Forum Golf 7

Allez encore le papi qui radote.. dans le temps sur ma B7 j'avais le DCC...

et en essayant la Golf chez mon CC en normal je la trouvais bien sur un peu ferme.. du coup j'ai pris l'option DCC.

Sur la B7 (en 18") je passais (en sensation) de la Citroen pallas , à la bonne petite Corsa GSI avec 2 spire de moins sur les ressorts et des Bilstein....bref hyper efficasse

et la sur la Golf je passe de la Golf VII à la fameuse petite Corsa, donc un peu raide tout le temps....

Je suppose que c'est aussi beaucoup lié à empattement de la voiture...quelqu'un à une expérience similaire ????

Bon c'est tout de même super agréable comparé à la Classe A, que j'ai ramené au bout de 20kms car vraiment trop raide.....et pas d’option suspension piloté.

Bjr,

je ne peux comparer que la Golf 4 en 16" à la Golf 7 en 17" avec DCC et je peux vous dire qu'il n'y a pas photo. Il y a eu bcp progrès en 10 ans !
De fait l'empattement a été rallongé de 59 mm ce qui la rend plus stable aussi mais je pense que c'est un tout : le chassis MQB, l'empattement, le DCC, les penus en 17", le multibras et les amortisseurs qui offrent une meilleure tenue de route.

En conduite mode "Individual" avec DCC en mode "confort", tant sur les dos d'âne, les nids de poules que dans les virages, la suspension est nettement plus efficace sur la Golf 7 et la conduite plus fluide et sécurisée.
A la place du conducteur je ressens nettement moins les inégalités de la route (bosses, trous), l'effet centrifuge et l'écrasement sur l'avant lors d'un freinage brutal, sans pour autant les annuler.

Bien sûr ce sont des suspensions multibras (sur la 150 cv) et des amortisseurs hélic. standards, donc rien de super performants ni quoi que ce soit qui ressemble à la suspension d'une berline haut de gamme ou d'un 4x4 customisé. Mais le progrès et là et c'est très sensible.

Je ne reviendrai pas en arrière