Forum Golf 7

.

Merci pour les liens

.

.

Deux compactes haut de gamme, dans des périodes bien différentes



.

.





Après avoir étudier un peu comment le distributeur est composé, je pense qu'il faut remplacer trois pièces :



1/ Le grand joint entre la culasse et l'allumeur
2/ Le joint spi dans l'allumeur
3/ La prise 12V "hall"

.

Dans l’idéal oui les 3

.

J'y reviendrai plus tard, car ce n'est pas si simple à remplacer.



.

.

L'action Automobile : Avril 1986

Essai de la VW Golf 2 GTI 16S par Mr Henri Pescarolo




Je vous invite à cliquer sur les liens suivants pour voir les trois pages de l'article que je vous ai mises dans un format assez grand pour être bien lisible.

https://up.autotitre.com/1838c4f441.jpg

https://up.autotitre.com/9bc2369175.jpg

https://up.autotitre.com/f36e607045.jpg

Bonne lecture

.

C’est dur de lire ça quelle bonheur avec ma 16s que j’ai acheté en 1991 pour 54 000fr,
elle était de 1987 modèle allemand avec lave phare et siège chauffant.

.

Tu n'as pas des photos de ta Golf 2 GTI 16 soupapes de 1987 ?

D'ailleurs au passage, elle était de la même année que la mienne

Tiens pour te donner une idée, voilà combien coûtait une Golf en 1987.



Bon, la mienne a un pédigrée particulier, vu que c'est l'ancienne voiture du patron de la pub de DDB France, société de publicité associée depuis les années 60 à Volkswagen France. Elle a été faite sur mesure pour son propriétaire avec la complicité de Volkswagen.

A noter que certains ne le savent pas, la TVA en 1987, n'était pas au même taux que maintenant.

VW Golf 2 GTI 16S : Une vraie auto pour BCBG à l’époque !

.

Vos ex (et actuelles autres)... vehicules bien entendue! Voilà pas grand chose comme photos

.

Oh oui, trop belles, tu n'as pas moyen de me les scanner s'il te plaît pour ma collection perso

Tu as eu la seule Golf 2 GTI 16S avec lave-phares, je n'en ai jamais vu d'autres.

.

.




le deuxième cliché est original






.

Oui à l'époque il y avait pas trop de radar, mais se jours la retour de voyage de noce, un gars m'avait énervé

.

eyo a écrit : 26 nov. 2022, 16:11

Dans l’idéal oui les 3

Remplacer en premier le joint, me semble être la première réparation à faire, je vais ainsi supprimer la "grosse" fuite d'huile constatée.
Avant de me lancer sur ce remplacement, il faut que je me procure une lampe strobo pour pouvoir recaler l'allumeur derrière.

Après, il ne faut pas oublier que ma prise tient que par des fils et un serflex ... ce n'est pas terrible.

Remplacer la prise, les deux joints sur un allumeur d'origine est donc la meilleure solution pour pas très cher.






Si j'observe, la photo officielle de l'allumeur JP Group, j'ai l'impression (je n'en suis pas sur) que la prise semble tenir via le rail.



.

Oui la prise se glisse une fois la tête enlevée
pour le joint, le joint Spi bien sur

.

Certains diront même que je suis extrémiste fan, trop passionné si tu préfères, mais pas aveugle pour autant.
L'auto qui a fêté ses 35 ans, commence à retrouver la forme, mais les objectifs fixés sont loin d'être atteints sachant qu'en plus, j'en rajoute régulièrement

Conclusion, le prévisionnel avance, mais il y a encore pas mal de taf :



.

Moi je trouve ça chouette de remettre en forme pas à pas une vieille jolie voiture comme tu le fais

.

C'est vraiment pas à pas ... mais alors avec des pas très longs, des pas parfois compliqué et des pas à financer

Ces pas à pas permettent de faire évoluer l'état d'une youngtimer.



.

.

eyo a écrit : 28 nov. 2022, 09:48

Oui à l'époque il y avait pas trop de radar, mais se jours la retour de voyage de noce, un gars m'avait énervé

Salut Eyo
Belle fin de voyage de noces ... au moins tu as un souvenir en photo !

.