur/contacteur de position de verrouillage de trappe de remplissage de carburant - circuit bas
P04C6 : Capteur/contacteur de position de verrouillage de trappe de réservoir de carburant - circuit haut
P04C7 : Capteur/contacteur de position de verrouillage de trappe à carburant - circuit intermittent/irrégulier
P04C8 : Capteur/contacteur de demande d'ouverture de trappe de remplissage de carburant - dysfonctionnement du circuit
P04C9 : Capteur/interrupteur de demande d'ouverture de trappe de réservoir de carburant - performances ou blocage
P04CA : Capteur/interrupteur de demande d'ouverture de trappe de réservoir de carburant - signal bloqué bas
P04CB : Capteur/interrupteur de demande d'ouverture de trappe de réservoir de carburant - signal bloqué haut
P04CC : Capteur/interrupteur de demande d'ouverture de trappe de réservoir de carburant - signal intermittent/irrégulier
P04CD : Capteur/interrupteur de demande d'ouverture de trappe à carburant - collé
P04CE : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) C - dysfonctionnement du circuit
P04CF : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) C - dysfonctionnement du circuit
P04D0 : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) C - circuit bas
P04D1 : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) C - circuit haut
P04D2 : Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR) C - circuit intermittent/irrégulier
P04D3 : Frein sur échappement - dysfonctionnement du circuit d'entrée
P04D4 : Frein sur échappement - plage/performance du circuit d'entrée
P04D5 : Frein sur échappement - circuit d'entrée bas
P04D6 : Frein sur échappement - circuit d'entrée haut
P04D7 : Frein sur échappement - circuit intermittent/irrégulier
P04D8 : Temps excessif pour entrer dans le contrôle EGR en boucle fermée
P04D9 : Contrôle EGR en boucle fermée. limite atteinte - faible débit détecté
P04DA : Contrôle EGR en boucle fermée. limite atteinte - débit élevé détecté
P04DB : Système de reniflard de carter déconnecté
P04DC : Code inexistant
P04DD : Code inexistant
P04DE : Code inexistant
P04DF : Code inexistant
P04E0 : Code inexistant
P04E1 : Code inexistant
P04E2 : Code inexistant
P04E3 : Code inexistant
P04E4 : Code inexistant
P04E5 : Code inexistant
P04E6 : Code inexistant
P04E7 : Code inexistant
P04E8 : Code inexistant
P04E9 : Code inexistant
P04EA : Code inexistant
P04EB : Code inexistant
P04EC : Code inexistant
P04ED : Code inexistant
P04EE : Code inexistant
P04EF : Code inexistant
P04F0 : Code inexistant
P04F1 : Code inexistant
P04F2 : Code inexistant
P04F3 : Code inexistant
P04F4 : Code inexistant
P04F5 : Code inexistant
P04F6 : Code inexistant
P04F7 : Code inexistant
P04F8 : Code inexistant
P04F9 : Code inexistant
P04FA : Code inexistant
P04FB : Code inexistant
P04FC : Code inexistant
P04FD : Code inexistant
P04FE : Code inexistant
P04FF : Code inexistant
P050A : Performances du système de contrôle d'air de ralenti de démarrage à froid
P050B : Performances de calage d'allumage de démarrage à froid
P050C : Performances de température du liquide de refroidissement du moteur de démarrage à froid
P050D : Démarrage à froid Ralenti approximatif
P050E : Température d'échappement du moteur de démarrage à froid trop basse
P050F : Vide d'assistance au freinage trop faible
P051A : Circuit du capteur de pression de carter
P051B : Plage/rendement du circuit du capteur de pression de carter
P051C : Valeur basse du circuit du capteur de pression du carter
P051D : Valeur élevée du circuit du capteur de pression du carter
P051E : Intermittent/irrégulier du circuit du capteur de pression de carter
P051F : Restriction du filtre de ventilation positive du carter
P052A : Synchronisation de position d'arbre à cames de démarrage à froid "A" sur-avancée, rangée 1
P052B : Calage de la position de l'arbre à cames "A" de démarrage à froid trop retardé, rangée 1
P052C : Synchronisation de position d'arbre à cames de démarrage à froid "A" sur-avancée, rangée 2
P052D : Calage de la position de l'arbre à cames "A" de démarrage à froid sur-retardé, rangée 2
P052E : Performances positives de la vanne du régulateur de ventilation du carter
P052F : Module de commande des bougies de préchauffage - dysfonctionnement de la tension du système
P053A : Circuit de commande du réchauffeur de ventilation positive du carter/ouvert
P053B : Valeur basse du circuit de commande du réchauffeur de ventilation positive du carter
P053C : Valeur élevée du circuit de commande du réchauffeur de ventilation positive du carter
P053D : Réchauffeur de reniflard de carter - problème de performance
P053E : Code inexistant
P053F : Pression de carburant de démarrage à froid - problème de performance 804[/center]
P054A : Synchronisation de position d'arbre à cames "B" de démarrage à froid, rangée 1 trop avancée
P054B : Calage de la position de l'arbre à cames "B" de démarrage à froid trop retardé, rangée 1
P054C : Synchronisation de position d'arbre à cames "B" de démarrage à froid sur-avancée, rangée 2
P054D : Calage de la position de l'arbre à cames "B" de démarrage à froid sur-retardé, rangée 2
P054E : Système de contrôle du ralenti - quantité de carburant inférieure à celle prévue
P054F : Système de contrôle du ralenti - quantité de carburant plus élevée que prévu
P055A : Capteur/contacteur de pression d'huile moteur B - dysfonctionnement du circuit
P055B : Capteur/contacteur de pression d'huile moteur B - plage/performance du circuit
P055C : Capteur/contacteur de pression d'huile moteur B - circuit bas
P055D : Capteur/contacteur de pression d'huile moteur B - circuit élevée
P055E : Code inexistant
P055F : Code inexistant
P056A : Signal "Augmenter la distance" du régulateur de vitesse
P056B : Signal "Diminuer la distance" du régulateur de vitesse
P056C : Régulateur de vitesse. annuler le signal
P056D : Code inexistant
P056E : Code inexistant
P056F : Code inexistant
P057A : Capteur de position de pédale de frein (BPP) - circuit ouvert
P057B : Capteur de position de pédale de frein (BPP) - plage/performance du circuit
P057C : Capteur de position de pédale de frein (BPP) - circuit bas
P057D : Capteur de position de pédale de frein (BPP) - circuit élevée
P057E : Capteur de position de pédale de frein (BPP) - circuit intermittent/irrégulier
P057F : Code inexistant
P058A : Code inexistant
P058B : Code inexistant
P058C : Code inexistant
P058D : Code inexistant
P058E : Code inexistant
P058F : Code inexistant
P059A : Code inexistant
P059B : Code inexistant
P059C : Code inexistant
P059D : Code inexistant
P059E : Code inexistant
P059F : Code inexistant
P05A0 : Code inexistant
P05A1 : Code inexistant
P05A2 : Code inexistant
P05A3 : Code inexistant
P05A4 : Code inexistant
P05A5 : Code inexistant
P05A6 : Code inexistant
P05A7 : Code inexistant
P05A8 : Code inexistant
P05A9 : Code inexistant
P05AA : Code inexistant
P05AB : Code inexistant
P05AC : Code inexistant
P05AD : Code inexistant
P05AE : Code inexistant
P05AF : Code inexistant
P05B0 : Code inexistant
P05B1 : Code inexistant
P05B2 : Code inexistant
P05B3 : Code inexistant
P05B4 : Code inexistant
P05B5 : Code inexistant
P05B6 : Code inexistant
P05B7 : Code inexistant
P05B8 : Code inexistant
P05B9 : Code inexistant
P05BA : Code inexistant
P05BB : Code inexistant
P05BC : Code inexistant
P05BD : Code inexistant
P05BE : Code inexistant
P05BF : Code inexistant
P05C0 : Code inexistant
P05C1 : Code inexistant
P05C2 : Code inexistant
P05C3 : Code inexistant
P05C4 : Code inexistant
P05C5 : Code inexistant
P05C6 : Code inexistant
P05C7 : Code inexistant
P05C8 : Code inexistant
P05C9 : Code inexistant
P05CA : Code inexistant
P05CB : Code inexistant
P05CC : Code inexistant
P05CD : Code inexistant
P05CE : Code inexistant
P05CF : Code inexistant
P05D0 : Code inexistant
P05D1 : Code inexistant
P05D2 : Code inexistant
P05D3 : Code inexistant
P05D4 : Code inexistant
P05D5 : Code inexistant
P05D6 : Code inexistant
P05D7 : Code inexistant
P05D8 : Code inexistant
P05D9 : Code inexistant
P05DA : Code inexistant
P05DB : Code inexistant
P05DC : Code inexistant
P05DD : Code inexistant
P05DE : Code inexistant
P05DF : Code inexistant
P05E0 : Code inexistant
P05E1 : Code inexistant
P05E2 : Code inexistant
P05E3 : Code inexistant
P05E4 : Code inexistant
P05E5 : Code inexistant
P05E6 : Code inexistant
P05E7 : Code inexistant
P05E8 : Code inexistant
P05EA : Code inexistant
P05EB : Code inexistant
P05EC : Code inexistant
P05ED : Code inexistant
P05EE : Code inexistant
P05EF : Code inexistant
P05F0 : Code inexistant
P05F1 : Code inexistant
P05F2 : Code inexistant
P05F3 : Code inexistant
P05F4 : Code inexistant
P05F5 : Code inexistant
P05F6 : Code inexistant
P05F7 : Code inexistant
P05F8 : Code inexistant
P05F9 : Code inexistant
P05FA : Code inexistant
P05FB : Code inexistant
P05FC : Code inexistant
P05FD : Code inexistant
P05FE : Code inexistant
P05FF : Code inexistant
P060A : Module de contrôle interne surveillant les performances du processeur
P060B : Performances de traitement A/D du module de contrôle interne
P060C : Performances du processeur principal du module de contrôle interne
P060D : Performances de la position de la pédale d'accélérateur du module de contrôle interne
P060E : Performances de la position du papillon du module de commande interne
P060F : Performances de température du liquide de refroidissement du module de commande interne 1070[/center]
P061A :
P061B :
P061C :
P061D :
P061E :
P061F :
P062A :
P062B :
P062C :
P062D :
P062E :
P062F :
P063A :
P063B :
P063C :
P063D :
P063E :
P063F :
P064A :
P064B :
P064C :
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P064E :
P064F :
P065A :
P065B :
P065C :
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P065E :
P065F :
P066A :
P066B :
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P066F :
P067A :
P067B :
P067C :
P067D :
P067E :
P067F :
P068A :
P068B :
P068C :
P068D :
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P068F :
P069A :
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P069C :
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P069E :
P069F :
P06A0 :
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P06B0 :
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P06B7 :
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P06C6 :
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P06D1 :
P06D2 :
P06D3 :
P06D4 :
P06D5 :
P06D6 :
P06D7 :
P06D8 :
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P1999

Message par Snike »

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Fox32
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Fox32 »

Hello ici... J'ai un.....Cayenne (oui tout le monde n'est pas parfait hein ?!!!), mais j'ai des circonstances atténuantes car dans ma jeunesse j'ai eu deux Golf. Dont l'une, la GTD, avec un toit ouvrant avec ?... Eh oui les vieux vous suivez ! une manivelle...
Je viens vers vous car c'est le V6 avec le R36 de la Golf. Et j'ai un défaut p2093 (vu au CT) sans aucun voyant allumé au tableau de bord (ni symptômes détectés). Vous pouvez éclairer ma lanterne svp ? :Merci:
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eyo
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par eyo »

En regardant vite fait, il semblerais que c'est connu chez porsche, capteur d'arbre à came.
Fox32
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Re: Codes erreurs catégories P de P0000 à P3999 + Codes spéciaux

Message par Fox32 »

D'accord, mais comme c'est un moteur VW je me disais ce que ça voulait dire pour VW... Et je n'ai pas de symptômes à ce sujet...
Modifié en dernier par titi73 le 10 déc. 2023, 11:29, modifié 1 fois.
Raison : fusion de messages successifs
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