Forum Golf 7

Hello,

Tant mieux si on peut être de bons conseils.
55.000 km pour des bougies, il est largement temps de les changer pour n'importe quel véhicule essence.
L'apparence sympa d'une bougie ne signifie pas qu'elle est en parfait état de fonctionnement.

cedrmoreau a écrit : 29 sept. 2018, 10:04

Ça sent le démontage et le remboursement...
J'ai entendu parle de reprogrammation.
Qu'est ce que tu en penses ?
Je suis en Lorraine mais je ne sais pas où m'adresser pour ce genre de choses.

En Lorraine tu as Est-Auto reprogrammation. Je connais pas plus que ça mais ça semble sérieux.
http://est-auto-reprogrammation.com/

Rodage terminé, j'y songe aussi.

Salut à tous,

J'ai sauté le pas : reprogrammation prévu semaine prochaine chez shiftech Lyon.
reprogrammation E85+, donc flexfuel automatique et gain de puissance.
A priori ils n'appliquent pas les 20% du forum sur ce genre de reprogrammation, mais a priori j'ai eu droit à un petit geste tout de meme (je vous dirais quand j'aurais payé )

Je vous tiendrai au courant, la reprogrammation devrait prendre une journée entière.

A plus

@ djxamac

Salut!
Je viens d'acheter une golf 1.4 tsi 125 boite manu de janvier 2018 et je souhaite la faire reprogrammer E85 + perf.
J'habite à quelques kms de Toulouse, connaissez-vous une bonne adresse pour faire la reprog dans la ville rose?
Ou peut-être vaut-il mieux que je pousse jusqu'à Montans (81) chez LR-Performance ?

baby_cash a écrit : 29 sept. 2018, 15:33

Bonjour à tous

Je me permets d'ouvrir un topic car je souhaiterai connaitre l'avis des proprio ayant une reprog E85 comme moi.
Je posséde donc une TSI 125 reprogrammée E85 sur laquelle j'ai déjà effectué +25 000km en E85. Aujourd'hui j'ai fait mon 1er entretien "maison" avec vidange + filtres + bougies.

J'ai remarqué que mes bougies avaient leur électrode rougie, et lorsque je les ai retirées des puits j'ai remarqué comme de la calamine.
Ma G7 cumule 55 000km à ce jour

Par temps froid, il arrive qu'elle ait un peu de mal à démarrer également (elle broute pendant 2-3 sec)

Voici l'état de mes bougies, qu'en pensez vous ?

il est tout a fait normal qu'une bio ethanol mette 2 ou 3 secondes à demarrer des qu'il fait un peu frais , pas forcement froid. je pense que tous les gens qui l'utilisent ici pourront te le confirmer. apres ca ne broute pas ca met un peu de temps à demarrer, puis pendant un ou deux secondes le moteur reste un peu elevé en tour, genre 1200 et redescend.

Salut à vous !
Sans modification est il possible de mettre de l'ethanol en plus du e10 ?
Mon moteur : 1.4 tsi 140 act
Merci d'avance pour vos réponses !

@Battlegunner02

Tout à fait, e10+30/40% d'éthanol, par paliers de préférence, avec des bougies très récentes
pour une combustion optimisée.

Eviter de dépasser les 50% E10 compris pour éviter que les voyants s'allument et que le mode
dégradé pointe son nez.....
Démarrages un peu plus longs à froid, conso un peu supérieure.

Au dessus des 50%, il vaut mieux envisager une reprog ou un KITE85 installé par un pro.
(qui aura fait les tests de bon fonctionnement aux premiers démarrages du matin moteur froid par exemple.... .)

sur 2.0l pour rappel, sans reprog , la consommation augmente tellement avec 35/ 40% d'ethanol dans le reservoir que niveau cout cela n'a aucun interet

avec 10 à 20% une petite economie mais qui ne justifie pas à mon sens de s'amuser à ca

en resumé, si on veut rouler à l'ethanol, il faut le faire à 100% et payer la reprog . Il n'y a que comme ca qu'au bout de quelques milliers de kilometres, cela sera rentable

Battlegunner02 a écrit : 11 oct. 2018, 12:30

Salut à vous !
Sans modification est il possible de mettre de l'ethanol en plus du e10 ?
Mon moteur : 1.4 tsi 140 act
Merci d'avance pour vos réponses !

on a une idée, oui, faut pas dépasser un 50% de SP et 50% de E85, ce qui fait grosso modo un E42
Remundo @ Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

pour qui ferait 50% de E10 et 50% de E85, ça tirerait plutôt sur un E47.

Normalement il faut enrichir de 10% sur ce genre de carburant, ce qui est encore dans les plages natives des calculateurs.

Comme Rapido, je conseille une reprog flexfuel qui permet de ne plus jouer des pistolets d'essence à la pompe, et de maximiser les économies tout en restant compatible avec n'importe quelles proportions de E85/SP.

Rouler au E85, ça fait réfléchir...

et encore tu es cher, ici c'est 0.55 cts et la semaine derniere c'etait 0.50 ^^

Je vous envie avec votre prix au litre dans vos régions.

0.569 depuis des mois chez moi, je vais le faire goûter à mon 1.5

flexfuel energy, est nouveau et tout juste homologué pour l'installation des boitiers E85.
Vers 700 euros pour les véhicules euro 5/6 et uniquement à injection indirecte de 8 à 14 ch.

Les véhicules compatibles E10 dès l'euro 3, sont généralement compatibles
Garantie constructeur reprise, après analyses d'experts si pb moteur.

Pour ceux qui veulent rouler jusqu'à 50% d'éthanol sans modification, il f faut absolument y aller par pallier, tout doucement
20%/30%40% et 50%. de E85
C'est valable dans les 2 sens, même pour le retour aux SP.
Pour que le calculateur qui n'est pas celui de la Golf MultiFuel... puisse avoir le temps de bien prendre progressivement en compte
les changements de la composition des carburants, et éviter de voir s'allumer le voyant rouge...

Désolé si c'est un peu hors sujet, mais est ce que vous avez trouvé une application qui fonctionne bien sur iOS pour les stations?
L'application station E85 n'est pas vraiment à jour, ne permet pas de trouver les stations sur un itinéraire non plus ..

Avez vous des astuces ?

Sur le 1.2 tsi que l’on a on peut passer de 0 à 50% sans problème, jamais eu de témoin et les valeurs relevées à l’elm confirment lenreichissement...
Vidange et contrôle technique à faire sur celle là et on pousse à 75% pour trouver le seuil avant témoin.

Je vais commencer par 10l sur le 1.5 soit 25% (de 40l) cela passera comme une lettre à la poste

J'arrive sur ce fil. Jusque-là, j'avais toujours lu qu'il valait mieux une conversion par une reprogrammation que l'installation unique d'un boitier. Qu'en est-il aujourd'hui ?

Quels sont les avantages et les défauts des deux systèmes ? Sachant que l'installation concerne un véhicule neuf.

axolotl a écrit : 14 oct. 2018, 10:06

Sur le 1.2 tsi que l’on a on peut passer de 0 à 50% sans problème, jamais eu de témoin et les valeurs relevées à l’elm confirment lenreichissement...
Vidange et contrôle technique à faire sur celle là et on pousse à 75% pour trouver le seuil avant témoin.
Je vais commencer par 10l sur le 1.5 soit 25% (de 40l) cela passera comme une lettre à la poste

Sans boitier/reprog E85 ?

je pense que c'est possible, mais je n'ai jamais essayé car j'ai peur de tourner pauvre.

Mais jusqu'à 50% de E85 en volume, ça passe dans la plage naturelle d'enrichissement.