Forum Golf 7

Pseudo : Roman
Prénom : Ronan
Age : 32

Région / Département : 92
Loisirs : Aéronautique, Auto/Moto, Ski, Voile, Simulateurs

Anciens véhicules possédés :
Golf 4 2,0L TDI 150 4Motion Match 2
Golf 5 2,0L TDI 140 ConfortLine
Golf 5 2,0L GT TDI 170

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Hello i-Ronman !

G ood
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L e
F orum

Golf VII


et

et à toi Ronan.

Hello les Gas!
Merci pour l'accueil

et

Hello,
Nouveau proprio d'une G7 TSI 150 ACT 2016 (pas EVO), je voulais en savoir plus sur les vraies stats de consommations et impressions du système ACT par ceux qui la roule.
Mon premier modèle essence...

à toi!

Le site Spritmonitor te donnera une indication réaliste des consos de ton moteur, réaliste car issue des consos réelles relevées par les utilisateurs.
Pour te donner un ordre d'idée, entre ma précédente 206 diesel (1600 CC / 110 CV / 1100kg / pneu 195/55/15) et ma Golf 7 essence (1400 CC / 140 CV / 1300kg / pneu 225/40/18) je suis à environ 1 litre de plus sur les mêmes parcours, ce qui fait qu'en prenant en compte le surplus de puissance, le surplus de poids, la monte pneumatique bien sien plus imposante et le fait de passer d'un diesel à une essence reste tout a fait acceptable.
Il faut rester dans les plages d'utilisation du système ACT afin d'en profiter pleinement, un petit logo Eco au TBD te signale le mode 2 cylindres du moteur.
En conduite réellement sportive, la conso sera bien sûr plus élevée, en comparaison le diesel de ma 206 restait dans ce cas moins gourmand ... mais le plaisir d'une essence reste quand même supérieur dans les tours, on ne peut pas tout avoir.

Merci pour l'analyse.
En ville avec un trafic saturé (1h pour faire 7kms), le mode eco affiché au TBD n'était pas constant avec une conduite super éco.
Apparemment le système opère justement dans ce genre de situation selon un vendeur de Vw...
Est ce qu'un son mécanique est perceptible quand le système opère?

Les vendeurs ne connaissent rien en général
Si tu affiches la consommation instantanée à l'ODB tu auras l'affichage en toutes lettres quand t'es en mode 2 cylindres : titi73 @ désactivation cylindres
Le système fonctionne entre 1400 trs/mn (et non plus 1250) et 4000 trs/mn si la charge demandée n'est pas importante.
Lis la SSP 510 : titi73 @ Revue Autodidactique SSP (VW,Audi,Skoda,Seat)

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