Forum Golf 7

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La Volkswagen Golf VII 1,2 TSI 105 ch BlueMotion est commercialisé depuis quelques jours.

Ce topic a été créé spécifiquement pour elle étant donné qu'elle propose une motorisation différente du 1,4 TSI 105 ch.

Je vous invite à parler ici de vos attentes, de vos essais de cette version, des performances, de ses consommations, de l'agrément qu'elle procure.


Pour infon, je viens de commander une golf7 TSI 1.2 105 DSG
Je l'aurai en Janvier
J'ai essaye ce moteur sur une polo DSG. J'ai trouve ce moteur agréable.
J'espère qu'il en sera de même sur la golf qui a perdu 100 kgs et qui est maintenant plus lourde que la polo que d'environ 90 kgs
J'espère mais je ne sais pas...
Quelqu'un l'a-t-il essaye sur la golf?
Merci pou vos réponses

je l'ai sur un Touran depuis 155km... Tout dépend ce que tu comptes faire avec la Golf... Sur une Polo le 1.2 TSI 105 est "dynamique", sur le Touran ca le déplace agréablement mais sans plus!

Pour info. le train arrière en dessous de 140cv n'est pas le même qu'a 140cv et plus (ceux essayé par les journalistes...).

Bonjour,

J'ai une golf7 DSG avec le moteur 1.2 TSI. Je le trouve très agréable, surtout que je fais beaucoup de trajet en ville.
Néanmoins, la consommation approche les 9 L/100, je trouve que ça fait un peu beaucoup par rapport aux annonces du constructeur et pourtant je ne pousse pas sur le champignon !

Que constatez-vous de votre côté ?
Cdt.

je fais 7,3l sur le Touran qui a a peine 1500km et qui doit bien peser 200kg de plus que la Golf

A noter que souvent, je fais des trajets courts (env. 3 kms) pour aller à mon travail et en plus en hiver (moteur à froid), ça ne doit pas aider ?

ah oui effectivement si tu ne fais que des petits trajets tout s'explique!!!

par contre sur spritmonitor, certains arrivent sous les 6l au 100 avec un Touran!! (5,85)

Bonjour,

Attention, la consommation n'est pas forcément représentative durant la période de rodage du moteur. Il faut attendre la fin du rodage pour être sûr de la consommation.

Pour la mienne qui n'est qu'en début de rodage, je suis déjà à 6.1 aux 100 km :P
par contre en ville c'est claire qu'il faut pas avoir le pied lourd

J'ai enfin reçu ma golf
Et je ne suis pas déçu: moteur souple, agréable, suffisamment puissant. Il me convient tout à fait. Il consomme un peu trop (8,5l) mais je ne suis pas inquiet car c est le début du rodage
Et la boîte dag est simplement géniale
Je suis tres très content
J ai pris comme option le média un et le pack assist 1
Si vous avez des question, n'hésitez pas
J essaierai de prendre des photos si le temps pourri qui est prévu le permet

Bonjour eh bien après 3150 kms ma voiture consomme 6.3l au 100 avec comme autonomie entre 730~800 kms :-)

Salut, j'ai reçu ma golf la semaine dernière, j'ai les même conso que toi en ville.
Meme config, tsi 105 dsg.
J’attends de voir aussi à la fin du rodage, mais ma première impression est très bonne, surtout par le bruit du moteur. Au ralenti, il faut se concentrer pour l'entendre !!

Attention ma conso de 6,3 au 100 c'est sur le trajet type que je prend pour le taff : 8 kms ville / 5 kms voie rapide 110 / 16 kms autoroute / 24 kms de départementale et cà 2 fois par jours 5 jours sur 7 :P

Comme tous moteur downzisé il vaut mieux ne pas trop monté dans les tours si on veut réduire ça conso ou sinon monter très vite à la vitesse désiré st l stabilisé (et c'est là que le régulateur adaptatif est top car il stabilise automatiquement la vitesse même si un papy roule devant vous ! )

KiKi47 a écrit :

Attention ma conso de 6,3 au 100 c'est sur le trajet type que je prend pour le taff : 8 kms ville / 5 kms voie rapide 110 / 16 kms autoroute / 24 kms de départementale et cà 2 fois par jours 5 jours sur 7 :P

Comme tous moteur downzisé il vaut mieux ne pas trop monté dans les tours si on veut réduire ça conso ou sinon monter très vite à la vitesse désiré st l stabilisé (et c'est là que le régulateur adaptatif est top car il stabilise automatiquement la vitesse même si un papy roule devant vous ! )

est ce une boite manuelle dans ton cas? si oui, quelles impressions sur la commande de boite, ainsi que sur les reprises pour dépasser à 70-80 km/h (il faut descendre en 4ème je suppose). Merci

tu fais 100 km par jour et tu as pris un essence (si on calcule 50km aller et 50 retour) ?

Question de gout ou peut etre ne souhaitais tu pas un diesel ?

Alors oui j'ai une boite manuel, qui est extremement bien guidée et douce, quand à doubler je ne fais pas attention mais la 5eme est encore suffisante pour moi.

Autrement oui je fais bien 100 kms par jour, et j'ai décidé de choisir une essence du a plusieurs facteurs: le prix du TSI inferieure de 2800€ au 1.6 DCI ; le faite que je travaille dans le nucléaire en tant que sous traitant et donc que si plus tard je taff a EDF celà m'imposerait de vivre a moins de 30 kms pour les astreintes ; le fait qu'un essence coûte moins chère en entretien (sachant que j'ai un crédit sur 5 ans et que dans 5 ans avec 26000 kms en moyenne par an je risque d'avoir besoin de réparation ou de changement de piece,etc...) ; le fait que d'ici 1 ou 2 ans le diesel soit taxé au même prix que l'essence , et enfin car ...pitain ce que c'est silencieux un essence ! :p

Par déduction "Downsizé" en anglais c'est petite taille. Donc à l'occurrence je pense qu'il parle de petite cylindré comme nos 1,2l. Rectifiez moi si je me plante

Non, c'est bien ça, ça signifie que les moteurs ont diminué leur cylindrée pour une puissance restée équivalente.

par exemple, tu prends un moteur diesel de 2.0l ... 140ch (les anciennes golf...)
tu brides la puissance à 110ch et tu vends la voiture un peu moins cher (elle coûte moins cher aussi à l'assurance) mais elle consommera quasi autant voire parfois plus que le moteur de base.

un autre système est celui de BMW, tu prends une série 5.30d et tu lui colle une limite (électronique) de puissance pour qu'il se prenne pour un 2.5l... ça reste un 6 cylindre de 3l mais on te le vend sous le nom de 5.25d...

ça permet de vendre des modèles facilement produits (si les pièces usinées sont les mêmes tu réduits les coûts) à des gens qui veulent pas un "monstre". (c'est psychologique et les assureurs/l'état te le rappellent...)
bon entre 215ch et 265ch il y a aussi une différence mais bon...)
mais chez bmw par exemple, la 5.30d pompe moins qu'une 5.25.... cherchez l'erreur.

Je viens de faire mon second plein, 47 litres pour 570 kms. Une conso moyenne d'un peu plus de 8,2 l avec des parcours à 80% urbains pour une voiture qui ne totalise pour le moment que 600 kms. C'est pas si mal. Qu'en pensez-vous? (Moteur 1,2 TSI DSG 7)

Moonwatch71 a écrit :

Bonsoir à tous.
Petite question!
Dans le manuel, chapitre arrêt du moteur page 182, il est stipulé d'engager la premiére vitesse ou la marche arriére aprés l'arrêt du moteur!
Quelle utilité?

Ben lors de mes leçons de conduite (le siècle dernier) on enclenchait une vitesse pour soulager le frein a main si on stationne en pente. Sur les véhicules d'y a quelques années, le frein a main serraient que les tambours de derrière ( là je ne sais pas comment ça se passe vu qu'on a 4 disques), se qui faisait que les roues avant étaient libres. le fait d'enclencher une vitesse, bloques le roues avant...
Alors je ne sais si c'est pour les même raisons qu'ils préconisent de mettre une vitesse