Forum Golf 7

Bonjour à tout nouveau sur le forum depuis peu comme tous est dit dans le titre

Pourriez-vous m'aider ?
Entre l'achat d'une GOLF 7 TSI DSG 140 ou GOLF 7 TDI DSG 150 ?

je n'arrive pas à me décider car je fais environ 20 à 25 mille par an en petite 60% nationale/ville et 40% autoroute

Mais le problème s'est que j'ai le pied plutôt lourd même trés lourd que faire
(laisse bien le temp de chauffé également le matin est le soir)

Pour moi, le choix du TSI 140 ou 150 est le plus pertinent compte tenu du rééquilibrage en cours de la fiscalité sur les carburants Diesel et Essence. Et puis, les tarifs d'assurance et les coûts d'entretien sont moindre sur une Essence.

Quant à l'agrément de conduite, les moteurs Essence modernes, même de petites cylindrées, sont très plaisants, avec du couple disponible à bas régime.

Mais si tu veux te rapprocher de la puissance de ton ancien V6, tu pourrais aussi te laisser tenter par une GTI ?

TSI sans hésitation
Rien ne justifie un diesel pour 25 000km par an
Aujourd’hui, pour justifier un diesel, au regard du contexte actuel et futur, un diesel est justifié selon moi pour les gros rouleurs avec un minimum de 35 000km et qui font quasiment que de l’autoroute ou nationale
C’est mon humble avis

@ Feelies70,

Je voulais justement mais besoin d'argent pour ma construction est la GTI n'est pas trop une économie lol pour ma part déjà en consommation

D'accord pour le TSI mais qu'elle sont vont consommation en tsi 140 ou 150 ( le mieux en dsg ou manuelle )
car actuellement en V6 diesel je consomme du 10l/100 (600 kms avec un plein) donc je voudrais vraiment baisser cela

Je roule en Tsi 105, donc je peux pas trop te dire pour la consommation
Et je fais uniquement de la ville
Ma consommation tourne autour de 8L/100
Avec ton type de trajet et avec un 140 ou 150, tu devrais tourner autour de 7L/100 si t’as le pied lourd comme tu dis
Mais je laisse ceux qui roule en Tsi 140 ou 150 te confirmer tout ça

Sujet déjà évoqué sur d'innombrable fois (TSI/TDI conso etc...)

Vu ton utilisation et ta conduite, pas plus de 8 L / 100 km.
Pourquoi pas une GTE sinon ? Quel ton parcours quotidien ? Quel budget as-tu ?

D'accord merci pour c'est info ,est tu en DSG ou BVM ?

voit ont également la différence avec la désactivation des cylindres ?
Car je n'ai que 7 minute pour allé au travail
mais le plus souvent le weekend ou le soir en rentrant du travail que le trajet augmente

Le système ACT fonctionne quasi dès le départ, même à froid, cet hiver étant assez rigoureux l'ACT réagit et s'enclenche environ 3 mn après la mise en route pour ma part.
Par contre il faut un pied léger, le système est lié à la charge demandée, donc il faut rouler au couple.
Pour les conso regarde sur le site Spritmonitor, tu auras les valeurs mini/maxi réelles de centaines d'utilisateurs de ce bloc.

Nounou74 a écrit : 21 janv. 2018, 20:36

Vu ton utilisation et ta conduite, pas plus de 8 L / 100 km.
Pourquoi pas une GTE sinon ? Quel ton parcours quotidien ? Quel budget as-tu ?

Une GTE est bcp trop chère , mon parcours est maison travail la plus part du temps , mon budget max 16500€

speed4 a écrit : 21 janv. 2018, 20:35

Sujet déjà évoqué sur d'innombrable fois (TSI/TDI conso etc...)

Oui j'ai également vu cela mais je n'est pas trouver mon bonheur en ce qui concerne rouler plutôt fort assez souvent est savoir les consommations

titi73 a écrit : 21 janv. 2018, 20:46

Le système ACT fonctionne quasi dès le départ, même à froid, cet hiver étant assez rigoureux l'ACT réagit et s'enclenche environ 3 mn après la mise en route pour ma part.
Par contre il faut un pied léger, le système est lié à la charge demandée, donc il faut rouler au couple.
Pour les conso regarde sur le site Spritmonitor, tu auras les valeurs mini/maxi réelles de centaines d'utilisateurs de ce bloc.

Merci pour ce site très utile

Egalement pour la consommation il serait mieux une DSG ou BVM ??

A t-il une réel différence ?

Oui si l'on sait faire de l’écoconduite la BVM consomme moins

Euh, l'éco-conduite, je ne crois pas que ce soit le truc de Stunter, d'après ce que j'ai compris...

C'est d'abord le conducteur qui décide de consommer ou pas, la voiture après...
En roulant proche du couple moteur, en utilisant au max le frein moteur, en évitant les sous régimes, en anticipant sa conduite, montée, virages etc, on consomme moins avec une boîte manuelle.
Mais en roulant fort, la question des conso ne peut pas se poser. Seuls les points de son permis peuvent être mis en jeu...
Parler de conso et rouler fort, je comprends pas bien...

Mdr Feelies70 tous à fait

Cool77 oui tous à fait d'accord lol j'ai encore mais 12 points donc ça va
Je pense donc que la DSG sera la prochaine .

En faisant une reprog sur un TSI 140 cela peut aider ? ( après je ne suis pas toujours a fond lol )

Tôt ou tard,vous apprendrez à vos dépend à rouler le pied léger,surtout cette année pleine de nouvelle résolution !
Non mais !

J'ai essayer mais je n'arrive pas c'est plus fort que moi

j'ai possédé une Audi S3 8P 265 cv reprog Quattro une merveille je ne les gardais que 6 mois cause permis en jeux et consommation 300 kms

donc c'est pour cela que je veut partir sur un plus petit moteur que le 2.0 TFSI TSI

En faisant attention admettons combien de kilomètre faite vous avec un plein en 1,4 TSI 140 dsg & 2,0 TDI 150 dsg

Petit ou gros moteur,tans que tu auras le pied lourd,tu consommeras !
De plus,pourquoi reprogrammer un petit moteur pour avoir presque autant de chevaux qu'un modèle semblable ?!
Le CT sera davantage plus sévère à partir de Mai 2018,et beaucoup pleureront leur investissement dans ces modifications.
Sans compter la nouvelle limitation à 80km/h et les contrôles mobiles de plus en plus fréquent.