Forum Golf 7

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Ici, je vous invite à parler de la fiabilité du moteur 1,6 TDI 105 ch à boîte manuelle ou avec le système à double embrayage DSG.

Eh oui, la Golf VII est conçu par l'homme, elle n'est donc pas fiable à 100%. Faudra s'attendre dans le temps à quelques petits soucis de fiabilité.

N'hésitez pas à décrire les premiers symptômes, vos constats, suite à un problème de fiabilité ressenti.

N'hésitez pas à nous scanner des documents d'ordre de réparation, de résultats après expertise par votre concessionnaire Volkswagen, et bien sur de nous dire au final combien cela vous a coûté, et quel est le pourcentage ou pas de prise en charge par le concessionnaire ou par Group Volkswagen France S.A.

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Ici, je vous invite à parler de la fiabilité du moteur 1,6 TDI 110 ch (Golf VII BlueMotion 85 g/km de CO2 uniquement)

Eh oui, la Golf VII est conçu par l'homme, elle n'est donc pas fiable à 100%. Faudra s'attendre dans le temps à quelques petits soucis de fiabilité.

N'hésitez pas à décrire les premiers symptômes, vos constats, suite à un problème de fiabilité ressenti.

N'hésitez pas à nous scanner des documents d'ordre de réparation, de résultats après expertise par votre concessionnaire Volkswagen, et bien sur de nous dire au final combien cela vous a coûté, et quel est le pourcentage ou pas de prise en charge par le concessionnaire ou par Group Volkswagen France S.A.

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Une petite Info, propriétaire de ce modèle en DSG 7 , et cela fait 2 fois que je suis surpris lorsque je roule (sans pousser les rapports)en Position 'S' et que je coupe mon moteur...le ventilo se mets en route pendant 2mn).... ce détail n’apparaît pas en sélection D ou en mode séquentiel.
cela vous cause t il ?

On parle du TDI 105 ici, il n'y a pas de 110 que je sache?

Bonjour à tous
45.000 km plus loin avec ma golf 1.6 crtdi 105 CH 77 KW 99 GR pas eu de problème pour le moment
il faut juste respecter les remplacements d'huile à 15.000 km aussi non l'huile est lavée et devient épaisse et changement du filtre à huile là c'est du sport pour le sortir
ne jamais mettre le max 4 litres suffit car il y a le fap
à bientôt
jim

Tu as deja fait 45 000 km ??

:o :o

c'est "golf 6" qui est indiqué dans son profil... donc si c'est pas un oubli de mise à jour, c'est pas trop étonnant ;-)

ah oui je vois maintenant :lol:

ça reste le même moteur, non ?

c'est toujours le même moteur mais en 99 GR co2 (bleumotion )
jim

Sur la G6 ,et généralement sur les moteurs TDI 105 plusieurs gros soucis jusqu'en 2012

Le radiateur de vanne EGR qui perce , cela arrive très souvent et on se rend compte que deux trois ans .
Au début une légère baisse du LDR genre 1mm tout les 3 mois .
pour arriver au final a de gros pépins .

Et bien évidement les injecteurs et la pompe haute pression qui se dégrade créant de la limaille et au final une note plutôt salée.

Des correctifs ont étaient apportés mais il faut rester vigilant avec ce moteur (extension de garantie 4 ans ce n'est pas du luxe)

je sais que les injecteurs sont fabriqués par contimental et qu'il vont par paire donc si l'un a des problèmes il faut remplacer les deux
je reste vigilan quand même .

difficulté a demarrer.
ca fait 2 a 3 fois qu'elle ne demarre pas bien ,le demarreur tourne 4 a 5 seconde avant que le moteur demarre.ca ne le fait qu'au 1er demarrage qd le moteur est froid,temperature +- 10 degrés.quelqu'un a deja eu ce probleme?

une fois par grand froid

mais plus depuis...

il y a deux problèmes
1: la qualité du carburant est en causse ( mazout d'été ) à - 10 ° il vaut mieux prendre un carburant d'une marque connue mais pas à une pompe blanche
2: il faut attendre quelques secondes avant de mettre le contact que le témoin jaune soit éteint
en principe le moteur fonctionne dès le premier coup de clef .
à bientôt
JIM

65 000 km avec ce moteur sur G6. Rien à déclarer pour l'instant.

Spartoo a écrit :

une fois par grand froid

mais plus depuis...

Elle l'a fait à combien de km et à quelle t°?

223.000 Km sur GolfVI et pas l'ombre d'un souci, on pourrait même croire que ce moteur bonifie avec le temps et gagne en onctuosité. J'ai adopté une conduite éco-défensive et roule sur le couple moteur pour mon plus grand plaisir . Il faut dire que je suis la plupart du temps seul dans ma voiture et toujours sans charge excessive.

94500 km
Changement d'une partie radiateur qui gère le fap ou je ne sais quoi qui avait entraîné une baisse de liquide de refroidissement.
La boite dsg 7 m'a fait une vibration inhabituelle à l'arrêt. Faut que je creuse sur le sujet.

Bonjour,

Je possède le même type de véhicule (GOLF VII TDI 105 ch) acheté en janvier 2013. J'ai effectué 38000 km depuis cet achat et, depuis quelques semaines, je rencontre des problèmes de démarrage à froid. La voiture a déjà effectué deux séjours chez le concessionnaire sans résultats probants...Selon vous, quel est l'origine de ce problème?