Forum Golf 7

Bonjour à tous.

Suite à un échange avec certains membres, dont @boby049 , je vous propose une petite présentation de ma Peugeot 205 GTI.

Il s'agit donc d'un modèle de 1991 (phase 2), couleur bleu miami , 1,9l - 122ch (déjà catalysée car modèle export).
La voiture a passé le début de sa vie en Allemagne et est revenue en France en 2004.
On retrouve sa trace à ce moment avec les contrôles techniques.

Elle avait 175000km environ au moment de l'achat.
C'est cohérent avec l'historique des contrôles techniques.

Niveau équipement, du classique pour les configurations export :
- Peinture métallisée
- Vitres éléctriques
- Toit ouvrant
- Fermeture centralisée

Je suis allé la chercher dans les Vosges, à l'automne 2015, avec un copain, en Golf 1 GTI ...

Quelques photos du jour J :







Au fur et à mesure, je vous présenterai un peu plus le véhicule et sa restauration.

La voiture était dans un état correct pour ses 25 ans. Une bonne base, utilisable de suite.
Le CT montrait quelques défaut mineurs mais rien de méchant.

Dans les autres trucs pénibles :
- voyant moteur allumé, du au retrait du calalyseur par le propriétaire pour retrouver les "8ch perdu" (par rapport au 1,9l 130ch)
- trace de réparations au niveau du coffre, montrant qu'il y a eu un choc à l'arrière

J'ai remédié au pb du voyant moteur en remontant un catalyseur et un silencieux intermédiaire.
J'y ai gagné aussi en terme de disparition de bruit kéké d’échappement ...
En ce qui concerne la perte des fameux 8ch à cause du catalyseur, ça reste globalement une vue de l'esprit.
Déjà, les 1,9l non catalysées faisaient rarement 130ch. A priori, 127ch tout au plus et aussi, il y a l'injection qui change, du coup, le catalyseur seul n'est pas responsable de la perte de puissance.
Et puis, on parle d'un delta de ~6% ... Pas de quoi vraiment le remarquer ...

Pour le coffre, le souci était qu'en plus de 2 gros cordons de soudures entre les 2 feux arrières, j'avais un début de corrosion dans le plancher ...
Ca pouvait attendre mais je me suis mis en quête de toles de coffre, en vue d'une restauration future.

Niveau moteur, la voiture tournait bien, les compressions avaient été prises et tournaient entre 13 et 14 bar par cylindre, ce qui est plutot bien.
Mais, je n'avais aucune info sur l'entretien, si ce n'est que pas de vidange ni distribution depuis 4 ou 5 ans ...

Une fois à la maison, après un premier décrassage, ça donne ça :

Nickel et surement mieux entretenu du coup maintenant
ça me rappelle un jeune avec sa 105ch qui que je fumais régulièrement avec ma G2 16S

Jolie 205 GTI la Golf 1 GTI lui manque les déflecteurs sur les coté du par brise .

Top ton dossier de restauration de ta GTI , elles deviennent rare et cote super cher en fonction de l'état et de l'historique .
Hâte de voir la suite

J'ai acheté la voiture à un exploitant agricole.
Je vous raconte pas les kg de boues que j'ai retiré sous chaque aile ...

L'état de la galette :




Je l'ai gardée pour le souvenir mais elle a vite été remplacée par une roue de secours montée sur une jante alu (j'avais un peu de stock suite à restaoration ; je mettrai les photos plus tard).

J'ai aussi démonté le tableau de bord pour aller chercher les poussières accumulées derrière depuis des années, changer les mousses de calage pour limiter les rossignols, ...




Le nouvel échappement :


Pour l'heure, j'ai gardé le pot Sebring siffleur.
Il est pas en super état mais comme c'est un accessoire qui était au catalogue à l'époque, ça apporte une touche sympa.
Je pense que dans l'année, je mettrai un pot inox, identique à la forme d'origine.

L'état de la descente de collecteur ... On appelle ça un "tube afrique".



Je l'ai nettoyé, j'ai rebouché les fuites et le l'ai repeins.



Il a été revendu rapidement ... ça paye les pièces ...

Magnifique ta 205 Gti!!!
La seul que j'ai eu mais pas gardé longtemps c'est la "green"
Un "con" m'a grillé un feu et m'a chopé sur le coté!! Résultat : châssis plié !
Après j'avais trouvé une T16

La restoration carrosserie m'a permis de voir que les toles sont fines.
Il vaut mieux pas cartonner avec ...

Quand on démonte une voiture moderne, on comprend pourquoi on est passé de 900kg à 1200kg ...

Tres sympa cette petite bombinette a l'ancienne.

Très belle remise en forme de ta 205 GTi, bravo, à suivre dans le détail.
@boby049 les déflecteurs n'ont été monté que sur la phase 2 et à partir de 1982, j'en parlé ici :

• France - Savoie (73) - Aix-les-Bains (Grésy-sur-Aix) - Garage Jean Lain Nord (Volkswagen)

Celle ci est une 1978 il me semble.

La Golf avec les petits feux c'est jusqu'en 1980, après faudrait voir l’intérieur pour affiner la date.

Quels petits feu titi ?
Tu parles de la Golf la.

oui Stef, j'ai précisé.

Après l'échappement, je me suis occupé de la rénovation des jantes.
J'avais 2 marques de jantes différentes. Des SMR et des Speedline.
Elles se ressemblent mais elles ont quelques centaines de grammes d'écart.
Du coup, j'ai complété ce qui me manquait pour avoir les 4 identiques.

Démontage, nettoyage, ponçage, réparation, ponçage, appret, peinture et vernis.











Les pneus étant hors d'age, j'ai fait monter 4 Dunlop Blue Response dessus ...

Ca s'annonce bien

J'aimais bien les jante de la 130, tu as gardé le jeu de Speedline au final.

Quel boulot

Quel beau travail dessus cette belle 205 GTI!
J'avais une connaissance qui en avait une noir, cuir intérieur.
En 1,9 aussi, une vrai bonbinette!
Dans ce style:

Vraiment très belle et rare 205 GTI. Sympa ton CR de restauration. Du bon boulot.

C’est marrant pour la couleur, Bleu Miami chez Porsche, c’est ça.

titi73 a écrit : 30 nov. 2020, 20:59

J'aimais bien les jante de la 130, tu as gardé le jeu de Speedline au final.

Au final, j'ai revendu les SMR que j'avais restauré et j'ai trouvé des Speeline que j'ai fait refaire.