Forum Golf 7

Je reprend ici le post issue de ma présentation.
Ceci afin de présenter la GTI dans la partie adéquate du forum...

C'est donc une Clubsport blanche, 3 portes, DSG6, 55 000 kms, de Janvier 2017.

Au niveau de la carrosserie elle est absolument nickel. L'intérieur est au même niveau. Peut-être une très légère odeur de cigarette à la rigueur. La propriétaire devait fumer fenêtre ouverte... Ca sera simple à faire disparaitre. Je ne lui en veut pas trop, pour le reste c'était une maniaque.

Je voulais absolument une 3 portes. C'est plus sportif en terme de ligne pour moi. Question de gout. Et mon gamin est grand. Pas de soucis pour rentrer derrière. Ca n'a pas était simple à trouver mais c'est chose faite.
La boite DSG, bah, même si je suis très boite méca, vu l'offre en terme de DSG, je pense qu'en terme de revente, ça ne peut être qu'un plus. Les gens ont l'air de rechercher principalement la DSG. J'ai suivi des annonces de voitures en boite méca, elles sont toujours à vendre...
Je ne cherchais pas de toit noir, mais je n'allais pas cracher dessus. Ca lui va à merveille, avec le becquet noir dans la continuité...
Les Pretoria noires en 19", que dire? je voulais au minimum les Brescia, j'ai des Pretoria montés en PS4 S neufs (400 kms dans les pattes...)
Extérieurement, c'est la configuration idéale pour moi. Je suis aux anges.

Pour l'intérieur, je ne voulais qu'une seule chose comme beaucoup, les baquets Recaro... et ils y sont! C'est top!
Seul petit bémol, je trouve qu'ils maintiennent un poil moins au niveau des cuisses par rapport aux Sportster que j'ai dans ma Clio 3 RS actuelle. Rien de méchant tellement ils sont beaux.

Bref, vous l'aurez compris j'ai trouvé MA config idéale.

Seuls changements en ce qui me concerne, j'ai viré les palettes d'origine, et un catback inox avec valves est en commande (ARP exhaust). J'avais regardé les grandes marques mais autant faire travaillé un artisan français.

Place aux photos qui ne sont pas extraordinaires. J'en ferais des plus belles dès que j'aurais un peu plus de temps.

J'adore le look de la ClubSport!!
j'ai déjà l'arrière et me tâte pour un éventuel changement de hayon pour mettre le becquet spécifique !!

Félicitation !! Belle acquisition !

PS: De plus les 3 portes se font rares !!

Félicitations

Snike a écrit : ↑14 avr. 2021, 19:26

J'adore le look de la ClubSport!!
j'ai déjà l'arrière et me tâte pour un éventuel changement de hayon pour mettre le becquet spécifique !!

Félicitation !! Belle acquisition !

PS: De plus les 3 portes se font rares !!

Eh oui... on ne trouve presque plus que des 5 portes... les constructeurs ont tout fait pour que ce soit une mode...

Une Clubsport en 3 portes avec les 19’’ Pretoria et les sièges Recaro, c’est la config idéale. Bravo.

Les 3 portes sont voués à disparaitre du marche dans toutes les marques, petit à petit !

Bien jolie voiture.

C'est cool , ça avance !!

Pour la mienne, sachant que qu'il est très difficile de trouver un hayon "basique" avec ma couleur (Gris Carbone), ma CC m'a va me faire un devis en partant sur un hayon neuf car si je prend un hayon d'occasion rien que la main d'œuvre du démontage de tout le matériel et la lunette, le reponçage , etc....ça risque de me revenir plus chère alors qu'un neuf, ils attaques direct!! Le démontage resterait juste à faire sur mon hayon actuel.

Projet en attente.

Quant tu recevra la tienne fini, n'oublie pas les

Tu t’es trompé de sujet @Snike

A flute !!! Je croyais répondre à Francky !!

Superbe configuration

Une trois portes, toooooooooop ! c'était aussi un critère pour moi, pour exactement les mêmes raisons que toi. j'ai été obligé de la chercher en Allemagne du fait de la pauvreté du marché français en 3P. D'ailleurs je pense que la tienne vient aussi de là-bas, vu les supports de plaques. Beaucoup disent que 3 portes, c'est un frein à la revente, je n'ai eu que des 3 portes (principalement des coupés) dans ma vie et je n'ai jamais galéré à les revendre. il y a toujours des gens comme nous qui ne jurent que par ça haha

+ 1

Entièrement d’accord avec toi.

Ce qui est dommage c'est que le monde automobile, pour des raisons de coups financiers, délaisse de plus en plus les 3 portes et sont amenés à disparaitre.

Raison de plus pour la conserver.

petitbateau a écrit : ↑15 avr. 2021, 14:05

Une trois portes, toooooooooop ! c'était aussi un critère pour moi, pour exactement les mêmes raisons que toi. j'ai été obligé de la chercher en Allemagne du fait de la pauvreté du marché français en 3P. D'ailleurs je pense que la tienne vient aussi de là-bas, vu les supports de plaques. Beaucoup disent que 3 portes, c'est un frein à la revente, je n'ai eu que des 3 portes (principalement des coupés) dans ma vie et je n'ai jamais galéré à les revendre. il y a toujours des gens comme nous qui ne jurent que par ça haha

Oui tout à fait, elle vient d'Allemagne.

Comme tu le dis, en France pour en trouver une en 3 portes... bon courage... Ou alors en boite manuelle oui. Mais à des prix...
Et vu que l'offre (et la demande par contre-coup j'imagine) est plus tournée vers la DSG... ben vive les étrangères. En plus je n'adhère pas aux avis qui disent que les voitures d'origine françaises sont mieux entretenues, mieux tout... ayant déjà eu des voitures originaires de l'étranger c'est totalement faux. Il y a des sagouins aussi en France.

Et tout comme toi je n'ai jamais de soucis à revendre mes 3 portes, bien au contraire.

Petite modif facile ce wek-end, qui facilite la vie: montage d'un module pour gérer le start and stop.

https://fr.aliexpress.com/item/40009881 ... 6c37FVaH3P

Sinon depuis un moment et en plus gros, et là ça change tout: une ligne avec valves ARP exhaust

Ça doit être méchant le bruit
Et valve fermé c’est comment

Valves fermées c,est juste comme il faut. Ca ronronne un peu plus. Le bruit est un peu plus présent, comme il devrait l'être à l'origine je pense.

Par contre ouvertes en mode S... une vraie voiture de rallye...

Du coup je ne l'utilise qu'en campagne.

Effectivement tu dois te faire un kif avec cette échappement