Forum Golf 7

Je vais remettre les choses dans l'ordre ...
- les moteurs TSI abreuvés en usine en 0W-20 norme VW 508/509 l'ont été à partir de début 2017 à l'usine Skoda où ils sont construits
- en Mars 2017, j'ai été le premier à m'intéresser à ce que je mettrais dedans 30.000 km plus tard
- j'ai l'habitude de lire les documents donnés par mes fournisseurs, donc entretien QI6
- je lis donc que l'huile LL préconisée est la 0W-20
- devant le tôlé général, je décide de faire analyser mon huile à 991 km
- j'appelle mon CC à Lorient, celui de Vannes, celui d'Auray, celui de Rouen, personne au courant, et enfin celui de Cahors ... Ce dernier fait une simulation d'entretien et confirme 0W-20.
- j'appelle VW France qui tombent des nues, et me disent qu'ils vont envoyer une note technique à tous les CC ...
Maintenant, comme je l'ai déjà dit, pour rassurer ceux qui doutent, ce moteur accepte aussi:
- VW 504/507 en 5W-30 ou 0W-30
- VW 502/505.01 en 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

speed4 a écrit : 18 oct. 2018, 20:59

.../...
Pour cette total 0W20,son point éclair est haut et un écoulement de -66°C !
Tu voudrais pas l'essayer Fierza ?

je viens de mettre la PAO de chez YACCO ...
C'est marrant la TOTAL est ACEA C5 ...

Ce qui serait plutôt intéressant,ce serait de connaitre tout les codes moteur VW compatible en VW508.00,ce serait plus clair sans risque d'erreur sur la date de sortie du véhicule.

Cette Total INEO 0W20 est même pas chère,40€ le bidon de 5 litres.

Sur le net, pas chez un CC ...

Tu aurais pu tester en l'achetant en l'as faisant passer chez le CC,je sais que tu as du culot !

C'est simple ... 29 € TTC le litre
La mienne est spécifique VW 508/509 sans indication ACEA ... Ni A1/B1 ni C5
Avec traceur de conformité à la norme VW TL 52577 Blue Oil

Le bidon d'appoint tu veux dire ?

le litre, car Ils ne l'ont pas en fût.
Et je conseille à nos amis de l'avoir déjà en bidon d'appoint.
Ça leur évitera de payer 5 litres pour que le CC puisse mettre les 4,3 litres (0,3 litre dans le filtre) pour le prix de 4 litres.

Je plaisantais pour le litron d'appoint..
Ben si vous payez les 5 litres,ils n'auront qu'à vous le verser en appoint...
Chez mon CC Seat,il pouvait justement me remplir un bidon d'appoint au lieu de me faire payer;ça,c'est très commerçant !
Mais trop tard,je m'en étais procurer un chez AD pour moins de 8€.

Bah justement, à la livraison, ils m'avaient mis un bidon de 5W-30 dans le pochon ...
J'avais bien fait de le faire remplacer par un bidon de 0W-20, car ils ont accepté de faire l'appoint de 0,3 litres parce que l'huile venait de chez eux ...

4,3 Litres ?
Le EA211 fait 4 litres filtre inclus...

Bah non ...
Et mon niveau n'est pas au dessus du maxi.
C'est comme mon ancien TSI 122, soit disant 3,6, mais en réalité 3,8 ...

Ca me fait penser qu'après mes 2 dernières vidanges en concession,j'avais du retirer 200ml en rentrant chez moi pour me retrouver au max à chaud.
En leur signalant la chose par mail,on me répond:
"Le constructeur donne une quantité d’huile sur le checklist, c’est pour cette raison que parfois on peut être un peu au-dessus."

Donc,soit c'est mal vidangé,soit leur info est erronée,ou la capacité du filtre plus petit ?
Je pense aussi que l'huile neuve froide prend moins de volume qu'à chaud et qu'ils ne prennent pas en compte ce détail,sans compter qu'il doit toujours rester un peu d'huile dans le fond de carter.
Ca prouve aussi qu'ils ne vérifient pas le niveau !

Bonjour chez mon CC la total 508-509 pour 5l coute 130€

Oui, ça me paraît correct par rapport aux autres CC

Pareil pour ma VW502.00 mais avec la MO

Pense à réclamer le restant pour l'appoint si tu n'en a pas et si ces 5 litres te seront facturés.
Songes-tu à renouveller cette 0W20 après la première vidange ?
Si oui,15 000km ou jusqu'au double comme Fierza ?

@ speed4
oui, mais tu l'as changée à 10.000 km et nous 30.000 km ... Fais les comptes en tenant compte de la consommation de carburant ...

Effectivement oui,mais continuerez-vous encore à la vidangez à 30 000km malgré le test de ton huile ?
A la rigueur 20 000km/2 ans max,ce serait rentable tout en maintenant la protection huile/moteur.
Pour le gain de carburant,il est théorique,mais je doute que le rendement économique soit justifié avec une huile même très fluide.

En deuxième bain, l'huile ne souffrira pas autant que la première qui a servi pendant le rodage.
Et puis maintenant, je ne vais utiliser que du SP98, pas comme avant, 30% de E10 ...

Oui,c'est certain pour le E10..
C'était le premier bain,mais ce n'est pas le seul problème,c'était surtout le TAN plus élevé que TBN...
A moins que le E10 soit le SEUL responsable de l'augmentation du TAN ?
Dans ce cas,je serais quand même curieux de voir un rapport d'analyse sur le résultat des prochains 30 000km

Pour revenir au norme,tu disais aussi ne pas avoir trouver le ACEA C5 sur ta Yacco ?
Ca me fait penser que ma Eni i-Sint MS 5W40 n'est plus C3 et A3/B4 ,mais simplement C3 sur le bidon...

C3 + A3/B4


C3