Forum Golf 7

Salut ! alors voila ma question quelle moteur choisir !
je roule entre 25 000 et 30 000 par ans
-Je vue un reportage qui dit que les diesel sont mauvais pour la santé donc je me pose la question !

merci

Vu ton kilométrage prend une diesel ! Et c'est les nouveaux diesel qui pollue le plus !

vu ce que tu roules, le diesel est plus logique pour l'instant.
à voir après quelle durée tu penses garder ta voiture

bha 4 ans je pense voire moins ! tu ma dit que cest les nouveaux diesel qui pollue le plus ????

Les vieux diesel crachent tout: CO2 micro particule et suie toxique
Les nouveaux font des prouesses en CO2 mais on augmenter les micro particule...

Le CO2 tuent la planète
Les micro particules les humains (à plus court terme que la planète...)

La France a 70% de son parc auto en diesel donc ne va pas trop vite (pour l'instant) contre le diesel... Idem pour les constructeurs... Mais vu la pression du grenel de l'environnement et de Bruxelles, d'ici 2-3 voir 4 ans Max, le diesel sera la bête noire. Taxe majorée à l'achat (prévue pour 2015 déjà), diminution des allégements de taxe sur le gasoil... Interdiction partielle à totale des véhicules diesel dans les grosses villes ( déjà le cas dans plusieurs grandes villes européennes)...

Donc pour une courte durée oui au diesel... Sur plus... Boff c'est risqué
Puis aucune garantie de reprise de ton mazout si les projets que j'ai cité sont adoptés

tu fait combien de km par en toi j gui?

Si les gouvernements applique tous ce qui disent PSA-Renault vont être

Je fais aussi entre 25 et 30000 par an, et j'ai pris le 140ACT.
Pas pour une histoire d'écologie, même si vous pourriez le penser (j'ai une prius depuis 2 ans), mais juste parce qu'il faut vraiment faire pas mal de km pour compenser la diff de prix entre essence et diesel. Et il ne faut pas compter que le prix du carburant, mais aussi les entretiens.
Maintenant, certains diront qu'une essence se revendra moins bien qu'une diesel ... aujourd'hui c'est vrai, mais pas évident dans qq années, avec tout ce qu'on entend sur les diesels, ça a encore le temps de changer. Et puis une golf, ça se revend assez bien quand même, et au pire la concession vous la reprendra quand vous l'échangerez contre une Golf 8 ou + ^^

faut que j'aille demander un essais de la 140 alors !!!

Moonwatch71 a écrit :

Il faut bien voir que sur ce forum, les Golf 7 essence sont plus vendues que les diesel. La tendance commence déjà à s'inverser.
Ce sera la même chose pour l'occasion.

C'est une tendance pas que sur le forum, j'en discutais vendredi avec le CC et c'est le TSI 140 qu'ils vendent le plus en ce moment
Après c'est aussi VW qui a joué la carte de rendre l'essence intéressent, avec l'inovation de leur moulin.
Perso avant d'acheter la golf, j'ai regardais ce que faisait les autres marques, et y a rien de bien attrayant en ce qui concerne les moteurs essence pour usage normal. Un essence conventionnel ça pompe bien plus que le diesel (du coup ça encourage pas) et performance non plus (à moins de taper dans les moteurs sport), du coup le choix est vite fait.
Là VW a tout compris en sortant ces motorisation là.

lolo38 a écrit :

faut que j'aille demander un essais de la 140 alors !!!

On attend ton compte-rendu, j'ai (comme beaucoup) été sacrément bluffé par ce moteur

je fais entre 8000 et 10000 km/an donc plutôt pour une essence sur le principe.

les TSI de VW partent comme des petits pains car les conso annoncées sont très proches de celles des diesels, le co2 est semblable donc pas de malus pour des puissances correctes (140ch essence la plupart des concurrents sont taxés)
tu retrouves un bonus à l'achat face a un diesel, tu ne le perd pas trop vite vu la conso, et dans la mesure où le prix à la pompe se ressert, tout va dans le sens pour que ça soit avantageux sous peu d'être sur une essence.

en plus le TSI est discret (a part les "vibrations" du act en 2cylindres que quelques uns ont eu (pas tous))

Je suis aller essayé la golf 140 act se matin:
première impression pas de bruit ont diré que le moteur est a l’arrêt
Aucun ressenti quand le système passe sur 2 cylindres et la voiture a de la pèche pas autant que le 150 tdi mais il pousse !
Je partirai sur celui la surment

la voiture a de la pèche pas autant que le 150 tdi mais il pousse

la puissance n'est pas au même régime, si tu viens d'un diesel tu n'as pas "l’habitude" des essences et donc tu n'as pas osé monter dans les tours pour chercher les 140 ch ^^
le diesel te donne du couple dès le bas régime et ce de façon constante sans trop monter dans les tours.
l'essence t'oblige à la faire "gueuler" un peu en tripotant les 4000 tr pour obtenir une belle poussée.
c'est une conduite totalement différente.

Mais entre les deux, pas sur que le diesel soit plus costaud (en couple brut oui, en accélération et vitesse non)...

Concernant les taxes sur le Diesel, c'est à l'étude mais ca ne va pas se faire aussi rapidement... On a encore de belles années, ils parlent - au pire des cas - d'une augmentation de 2-3ct/l par an, on a le temps avant d'atteindre le prix de l'essence (22 cts d'écarts).

Chiffres de janvier 2013 : 82,1% de consommation de diesel en France

http://www.leblogauto.com/2013/02/carbu ... nvier.html

Ils ne pourront pas "tuer" le diesel du jour au lendemain... ça c'est clair
mais ils peuvent faire de toutes petites modifs au fur et a mesure, qui pourriront la vie des possesseurs.

puis sur les 2 dernières années, on est passé de 30 a 20 cts de différences... en moyenne (perso je vois plutôt des écarts genre 1.50 le sp 95 et 1.40 le diesel en ce moment soit 10 cts...)
même si ça a ralenti, rien ne nous dit que ça ne va pas ré-accélérer.

quoi qu'il en soit, chacun fait comme il veut ^^

moi j'ai choisi l'essence parce que je crois franchement que le diesel n'est plus viable à moyen et long terme, que j'habite à coté de Paris où règne une équipe de branguignols écolo qui aime pourrir les automobilistes, et qui a clairement déclaré sa volonté de pourrir la vie au diesel.
Je ne vois plus le grand écart entre gasoil et essence à la pompe sauf dans certaines stations de grand nom qui spéculent...
comme je le disais, je vois majoritairement 10-15cts de delta entre les deux...
j'ai choisi une golf 7 car justement ses moteurs essence sont quasi aussi sobres et eco que les diesels.
A la base je lorgnais sur une BMW 1.18d car leurs diesels sont top niveau conso, mais vu mon utilisation... c'est trop "risqué" de parier sur du Diesel sur un terme >3 ans.

Je n'ais jamais conduit d'essence mais oui elle pousse plus quand ont monte dans les tour sa j'ai vue !

Bonjour,

Moi, j'ai choisi le diesel car je roule en moyenne 30000 KMS/AN et cela me fait moins mal à chaque plein !

Ma précédente voiture était une POLO TDI 90 que j'ai gardé 16 mois (39000 KMS) et je n'ai perdu que 2000 €. je ne sais pas si avec une essence je n'aurai pas perdu beaucoup plus avec un tel KM !

C'est sûr que l'entretien, l'assurance ... sont plus chers, mais bon c'est un choix; plaisir avec l'essence et économies (au moment de faire le plein et facilité de renvente) avec le diesel

Juste une tite remarque par rapport au cout essence/diesel.
La rentabilité d'un des 2 dépend aussi du temps qu'on va garder son véhicule. La règle "20000km/an => diesel" est trop simpliste (comme si vous disiez que c'était mauvais pour la santé de manger des frites bien grasses, ça dépend si vous en mangez à tous les repas ou une fois par mois ^^). Mais tellement efficace pour un vendeur ou pour l'Etat qui veut vous faire acheter un diesel. Je suis impatient de voir ce qu'ils vont nous dire dans qq temps, quand il faudra acheter de l'essence (mmm ça arrivera un jour ?)

Pour un gros rouleur qui change par exemple tous les 2 ans, une essence sera plus intéressante car il n'aura pas le temps de faire assez de km pour compenser la diff de prix du diesel.

Au contraire, pour un pti rouleur qui pense garder son véhicule longtemps, il aura peut-etre le temps de rentabiliser le surcoup initial du diesel. Bon c'est un peu plus compliqué aujourd'hui avec la diff de prix des carburants qui diminuent et toutes les mesures qu'ils vont peut-etre prendre dans l'avenir contre les diesels, mais ça on en sait rien ... comme on dit, si ma tante en avait, je l'appellerais "mon oncle"

Bref, rien de tel qu'un pti tableau avec qq multiplications pour savoir quoi choisir en fonction de son kilométrage annuel, des routes qu'on prend (certains ne font que de la ville, d'autres pas du tout ou au contraire quasiment que de l'autoroute), donc de la conso moyenne à utiliser, du temps qu'on va la garder, de la fréquence et du cout des révisions (sur Prius, c'est tous les 15000km, par ex), etc.

Après si vous êtes plus fort, vous pouvez faire des graphiques pour voir quand le diesel devient plus intéressant pour vous, utiliser un fichier excel pour utiliser des variables et ainsi faire des simulations sur plusieurs types de véhicules ...

Faut juste attendre d'avoir un peu de recul pour les consommations réelles, ou alors ajouter 2L/100km à toutes les consos constructeurs, ça laisse un peu de marge.

Allez, tous à vos calculettes ou à vos feuilles excel

J'ai fait le calcul, pour quelqu'un qui fait 15.000km/an, en prenant en compte l'assurance, l'essence et l'entretien, le diesel est déjà rentable au bout de 3 ans et demi. Après il faut prendre en compte la perte à la revente, qui a mon avis est plus importante en essence. Mais après mes calculs ne s'appliquent pas pour tout le monde, il faut voir au cas par cas