Forum Golf 7

Certains d'entre vous hésitent-ils ? regrettent-ils ? Quels sont d'après vous les avantages et inconvénients des deux motorisations ?

En Belgique, c'est les taxes, la différence

Eh oui ! en Suisse aussi
600 CHF de plus par an et assurance idem

En Belgique, c'est 4957 euros de taxe de mise en circulation (on paye 1 fois)
puis il y a la taxe de circulation (chaque annee) de 487, 87 euros plus les assurances

Merci de ces informations très intéressantes.
Indépendamment de la différence de prix relativement modérée entre une 1.4 bien équipée et une GTI de base, ce qui fait la grande différence entre le bilan économique de ces deux voitures c'est bien les taxes, les assurances et la consommation.
Il est important de bien faire son calcul car même en dehors des cas extrêmes (Belgique) on arrive en fin de compte après 4 ans de leasing à une écart considérable entre les deux véhicules. C'est d'autant plus trompeur qu'une comparaison brut du montant de la mensualité des deux leasing peut sembler négligeable.
On regrette que les efforts des constructeurs pour baisser les consommations et les émissions de CO2 ne se traduisent pas dans les faits par une économie pour l'automobiliste.
On comprend mieux la démarche de VW avec son 1.4 ACT de 140ch, quitte à faire marche arrière par rapport à son ancien moteur équivalent de 160ch (sans même parler de la GTI).
Quant à la GTI, pour moi, elle n'est pas trop chère mais elle revient trop chère.

Sans parler que tu revendras mieux la 140

Pas dit...
on retrouvera plus de 140 à revendre que de GTI en occasion....

La GTI c'est une voiture plaisir.
C'est une histoire de moyens. Si tu as les moyens de te faire plaisir avec fais le.
Mais elle va coûter plus chères à l'achat et à l'utilisation. Alors après la revente, c'est un détail. En plus, c'est même pas sur que tu auras plus de mal à la vendre.

Ma précédente voiture était une TT 200cv essence. Je me suis fais plaisir avec pendant 3 ans. C'était géniale. J'ai changé pour une G7 140cv et j'en suis très content.
Je ne voulais juste plus mettre ce budget dans ma voiture pour le moment.

Et puis bon ... on ne travaille pas que pour payer des impôts ... donc si tu le peux, fais toi plaisir.

Merci Mistaiche, très bonnes remarques.
En essayant la GTI 2013, j'ai trouvé que c'est une voiture plus "consistante" que la 1.4.
La direction, les freins, l'amortissement, la réponse accélérateur, tout est redimensionné vers le haut sur les commandes au point qu'elle n'a plus rien avoir avec la 1,4.
Mais pour tous les jours la polyvalence et le confort de la 1,4 sont impressionnants.
J'en suis moi aussi très content.

Ah, un sujet que je vais suivre aussi.

Avec 2 ans de plus au permis (donc en assurance) et si elle avait été dispo lors de ma commande (décembre dernier) j'aurai pris la GTI... Bon ça fait beaucoup de "si"
Je ne regrette rien mais je sais que j'aurai craqué.. tout en gardant un haut niveau d'équipement.
Il est vrai que les 140Chevaux sont parfois un peu léger quand on aime la conduite dynamique

les 140 ch de la golf en perf corresponde peu ou prou aux perf d'une Peugeot 205 GTI des années 80.
C'est plutot pas mal.
la golf GTI bosse dans une autre catégorie.

Moi je suis passé de la golf 6 tsi 160 à la gti performance
La tsi 160 marchait déjà bien et s'il y avait eut une version golf 1.8 180 ch comme sur la nouvelle a3 je me serais peux être fait tenter par cette motorisation.

J'ai pas voulu repartir sur 140 ch (même si c'est un excellent moteur qui en plus est économique) car j'avais peur de perdre un tout petit peu en performance.

J'ai un peu 'craqué' en me lachant sur la gti et bien ça fait juste quelques jours que je l'ai, mais c'est pas le même monde du tout par apport à mon ancienne 1.4 160.

C'est ma première voiture "gran tourisme" et c'est un régal

Je ne parle pas que d'un point de vue puissance car pour l'instant en rodage je vais tout doux, mais le moteur est d'une souplesse hallucinante et tu sens qu'il y a ce qu'il faut derrière.

Les freins, la direction, le chassis performance ç'est totalement autre chose par apport à ma golf 6

Tu es sur autouroute en 6 à 110 tu appuis à peine sur l'accelerateur et ça monte très très vite à 140 avec un petit bruit moteur sympa.
C'est une voiture qui peux se conduire très facilement car elle reste très très polyvalente.

Ici en France j'arrive à payer pas plus de 500 euros d'assurance (bonus 50) et pour l'instant en consommation sur le premier plein en 98 en rodage avec 50% ville, 50% autoroute je suis à 8.6 litres après un peu plus de 300 km ce qui n'est pas exagéré pour 230 ch

500€ avec 0.50 ,c 'est plutot bien.
Quel assureur?

En fait je suis excatement à 447 euros par direct assurance ( qui etait mon assureur precedent pour ma golf 6) mais j'avais eu aussi des devis pour ceux qui n'aiment pas direct assurance à 550 euros pour la maaf et 590 pour mma ou inversement.

Blueblizz, j'ai fait exactement le même chemin que toi, mais à l'envers !
je roulais tranquillement en GTI e35, mais je me suis dit qu'à mon âge (56 berges), je n'avais plus le profil pour une voiture pareille.
Et voyant arriver la nouvelle G7, je me suis précipité sur la 1,4 TSI 140 ch (j'aime pas trop le diesel) en me disant que ça me suffisait et que tous les ans j'aurais moins de taxe et d'assurance et plus de modernité. En plus, je me disais que si je voulais bien vendre ma e35 il fallait le faire avant la sortie de la nouvelle GTI.
Alors oui, je me console tous les fins du mois en payant mon leasing inférieur, tous les ans en recevant une taxe de loin plus basse (le tiers en Suisse) et une assurance tout risque 50% réduite. Je me console en admirant les galbes de ma merveille noire nacrée et son cuir brun surpiqué. En admirant mon ODB couleur me signalant que je passe sur deux pattes. Je me console en me mettant en mode "Sport" et en vrouvroumant pour faire semblant. En m'amusant avec mon ACC qui freine à ma place et ma line-assist qui surveille ma ligne, mon light-assist qui veille à compenser ma vision déclinante, ma caméra arrière qui protège mes pauvres cervicales. Et que dire de mon cher DCC qui m'évite des soubresauts très déconseillés aux quinquas.
Tout allait bien dans le meilleure des mondes quand... j'ai essayé par malheur la nouvelle GTI
Et là... stupeur et postcombustion, elle est... comment dire... gétéiésque.
Telle une De Lorean, elle m'a fait voyager dans le temps, 35 ans en arrière, quand je prenais livraison de ma GTI (la vraie, la première).
Elle était verte clair métallisée. Elle était brutale. Mais dieux que j'aimais ça.
Depuis cette essai, mes certitudes ont prit un coup, je ne suis plus rationnel, je deviens un peu fou-fou...
Bref, je crois que j'ai rajeuni. C'est ça GTI !

evan22 a écrit :

...
Depuis cette essai, mes certitudes ont prit un coup, je ne suis plus rationnel, je deviens un peu fou-fou...
Bref, je crois que j'ai rajeuni. C'est ça GTI !

Oui…oui…je reste sur ma faim… tu envisages une GTI ?

Ou carrémént une R ??

Ha ha , arrêtez tous je vais craquer :-)

Oui je suis en tout risque mais 380 euros de franchise avec prêt de véhicule et garantie du conducteur mais garantie a neuf que 6 mois.