Forum Golf 7

Bonjour tout le monde,

J'aimerais bien profiter de vos expertises concernant l'achat d'une GOLF 7 1.6 105ch BM.
En fait j'hésite entre une Golf 6 1.6 105 où il y a des problèmes de vanne EGR qui casse et une GOLF 7 dont j'ignore les problèmes rencontrés sur les modèles 2013.

Pourriez vous me dire quelles sont les pannes récurrentes rencontrées sur une GOLF 7 1.6 105 ?

MErci d'avance,

, en 1ere approche tu peux regarder dans cette section Les moteurs diesel TDi, le 1.6 TDi n'est pas le plus fiable de la gamme, mais ça n'est pas forcement un mauvais choix.

Bonjour Titi,

Ah oui, j'ai entendu dire que le 1.6 TDI n'est pas le top, mais niveau assurance et conso pour un jeune conducteur comme moi, ça doit être judicieux comme choix ^^.

Sachant que je vais acheter la GOLF 7 de chez un garage donc garantie de 6 mois (moteur/boite), et si jamais j'ai un problème sur la vanne EGR, est-ce qu'elle sera prise en charge par le garagiste ?

Merci

Par expérience et au vu des retours que m'en à fait un collègue qui travaille chez vw et ceux de mon frère qui es mécanicien, des diesels de la gamme c'es celui qui rencontre le moins de soucis majeurs, certains ne sont seront pas d'accord je sais mais j'ai choisi cette motorisation pour ça justement.

Salut Adrien,

Merci pour ton retour. y a-t-il toujours le problème de la vanne EGR sur la GOLF7 modèle 2013 ?

Malheureusement c'es le lot de tous les diesels actuel, je n'es pas rencontré ce soucis depuis mon achat, mais il faut bien comprendre que ce ceci arrive beaucoup aux véhicules qui roulent peux ou en ville, pour éviter ce genre de problème ne pas hésiter une fois la température d'huile optimale (90) à mettre le pied au fond de la pédale à l'occasion pour éviter justement que cela s'encrasse, autrement dit il faut tiré les rapports de temps en temps ça ne lui fera pas de mal et tu évitera bien des soucis.

Attention je ne t'insite pas rouler de longue comme un bourrin mais simplement à dégourdir les pattes de ton moteur quand cela ce présente

Adiren,

Merci. T'inquiètes pas! je vais rouler prudemment ^^

J'espère bien ça serait dommage de l'abîmer et de te faire mal

j'ai fait la visite d'une GOLF 7 1.6 105ch BM confortline 5P 101 000KM modèle 04/2014 chez un garage, et elle me la propose à 11800 euros

La carrosserie est parfaite, quand j'ai démarré la voiture aucun voyant allumé (cool), il me reste qu'à essayer la voiture demain et je ne sais pas comment détecter un pb sur le moteur , comment faire ? le prix est il raisonnable ?

Merci d'avance,

Bonsoir, j'ai supprimé ton post en doublon.

Je ne connais pas la côte de ce modèle, elle est un peu kilométrée, elle devrait être entre 70 et 90 mkm.
As tu vu le carnet d'entretien ? Si il a été fait scrupuleusement, et avec la carrosserie nickel qui est un gage de bienveillance de l'ancien proprio, ça sera rassurant.

Bonsoir Titi,

Oui, j'ai vu le carnet d'entretien le dernier a été fait à 94000 Kms. La carrosserie et l'intérieur du véhicule sont vraiment parfaits!
il me reste qu'à essayer le moteur demain, mais apparemment il y a une garantie incluse de 3 mois pièces et main d'oeuvre. Dois-je tester et foncer ? comment détecter s'il y a un problème sur le moteur (le clignotant de dysfonctionnement s'est éteint quand j'ai démarré la voiture) ?

Merci

La question était sur l'ensemble de l'entretien, a t'il été fait à temps et à 30.000 + 60.000 + 90.000 km ? Chez VW ou chez un réparateur lamda ?
Pour le reste je ne suis pas mécano, je ne saurais donner de conseil plus précis.

pas d'avis particulier, si ce n'est que la boîte manuelle est bien plus fiable que la DSG7 sur ces modèles.

par contre si tu fais beaucoup de ville, ça n'est pas un plus d'avoir une BM. m'enfin des millions d'automobilistes secouent leur levier+embrayage tous les jours dans les embouteillages.

titi73 a écrit : 25 sept. 2017, 20:19

La question était sur l'ensemble de l'entretien, a t'il été fait à temps et à 30.000 + 60.000 + 90.000 km ? Chez VW ou chez un réparateur lamda ?
Pour le reste je ne suis pas mécano, je ne saurais donner de conseil plus précis.

Oui, j'ai vu qu'il a réalisé l'entretien à 30.000 + 60.000 + 90.000 km Chez VW (j'ai vu le cachet de VW). Vu que j'ai une garantie 3 mois sur l'ensemble des pièces + main d'oeuvre , dois-je juste essayer la voiture demain et voir le fonctionnement du moteur ? Ou je ne dois pas me faire des soucis car j'ai une garantie de 3 mois ?

MErci

Un essai s'impose dans tous les cas

Oui, c'est ce que je me suis dit aussi sur la boite manuelle. En plus, niveau entretien de la boite, ça reste moins cher qu'une auto ^^

Remundo a écrit : 25 sept. 2017, 20:24

pas d'avis particulier, si ce n'est que la boîte manuelle est bien plus fiable que la DSG7 sur ces modèles.

par contre si tu fais beaucoup de ville, ça n'est pas un plus d'avoir une BM. m'enfin des millions d'automobilistes secouent leur levier+embrayage tous les jours dans les embouteillages.

Comment je détecte que le moteur a un problème ou il fonctionne bien ? ^^

titi73 a écrit : 25 sept. 2017, 20:33

Un essai s'impose dans tous les cas

Anasios78 a écrit : 25 sept. 2017, 20:33

En plus, niveau entretien de la boite, ça reste moins cher qu'une auto ^^

Idée reçue puisque la DQ 200 (DSG7) qui équipe les TDI 105/110 ou TSI 122/125 ou 140/150 ne bénéficie d'aucun entretien particulier

Bon tout d'abord c'es moteurs "clac" toujours un peu donc à partir de là c'es normal ensuite quand tu fais l'essai tu fais des test de régime moteur en y allant doucement puis tu accélère bien puis tu rétrograde régulièrement ensuite tu reprend un régime soutenu bref tu test et si tu n'entend pas de bruits suspect qu'il n'y a pas de broutements de saccade ni un gros sifflement par exemple de gros vroooo quand tu roule c'es que le moteur tourne rond pour le châssis pareil pas de cloc cloc de dong ! Ou de grincements, couinements quoi que c'es dernier points ne sont pas inquiétants, ensuite tu ouvre le capot histoire d'avoir un visu sur le moulin pas de trace d'huile d'eau ou de corrosion par exemple, je pense qu'une fois c'es point vérifier tu partira avec une auto saine après on es à l'abri de rien malheureusement et j'oubliais aussi à l'arrêt moteur tournant verifie ton aiguille de régime moteur si elle reste bien stable sans rien toucher, car dès que tu debraille pour avancer par exemple elle monte légèrement ça c'es normal par contre.