Forum Golf 7

Bonjour,

Je m’apprete a acquérir une golf 7 1.2 tsi 105 chevaux bv6 cup de 70 000km.

J’effectue environ 25000 km par an, je voulais savoir si un moteur 1.2 reste fiable jusqu’a 140 000, 150 000 bien sûr en général je parle, car je sais qu’il existe toujours des exceptions.

On m’a conseillé les moteurs essence 1.4 ACT car je roule beaucoup, est-ce réel ?

Le véhicule est au prix de 14500€ est-ce un prix raisonnable ?

Merci beaucoup de votre aide.

A bientôt

ça me parait un peu cher. Mais il manque trop d'info pour être plus précis
Tu dois pouvoir économiser 1000€ facile, je pense c'est largement trouvable. à voir si ça compense l'effet coup de coeur.

Je vois pas pourquoi il serait pas fiable. ça va 150000 km c'est pas non plus énorme pour un moteur. aucune certitude que le 1.4 soit plus (ou moins) robuste. ça dépendra beaucoup de son utilisation (anciens et nouveau propriétaire).
Le 1.4 ACT sera peut être plus économe en extra-urbain, mais est-ce que ça compense la différence de prix? Hors agrément de conduite.

150 000km pour un moteur essence comme diesel c'est juste le rodage terminé ^^

Ma volvo avait 296 000km et était comme neuve, ma 106 à bientôt 300 000km et tout ça en essence !

avec l'entretien régulier et un usage adapté à la mécanique (temps de chauffe, temps d'arrêt, passage de vitesse souples etc...) tu ne crains rien avant 200 000km.

En effet 14 500€ pour 70 000km je trouve ça un peu au dessus. J'ai regardé récemment pour une amie j'en trouvait à 15 000 avec seulement 30 000km.

Après pour 25 000km je partirai plus sur un 1.4 car tu auras un peu plus de puissant et en roulant "autant" c'est toujours appréciable d'en avoir sous le pied même si le 1.2 105 suffira dans 90% des cas !

Je trouve que le 1.4 est la cylindrée parfaite pour ce genre de voiture car à l'aise dans toutes les conditions. A toi de voir

Il faut aussi voir quelles options tu souhaites, quel type de trajets tu feras principalement, chargé ou pas etc...

Merci pour vos réponses, en effet j’avais penché pour ce modèle car elle a le toit ouvrant le gps et de couleur noir, j’hésite avec une version lounge aussi. Mais c’esg Vrai que a ce prix là y a d’esbroufe confortline a 30 000 km.

L’usage du véhicule est surtout de l’autoroute sans charge.

Mais j’ai toujours roulé en diesel et j’ai peur niveau Conso et surtout niveau résistance, ma golf 6 c’était une 2l 110tdi

il faut savoir que les moteurs diesels se disaient plus fiable avant lorsque les blocs étaient en fonte hors maintenant tous les moteurs sont en alu.

Un essence est beaucoup plus fiable car 100 fois moins de systèmes anti pollution, ou surtout le moteur produit beaucoup moins de calamine et les pressions internes sont nettement inférieurs à celles d'un diesel donc le moteur "subit" moins.
Les normes antipollution obligent les diesels à bouffer des gazs d'échappements sales dans l'admission, sortie des gazs difficile à cause des FAP etc... et sont donc plus sensibles aux pannes sauf s'il est vraiment bien utilisé (pas de ville, des trajets long etc... et encore parfois cela ne suffit pas).

Pour les conso de moteur essence, aujourd'hui avec une conduite normale on arrive vraiment proche des conso diesel... J'ai l'impression qu'un trop petit moteur dans une voiture "sous motorisée" consomme plus qu'une voiture identique avec le moteur vraiment bien adaptée.

Si tu fais de l'autoroute par vraiment sur le 1.4 car il sera moins essoufflé à 130 que le 1.2, je suis sur qu'il consommera moins également. Le 1.2 étant à mon avis bien plus adapté pour de petits trajets ville est extra urbain. Le 1.4 étant totalement polyvalent et fera ce qu'il faut dans toutes les situations.

Franchement, le 1.2 tsi se défend très bien sur autoroute, et il est loin d’être essoufflé à 130km/h
Voilà 2 étés que je fais deux fois 890km d’autoroute, voiture bien chargée, et je me suis souvent retrouvé à plus de 140km/h sans m’en rendre compte et sans que le moteur ne crie de désespoir
Il reste bien silencieux
Les fois où je me sentais sous-motorisé, c’est en côte, la boîte rétrogradait en 5ème pour maintenir la vitesse.
C’est là où je pense qu’un 1.4 est meilleur
Il y a aussi les phases de dépassement, où là, quelques chevaux en plus ne seraient pas de refus
Mais vraiment rien de méchant pour quelqu’un qui roule en bon père de famille et qui respecte les distances de sécurité et le code de la route
Vous l’aurez compris, j’aime mon 1.2tsi

Pour répondre à la question du prix, tu peux trouver des versions Carat à ce prix et à kilométrage identique, de 2013, voire 2014

Merci pour ton retour sur ce moteur

Bien sûr qu’il suffit surtout lorsque l’on respect le code de la route

Par contre je vois que tu as la dsg ce qui rend le moteur un peut plus nerveux et répondant aussi.

Pour avoir essayé une Golf vi 122 en manuelle avant d’avoir la mienne en dsg la boîte auto dynamisme la voiture pourtant avec des rapports plus longs il me semble. Mais la réactivité de la boîte aide beaucoup

A voir donc pour sa recherche. Ne pas s’arreter Au 1.2 et regarder aussi les 1.4

+1 pour la DSG

Effectivement, je pense qu’elle participe à rendre ce moteur intéressant

Maintenant c’est clair qu’un 125cv améliora le confort de conduite de manière indéniable.
C’était d’ailleurs mon premier choix lorsque je cherchais une Golf

À notre ami Mmarciano de voir

Vous avez des bon retours sur la boîte DSG7
?

Et merci pour vos réponses

J’en ai une sur ma Golf vi avec le 122 tsi et elle est vraiment top. La voiture a 176000km et aucuns soucis sur la boîte.

Les rapports sont bien étages et elle permet de diminuer la Conso. J’arrive facilement à faire entre 5,2 et 6l/100

Pour être franc et honnête, la DSG est une loterie
Tout dépend sur quoi tu tombes. J’en ai fait les frais sur ma précédente Polo.
Sur ma Golf, en revanche, c’est du pur bonheur
Pour te faire une idée, je t’invite à lire le sujet dédié à la DQ200 (nom de la dsg7 qui équipe les « petits moteurs »)

oui c'est vrai mais pour aller encore plus loin, chaque voiture est une loterie...

Absolument

Comme tout modèle,il faut aussi connaitre ses rappels constructeur s'il était concerné et s'ils ont été appliqué.
Donc selon l'année,prenons compte des soucis plus grave et coûteux:

Un point important,la conso d'huile que tu ne pourras t'en rendre compte qu'après avoir parcouru quelques millier de kilomètre.
C'est le cas pour les modèles de fin 2013.
Consommation d’huile supérieure à 0,5 l/1 000 km jusqu’au numéro de moteur CJZ_ : 170947 => Culasse.

Mars à Septembre 2014,casse du variateur d'arbre à came,rappel 15E7.
A partir de début 2015,je n'ai plus vu de retour de problème majeur.

Reste à voir le problème de la DSG qui a trainée assez longtemps...

Et niveau conssomation le 1,2 105 reste correct ?

Tout dépend du type de parcours,de ta mentalité,et de ta précédente voiture.

il faut savoir ce que tu fais comme trajets et comment tu roules

Les consommations sont vraiment différente suivant les trajets et la façon de conduire de chacun mais je pense que le 1.2 tu dois facilement passer sous les 6l en conduite raisonnable et en mixte.

Tous dépend aussi du dénivelé de l'itinéraire et de la charge moteur donné à froid,y'a pas d'autre secret.
Pour 25 000km par an,un 1.4 TSI ACT serait probablement plus confortable à mon sens.

J’avais auparavant une golf 6 2l 110 chevaux j’étais dans les 5,7 à 5,9.

Je fais pratiquement que de l’autoroute mais en région parisienne bouchons et autres ....

Mais à part ça je ne suis pas du genre à pousser les tours jai une conduite raisonnable.

Sauf que cette fois,tu auras un moteur essence et le couple sera moins important,d'où l'intérêt d'opter pour un 1.4 TSI.