Forum Golf 7

Bonsoir la communauté !

Amoureux de Volkswagen, j'aimerais m'offrir une petite sportive. Ayant vu la dernière GTI TCR sortie début d'année 2019 pour clôturer la fin des golfs 7, je l'ai trouvé magnifique.
Mais j'ai quand même quelques problèmes, je m'explique :

• Prix un peu abusif je trouve et sans 4motion

• Serait-ce un coup purement marketing ?

• Vaut-elle vraiment le coup comparé à une R FL ?(je pense que non)

J'aimerais recueillir vos avis que ce soit du côté TCR comme R, la R reste quand même mythique de part son 4M.
Voir même comparer les deux avec des pour ou contre. J'essai de me renseigner un peu de partout, je scrute les moindres sujets mais n'arrive pas à me décider. Soyez ma lumière !
J'ai eu à un moment une vue sur la Clubsport qui sera sans doute un modèle collector et restera une très bonne voiture mais je préfère le nouveau Facelift de VW.

Merci d'avance pour vos réponse !

ps: on est d'accord que les deux détiennent toujours le fameux "DSG fart" ?

Vu comment tu parles du sujet, prend la R que tu souhaites

Je t'ai donné ma préférence et mes arguments pour la R dans ta présentation, tu reprends d'ailleurs l'idée dans ton message, je laisse les propriétaires de ces modèles t'aiguiller ici.
Bonne réflexion et bon achat.

Oui timor mais j'aimerais quand même avoir des avis

Et oui titi73 et j'en prends compte ! Je veux juste avoir, comme tu le dis, un aiguillage par les détenteurs de ces modèles

Ayant longuement hésité avant de faire le pas, j'ai lu et relu le fofo, pesé (les nombreux) pour et (le peu de) contre, mais finalement accélèré la signature du bon de commande d'une R pour profiter des derniers modèles en 310HP.
Aucun regret, c'est une super auto, très performante et à la fois hyper simple à utiliser tous les jours.
Au niveau de la TCR, ce n'est pas la même philosophie et la même auto... 4Motion oblige!

Pour ma part (ce n'est pas un conseil, juste un avis) je n'envisagerais pas d'aller jusqu'à la R, pour des raisons de taxes (et à cause d'un coffre plus petit), et au vu la différence de prix entre les deux et de mes besoins (je ne roule pas avec ma GTI entre le 1/11 et le 1/3 à peu près, donc quand les 4RM sont le plus utiles)
Mais si j'avais eu la tentation de choisir entre R et TCR j'aurais pris la première, à cause de la motricité. Parce que même avec 245 Ch, dès qu'on appuie un peu fort dans les bas rapports ça tourne vite dans le vide même sur le sec, c'est pénible !
Elle est peut-être moins exclusive, mais elle est nettement plus efficace, et pour moi dans ce cas il n'y a pas photo.

BM

Tout pareil.

Merci pour vos réponses.

Les retours que j'ai pu avoir sur la TCR c'est que ça patine ... beaucoup même ! Sachant qu'elle fait 290ch c'est inévitable donc niveau transmission de puissance au sol c'est pas jolie jolie.
Y'a t-il une réelle différence entre la R 300 et la 310 ? Qu'a t'elle de plus mise à part les +10ch ?

Si jamais mon choix se porte sur une R, l'achat à l'étranger (Allemagne, Belgique, ...) est-il une bonne solution ?

Merci

Niveau moteur non, il y a des 300 qui marchent mieux que des 310.

Apres, si je ne dis pas de bétises, les 310 c'est sur les FL

Apres, l'achat est tellement subjectif qu'on ne peut pas choisir a ta place

Effectivement les 10HP en plus ou en moins ce n'est pas forcément fondamental, par contre sur les R300 nouvelle génération FL, sauf erreur de ma part VW a ajouté un Filtre à Particules pour répondre aux différentes normes pollution! Pas de contre-indication particulière avec le FAP mais plus il y a d'élément et plus il peut y avoir de problème, si la Terre respire mieux le moteur respire moins bien

La R est efficace, sécurisante et polyvalente. La TCR est moins confortable mais plus fun. Deux philosophies différentes.

Niveau puissance, la R est passée de 300 à 310 ch au moment du facelift en 2017... pour finalement perdre 10 ch et la bi-injection en septembre 2018. Elle est depuis équipée d’un filtre à particules. Comme la TCR.

VW Golf R vs TCR :
http://www.zeperfs.com/duel7821-7841.htm

https://youtu.be/gVtC0IPG4GE

https://youtu.be/VzxB06bTSCw

Merci pour les comparatifs et vos avis !

Par rapport à ceux fameux FAP justement, peut-il être embêtant pour certaines choses? Je connais un peu le système mais pas tout.

• Bruit plus discret ?

• Empêche le DSG Fart ?

• Pour un changement de ligne complète ?

• Autre chose ?

Merci

Le FAP des moteurs essence est simple et ne nécessite pas de regénération, contrairement au FAP des moteurs diesel. Pas de risque d’encrassement, sauf à faire des trajets < 5 km tous les jours.

Le son de l’échappement est légèrement plus étouffé.

Les DSG farts restent présents sur R et TCR.

Pour le changement de la ligne complète, tu supprimes tout et c’est mal.

Super merci des réponses.

Donc compliqué pour une ligne complète ... Embêtant ce FAP, jamais je l'enleverais de toute façon car illégal, non passable au contrôle technique et risque d'amende il me semble !

Soit trouver la R310 sans FAP ou la R300 et faire avec alors

Feelies70 a écrit : 08 janv. 2020, 12:38

Le son de l’échappement est légèrement plus étouffé.

Mais les canules restent propres !

J'ai aussi pu constater les golfs R avec le pack Performance. Qu'est ce que ce pack ajoute de plus je n'arrive pas à faire de différence ...

Le gros plus du pack performance, c'est le pot en Titane, signé Akra...

Il me semble que les disques sont un peu plus gros aussi.

Et tu as quelques changements aérodynamiques, assez mineur.

Si tu n'es pas encore convaincu complètement, je te recommande sans hésitation la R : un vrai régal.

R300 et faire avec alors

Faire avec une R300 c'est vrai que c'est vraiment pas le top

Avec le FAP