Forum Golf 7

Bonjour à tous !

J’ai une question concernant l’echappement de la gti facelift qui est différente de la golf 7 gti phase 1.
En effet les sorties d’échappements sont plus grosses ( même diamètre que la clubsport) mais s’agit t-il d’une ligne identique à la phase 1? La clubsport? Ou ni l’un ni l’autre?
La facelift fait également plus de bruit que la phase 1.

Bizarrement je n’ai rien trouvé à ce sujet et personne n’en a parlé lors des test à sa sortie.

Quelqu’un aurait la réponse ?

Salut , Il y a eu un changement c'est certain, il n'y a plus de DSG Farts aussi!

IL y a plus de dsg fart tu veux dire? En tout cas il y en a sur la mienne

On parle bien de la meme chose? juste les 6 premiere secondes!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Zh1vxPZ0EhQ

ouai je pense, pareil à 16 secondes

https://www.youtube.com/watch?v=BIqEM-PRv1o

Sur ma gti facelift on ne les entend pas...

ah bon? elle a combien de km?

la mienne a 2700km et elle chante de mieux en mieux, vivement qu'il fasse plus chaud pour rouler vitre ouverte !

Moi 6752 km tres exactement
le son cest amelioré mais pas d'apparition des fameux FARTS

Les lignes d'échappement de Golf GTI phase 1, Clubsport et phase 2 sont bien toutes différentes. D'après les retours que l'on peut lire, la GTI Facelift ne produirait plus de DSG fart, au moins sur les toutes dernières productions. Il faudrait voir si VW a changé l'échappement, ou la version du firmware de la boite DSG7 entre le début de production et les modèles actuels de la Facelift.

On voit effectivement une différence entre les versions Facelift qui sont bien sonores (avec DSG fart), et les autres qui ont un son plus rond et contenu... sans DSG fart. Ce n'est même pas sûr qu'un changement d'échappement puisse faire réapparaitre ce son si particulier

Pour info, ma GTI Facelift PP est de Nov. 2017 et totalise actuellement 2000 kms, sans aucun DSG fart (limité actuellement à 4000 trs/min ponctuellement pour le rodage). Le son est très feutré ; j'aimerai bien garder le volume sonore du démarrage à froid, mais tout le temps

https://youtu.be/f0fL6qMJzlw

Elles ont été produites quand les vôtres ? La sonorité a changé au bout de combien de kilomètres ?

Je complète ma réponse après lecture d'un sujet sur Golf GTI Forum.

Il y aurait donc bien une différence entre les premiers modèles Facelift, et les productions actuelles :
- MK7.5 GTI 230 Cv - DSG 6 : fart
- MK7.5 GTI PP 245 Cv (premières séries) - DSG 7 : fart
- MK7.5 GTI PP 245 Cv (séries actuelles) - DSG 7 : aucun fart

Je retiens un passage intéressant :

I have talk to one of the best tuners in Sweden, that have made new software to the 7,5 PP and the DQ381 DSG. And it is NOTHING to do with the new DQ381! Is is all in the software to the Engine! VW have big problem with warrenty on catalyst that the DSG farts cause. So they have talken away the farts on the PP to save the catalyst that is standard on the PP nowdays...

Sur les dernières versions avec Pack Performance, Volkswagen aurait donc supprimé logiciellement ce phénomène puisqu'ils rencontrent des problèmes sur les catayseurs à cause du DSG fart. Pourquoi ne pas en avoir fait de même sur la version R

Ce n'est maintenant qu'un avis récupéré sur un forum... à lire avec précaution

Je confirme que ca vient de la carto, je viens de passer en catback Armitryx le son est fabuleux mais toujours pas de DSG farts...

Des infos intéressantes

Moi perso j’ai une boîte meca donc pas de dsg fart dans tout les cas...mais bon la sonorité me plait bien quand même.
Je vais quand même bientôt remplacer le silencieux intermédiaire par un tube inox sur ma facelift voir ce que ça donne

Tu sais que j'ai pris la DSG rien que pour le bruit je suis vraiment degouté, car je prefere manuelle aussi!!!

Du dois avoir du gros son avec ton catback Armytrix Peux-tu nous en dire plus sur le volume, résonance, crépitements, etc.

Je suis un peu mitigé sur le rendu sonore de la boîte DSG, surtout que les versions d’essai proposent un son plus envoûtant...

Ben il faut faire 1000 km pour que le son soit totalement libéré... j'ai fait 300km mais ça a déjà évolue... bruit très très sympa au démarrage quelques gougloutements le son est assez grave et rauque... mais le son se libére plus haut dans les tours, ça met des frissons.....je ferrai une vidéo des que j'aurai totalisé les 1000 km

Graphit a écrit : 09 avr. 2018, 18:30

Sur les dernières versions avec Pack Performance, Volkswagen aurait donc supprimé logiciellement ce phénomène puisqu'ils rencontrent des problèmes sur les catayseurs à cause du DSG fart. Pourquoi ne pas en avoir fait de même sur la version R
Ce n'est maintenant qu'un avis récupéré sur un forum... à lire avec précaution

Si le DSG "fart" est analogue à ce type d'onde de choc à la coupure d'injection, je comprendrais que le catalyseur en prenne pour son grade et VW lève le pied sur ce petit bruit pourtant sympa du "fart" :
https://youtu.be/1wq22lkoEBk?t=52s

Quand même pas Kyle

Sur la vidéo que tu as posté, les modifications sont extrêmes et consistent (je pense) à provoquer un retard conséquent de l'allumage à faible régime. Ce phénomène est effectivement très dangereux pour le catalyseur.

Dans le cas du DSG fart, toutes les gammes sportives du groupe VW avaient cette légère détonation lors du passage de vitesse (voir 2° vidéo).

Pardon, c'était pour illustration (extrême, je le concède).

LahireP a écrit : 11 avr. 2018, 12:52

Ben il faut faire 1000 km pour que le son soit totalement libéré... j'ai fait 300km mais ça a déjà évolue... bruit très très sympa au démarrage quelques gougloutements le son est assez grave et rauque... mais le son se libére plus haut dans les tours, ça met des frissons.....je ferrai une vidéo des que j'aurai totalisé les 1000 km

Salut t'as le decata avec ? En fermé c'est pareil que d'origine en cruising?

Merci

Non pas de decata encore... mais a venir, en cruising le son et plus present meme en mode 'off'