Forum Golf 7

La R phase 1 était modestement restée à 300CV

oh ça ne fait que 3% de différence, sans parler des R débridées... cela dit en E85, ça passerait mieux.

Je pense que VW pourrait sortir une hybride GTE avec le 2L TSI, 400 ch sur les roues sans grande peine, et une conso WLTP bien maigre en comparaison de la bête... Le must serait bien sûr que ce 2L TSI soit Multifuel.

Enfin moi je me contente bien de ma GTE 220 Ch, et c'est rare que je les sollicite, en dépassement c'est assez agréable, mais il ne faut pas que ça provoque le dépassement.

une vidéo qui présente quelques étapes de fabrication des Golf GTE

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... RqQPiw1Hr8

Impressionnant ces chaînes de montage avec ce silence, et ces robots.
Complexe la mécanique d'une GTE

oui en effet, c'est un modèle sophistiqué, il y a beaucoup de tuyaux et de gaines à raccorder.

Salut les pros de la GTE, j'ai remarqué que la nouvelle golf 8 gte etait faite avec le 1,4tsi et non le nouveau 1,5tsi c'est curieux non?
Vous avez une explication...

c'est confirmé, cette info ? J'ai quelques doutes,

quoiqu'il en soit, les évolutions mécaniques ne sont pas transcendantes, le 1,5 TSI est une version du 1.4 TSI à course allongée, quant au système hybride, c'est à peu de chose près une reprise des dernières évolutions de la Passat GTE.

Cela dit, ce sont de très bons éléments techniques. VW fait des économies d'échelle depuis longtemps et tente de mutualiser des "blocs" et des "pièces" sur plusieurs modèles différents.

On en saura plus avec les docs techniques officielles. Le plus intéressant serait l'ajout d'un septième rapport...

Effectivement, le 1,4 TSI, est d'actualité pour la GTE/8

L' ajout d'un rapport se fera à mon avis avec un TSI 1,5 L, plus coupleux et performant à bas régime..Ca s'arrête là...Mais pour bien plus cher !!!..

La vocation d'une GTE étant surtout urbainement parlant, de rouler à l'électrique...

Le 1,4 L moins cher, éprouvé et aujourd'hui très fiable, y a encore bien sa place

je suis un peu étonné que VW ne place pas le 1.5 TSI sur la GTE.

Si cela s'avère le cas, c'est de mauvaise augure pour la gamme GTE, ça laisse penser qu'aucun développement / modernisation ne sont prévus sur les hybrides ... On prolonge le GMP de la Passat (qui est certes déjà très bon), pas un écrou n'est changé...

a priori, il n'y a pas un gros boulot de mettre le 1,5 TSI au lieu du 1.4.

cela dit je n'ai pas étudié le sujet en profondeur.

C'est quand même curieux parce que le 1,5l est censé pollué moins et être plus économe, ça aurait pu encore faire baisser la conso et les rejets de co2
Ou alors ils n'ont pas eu le temps de l'adapter à la GTE

1,4 TSI/1,5 TSI/GTE..Il y a une stratégie financière et commerciale que l'on ne maîtrise pas ..

L' hybride étant de toute façon en dessous des "cotas" CO2 de 2020.....
1,5 ou pas....

On peut être déçu de ne pas avoir la dernière motorisation 1,5...

Plus économique pour le conducteur Cool, qui roule un peu comme un diesel..

Mais je doute très fort pour un conducteur raisonnable, qui roule comme on devrait rouler parfois dans les tours avec un moteur essence....que le 1,5 TSI soit plus économe...

La vocation d'une GTE est en partie ailleurs aussi...

oué, enfin perso, ce qui me botte le moins, c'est l'inertie sur le multifuel...

1,4 ou 1,5 TSI GTE, je prends, mais avec multifuel.

Raymond,

Tu es le Dieu Créateur du modèle GTE/MulltiFuel, avec un tout petit coup de main d'un petit MultiFueliste de passage, mais qui dure un peu...

On est un peu dans le monde du vide dans ce domaine en ce moment. Quant on pense au ridicule surcoût d'un moteur e85.

Une GTE/e85 serait inévitablement plus vendue....

créateur me suffira

tu m'as beaucoup aidé, la base de VW est excellente, et Mr JULIA de LR Performance est un fin metteur au point de la carburation. N'oublions pas nos paysans, et nos richesses agricoles qui permettent d'obtenir de l'agroéthanol.

J'ai eu de l'initiative et j'ai aussi bénéficié de la compétence et de la bienveillance des autres, c'est ainsi que les choses progressent.

On défend nos convictions qui attirent pas mal de passionnés et de connaisseurs.

Mais je ne suis pas sûr et de loin, que l'on soit du mauvais côté du bon sens.....

à la tienne, c'est @Cool77, l'éthanol dans le réservoir, pas dans le gosier

Remundo a écrit : 08 nov. 2019, 21:07

Si cela s'avère le cas, c'est de mauvaise augure pour la gamme GTE, ça laisse penser qu'aucun développement / modernisation ne sont prévus sur les hybrides ... On prolonge le GMP de la Passat (qui est certes déjà très bon), pas un écrou n'est changé...

Le 1.4 est encore disponible sur quelques modèles et il a forcément dû être fappé pour respecter les dernières normes Euro6-d.

le FAP, ça ne m'enthousiasme pas,

ce qui est utile, c'est de passer en électrique en ville.

on amuse la galerie avec les FAP.

Dommage en effet car les nouveaux 1,5 sont à base de cycler Miller : https://www.guillaumedarding.fr/present ... 35455.html