Forum Golf 7

Bonsoir à tous,

Ecce auto Elle est arrivée . Livrée le 5 janvier 2018.

GOLF 7 1.5 HLBM TSI 96 DSG7

Couleur: gris indium
Phares: full LED avec dynamic light assist
packs: Park assist, LAN assist, Front assist, pack technique, pack miroirs
options: Active Info Display, Keyless Access

Excusez les anglicismes, je pense que tout le monde comprend les termes utilisés par Volkswagen.

Une pure merveille, j'ai hâte de la tester sur le parcours boulot - dodo !

Premières photos (d'autres suivront):

Bienvenue et félicitations, belle Golf

bonne prise en mains

Félicitations.

Régale toi bien ! Très jolie le gris indium j’ai le même
Sur ma rline

Bonsoir à tous

Voici un premier compte-rendu après 2500 km (Golf reçue le 5 janvier, eh oui le temps passe, un mois déjà ! ):

Le moteur est silencieux à bas régime, un peu plus bruyant dès qu'il atteint 3000 tr/mn. Je n'ai pas poussé plus haut car la voiture est en rodage.

La boîte DSG7 m'est connue, puisque je roule depuis 9 ans avec une telle boîte. L'étagement des vitesses est bien proportionné dans tous les modes (Eco, normal, sport), quoique la 7ème pourrait être un peu plus longue, car à 100 km/h le compte-tours dépasse 2000 tr/mn et la consommation augmente légèrement. Mais bon c'est un détail.

La direction est plus légère qu'avec mon ancienne Golf 1.4 TSI 122 CV. Est-ce dû aux assistants de trajectoire ?

La consommation tient les promesses du constructeur puisque, en rodage, en hiver et sur un parcours extra-urbain avec un peu de ville, j'arrive à une moyenne de 4.4 l/100 km. Le record de consommation a été atteint lorsque la température a grimpé à 12 °C : 4.1 l/100 (voir photo)



Ses phares à LED directionnels ne me font pas regretter les bons vieux halogènes H7. A partir d'un certain âge il est important de bien voir, et d'être bien vu naturellement !

La nouveauté réside dans le mode "roues libres" et la coupure dynamique des cylindres ACT. C'est impressionnant de voir le compte-tours et l'affichage de la consommation instantanée s'agiter, tomber à zéro, puis reprendre leur samba.... sans aucun à-coup, sans aucune vibration. Bravo "Das Auto"

VW a réalisé des merveilles en équipant ce modèle Highline (Carat chez vous en France ?) de divers assistants (Lane assist, Front assist, Blind spot, ...), ...... en option bien sûr ! Le temps de les prendre en main et déjà on ne plus s'en passer. Il ne faut cependant pas oublier de surveiller la route car ces systèmes électroniques ont des limites.

En résumé cette Golf est la plus achevée que j'aie jamais eu l'occasion de conduire. La promesse d'une consommation inférieure à 4.0 l/100km se précise, j'attends des jours meilleurs.

Comme je privilégie la consommation et le confort plutôt qu'une conduite plus sportive cette Golf remplit toutes mes espérances.

A bientôt pour de nouvelles infos (en fin de rodage, vers 8'000 km).

bonsoir, je fusionne dans ton sujet.

Quelle conso !

Ma golf a 7 mois et déjà 17500 km au compteur.

Je privilégie au maximum le mode Eco, qui permet de substantielles économies de carburant.

Sur mon parcours quotidien, comme je l’ai déjà mentionné dans un poste précédent, la consommation est bluffante : moyenne de 4.0 l/100 (5.2 l/100 avec l’ancienne 122 cv

C’est un plaisir que de ravitailler au delà de 1000 km

En ville elle avale jusqu’à 6.5 l/100 si le mode Eco ne peut pas ou prou s’activer.

Dernièrement j’ai dû me rendre plusieurs jours chez un client, empruntant un parcours de 150 km: autoroute (70%), ville (10%), extra-urbain(20%).
En mode Eco moyenne de 4.4 l/100.
En mode Sport moyenne de 4.7 l/100, sans modifier ma façon de conduire.

Cela démontre l’inanité du mode Sport sur ce genre de véhicule, si ce n’est pour flatter l’ego du conducteur et/ou augmenter la réactivité à la sollicitation des gaz.

Le moteur devient bruyant dès qu’on pousse le régime au-delà de 3500 tr/min.

Le pack d’assistance, surtout Front Assist, soulage l’attention dans les bouchons ou sur une autoroute encombrée. Je n’utilise quasiment pas Park Assist.

Ces systèmes embarqués doivent rester un complément à la conduite et ne pas la supplanter, sinon gare

En conclusion je considère ce modèle, par rapport à mes 5 précédentes golf, comme très abouti. La finition est excellente, comme d’hab chez VW. Les phares led, à mon âge, augmente la vision nocturne et lorsqu’il pleut.

Il me reste à vérifier si la fiabilité de « Das Auto » perdure au fil des ans; avec 25-30’000 km par an je serai très vite fixé.

Je recommande ce modèle Bluemotion pour toutes celles et ceux qui n’utilisent pas uniquement leur voiture pour des déplacements en ville et qui privilégient une conduite économique.

A bientôt pour un nouveau compte-rendu. Bien du plaisir au volant de votre GOLF

Bonjour, j'ai l'impression que je vais devoir fusionner tous tes sujets ...
Tu peux continuer ton aventure sur le même, bonne route

Agréable retour.

, joyeux anniversaire

pour ces bons vœux !
60 ans l’année prochaine mais au volant d’une Golf on reste jeune et on ne voit pas passer les années

Bonne année 2019 à toutes et à tous Bien du plaisir au volant de votre Golf

Il y aura un an, demain 5 janvier, que j'ai réceptionné ma Golf.

J'ai parcouru 29'900 km. Elle a brûlé 1'303 litres d'essence, soit une moyenne de 4,35 litres/100km.
Par rapport à ma précédente Golf c'est une différence d'environ 1,2 litres/100km, pour la même puissance et le même couple, sur les mêmes trajets.

Aujourd'hui encore cette Golf ne cesse de m'impressionner:

• confort sur route

• sobriété:
  mode "roue libre"
  ACT

• niveaux de sécurité:
  avec les packs assistance
  avec les feux LED

Bien sûr que le mode "roue libre" ne permet pas des reprises franches et nettes, pour dépasser par exemple; mais ce n'est pas le but.
Bien sûr que l'activation ou la désactivation de ces modes ECO peut, dans certains cas, générer de petites secousses ou réagir avec retard; mais c'est négligeable comparé aux avantages qu'ils procurent.

mais...
les feux LED directionnels améliorent la visibilité sur les parcours sinueux,
la boîte DSG, avec son levier bascule Drive <-> Sport, offre un confort de conduite souple et silencieux, même si elle n'égale pas, pour les puristes, le maniement d'une BVM,
avec Active Info Display plusieurs informations utiles à la conduite sont affichées dans le champ de vision du conducteur,
Front Assist et Park Assist évitent certaines collisions en ville,
Lane Assist et le régulateur adaptatif de distance déchargent l'attention du conducteur, sur des autoroutes encombrées, par exemple,
etc...

Pour celles et ceux qui souhaitent un véhicule sobre mais qui ne peuvent ou ne veulent opter pour un hybride (c'est un autre sujet) je recommande vivement ce modèle 130 CV DSG Bluemotion.

A bientôt pour d'autres infos.....

Un super bilan

Merci beaucoup pour tes retours

Oui, un grand merci pour ce retour. Franchement, je ne pensais pas que ce moteur essence – même avec les technologies dont il bénéficie - pouvait atteindre de tels records de sobriété en conditions réelles (4.35l/100), toutes saisons confondues, sachant que ses consommations « normalisées » en cycle mixte sont déjà de 5.0 avec des roues de 17 pouces, et même de 6.0 avec les nouveaux standards WLTP, plus proches de la réalité. En parcours extra urbain (route), elles sont même indiquées au plus bas à 5.1 en standard WLTP, donc là chapeau !

Même l’Auris hybride que je conduis actuellement ne parvient à ces valeurs en conduite modérée tout type de trajets confondus (5.3 en en moyenne sur l’année avec des 17 pouces, avec aussi des conditions hivernales assez rudes), il n’y a qu’en strict parcours urbain seul que je descends en dessous l’été (3.5 à 4.00), la part de la traction électrique étant ici prépondérante.
Et sur un parcours avec 70% d’autoroute, tu indiquais il me semble 4.5 réels en moyenne quand l’Auris HSD sera plutôt à 5.8 – 6.0, en roulant à 130 compteur. Remarquable !

Tu mentionnes cependant que le mode "roue libre" ne permet pas des « reprises franches et nettes, pour dépasser par exemple », est ce que pour autant cela ne met pas parfois le conducteur en situation périlleuse, comme certains journalistes essayeurs ont pu l’indiquer lors des essais sur route? le temps de latence pour rédémarrer le moteur est il vraiment si important lors de ces phases de coupure? Dans ce cas, pour dépasser en toute sécurité, ne vaut il pas mieux anticiper et utiliser le mode sport de la DSG, qui désactive le mode roue libre ?

Question consommation il faut relativiser:
La portion d’autoroute que j’utilise pour mes trajets quotidiens est limitée à 100 km/h. Le parcours n’est pas normalisé puisqu’il y a peu de trajets en ville. J’ai dans ce post comparé la consommation de mon ancienne Golf, qui n’était pas équipée du mode “roue libre”, et ce sur le même parcours.
Néanmoins je pense que la consommation normalisée de 4.9 l/100km peut être atteinte si on roule en mode eco en laissant au maximum la gestion électronique gérer le régime moteur.

Les éventuels désagréments du mode “roue libre” peuvent être évités en basculant le levier DSG en mode Sport ou en écrasant la pédale des gaz. Mais si la circulation est dense et que des dépassements sont prévus il vaut mieux, comme tu le conseilles, commuter sur mode normal ou sport pour bénéficier de reprises franches.

Sur mon parcours “non normalisé” la consommation minimum réalisée fut de: 3.6 l/100km, sans phares, sans clim et par beau temps (21 degrés).
En roulant sans anticipation sur ce même parcours il m’arrive de brûler 2-3 dl de plus. D’où l’importance de ne pas donner trop de gaz, de rouler “sur des œufs”.
C’est un plaisir alors de voir la consommation diminuer.
C’est une conduite un peu barbante pour certains mais je privilégie le mode eco afin de limiter les émissions de CO2, ayant quelques remords à prendre ma voiture plutôt que les transports publics.