Forum Golf 7

Faut que je me réhabitue à ce type de moteur , venant d’un moteur 3 cylindres 120 ch, il y a des moments de conduite différents dans la gestion du moteur et du passage de rapport, je me suis fais surprendre 1 ou 2 fois

Eté & hiver, les conso ne varient pas beaucoup:
Le E85 excelle quant il fait chaud, mais on dit bien le E85....Donc plus d'éthanol l'été... 85%
E65 environ l'hiver, donc plus de SP95.

Du mieux l'été en conso, moteur rodé, après 7000 km pour moi, surtout au démarrage à froid. L'été, la conso est sensiblement inférieure
au tout début de la conduite moteur froid.

De ma petite expérience perso, avec mon xm, la conso augmentait sensiblement et les démarrages étaient un peu plus pénibles lors des premières fraîcheurs de fin d'été( je rappelle que je suis normand donc les sudistes ne sont pas obligés de ricaner...si si j'en vois quelques uns au fond de la salle ). du coup j'arrêtais de stocker l'E85 en bidons juste avant cette période pour éviter de se fader du vrai E85 d'été quand celui-ci était prématurément terminé.

Gaulois. &.Normand...!!!
Mes condoléances...!!!

Mais non...je décon- Un des MultiFuelistes (FlexFluélistes) des plus sympas , et il y a de la concurrence.

Seat s'y met au 1.4 TGI mais aucunement en 1.4 TSI multifuel, en Suède la gamme multifuel a disparu de leur catalogue pour être remplacer par la gamme 1.4 TGI (gaz naturel). Evidemment en TGI il est possible d'avoir la boite DSG.
Pour info, la Golf 1.4TGI 110 ch coûte 4600€ de plus qu'une golf 1. TSI 110ch. C'est vraiment frustrant de voir ça.

Sachant que l'entretien, les contrôles techniques et les restrictions ne sont pas top top.

Le nombre de station GNV est ridicule, pousser encore à la dépendance et hydrocarbure et avoir des restrictions pour stationner, que des inconvénients. Le seul avantage est baiser la consommation pour passer de 4,8L/100 à 1,45€/l (1.0 TSI) à 3,6kg/100 pour 1,1€/kg (TGI). Il faudrait au mini 120 000 km pour rentabiliser l'achat sans compter le coûts de révision et de contrôle technique.
De l'autre coté, le bioéthanol nouvelle génération frappe à la porte.

Massisa tu as écrit:

"Le seul avantage est baiser la consommation pour passer de 4,8L/100 à 1,45€/l (1.0 TSI) à 3,6kg/100 pour 1,1€/kg (TGI)".

Ce fofo est vraiment super, et vous aussi!!

Mais j'arrive pas toujours à vous suivre....Je suis un peu largué...J'assume ....
C'est Cool, on se marre un peu et ça fait du bien...

J ai un ami en Suède qui m a informer que vw ne propose plus la gamme multifuel alors que c'est dans ce pays qu elle sortie en premier. Dans leur catalogue ils ont remplacé la multifuel par la gnv. C'est une tendance qui se poursuivrait partout.
Je revais de voir une seat en multifuel est voila je lis un article qui dis que Seat va developper technologie gnv pour le groupe.
Le moteur tsi multifuel serait il en voie de disparition alors que le bioethanole nouvelle generation arrivera bientôt ?
Dsl pour l erreur de frappe.

On plaisante entres nous

Le MultiFuel suédois est parti avec le 122 ch TSI.
En France, premier producteur de bio éthanol en Europe, il ne se passe rien.
On va homologuer les kit e85, et créér de véritables véhicules pollueurs moteurs froids, notamment pour les anciennes motorisations roulant au E85...en ville !!!

Même le nouvel E85 , à partir de déchets organiques n'y changera rien, si ce n'est pas des dernières générations de moteurs à injections directes qui roulent au E85...
Observons ce qui se passe autour de nous.....messieurs les constructeurs français, je veux de l'électrique, mais j'ai aucune borne pour charger les batteries, en extérieur...

Chercher l'erreur..

S'il y a des gens qui nous lisent et qui n'ont pas encore franchi le pas, il y a une Match bien équipée en vente en ce moment !

https://www.leboncoin.fr/voitures/14151 ... tm?ca=12_s

La même que la mienne avec quelques options en moins
Foncez, c'est une excellent voiture :P

Salut les aminches..

Mon CC m'a appelé pour me dire que ma MF commandé il y a 1 mois, arrive le 24/06. Fabriqué à "Volfburg" (phonetique), usine ultra moderne, qui devrait me permettre de la suivre en direct depuis sa conception !!! ..

Voili voilou

@Stef:

Vlà une bonne nouvelle !

Peut être la dernière MF livrée...

Salut @Stef 62, tu y étais presque : Wolfsburg
Il s'agit du siège de Volkswagen.

Mon ancienne Golf SV connaissait très bien et voulait y retourner très (trop) souvent : le GPS pointait fréquemment sur cette ville au lieu de m'indiquer l'itinéraire que je devais suivre.

Le moteur 1.4 TSI multifuel et le 1.4 TSI essence ne sont plus proposés dans le configurateur VW.

Le 1.5 TSI n'est il pas prévu pour rouler en E85 sans modif? J'ai l'impression avoir lu une info qui va dans ce sens dans le passé.

Il se passe quoi chez VW ?? Il ne croit plus à l'éthanol. J'ai eu de la chance de commander ma Golf MF il y a mois.

Pour ma part j'ai commandé ma MF lundi ! J'ai eu un appel de mon CC le vendredi soir pour m'indiquer les nouvelles directives concernant l'arrêt de la production des Golf MF au 17/04...

J'ai peut-être pu commander la dernière ! A voir comment cela va évoluer chez VW...

Peut être on aura 1.5 tsi multifuel?