Forum Golf 7

Hello les gens

Après de nombreuses recherches depuis quelques semaines aux alentours de chez moi (Bordeaux), j'ai finis par trouver mon bonheur à Limoges. Ca me couterai 10h de route en cumulé mais je pense que ça vaut le coup

Je cherchais une essence équipé correctement de moins de 2013 ou plus récente et avec moins de 60k km, idéalement bien moins, et absolument en DSG, et, petit bonus si possible, toit ouvrant, et si possible... Pas blanche...
Sauf que essence + DSG, c'est rare, les carats sont très chers en concession et les confortline manquaient parfois de certains éléments (genre rétro rabatables électriquement).

J'ai signé donc samedi dernier pour une Golf 7 1.2 TSI de 2014 édition CUP, toutes les équipements que je souhaitaient et même avec le tableau de bord piano laqué et en gris tungstène
Je vais chercher la belle samedi

, je te souhaite une bonne réception.

Excellente réception à toi Nicolas pour ce samedi

Tu fais 2 fois le voyage ???

Merci à tous

Eh oui, 2 fois le voyage. Pas le choix, je voulais déjà la voir et négocier avant de me ramener avec le paiement. Mais une semaine ça va, je vais survivre ^^ la concession (Sud limoges) n'appartient pas à un groupe bordelais, donc je ne pense pas que j'aurais pu la faire venir à moindre frais.

C'est pas grave, samedi j'irai me ressourcer à la plage avec des potes et mon toit ouvrant

Par contre petit renseignement. Le vendeur me dit que comme c'est une DSG7, pas de vidange car pas de bain d'huile. Il n'y a aucun entretien à faire sur cette boîte ?
Je vais suivre cette question de prêt car je fais pas mal de ville (d'où mon choix de l'essence).

sur le papier 0 vidange préconisé. Mais les experts sont unanimes, aucun huile n'a une durée de vie éternelle, donc il est quand même conseillé de faire une vidange tous les 80 000 km.

Ca marche, merci pour ta réponse. Mais du qu'est ce qu'on vidange si ce n'est plus à bain d'huile ?

C'est le système d'embrayage qui n'est pas à bain d'huile mais les engrenages et différents pignons de la boîte de vitesse sont toujours lubrifiés par de l'huile, qu'il convient donc de vidanger de temps en temps.

La vidange DSG est préco à 60 000km

VW ne préconise aucun entretien sur la DSG 7 cependant VW a remplacé l'huile synthétique de la DSG 7 par une huile minérale qui doit eviter les courts circuits dans la mecatronique de la boîte dûs à des dépôts causés par l'huile synthétique et donc par conséquent améliorer la fiabilité.
Après je pense que la vidange tous les 60 000km ne doit pas faire de mal. De plus, cette boîte contient une faible quantité d'huile.
Avis aux possesseurs de DSG 7

Carnet entretien 2016 page 10
Le remplacement de l'huile avait fait l'objet d'un rappel de fiabilité.

Bon ça marche, je regarderai ce qu'il y a dans le carnet et serai assez prudent avec ça.
Vu le prix d'une DSG et mon utilisation, je vais bien faire attention.

Merci à vous en tout cas.
Demain je vais la chercher

Je viens de revenir de mon voyage initiatique pour ramener ma golf.

Polala

Comment je la kiffe déjà

Comment je suis passé direct au XXIe siècle

Bon déjà je la trouve magnifique. La série Cup alliée au gris tungstène et aux 3p eh bien ça match parfaitement. Je vous ferai quelques photos.

Et en 3h de route avec de l'autoroute, de la nationale et du centre ville bordelais ça permet de voir une vaste étendue de choses.
Déjà premier constat, le régulateur de vitesse c'est magique. Je sais que je découvre l'eau chaude mais avec ma sciatique ça va grandement améliorer mon confort sur les longs trajets.
Ensuite l'insonorisation est excellente, surtout comparée à ma yaris. Très reposant également sur l'autoroute.
La téléphone Bluetooth et la voiture qui permet de naviguer dans une playlists Spotify, c'est également magique. J'aime vraiment beaucoup.
Idem pour la clim automatique

Le moteur. Eh bien très agréablement surpris. Vraiment aucun problème pour les dépassements même à 80-90 dans une situation où il ne fallait pas traîner. Le mode sport de la dsg7 aurait peut être mérité une meilleure optimisation. Elle monte un peu trop dans les tours inutilement, une fois la vitesse passée on sent que la passer plus tôt aurait été plus pertinent. Peut être que pour les moments très chauds, si ça arrive, je passerai en mode séquentielle (très bien foutu).
Hormis ça, moteur très très agréable en ville, tout comme la boite. Que c'est reposant...

Bref. Je kiffe bien. Voilà voilà merci à ma yaris qui m'accompagne depuis 5 ans mais le changement se fait sans aucune douleur

Content que la "Golf 7" fasse un heureux de plus

Félicitations à toi Nicolas

Merci beaucoup


J'ai envie de la prendre rien que pour faire des tours avec mais ce ne serait ni raisonnable ni écologique.

1.2 TSI 105 de 2014 ?!!
J'espère pour toi que le rappel 15E7 a été effectué si ta voiture se trouve entre Janvier et Septembre 2014 pour le changement de variateur d'arbre à came!

Le topic concernant le malheur de plusieurs victimes:
1,2TSI 105 le moteur claque et se vide de son huile

Ca me paraîtrait logique que ça été fait, le concessionnaire m'ayant vendu la voiture étant celui l'ayant vendu et la révision des 30k ayant été faite.
Mais je regarderai quand même dans les papiers

Ce n'est pas avec de la logique que tu sera certains de ne pas casser ton moteur... il faut être sûr en le vérifiant soit même!
Certains comme toi n'ont eu que leur yeux pour pleurer car il était trop tard!

Pour le comprendre,lis déjà le topic dont j'ai donné le lien plus haut.

Confirme moi aussi la date de fabrication de l'auto mentionné sur le cache de distribution.
Si elle est supérieur à >Septembre 2014,pas de soucis,sinon passe en concession pour avoir des info sur la préparation de ta voiture si elle a subit le rappel 15E7 pour le changement du variateur d'arbre à came défectueux (risque de casse moteur).

Un membre du forum ayant aussi acheté sa voiture d'occasion en CC,cette dernière n'avait pas été suivi par le rappel!!!!
Donc attention!!!

Non mais ne t'en fais pas je compte bien vérifier hein, je ne prends pas ça à la légère.
La voiture a sa première immatriculation en mai 2014 donc elle est dans la période de rappel. Je vais vérifier si ça a été fait Je suis allé voir le post que tu m'as linké et effectivement ça fait peur.

Cool,bien heureux que ça puisse t'aider et que tu sois sérieux
Le forum est là pour ça aussi,échangé,aidé,et c'est grâce à ça que l'on améliore nos montures

Un petit conseil,tu peux aussi déboiter le cache de distribution pour lire le numéro du variateur d'arbre à came.
Si le numéro se termine par 088 P,c'est le modèle défectueux d'origine.
Sinon,si la lettre est "M","AL" ou "Q",c'est good

Va directement à la page 12 ou j'écris en rouge "EUREKA!"
Tu pourras déterminer si ton variateur est le bon ou non d'après les photo
1,2TSI 105 le moteur claque et se vide de son huile

Attention à la date d'immatriculation qui ne correspond en aucun cas à la date de fabrication!
Dans ton cas,il s'agit du mois de Mai 2014,mais il peut aussi s'agir d'une voiture fabriquer avant 2014 et stocker en CC,c'est déjà arrivé.
Si elle est de 2013,aucun soucis non plus.

Combien de kilomètre à t-elle?
C'est souvent au alentour de 10 000km que la casse arrive.