Forum Golf 7

Le_Combattant a écrit : 07 mars 2025, 21:05

Encrassement...

Tu n'as pas de VCDS ou d'OBDeleven ?

Y’aira ça à Lidl …
Qu’en penses tu ?

Sorry sorry, j'étais en Irlande pour me vider la tête



Aucune idée, j'avoue n'avoir utilisé que VCDS et OBDEleven, je n'ai aucun retour d'expérience avec ce genre d'outil.

Comme évoqué précédement, j'ai pû comparer avec la Polo d'un collègue les valeurs de pression carburant après coupure du moteur.
Et à ma grande surprise, cette dernière chute après coupure du moteur, peut être un peu moins vite que la mienne, mais elle chute belle et bien.

Donc j'avoue sécher un peu. Je peux toujours démonter ma pompe HP et voir si elle sent le carburant (côté valve=fuite).

Rendez vous est pris le 14 Avril pour la vidange des 180000 km.

Après avoir parcouru quelques forums, je pense que je vais me laisser tenter par la Mobil 1 ESP 0W30.
Sur certains forums Allemands et Russes, certains ont fait faire des analyses en labo et la Mobil 1 semble supérieure/plus intéressante au niveau de sa composition.

joyeux anniversaire , passe une belle journée

@speed4 Moi aussi, j'étais tenté, mais bon, apparemment, cela ne fait pas grand chose.
Après vu le prix, il ne faut pas s'attendre à une valise qui lit les sous-fichiers.

.

Bon anni sévère @Le_Combattant

@Golfiste convaincu
Ca détecte les défauts ?

Merci à tous pour vos petits messages.
La trentaine se rapproche doucement mais surement.

Concernant mon problème, j'ai noté que les ratés aux cylindres 1 et 4 explosaient.
Je mettrais une photo mais il y a une différence flagrante.

Les cylindres 2 et 3 sont quasiement identiques en terme de nombre, mais les numéros 1 et 4...non franchement il n'y a quelque chose qui ne va pas.
J'ai commandé un kit chez "SGS France" afin de leur envoyer mon huile en analyse. Celà me permettra de voir si j'ai un taux de dilution important et en même temps, nous donnera une idée de l'état de la Shell après 10000 km.

Je pense fortement à un injecteur qui pisse car le cylindre 1 est le plus loin du tuyau de retour de la valve PCV. Et à celà s'ajoute une bonne compression.

A propos d,'injecteur,c'est ce que je me demandais aussi il y a quelques temps...

speed4 a écrit : 07 mars 2025, 23:19

Non je n’ai rien de tous ca..
Et finalement,tu n’avais rien détecter ?
Pas d’injecteur bouché ?

A titre personnel ils ont très peu de dérivation

La barre des 180000 km est dépassée.



Certes sans problèmes majeurs, mais il n'en reste pas moins mon soucis de raté et depuis quelque temps maintenant, une consommation en chute libre.
Là ou avant avec un plein je pouvais facilement faire 760 voir 800 km, aujourd'hui je peine à atteindre les 650 voir plus.

Tu te rapproche de la réponse

Je pense que j'aurai la confirmation après le retour du labo

Vu ta différence de conso,tu y verra sans quelques chose oui

Si il s'avère que c'est un injecteur (ou plus) je serais obligé de changer les 4.

Référence: 04E906036AF
Il s'agit de la dernière révision.

Chez VW c'est 220 euros pièces, contre 90 euros chez Bosch...qui fourni VW justement.
Donc mon choix sera vite fait.

Hâte d’avoir le résultat !

Je viens tout juste de passer les 45000 avec la Polo de Madame ...
J'ai encore de la marge

Le_Combattant a écrit : 05 avr. 2025, 10:22

La barre des 180000 km est dépassée.

45000...elle doit être bien neuve^^

Pour information, celà fait deux pleins (le deuxième est en cours) que je traite avec le Liqui Moly 21281.
Je l'avais choisis car il avait un excellent retour sur les forums spécialisés concernant les additifs carburants.

Il est sur base PEA.

J'ai retrouvé pas mal de couple/puissance. Il y a deux côtes que je prenais à une époque ou sur une Vmax de 130km/h je perdais facilement 5-6km/h. Maintenant la vitesse est maintenue est j'ai même une petite reprise.

Oui, on peut dire ça.
Elle date du printemps 2016 et parait neuve dedans comme dehors quand elle est propre.
On en prend soin.

Réception des dernière pièces avant la vidange:



Aussi semaine prochaine je vais chercher la console centrale (partie basse) qui attends patiement depuis l'année dernière chez VW. Installation d'ici peu.

D'ailleurs le magasinier m'a fait savoir (gentiment, lui s'en fout) que son chef en "avait marre de voir mes pièces trainer car il veut installer des supports" là ou est entreposé (à plat) le ciel de toit en vue de son installation cet été.

Bon et bien on peut d'ores et déjà dire que 2025 commence mal.

Cette petite sal*** m'en fera voir de toutes les couleurs.

Vou voyez ce bête bouchon de vidange ?
Il à foiré.
Enfin, non le bouchon n'a rien, il est en acier.
Par contre, lors du serrage au couple (30Nm) il m'a arraché le taraudage de ce carter en alu de mer**


Donc je me retrouve avec un bouchon, à peu prêt serré, qui ne fuit pas (pour l'instant) et j'ai besoin de ma voiture toute la semaine.

Franchement, j'en ai marre.

Je l'ai approché à la main, fini à la clé et au moment ou ça commencait à peiner à serrer, la contrainte de serrage s'est vite effacée.

Je ne sais pas quoi faire. Une réparation me foutra de la limaille à l'intérieur.

Prix de la pièce: 260 euros

Il y a un peu de taf mais je ne sais pas si je le fais faire ou je le fais moi même.

Etonnant que le filet lâche sans erreur..