la clay
Publié : 13 mai 2013, 22:12
La « clay » est un petit bloc d’argile, d’abrasifs et de résine plastique, qui se malaxe comme de la pâte à modeler, et qui va permettre de décontaminer finement la surface du vernis, sans attaquer ce dernier. Cela permet de retirer les derniers résidus incrustés, avant de passer à un polissage ou directement à un lustrage (glaze).
Il existe des clays avec plusieurs forces d’abrasion, selon que le vernis est plus ou moins gravement contaminé comme « Chemical Guy’s Purple Hard Clay », « Dodo Juice Supernatural Clay Medium », « Sonus SFX Ultra-fine Detailing Clay »… partez toujours sur la clay la plus douce et la moins « dangereuse », quitte à passer plus de temps, vous éviterez les drames !
Partant de la carrosserie après le lavage qui présente encore quelques points de goudron, et des résidus incrustés de fientes et de film routier :
Le passage de la clay va permettre d’obtenir un vernis parfaitement propre et décontaminé :
S’il en reste encore après le nettoyage en règle, la clay va permettre également de faire disparaître les résidus de moustiques séchés ou les tâches de goudrons récalcitrantes, ainsi que les restes éventuels d’une ancienne protection (cire).
Mais attention, la clay ne retirera aucune rayure, ce n’est pas un polissage, au contraire, elle peut révéler des rayures qui étaient masquées par les contaminants. Son but est de rendre le vernis le plus lisse et le plus propre possible avant de poursuivre les autres étapes, pas de réparer les défauts.
La clay peut également être utilisée sur les vitres, le pare-brise, les phares, les feux, les chromes, les jantes, en fait tout sauf les joints et les plastiques bruts (risque de traces et de rayures).
Utilisation
La voiture doit être parfaitement propre et sèche, et il faut continuer de travailler à l’ombre pour conserver la carrosserie froide et éviter de faire sécher le lubrifiant trop vite.
Pour gagner du temps, certains ne sèchent pas la voiture avant de passer la clay… mais je trouve qu’on se rend mieux compte de son travail sur une carrosserie bien sèche. Et l’eau risque fort de sécher et de laisser des traces sur les dernières zones qui seront traitées.
Il faut malaxer la clay et l’aplatir en forme de disque, l’asperger de lubrifiant (Quick Detailer, comme : « Meguiar’s Last Touch », « Optimum No Rinse », « Valet Pro Citrus Bling »…).
Bien asperger de QD une zone de la carrosserie d’environ 20x20 cm, et faire simplement glisser la clay en mouvements rectilignes, sans appuyer. Quand vous n’entendez plus aucun bruit de frottement, et que vous ne sentez plus aucune résistance au glissement de la clay, essuyez la zone traitée avec une MF et recommencez sur une nouvelle zone. (Changez régulièrement de MF).
Il est capital de bien lubrifier en permanence, il ne faut jamais, jamais, JAMAIS frotter la clay sur une partie sèche ! Essayez sur la voiture de votre belle-mère (par exemple :lol: ), frottez la clay sans lubrifiant, vous allez créer une superbe zone de rayures affreuses…
Régulièrement, il faut malaxer la clay pour bien inclure les contaminants dans la masse et toujours travailler avec une zone saine de la clay.
Au bout de plusieurs utilisations, la clay est trop contaminée et doit être changée. De la même façon, si la clay tombe par terre, il faut généralement la jeter ! A moins de travailler sur un carrelage parfaitement immaculé, ce qui ne doit pas être le cas le plus fréquent…
Si vous avez soigneusement essuyé chaque zone avec des MF, un nouveau lavage général n’est pas nécessaire. Les plus prudents feront néanmoins un nouveau lavage/séchage complet avant de passer aux étapes suivantes.
:bye:
Il existe des clays avec plusieurs forces d’abrasion, selon que le vernis est plus ou moins gravement contaminé comme « Chemical Guy’s Purple Hard Clay », « Dodo Juice Supernatural Clay Medium », « Sonus SFX Ultra-fine Detailing Clay »… partez toujours sur la clay la plus douce et la moins « dangereuse », quitte à passer plus de temps, vous éviterez les drames !Partant de la carrosserie après le lavage qui présente encore quelques points de goudron, et des résidus incrustés de fientes et de film routier :
Le passage de la clay va permettre d’obtenir un vernis parfaitement propre et décontaminé :
S’il en reste encore après le nettoyage en règle, la clay va permettre également de faire disparaître les résidus de moustiques séchés ou les tâches de goudrons récalcitrantes, ainsi que les restes éventuels d’une ancienne protection (cire).
Mais attention, la clay ne retirera aucune rayure, ce n’est pas un polissage, au contraire, elle peut révéler des rayures qui étaient masquées par les contaminants. Son but est de rendre le vernis le plus lisse et le plus propre possible avant de poursuivre les autres étapes, pas de réparer les défauts.
La clay peut également être utilisée sur les vitres, le pare-brise, les phares, les feux, les chromes, les jantes, en fait tout sauf les joints et les plastiques bruts (risque de traces et de rayures).
Utilisation
La voiture doit être parfaitement propre et sèche, et il faut continuer de travailler à l’ombre pour conserver la carrosserie froide et éviter de faire sécher le lubrifiant trop vite.
Pour gagner du temps, certains ne sèchent pas la voiture avant de passer la clay… mais je trouve qu’on se rend mieux compte de son travail sur une carrosserie bien sèche. Et l’eau risque fort de sécher et de laisser des traces sur les dernières zones qui seront traitées.
Il faut malaxer la clay et l’aplatir en forme de disque, l’asperger de lubrifiant (Quick Detailer, comme : « Meguiar’s Last Touch », « Optimum No Rinse », « Valet Pro Citrus Bling »…).
Bien asperger de QD une zone de la carrosserie d’environ 20x20 cm, et faire simplement glisser la clay en mouvements rectilignes, sans appuyer. Quand vous n’entendez plus aucun bruit de frottement, et que vous ne sentez plus aucune résistance au glissement de la clay, essuyez la zone traitée avec une MF et recommencez sur une nouvelle zone. (Changez régulièrement de MF).
Il est capital de bien lubrifier en permanence, il ne faut jamais, jamais, JAMAIS frotter la clay sur une partie sèche ! Essayez sur la voiture de votre belle-mère (par exemple :lol: ), frottez la clay sans lubrifiant, vous allez créer une superbe zone de rayures affreuses…Régulièrement, il faut malaxer la clay pour bien inclure les contaminants dans la masse et toujours travailler avec une zone saine de la clay.
Au bout de plusieurs utilisations, la clay est trop contaminée et doit être changée. De la même façon, si la clay tombe par terre, il faut généralement la jeter ! A moins de travailler sur un carrelage parfaitement immaculé, ce qui ne doit pas être le cas le plus fréquent…Si vous avez soigneusement essuyé chaque zone avec des MF, un nouveau lavage général n’est pas nécessaire. Les plus prudents feront néanmoins un nouveau lavage/séchage complet avant de passer aux étapes suivantes.
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