Forum Golf 7

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai besoin de changer de voiture pour des raisons techniques (Audi A6 en fin de vie!) et étant en procédure de divorce, je ne peux ni m'engager sur un crédit, ni acheter comptant (à mon nom) et dans tous les cas j'en ai pas les moyens en ce moment.

Me reste la LOA possible et je me suis renseigné pour une Golf 7 chez un mandataire (chez VW hors de prix) pour l'avoir conduit plusieurs fois (finition Allstar) en alternant avec une 308 GT line 150 (très bien aussi mais plus chère).
J'ai trouvé une golf 1.4 TSI 125, confortline plutôt bien équipée et raisonnable selon mon budget:
- Noir Intense, Pack hiver (? elle vient du nord?)
- Projecteurs 100% LED
- GPS et discover Media
Pour les principales options en plus...

J'étais déjà fan de cette golf mais encore plus depuis le facelift avec les LED ar et les boucliers avants avec led diurne aussi.
Jamais testé ce moteur mais j'en ai lu du bien, et pour moi ce serait suffisant je pense. Les jantes sont des 16' toronto, pas idéal mais je peux m'en contenter surtout quand je vois que l'on me proposait la 1.0 TSI 110 montée en 15 pouces..

Le mandataire me propose un contrat d'entretien à 38€/mois couvrant révision et pièces d'usures, soit 456€/an. Et je me demande vraiment si je devrais pas prendre en charge moi même l'entretien chez VW. Je ne sais pas si je serais gagnant sur les révisions constructeurs.

J'ai tenté de comparer avec les prix révisions du catalogue Volskwagen, mais je les trouve anormalement bas quand je vois les prix révisions en concessions. Par ex: 149€ pour les 15000KM et je lis ailleurs des personnes qui ont payé dans les 250€ et même 400€ pour les 30 000km.

Vous en pensez quoi? Y-a-t-il des membres qui ont une golf 7 en LOA ?

, le pack hiver est souvent présent sur les imports Allemagne, ça permet d'avoir les sièges chauffants.
La 1ere révision c'est 2 ans ou 30.000 km et c'est entre 200 et 250 €, la seconde c'est 4 ans ou 60.000 km et c'est entre 400 et 500 €. Tu rajoutes à 3 ans le changement du LF entre 50 et 80 €.

Salut Titi73,

Merci pour ta réponse ! Alors vu comme ça, ça ne vaut pas le coup de payer 38€/mois.

En fait j'avais cru comprendre qu'il y avait une 1ère révision à 15000km si on ne partait pas sur du Long life?
J'ai vu ça aussi sur le site de Volkswagen.
Il y a une différence entre révision normale et long life à part l'huile?

Dans les 38 € tu as les pièces d'usure ... mais sur les 3 ou 4 premières années il n'y en a quasi pas.
Les Golf pour le marché européen sont en LL lors de la livraison.

En effet, la mensualisation de l'entretien est une pure escroquerie

Sinon, quel apport, quelle durée, quelle mensualité, quelle option d'achat ?

Salut Nounou,

Ça fait beaucoup de questions
C'est une "situation d'urgence", bien que j'ai signifié ne pas être pressé car les commerciaux adorent ce genre de client.

Donc ma situation financière et maritale m'impose en quelque sorte de m'asseoir sur l'option d'achat (pour la prochaine peut-être)
Soit sans apport, 4 ans, 325€ net/mois (sans contrat entretien), 15000 km/an, 11K€ à échéance si je veux l'acheter

Même en réglant l'option d'achat, la proposition de financement est très intéressante Vas-y sans souci.

Salut à tous,

Bon finalement, la golf en question m'est passée sous le nez en 24h faute de l'avoir réservée..
Je pensais pas en avoir besoin étant donné que j'allais me décider rapidement !

Du coup je me rabat sur une 1.0 TSI 110 confortline avec un peu plus d'options, je perds en agrément moteur (plutôt puissance).
Options pour les principales:
- Gris Indium (vs Noir Intense )
- Chassis sport et jante 17 dijon (vs jantes 16 toronto)
- Full led directionnel (vs led tout court)
- Siege ergoactive (vs pack-hiver)

Je me suis conditionné en quelques jours mentalement à rouler en 3 cylindres 1.0 mais j'ai un peu peur du manque de puissance par rapport au 1.4 125. Moins de conso cependant. J'avais essayé le 1.2 110 de la peugeot 308 et je l'avais trouvé assez coupleux et dynamique, j'espère que ce sera similaire sinon mieux !

Je regardais les performances et le 1.4 tsi est mesuré en 0 à 100 km/h à 9.6s (annoncé 9.1s) et le 1.0 tsi à 10.1s (annoncé 9.9s).
Je ne me rappelle plus des mesures au delà de 100km/h mais la différence était pas énorme, en centième de sec pour les différents paliers, mais je ne sais pas ce que vaut Zeperfs.

les options sont sympa, les perf je sais pas, je pense que ça sera surtout en charge que tu risques de trouver un manque de punch, donc des conditions qui ne sont normalement qu’exceptionnelles.

Absolument, d'autant que ce 3 cylindres turbo (à la différence du PureTech 110) a de la ressource.