Forum Golf 7

1) concernant ma transfo sur le 1,4 TSi, ce fut une excellente reprogrammation flexfuel, avec un petit gain en puissance (15 ch - 10%)
2) je trouve que le boîtier qu'ils proposent actuellement est survendu

je conseille tout particulièrement Mr JULIA qui travaille sur le site de Montans (Tarn).

Mais il faut savoir que LR Performance possède un réseau de reprogrammeurs qui appliquent leurs méthodes.

les alcooliques !

J'ai vu que notre partenaire Shiftech proposait désormais la remap flexfuel avec et sans gain de puissance :
https://www.shiftech.eu/fr/conversion-bioethanol-e85
Ils ne sont pas loin de chez moi et j'envisageait peut-être par la suite un stage 1 pour ma 1.4 TSI, je me dis que ce serait l'occasion de faire d'une pierre deux coups.

Je vais prendre le temps de potasser ce topic très riche et je reviens vers vous si j'ai des questions.

Hey,
J’hésite aussi à passer mon 1.4 TSI 150 DSG7 .....

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/0 ... baisse.php

Pour l'instant la GTE n'est pas référencée pour le E85 chez shiftech ...

J'ai envoyé un message, j'attends la réponse

Si si la reprog flexfuel est bien proposée pour la GTE sur le site Shiftech, regarde par ici : https://www.shiftech.eu/fr/reprogrammat ... si-gte-204

En effet, et ils m'ont répondu.
Ca a l'air top.

Je vous tiendrai au courant.
Y'a toujours un partenariat avec le forum ?

Absolument!

c'est une reprog musclée, 230 Ch chez Shiftech, comme la dernière version qu'a eue Ced07 chez LR Performance.

420 N.m de couple, moi je suis à 380 N.m

Comme je le disais sur un autre topic, j’ai acheté la cousine de la golf en 1.5 tsi 150, et je compte la passer flex mais j’aimerai des avis avant, j’ai des craintes avec l’injection haute pression de ce moteur...

Je ne vois pas en quoi l'injection haute pression poserai problème avec du 85%. (% presque jamais atteint d'ailleurs) . Et sur ce moteur en tout cas..

je testerai à petite dose pour commencer, on verra
le 1.4 était aussi à 300bars en injection?

La question est de savoir pourquoi il est inquiétant de rouler avec un certain % d'éthanol.
Ce qu'il faut surveiller c'est la qualité de ta combustion via une carto adaptée. Au dessus de 30% en général, ajouté au E10, il faut être attentif au moindre changement du comportement de ton moulin.
En dessous par température pas trop froide, tu n'auras pas énormément de différence.
Démarrage, conso, comportement.

Si tu veux effectivement approcher les 40% de E85, ajoutés au E10, il faut y aller par pallier.
S'il y a un moteur qui accepte bien l'éthanol, hors Golf MultiFuel, c'est bien celui là, à mon avis.

Dans la région je vois pas mal de boutiques qui proposent des reprog e85, dont récemment une antenne de LR, mais pas encore sur le 1.5
Moi j’ai peur que ce soit que du bricolage, comment savoir si l’un est mieux qu’un autre...

J’étais à 50% sur mon cx3 2.0 Mazda, ainsi que sur le 1.2 tsi de ma femme, aucun soucis sur l’une comme sur l’autre, au contraire même un meilleur comportement.

Économie, kilométrage annuel, coût d'une reprog, garantie, etc, il faut faire ses calculs.
Cela en vaut il la peine.

Remundo, avec sa GOLF GTE/E85, reprogrammée chez LR performance avec pas mal de kilomètres au compteur en est la réussite parfaite.
Dans son Topic tout est bien expliqué.

Il ne faut pas aller n'importe où, c'est sûr. ... Le 1.5 ne doit pas poser plus de problème, même s'il paraît très évolué. Des reprog sont faites sur des moteurs bien plus puissants. Mais c'est un moteur nouveau et prévu mécaniquement pour le E85 par construction. Un moteur complexe de part sa conception, c'est sûr.

Au siège de LR oui j’ai vu, mais les antennes locales j’ai de suite doutes sur les compétences. Peut être à tort...

Il faut connaître peut être via internet s'il y a des gens qui y sont passés...
Avec les étoiles jaunes ou pas.. ... Comme pour les avis sur les restos..
Bien leur poser les bonnes questions. Une vrai reprog, il te garde la voiture un bon moment...
Surtout avec modif via une carto automatique.

Mais ce nouveau 1.5l Evo, a t'il besoin d'une reprog pour rouler au E85...
J'en suis même pas sûr... Ça n'engage que moi...

je pense quand même qu'ils ont fait une carto essence en usine.

le E85 nécessite une stratégie d'enrichissement différente, même si la carto usine a une marge d'adaptation, en particulier sur des mélanges du style E50 - E40

@ Remundo

Je suis d'accord avec toi, on joue sur du environ E72 environ en moyenne, sur une année, dans les cuves de E85.
Soit sur du + 20% d'éthanol par rapport à du E50 (E10 compris) que bien des moteurs supportent sans problème, mais pas tous, surtout après une adaptation par pallier.
L'optimisation de la carto pour du E85 semble tellement proche de celle non optimisée et ayant pour autant acceptée sans renicher du E50/40, (e10 compris).
C'est de la théorie bien sûr.

Pour un si moindre coût, une cartographie automatique style Golf MultiFuel, serait tellement simple à mettre en place, d'autant plus que l'on peut rouler aux carburants de son choix, mélangés ou pas.
Même si tu achètes une Golf MF, sans jamais rouler au E85 faute de pompes en France, tu l'a revendra plus chère que le même TSI non MF. (30 euros un plein ça se négocie... ).
En tout cas, tant que la défiscalisation du E85 sera aussi importante, en France, (prévue de durer un peu quand même),
Investir intelligemment dans l'éthanol aujourd'hui en France sera porteur pendant quelques temps encore, pour les raisons que l'on sait.

Si la golf multifuel etait encore au catalogue, c'est le modèle que j'aurais choisi, pas de prise de tête, pas de mélange, c'est prévu et c'est très bien.
Mais même en occasion récente, il n'y en a pas...

Alors bon, je roule pas énormément, c'est pas indispensable pour moi, mais c'est plaisant lors de longs trajets de faire le plein à pas cher, enfin moins cher

Je partagerai avec vous mes impressions sur le 1.5, je vais déjà passer quelques pleins classique pour connaître son comportement et avoir des points de comparaison.