Forum Golf 7

2 jauges à carburant, c'est comme le photovoltaïque, une pour la consommation et l'autre pour la production...

...et une boussole, pour ne pas perdre le nord

J'ai déjà vu la boussole affichée sur la mienne il me semble.

Ils l'ont fait à gauche si on regarde bien il y a une PC électrique à la place du pistolet.

Les gars, il faut mettre vos lunettes.

Ps : La golf ce n'est pas censée être une voiture de jeunes...

Ok je sors

En tout cas la GTH n'était pas sur le stand VW à Francfort (ou alors j'ai pas bien regardé).
En revanche il y avait, outre la "R" quelques e-golf et TGI (modèle fonctionnant au gaz naturel, à priori pas distribué en France).
Je crois que la priorité dans le groupe VW est donnée à l'A3 e-tron (même principe que la G7 GTH), dont la fabrication doit démarrer courant 2014, elle, bien présente sur le stand Audi. (la G7 GTH est annoncée pour 2015)
Le Jetta hybride actuelle n'est pas rechargeable, c'est une technologie différente.
Moi ça me fait envie. Gros rouleur (30-35000km/an), je roule en mazout depuis plus de 15 ans. Cette technique hybride rechargeable pourrait convenir à mon usage. Une des seules interrogations étant la durée de vie de la batterie, dont l'autonomie risque fort de baisser au fil des recharges (comme toutes les batteries), et donc peut-être un revente plus compliquée sans une batterie neuve (j'ose à peine imaginer combien elle coute!). Sans parler du recyclage de celles-ci, le jour ou il y aura autant d'hybrides et d’électriques que de thermiques!!

Étrange dans cet article daté du 16/09/13 http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rique.html. Ils disent que la Golf GTH arriverait avant l'A3 e-tron.

D'autant plus étrange que l'A3 e-tron dispose déjà de son mini-site : http://microsites.audi.com/e-tron/index ... _FR#/intro
Alors que sur le site VW il n'y rien sur la GTH (ou alors j'ai pas bien regardé) :suspect:

On a une idée du tarif ?

Ils annoncent l'A3 e-tron à moins de 40000€ pour 2014 (sans plus de précisions). La Golf GTH devrait logiquement être un peu moins chère, mais pas avant 2015, à priori.

Ladies and gentlemen, voici la prochaine Golf 7 : la Golf 7 GTE !

http://abcmoteur.fr/futurs-modeles/volk ... ti-et-gtd/
http://www.caradisiac.com/Future-Volksw ... -92030.htm
http://news.autoplus.fr/news/1479182/Au ... wagen-Golf
http://www.breezcar.com/actualites/arti ... eable-2014

Son approche est confirmée en concession.

Peut-être que mon projet de GTI peut évoluer !?

Merci pour l info.
Si ce système fait ses preuves j achete aussi !

C'est clair que ça a l'air d'être un très bon produit, mais qui perd beaucoup d’intérêt lorsqu'on a accès à une prise électrique ni dans son garage ni sur son lieu de travail.
Il y a la possibilité de recharger en roulant mais ça doit faire consommer plus

Certes cela fait un moment qu'elle est annoncée mais si les perf en terme de conso sont comme chez toyota ! bien non merci , car avec une golf on consomme moins qu'en Prius Hybride ou en même en Yaris (pourtant beaucoup plus petite )
Donc a voir en réel !

ca n’empêche pas de rêver et de baver devant les annonces
Je suis impatient de tester

Avec 50 km d'autonomie en électrique, je ne roulerais que le week-end en mixte et toute la semaine sur les batteries, cela laisse rêveur....
Mais j'attends de voir après 6 mois d'utilisation des premiers acheteurs

Je serais dans le même cas que toi Bilboquet

Oui mais quelques réserves toutefois, car l'A3 e-tron est toujours en cours d'homologation alors qu'elle devait sortir au printemps...à priori ça ne sera pas avant l'automne, alors qu'elle était présentée à Francfort début septembre. Ce qui laisse supposer que la Golf hybride ne sortira qu'au printemps 2015.

j'ai eu l'occasion de voir le prototype au salon de l'auto de Bruxelles. Un beau concentré de technologie mais à voir...

Je me pose quand même une question: Est-ce qu'on peut rouler en full électrique dès le matin avec un moteur froid? Car j'ai pu essayer l'activehybrid3 de BMW et la voiture démarrait toujours en thermique et c'est seulement quand le moteur thermique était à température qu'on pouvait passer en électrique! De +, en mode électrique il fallait vraiment appuyer hyper doucement sur l'accélérateur sinon le moteur thermique se mettait en route direct... donc difficile à utiliser au quotidien. Perso je n'ai que qqs kilomètres pour aller bosser donc si c'est le cas je ferais pas bcp de trajet en électrique!
à voir

Oui, tu as le même phénomène chez Toyota avec une hybride, c'est-à-dire une mise en route du thermique quand la voiture est froide. Notamment, la chauffe de l'habitacle s'effectue grâce à la montée en température du bloc thermique, qui assure lui l'alimentation en courant des gros consommateurs : batterie, alternateur avec le dégivrage, etc...

Petites news de la GTE (et non plus GTH) !







"Après des rumeurs évoquées le mois dernier et la présentation de la e-Golf, Volkswagen dévoile une version plug-in hybride de la Golf dénommée GTE et qui sera présentée au salon de Genève.

La version plug-in hybride embarque le moteur 1,4l TSI de 150ch ainsi qu’un moteur électrique de 75kW. La puissance combinée des deux moteurs est de 204ch (soit 150kW) et le couple culmine à 349Nm. A noter que la prise de charge se trouve derrière le logo VW de la calandre.

En mode électrique, la Golf GTE peut couvrir une distance de 50km avec une vitesse maximale de 130km/h. En mode hybride, la combinaison des deux motorisations permet d’établir une autonomie de 940km avec une consommation moyenne de 1,8l aux 100kms (soit 35g de CO2 par km). Le 0 à 100km/h est abattu en 7,6s. La Golf GTE adopte une transmission DSG à 6 rapports, développée spécialement pour cette version.

Visuellement, cette Golf GTE ressemble pratiquement à une Golf standard à l’exception du pare-chocs avant, commun avec la e-Golf et la GTi. Là où le rouge domine sur la GTI, le bleu est utilisé sur cette version GTE en particulier sur le logo. De série, elle s’équipe de feux à LED. Elle se pare également de jupes latérales et d’un aileron de coffre comme sur les GTI et GTD. Elle se chausse de jantes 16 pouces mais peut recevoir des jantes en 17 et 18 pouces spécifiques au modèle.

A l’intérieur, cette variante plug-in hybride se pare du système radio Composition Media de 6,5 pouces de série ou en option, du système de navigation Discover Pro. Comme pour l’extérieur, des accents de couleur bleue ont été appliquées un peu partout dans l’habitacle (surpiqures du volant en cuir, des tapis de sol, des sièges ou encore sur le levier de vitesses).

La Golf GTE sera livrée de série avec des équipements spécifique tels que l’affichage du mode utilisé (électrique, hybride ou thermique) avec statistiques « zéro émission », le système Driving Range Monitor (qui permet de montrer le potentiel de consommation électrique en désactivant certaines fonctions) ou encore le « e-manager (fonction programmant jusqu’à 3 charges en activant ou non certains équipements).

Autre système d’aide à la conduite, la fonction « 360° range ». Cela permet au conducteur de repérer sur la carte graphique du système de navigation, les stations de recharges et de pouvoir les intégrer, si besoin, au parcours souhaité."

(Source : Volkswagen - Leblogauto)

Il y a plein d'autres articles similaires sur le net, mais attendons les infos et caractéristiques officielles.

Et le petit lien Autoplus avec les nouvelles fraiches du jour :

http://news.autoplus.fr/news/1480113/Ge ... n-Golf-GTE