Forum Golf 7

Bonjour,

à la recherche d'une golf 7 essence d'occasion, j'en ai repéré 2 chez des concessionnaires VW, les voici :

1° Golf 7 1.4 TSI 122 Confortline - 20 600 € - Argus : environ 18.000 €
janvier 2015
12.900 KM
1ère main
Garantie 24 mois
Options (selon la description donnée sur le site): toit ouvrant, pack drive assist 1, vitres arr. surteintées, front assist, régulateur ACC, coupler box

2° Golf 7 1.4 TSI 140 ACT Carat - 20.990 € - Argus : environ 18.340 €
janvier 2014
16.600 KM
1ère main
Garantie 24 mois
Options (selon la description donnée sur le site) : toit ouvrant, syst. de navigation "discover média", vitres arr. surteintées, front assist, régulateur ACC, coupler box, keyless access, chassis sport (sièges sport et jantes 17" Dijon)

J'étais au départ focalisé sur la 1° au vu de son moteur, son kilométrage et son équipement mais la 2° a perturbé mon choix. L'écart de prix n'est pas si éloigné que cela pour un véhicule avec un moteur plus performant, un équipement un peu supérieur et un kilométrage plus que raisonnable.

Ces 2 concessions étant éloignées de mon domicile, je les ai appelées pour connaître l'état général des voitures. Dans les 2 cas, "elles sont comme neuves" m'a-t-on dit.
J'en ai profité pour, après que le commercial m'ait venté son produit, lui glisser que j'hésitais avec l'autre modèle histoire de mettre un peu de concurrence.

Pour la 2° contacté hier, sa proposition est la suivante : 20.700 € + paiement de la carte grise soit 587 € d'économies (+ paiement de mon billet de train pour aller chercher la voiture). De plus, la révision périodique des 2 ans ou 30.000 KM sera faite avant la vente par la concession.
Lorsque j'ai appelé le 1° hier en lui indiquant la proposition du 2° et en lui demandant ce qu'il pourrait faire, il m'a répondu : "quelle type de proposition voulez-vous ?" Incroyable non ? Il est commercial chez VW et il ne comprend pas le mot de "proposition" lorsqu'on parle d'acheter une voiture ! Il a commencé à argumenter que sa voiture côte 18.000 € à l'argus, sous entendu que son prix de 20.600 € est le bon. Et qu'en plus, il l'a déjà baissé la semaine dernière avant que je l'appelle de 20.900 à 20.600 €. C'est finalement sur un ton dépité qu'il m'a dit qu'il me rappellera aujourd'hui pour me faire une proposition (la vente l'intéresse quand même).

A noter que le commercial de la 2° m'a déjà appelé ce matin à 8h45 (!) pour savoir si j'avais fait mon choix ! Je sens qu'une contre proposition de ma part pourrais passer...

Bref, que pensez-vous :
- de l'intérêt du 122 cv par rapport au 140 cv et vice-versa ?
- des prix proposés ?

Dernière remarque : sur une photo de 3/4 arrière de la 2° (140 ACT) le marquage me paraît bizarre. La photo ne permet pas de le voir correctement, j'arrive juste à lire "1.4" suivi de lettres (TSI ?) avec en dessous "Bluemotion" je crois. C'est le "1.4" qui me surprend ? En général il y a juste "TSI" non ? Z'en pensez quoi ?


Merci d'avance pour vos conseils !

bonjour
pour le siglage pas d'idee
par contre pour moi la 2 est la meilleur mieux equipee + bonne remise sans hesitation

La question de la motorisation revient souvent, réponse pas simple
Tu peux lire ces fils (même si le 150cv n'est pas le coeur du sujet) :
1.2 TSI 110 ou 1.4 TSI 125
Différences entre TSI 122 et 125 CV ?

Mon conseil : avant tout achat "coup de tête", il faut aller essayer les motorisations en question.
En même temps, tu en profites pour te rendre compte de la différence de finition entre confortline & carat.

essayer c'est la meilleur solution mais comme il le dit il habite loin de la cc

Salut,

merci pour ces liens. J'avoue qu'avant de poster ma question j'avais déjà passé en revue le forum et constaté que le choix entre 2 motorisations dépend... de la sensibilité de chacun ! Bref, j'ai posé la question malgré tout...

Mon hésitation vient du fait que pour un prix équivalent :
- la 122 serait un choix raisonnable. Puissance suffisante, équipement complet. Reste à voir la remise qui me sera proposée.
- aller vers la 150 serait un choix plaisir avec un véhicule haut de gamme (tout est relatif bien entendu), type de véhicule auquel je n'ai jamais gouté.

J'aimerai bien tester, mais le concessionnaire VW de ma ville, lorsqu'il a su que je me dirigerai vers de l'occasion, a tout bonnement refusé de me faire essayer une voiture sous prétexte que je ne la lui achèterai pas neuve. S'en est suivi une explication à laquelle il a fini par me dire "ok je vous donne des clefs" mais je lui ai gentiment répondu que ce n'était plus la peine et que sa démarche commerciale méchappait. Et en plus c'est le chef des ventes...

Je complète les infos, le concessionnaire de la 122 vient de me donner sa proposition : 20.800 € carte grise comprise. Ce qui fait une réduction de 100 € (20.600 € + 300 € de CG = 20.900 €). C'est pas énorme...

Bonjour, perso j'opterais pour la 140 ACT, moteur incomparable et qui de plus consommera mois que le 122, et la finition carat c'est quand même le top :bien:
Maintenant tout dépend de ce que tu recherches, le prix est quasiment identique, le kilométrage idem....

On n'achète pas une auto comme un baril de lessive
Même si la concession est loin, etc ... il faut essayer.

Pour ma part, à l'époque, j'ai essayé les TSI 110 / 122 / 140, l'une ou l'autre en boite en manuel et DSG, tout ça chez deux concessionnaires différents. Pour la GTI, j'avais déjà essayé une G5 et G6, donc j'avais une bonne idée de comment ça tractait.
Le choix a pris plus de deux mois (plusieurs samedis occupés à passer son temps chez les concesionnaires).

Me voici de retour.

Après mure réflexion, j'ai opté pour le modèle 140 cv Carat. Je posterai quelques photos de l'engin lorsque je serai en sa possession d'ici 10-15 jours.

Merci encore pour vos conseils :bien: !

Très bon choix. J'aurais fait le même, sans hésiter.
Ce moteur dans le finition carat, tu as tout bon (j'avoue, sur ce coup, je ne suis pas impartial ).

Au fait , tu as l'explication de l'inscription 1.4? C'est effectivement un siglage que je n'avais jamais vu sur cette motorisation...

, idem, je pense que c'est un bon choix, moteur mais surtout finition, la Carat est un cran au dessus, vraiment superbe à l'intérieur.

Bonjour à tous,

Comme dit dans le titre, je vais commander ma première Golf.
C'est avant tout un achat plaisir.
J'ai opté pour un modèle 3 portes. Essence et surtout avec la DSG7.
Vient maintenant le problème du moteur.
J'en appelle donc aux collistiers, qui possèdent un des 2 modèles et qui ont pu les essayer en concession.
Les 2000 euros d'écart sont ils justifiés au niveau couple, plaisir de conduite et consommation...
Le vendeur m'a fait ces propositions tarifaires :

G7 3p allstar 1,4 TSI 125 cv
catalogue : 26 330 euros
prix remisé : 23 039 euros
---------------------------------------
G7 3p allstar 1,4 TSI 150 cv ACT
catalogue : 28 620 euros
prix remisé : 25 042 euros

Tarifs valables jusqu'au 29/02/2016 promo VW en cours.

Par mandataire (Club auto GMF)
le 125 cv est à 23 039 euros soit - 13 % (- 1577 €)
et le 150 cv est à 25 042 euros soit - 13 % (-1877 €)

En plus j'envisage de prendre l'option pack drive assist 1 pour l'ACC.
Pensez vous qu'il est possible de négocier jusqu'au tarif mandataire.
Et surtout quelles sont les problèmes (entretiens...) possibles en passant par un mandataire.

Merci d'avance pour vos réponses

Salut
Le prix remisé du cc et celui du mandataire sont les mêmes ?

Bien vu Gui_cup.
J'ai mal recopié ma feuille.

G7 3p allstar 1,4 TSI 125 cv
catalogue : 26 330 euros
prix remisé : 24 586 euros avec forfait mise à la route
---------------------------------------
G7 3p allstar 1,4 TSI 150 cv ACT
catalogue : 28 620 euros
prix remisé : 26 919 euros avec forfait mise à la route

Je suis retourné voir mon CC, il peut à la limite baisser le forfait mise à la route et me faire payer que la CG.
C'est pas top. Mon choix pour le mandataire est pratiquement fait, par contre si certaines personnes ont eu des Pb, je suis preneur d'infos.

Tonton_Jé a écrit :

Me voici de retour.

Après mure réflexion, j'ai opté pour le modèle 140 cv Carat. Je posterai quelques photos de l'engin lorsque je serai en sa possession d'ici 10-15 jours.

Merci encore pour vos conseils :bien: !

Hello,

comme promis, voici 2 petites photos de la bête prises le jour de sa prise en main, début mars.





Ça va faire maintenant bientôt 3 semaines qu'elle est mienne et je l'apprécie énormément. Confortable, bien posée sur la route, elle est très agréable à conduire. J'ai fait 500 kilomètres d'autoroute, 350 de route et de la ville : elle est très plaisante en toute circonstance, avec suffisamment de peps pour dépasser sans devoir rétrograder. La finition carat est sympa, notamment l'alcantara des sièges. Le principe du keyless est peut-être gadget mais il est définitivement adopté ! Sans oublier le toit ouvrant :-) Reste la conso, plus importante que ma précédente voiture (Golf Plus 1.9 TDI de 105cv) mais ce n'est pas une surprise.

Bref, une voiture recommandable et recommandée ;-)

Concernant le concessionnaire VW chez qui je l'ai achetée, j'en suis très satisfait. En plus de la remise consentie, de la CG offerte, de l'entretien des 2 ans effectué avant que je l'achète, il a également remplacé les pneus avant. Sans oublier une garantie 2 ans. Je trouve ça plutôt honnête pour une occasion.

Bonjour,

Venant de changer ma Golf 7 TSI 140 par une
-TSI 150 DSG7 ça a du couple à comparer au 140
-Confortline de serie.

Je l'ai acheté en concession VW pour un tarif attractif j'ai pu y négocier pas mal avec carte grise incluse.
Il semblerait que les moteurs essences en cylindré moyenne ou grosse ne sont pas encore dans les mœurs sur la région ou je me situe en Aquitaine.
Ma question est: la finition Confortline de 2015 n'a pas de tiroir sous le siège conducteur, pourriez vous me le confirmer.
J'ai eu la surprise en rentrant chez moi et voulant la nettoyer, alors que coté passager le tiroir y est bien.

Ils font vraiment des économies de bout de chandelle...

Merci pour votre réponse.
Laurent

Laurent,

D'après la doc :
Confortline : Tiroir sous le siège passager avant Donc j'en déduis qu'il n'y en a pas coté conducteur
Carat/Lounge : Tiroirs de rangement sous les sièges avant Donc des 2 cotés sauf si réglage électrique du siège conducteur qui supprime le tiroir sous le siège conducteur.

Golf7tsiblanche! a écrit :

Venant de changer ma Golf 7 TSI 140 par une TSI 150 DSG7 ça a du couple à comparer au 140

Peux-tu nous en dire plus sur l'écart que tu ressens entre ton précédent TSI 140 et ton actuel TSI 150 DSG7 ?
Ton ancien TSI 140 était-il aussi en DSG7 ou en BVM ? car cela peut avoir un impact sur l'agrément puisque l'étagement et les démuls sont différentes.

La différence entre BM6 et DSG ont vraiment un impact en effet,voyez plutôt d'ailleurs avec par exemple un 1.2 TSI BM6 / 1.4 TSI DSG7:
https://www.youtube.com/watch?v=U2I8uO8Bn4o

Et une autre aussi avec cette fois,une autre motorisation,un 2.0 TDI 140 DSG7 / 1.2 TSI 105 BM6
https://www.youtube.com/watch?v=jNsXjk_kdYM

Par contre il faut comparer ce qui est comparable, dans l'idéal il faudrait rester sur le même moteur pour pouvoir observer les différences liées à la boite, car selon les moteurs les typages sont différents.

Ca va de soit