Forum Golf 7

OK Yan, ça, fonctionne donc impeccable, avec pas mal de bruit les premières secondes...
Mais c'est tout à fait normal, le débit de la pompe est conséquent à froid.

Cool77 a écrit : 20 oct. 2018, 20:33

Bricema a écrit : 19 oct. 2018, 19:17

Re bonjour a tous et merci pour la réponse sur le e85
Donc pour un moteur tsi 1.0 du 110 ch golf 7 ,un petit plein a 70% de E85 ca pourrait passer ?
M erci

Il faut y aller par palier, c'est fortement conseillé, c'est à dire augmenter progressivement le taux d'éthanol dans son SP. (Valable dans les 2 sens) .
En effet, ton calculateur aura besoin de s'adapter au changement du taux d'alcool.
Les températures sont fraîches les matins raison de plus. 70%, ton voyant moteur risque de s'allumer. Essayes 50/50 progressivement de préférence, après, au dessus moteur froid, il faut être plus attentif, et faire gaffe.
On parle à ce moment là davantage de Kit, ou de conversion au E85.

‘Merci pour ta réponse
J essaierai a 50%

le 1.2 effectivement tourne à 650t au ralenti, avec 50% d'ethanol
le 1.5 est à 750t

Entendu ce matin,

Hyndaï, entres autres, ne veut vas fabriquer de véhicule FlexFuel prétextant que le marché sur cette
technologie ne rapportait pas assez d'argent...

Par contre, au Brésil, ils sont présents, ben oui, c'est plus facile de faire crever les gens de faim là-bas...

La garantie est perdu, même pour un amortisseur défectueux !!!
Au moins c'est clair...

A part la Golf MultiFuel qui disparait, faire des pleins avec un litre à 49 cts en Bretagne, ou vers 60 cts chez moi
ne sera encouragé par les constructeurs...En France

Cool77 a écrit : 20 oct. 2018, 20:39

OK Yan, ça, fonctionne donc impeccable, avec pas mal de bruit les premières secondes...
Mais c'est tout à fait normal, le débit de la pompe est conséquent à froid.

Le bruit au démarrage est assez étrange et surprenant en effet et cela surprend au début.
D'autant plus que les vendeurs ne te préviennent pas vu que de toute manière, on en sait plus qu'eux sur la motorisation MF.

Mais l'odeur d'alcool !!

Le bruit au démarrage et le décalage je pense que ç est surtout du au fait que l ethanol doit chauffer plus au départ pour que ça démarre non ?

Il est surtout envoyé en plus grande quantité, et le mélange essence/éthanol a une pression de vapeur plus élevée.
Le bruit plus aigu, est surtout "mécanique".

Mais sur tours celles que j ai vu on sent que ç a'e démarre pas aussi vite
On parle même de jusqu a 5 secondes quand il fait bien froid ?

Une Golf MultiFuel avec sa sonde supplémentaire en amont, qui analyse immédiatement le taux d'éthanol
en plus du calculateur hyper optimisé pour le E85, démarre en moins de 3- 4 secondes maxi quant il fait -10°
Mieux que n'importe quels diesels en hiver.

Pour les autres configuration E85 je ne connais pas.

Mais c'est normal qu'au E85 le démarrage soit un peu plus long à froid.
Surtout s'il n'y a pas une conversion E85 parfaite et avec des bougies nickel et de préférences récentes.

Quant il fait chaud c'est l'inverse, à peine tourné la clef c'est parti ! et quel silence...

Bonsoir,

En restant à 50% de sp95e10 et 50% de e85 est-il nécessaire de réduire les intervalles des vidanges (je suis actuellement en long life) et de modifier le type d'huile ?

Bonsoir,

Non, ton huile long life fait suffisamment l'affaire.
Ne surtout pas attendre que les bougies aient 60.000 km surtout..

Visiblement ça fonctionne bien avec un peu plus de 50% d'éthanol.
Ça risque de tirer un peu sur le démarreur avec les premiers froids.

Tous dépend encore de tes trajets !
La dilution de carburant sera toujours plus importante si la fréquence de la variation de température d'huile est importante,soit de court trajet journalier ou l'huile n'a pas atteint 90°C.
L'éthanol est moins énergivore que l'essence pure,se consumera moins facilement que l'essence et entrera donc plus facilement en contact avec l'huile pour la contaminer.
C'est pour cela aussi qu'un grade de température plus élevé (viscosité plus haute) de l'huile permettra de contenir cette dilution afin d'assurer la lubrification la plus homogène possible.
Mais je crois aussi que le plus important,c'est une vidange max à 15 000km afin d'assurer le renforcement de la protection d'huile et ainsi éviter toutes accumulation d'oxydation.

Si tu ne privilège pas pour la qualité de carburant pour des raison économique,chose que je comprend bien pour à l'heure actuel vu les prix exorbitant du litre,alors concentre toi avant tout sur celle de l'huile

Le couper à 50% avec le E10,on ne peut pas te dire vis à vis de l'huile et ton parcours habituel.
Pour en connaitre l'usure sur cette configuration,une analyse d'huile répondra à ta question tout simplement.
Si le constructeur préconise une norme VW502.00 pour le E85 et voiture hybrid,ce n'est pas pour rien.

Une vidange annuelle, comme avec d'autres motorisations, et avec un peu plus d'éthanol dans les SP c'est toujours mieux.
Au E85 à 100%, là c'est différent. La question ne se pose pas.
Si parcours très urbains, les vidanges rapprochées sont toujours conseillées.

Oui,une vidange plus rapproché est toujours la meilleure solution.
Cependant,tout dépend encore du type de conduite...
Le top je pense pour un meilleur rapport fiabilité/prix serait une vidange de 2 ans sur 20 000 max en tournant 50/50 entre le E10 et E85.
Ca battra sans soucis un diesel,c'est sûr,mais reste à surveiller la dilution et l'usure via une analyse pour être certains de ce que l'on avance...
Enfin,je dis ça,mais perso,c'est ce que je ferais si cette configuration fonctionne parfaitement partout.

Merci pour vos réponses !
Pour mon trajet travail/maison je suis à 70 degrés, pour les autres toujours 90 degrés...

De toute façon rien ne m’empêche de faire 1 vidange entre chaque révision chez le cc ...

Petite question : Dans la révision "intermédiaire" y'a t-il une vidange ?

Température huile ou flotte ?
Révision intermédiaire,tout dépend du service fixe et LL.
Si tu es en LL,tu peux toujours vidanger à 15 000km/an ,mais dans ce cas,autans prendre l'entretien à intervalle fixe avec une huile 5W40

je veux dire température de l'huile, je suis en Long life, je viens de faire la révision.
Dans 2 ans/30000 j'ai le "service" et dans 1 an j'ai le "service intermédiaire", je me demande ce qu'est le "service intermédiaire"...

On quitte le sujet sur le E85.... Pour nos lecteurs =:(

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