Forum Golf 7

Bonjour,

Je possède une 7 de 2014 moteur 1.2 tsi 77kw.100.000km
Je consomme 1 litre d’huile tous les 2000km.
Je n’ai pas de fumée bleue ou blanche à l’échappement.
Je n’ai pas consommation de liquide de refroidissement.
J’ai tester mon vase d’expansion de refroidissement avec un préservatif ( Tuto vu sur le net ) et il gonfle en moins de 15 minutes...
Quel est pour vous le constat?
Changement du joint de culasse et rectification culasse et...??? Je ne sais pas trop quoi.
Je ne souhaite pas passer par un garagiste.

Merci pour votre aide.

Raph

Bonjour @Iceive, je déplace dans la bonne section et j'édite le titre.

Il serait plus judicieux de nous donner l'historique de ta voiture à savoir s'il s'agit d'une première main,si elle consommait de l'huile par l'ancien proprio,à partir de quel kilométrage elle en a consommé etc...

Ton soucis a l'air très similaire aux membres @Pipokha au même code moteur que le tient qui a eu un désaxement d'un piston,mais tout en ignorant s'il s'agissait réellement la cause de cette consommation d'huile ou d'ailleurs...
Tu pourras lire la suite de son aventure et lui poser des MP sur ce sujet :
Pipokha @ 1,2TSI 105 le moteur claque et se vide de son huile

Si ton moteur est d'une série inférieur à CJZ_:170947,alors c'est sans doute la culasse,comme je redoute pour Pipokha...
Une surconsommation d'huile avec le temps peut détruire un piston,mais il a effectué une réparation via la concession sans avoir eu la réponse a la question...Dommage.

Ok Speed4,

Je l’ai acheté en 2015, elle avait 7000km. J’ai réalisé les entretiens en concession Vw. Le changement de la sonde de vilebrequin a été fait en 2017 je pense sous garantie retour constructeur.
J’ai toujours eu une légère consommation d’huile ( 1 litres/10000km ) et depuis 8000 km j’ai commencé à avoir subitement un jour une perte de puissance soudaine ( un jour ) elle semblait ne plus avoir de jus en montée et puis c’est redevenu à la normale mais je la trouve légèrement moins puissante. Mais elle a aussi 100000km.
J’utilise de l’huile 5/30.
Je n’ai pas de bruit moteur claquement ou autres.

Si c’est la culasse je dois installer une nouvelle ou faire rectifier l’ancienne?,

Merci

Bonjour Iceive

Désolé pour tes mésaventures

Pour ma part, mon moteur consommait aussi beaucoup d’huile mais je n’ai jamais eu de baisse de puissance ou quoique ce soit d’autre
Mon moteur se comportait de manière tout à fait normale
Le seul problème était l’apparition de claquement à bas régime une fois le moteur chaud

@ Speed, la référence de mon moteur est celle-ci :




Je ne pense donc pas que le moteur soit concerné par les soucis de culasse
D’ailleurs, suite à la réparation et l’ouverture du moteur, la culasse a été contrôlée sans trouver d’anomalies

@Iceive
Quelle est la date de ton moteur (année/mois) ? Vérifie aussi le numéro de série comme pour Pipokha.
Pour ton problème,tu devras,comme Pipokha faire un diagnostique en concession...
Vu la description je pense à un segment qui a lâché...

@Pipokha
Excellent,donc,vu que tu as gardé et fait réparer ton moteur,ce numéro de série est exclu de celui des problèmes de culasse...
Pour ton piston,je suppose qu'il s'agissait d'un mauvais montage..


Je trouve que ce bloc (1.2 TSI CJZ) est souvent concerné par les sur-consommation d'huile et il faudrait jeter un oeil en faisant une recherche en anglais sur Google afin de trouver la ou les multiples causes de ce soucis.
Un montage de mauvaise qualité entrainera toujours un préjudice et une casse justement avec les kilomètres...(oublie d'un clips d'axe de piston,segment monté à l'envers,piston entré de force etc...)

Pensez à vérifier votre jauge d'huile !

Moteur avril 2014. Référence CJZ 502998

J’ai eu une baisse de puissance durant un trajet de 60 km ou bien ce n’était qu’une impression. Actuellement la voiture fonctionne correctement moins vive qu’auparavant ( normal avec 100000km ) y a juste cette consommation qui me perturbe...

En lisant le post sur la consommation d’huile je me sens soulagé mon numéro de moteur est au delà des numéros et dates concernées par les défauts de guide de soupape et la culasse.
Maintenant est-il envisageable et opportun de changer le joint de culasse maintenant?

Ravis de savoir que ton numéro de série moteur est hors cause...
Cependant,fait un diagnostique chez VW avant de faire faire n'importe quoi,car une sur consommation d'huile peut être à l'origine de différents éléments.
Suis l'exemple de @Pipokha

Salut,

Je téléphone à un concessionnaire, il me dit qu’il procède de la sorte pour la consommation d’huile :

Un entretien complet, changement huile et filtre;
Un kilométrage à parcourir ensuite;
Un retour en concession pour peser l’huile restante et un diagnostic sur base des résultats....

C’est une blague???

C’est la procédure Vw il me dit aussi que c’est normal de consommer 1l au 2000km...

Ils sont obligés de suivre un protocole...Normal,ils doivent établir un contrôle fait par eux même.
En revanche,non,il n'est pas normale de consommer 1l/2 000km d'huile d'un coup !

Salut,

Voici le constat après vérification et contrôle de l’huile restante après 1200km :

Changement de la culasse et des segments des pistons.

L’huile repasse par l’échappement mais ça on le savait déjà puisque la sortie était bien grasse.

Coût approximatif de l’opération en concession 4500€

Ça vaut encore la peine à ce prix là.

Aucune explication à part le fait que ce serait sans doute lié à une mauvaise série et pas de chance...ça m’arrange vraiment aucune intervention et c’est normal de la garantie, je n’ai plus qu’à trouver une solution.

4500€ de ta poche,non.
=> Poubelle

De plus en plus de marque ont ses problèmes de conso d'huile et de segments pourries, c'est dingue.

Pour le groupe VAG qui nous concerne,le soucis de conso d'huile à l'origine de quelconque qualité de montage/éléments est résolu depuis 2014 en général à ma connaissance toute cylindrée confondu...
Ce n'est pas encore le cas pour d'autres marques qui connaissent et subissent ce genre de défaut connu et répandu malheureusement (cas de Peugeot jusqu'en 2016).
Les constructeurs exigent de plus en plus la réduction des tensions tangentielles des segments de pistons afin de réduire les frictions pour les raisons que nous connaissons déjà;réduction de polluant et consommation de carburant.

J’ai trouvé un moteur complet sans les accessoires pour 800€ en échange standard sur un site hollandais. Avec la main d’œuvre ça devrait me revenir à 2000€. Pour avoir de nouveau un moteur fragile...
J’attends encore avant de prendre ma décision mais il est clair que sur ce coup là, et sachant que Vw reconnaît le défaut et au prix des véhicules actuels on devrait être en mesure de pouvoir rouler sans problème et avec une garantie jusque minimum 200000km... ce n’est qu’un avis, je suis un partisan de Vw depuis de longues années et je ne sais pas si je choisirai à nouveau Vw pour mes prochaines voitures. Je suis déçu.

Tu n'as pas eu de chance tout simplement !
Ne jette pas la pierre à VW,car il y a bien d'autres constructeurs étant perfectibles !
Si tu veux un moteur,par précaution,évite le CJZ et penche toi sur un CYVB si tu en trouve un.

Merci pour l’info. Je vais continuer mes recherches, mais le pas de chance est dur à digérer.

Le moteur cyvb sera compatible avec ma voiture moteur cjz ?

Arf,j'oubliai la norme Euro 5 et 6...Donc,pour la légalité,c'est mort je crois...