Forum Golf 7

Bonjour à tous,

J'ai trouvé un petit bug entre la ventilation et le start and stop : en coupant la ventilation cela arrête le moteur. J'ai une TSI 1.4 avec le keyless et DSG

Comment reproduire ceci : la voiture avec le moteur froid, donc le S/S ne pouvant arrêter le moteur, roulez quelques mètres, freiner et stoppez la voiture et restez en "D"et et coupez la ventilation : le moteur s'arrête . Remettez la ventilation et la voiture redémarre ou au lieu de remetrre la ventilation, touchez l'accellerateur comme avec le Start&stop

La température d'eau a dépassé le 50°C lors des symptômes ?

Non même pas. Cela le fait dès le démarrage du moteur en avançant de 2 mètres.

A voir si le S&S ne coupe pas le moteur en raison que ce dernier est froid ou en raison que tu consommes trop de courant avec le fonctionnement du chauffage, ceci expliquerait cela. Dans les mêmes conditions de température, si tu démarres sans chauffage, comment réagit le S&S ?

Ce n'est pas un bug, c'est normal, l'activation de la clim génère un besoin de marche du moteur thermique, le fait de désactiver la clim retire cette contrainte et donc le S&S coupe le moteur (s'il n'y a pas d'autres contraintes bien sûr).

Je suis d'accord avec toi Bawakuda mais normalement le S&S est inhibé sous les 50°C moteur.

Pas sur Morex, j'ai lu à plusieurs reprises que des gens se plaignaient que le moteur via le S&S se coupait à peine sorti du garage, alors que le moteur était froid, mais je ne m'avancerai pas plus, je le désactive systématiquement au démarrage, dons je ne maitrise pas bien les caractéristiques du système.

Avec le thermomanagement très poussé qui équipe les TSI la température dépasse déjà les 50°C au bout de deux ou trois minutes.

Donc dans ce cas c'est bien le besoin en énergie de la clim qui doit faire que le S&S coupe ou pas le moteur, ou bien ?

De mémoire il me semble qu'il y a dans le menu Car un endroit où la synthèse des contraintes S&S est affichée, ça pourrait peut être nous aider à confirmer cette hypothèse mais si il y a de fortes chances que ce soit ça.

Concernant la température, au passage E5 à E6, les constructeurs ont eu tendance à abaisser le seuil de température autorisant l'entrée en stop pour le gain obtenu sur cycle.

Oui tu peux connaitre le "Statut du système Start/Stop".
Je l'explique ici