Forum Golf 7

bonjour
j'ai une G7 sportvan TSI 150 avec boite DSG , je trouve que le freinage pour s'arreter est un peu brutal , il n'est pas possible de s'arreter vraiment en douceur comme avec une boite meca , VW me répond : on a controlé le freinage : rien d'anormal pour une boite auto et de toute façon ce n'est pas parametrable ???
avez vous constaté la meme chose: freinage plus sec que sur boite méca et la réponse vw est elle recevable ?
merci pour vos reponses

Pas sur que ton problème de freinage soit lié à la boite auto... mais peut être tout simplement à ton système de freinage (disques, plaquettes, liquide de frein, maitre cylindre...)

Quel kilométrage a ta Golf ?

elle a 15 000 km et un peu plus d'un an mais ça le fait depuis le début , par negligence je ne l'ai pas amené plus tot j'ai profité d'un pb de carrosserie pour l'amener

Sur la mienne (comme sur les différentes voitures essence boite auto que j'ai pu conduire), il est tout à fait possible de freiner et de s'arrêter en douceur. Ou pas. Il suffit de doser l'appui sur la pédale en fonction de ce que l'on cherche à obtenir.

+1
même modèle que toi et tout est en douceur

eh bien moi , pas possible de m'arreter sans un "a coup" , hormis si je fais comme si elle allait repartir en etant plus que doux et qu'elle s'arrete en grinçant , completement different d'une boite meca
va falloir que j'aille essayer une autre voiture chez VW
vous trouver sincèrement que la douceur de freinage est identique a celle d'une boite méca????

Je ne comprend pas pourquoi tu veux que ce soit en rapport avec la boite auto, tu as l'impression que c'est la boite qui donne cet à-coup ?

C'est pas la boite spécifiquement , c'est le type de freinage , la pedale qui pour une boite auto est differente de celle d'une boite meca ou il y a une pedale en plus pour l'embrayage alors qu'avec la boite auto des que tu lache la pedale de frein la voiture commence a avancer

téhos a écrit :

eh bien moi , pas possible de m'arreter sans un "a coup" , hormis si je fais comme si elle allait repartir en etant plus que doux et qu'elle s'arrete en grinçant , completement different d'une boite meca
va falloir que j'aille essayer une autre voiture chez VW
vous trouver sincèrement que la douceur de freinage est identique a celle d'une boite méca????

Bonsoir téhos,
Soit tu as vraiment un problème quelque part (pas forcément la boîte d'ailleurs), soit tu "attaques" la pédale de frein trop fort car sur ma Golf lounge DSG7 je n'ai vraiment aucun souci pour doser au mieux le freinage (ce qui n'est pas le cas de l'ACC qui lui est plutôt agressif sur le freinage. Mais bon c'est un peu normal vu que mon cerveau anticipe mieux que lui les évènements (:-).

Le reproche que je peux faire avec cette boîte est bien le manque de frein moteur mais bon avec 7 vitesses c'est compréhensible aussi. mais pas de souci particulier du côté du freinage.
En espérant t'avoir éclairer un peu
Bonne soirée
Hélios

Est-ce que t'exerces une première pression , même légère, puis une seconde ?

Bonjour à tous
Je comprend ce que dit Tehos car j'ai le meme ressenti que lui...

J'ai une G7 1.6 TDI 100 de 2015 avec 10 000km..
Le dosage du frein est difficile au moment ou la voiture s'immobilise totalement (pile au moment où la boite debraye). Sur une boite manuelle, tu débraye et tu relâche la pression sur le frein pour avoir un arrêt "hyper doux)
Avec la DSG, si tu relâches la pression sur la pédale de frein, la boite ne débraye pas vraiment... il faut maintenir la pression assez sur le frein (sinon tu sens que tu fais patiner l'embrayage) d'où cette sensation de freinage "brutal"
ça se gère mais c'est parfois un peu desagréable...
Est-ce que c'est ça que tu ressent Téhos?

Mes parents ont une G7 1.6 TDI 105 DSG et c'est la même sensation sur leur voiture... ça semble être un fonctionnement normal que certains vivent mieux que d'autres.
Eric

c'est exactement ça eric , l'arret se fait avec un "a coup" mais jamais aussi doux qu'avec une boite meca
je vais quand meme aller essayer d'autres voitures pour verifier si c'est aussi sec que la mienne

Alors :
- la "brutalité" du freinage se gère en appuyant plus ou moins fort sur la pédale. De la sorte, tu as un freinage plus ou moins efficace en fonction de la nécessité.
- la "brutalité" de l'arrêt, lorsque la voiture est presque à l'arrêt, se modère en relâchant très légèrement la pédale de frein. Si tu relâches un peu, l'arrêt complet se fait tout en douceur. Si tu ne relâches pas, l'arrêt total est plus brusque.
- une fois arrêté, tu rappuies à fond sur la pédale de frein pour débrayer. Tu verras alors le compte tours redescendre de 1000/1100 t/m à 700 t/m environ

Je comprends mieux avec l'explication d'eric06, je n'ai jamais ressenti ça sur les différentes DSG que j'ai pu conduire (même les toutes premières fois).

Mais j'ai déjà ressenti ça sur une voiture dont le maitre cylindre était défectueux : freinage difficile à dosé et arrêt total toujours un peu brutal.

ok azrael pour le 2é § , c'est tout a fait ça , tu est obligé de relaché , la voiture a tendance a repartir tu reappui doucement et ça s'arrete en grinçant , c'est quand meme un peu "chiant"

Cela ne devrait pas grincer, par contre.

le grincement c'est le frottement a tres basse vitesse et pression quand je reappui , des plaquettes sur le disque juste avant l'arret final de la voiture

Tu relâches trop avant de réappuyer. L'auto ne doit pas avancer quand tu relâches, et donc pas de grincement quand tu réappuies.
Entraîne toi

Pour moi il y a un soucis. Je n'ai jamais ressenti ce genre de "symptômes" avec mes 4 voitures en BVA. Tu dois pouvoir t’arrêter comme avec une boite méca. La DSG débraye une fois le véhicule totalement arrêté, l'à-coup ressenti ne peut lui être imputé à mon avis. Sauf si la voiture broutait en s’arrêtant ou là, vraisemblablement, le soucis viendrait de la boite.

Le soucis doit venir du freinage.

GoodWood a écrit :

La DSG débraye une fois le véhicule totalement arrêté

Oui et non, tout dépend de l'enfoncement de la pédale de frein. Si à l'approche d'un feu nous faisons un freinage dégressif la boîte va continuer de ramper une fois le véhicule arrêté. Dans le cas où l'enfoncement de la pédale est constant ou progressif la DSG va effectivement débrayer et généralement dans cette situation le S&S va couper immédiatement le moteur une fois le véhicule à l'arrêt.

Pour en revenir au sujet initial du topic je pense que la sensation désagréable évoqué au freinage vient d'une mauvaise gestion de la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein.