Forum Golf 7

Ayant des 18 été et 17 hiver je ne peux que confirmer tout cela, cette GTE est magnifique avec des 18, mais la conso fait un peu mal, son moteur préfére vraiment des petites chaussures !

Je ne suis pas tout à fait d'accord.
Une version moins puissante pourquoi pas. Mais elle a quand même autre chose qu'une simple voiture "éco".

la GTE ne peut pas s'affranchir des lois de la physique...

Un SCx correct, mais pas hyper profilé, et surtout un moteur de 150 Ch.

Quand on tape dedans, l'essence coule...

Rien que 130 km/h constant c'est déjà >= 7L/100 km.

Et voilà depuis hier, j'ai 46 km d'autonomie estimée le matin ...

Et combien parcoures-tu réellement ?

2 km de moins qu'au début.

Après il faudra voir au printemps ... mais si ça continue de baisser je vais aller faire un tour en CC pour la ramener un peu.

Ce modèle est tellement complexe que je ne sais pas s'il est possible de trouver une explication car sa technologie est sujet à tellement de conditions différentes...

xxxpandable a écrit :

Et voilà depuis hier, j'ai 46 km d'autonomie estimée le matin ...

moi j'étais en pleine phase de test jusqu'à ce que j'ai mon accident (non responsable)...

2 mois que le pack se repose

mais j'avais bien vu comme xxxpandable des trucs pas rassurants sur l'autonomie, mais encore un peu dans l'erreur de mesure...

c'est pourquoi j'étais en train de vérifier les kWh qui sortaient réellement de mon pack... pas eu le temps d'avoir des mesures fiables...

mais vous pouvez tous vérifier ! roulez 100% élec jusqu'à sécher le pack, sans forcer les ampères

multiplier votre conso en kWh/100 km x distance parcourue en km.

par ex : 13 kWh/100 km x 50 km = 0.13 kWh/km * 50 km = 6.5 kWh

Si vous avez moins de 6,5 kWh de façon chronique, c'est que votre pack ne donne plus l'énergie initiale "batterie neuve".

@+

Oui c'est effectivement un test à faire.
J'ai remarqué que par ces temps froids, la consommation est supérieure à ce qu'elle était il y a quelques mois / semaines.

Mon souci c'est que toute la semaine je ne fais pas de parcours me permettant de "sécher" la batterie.
Du coup je ne pourrai faire que des mesures ponctuelles.

Avec les temperatures negatives chez moi, sans chauffage, je tourne plutot vers les 25 km d'autonomie, au lieu des 30/35 quand il fait plus chaud. La moteur electriuque a lui aussi besoin detre rechauffé je pense, rien que pour lubrifier correctement les roulements

25 ! Ca me rassure finalement

Perso je tourne actuellement autour des 35 km, avec juste quelques minutes de chauffage dont je me sers pour désembuer un peu.

Lorsqu'il faisait doux, au début je faisais 45 km en moyenne, mais cette valeur était descendue à 40-42 au bout de quelques semaines.

Hello
Comme tout le monde, j'ai constaté que le froid diminue l'autonomie de nos GTE.
Au début, livraison début juin, j'arrivais à faire l'aller-retour à mon travail (2 x 17 km = 34 km) en consommant 45 km d'autonomie (montée et descente sur le trajet).
Actuellement:
- aller le matin avec chauffage (sans clim) = conso 36 km sur 17 km réels
- retour le soir sans chauffage = conso 25 km sur 17 km réels
Total:
- période chaude = 45 km consommés
- période froide = 61 km consommés
Nos GTE, enfin les batteries, n'aiment effectivement pas le froid
Pourvu que l'autonomie remonte dès les premières chaleurs l'année prochaine.
Bonne route :conduit:

xxxpandable a écrit :

Oui c'est effectivement un test à faire.
J'ai remarqué que par ces temps froids, la consommation est supérieure à ce qu'elle était il y a quelques mois / semaines.

Mon souci c'est que toute la semaine je ne fais pas de parcours me permettant de "sécher" la batterie.
Du coup je ne pourrai faire que des mesures ponctuelles.

c'est normal que l'autonomie diminue par temps froids.

D'une part les tensions sont plus basses,

mais en plus les batteries ont leur "gel" de lithium plus visqueux, ce qui augmente la résistance interne.

Les 2 combinés sont très mauvais et les Lithium n'ont jamais apprécié le froid (<0°C).

Il n'y a que pour les stocker à long terme que le froid est conseillé (disons le frais (entre 0 et 5°C).

Oui, pour la conso.
Par contre je me demande quand-même pourquoi l'autonomie estimée une fois la batterie chargée devient si faible ...

ce problème d'autonomie affichée <50 km est pour l'instant non élucidé.

Pas normal de perd 2, 4, 6, 8% de capacité en moins d'un an. En terme de "hardware" (les batteries), je suis très sceptique sur une telle perte.

A mon avis ça déconne quelque part dans l'électronique (software), et/ou équilibrage des Lithium.

Je n'ai pas pu vérifier si le pack sortait toujours ses 6,5 kWh, parce que s'il les sort toujours, l'affichage erroné de la jauge km n'est qu'une bagatelle.

Tout à fait.

Ceci dit j'ai bien perdu au moins 2-3 km réels par rapport au début, même quand il faisait encore doux (contre -5 affichés).

Voilà bientôt 6 mois que j'utilise ma GTE, après 9700 kms parcourus, je dispose après rechargement souvent encore 49 kms d'autonomie électrique et parfois je retrouve les 50 kms comme au début.

Sur 3250 kms parcourus j'ai une consommation moyenne de 1,2 litres au cent et 12,9 kilowatts, il est vrai que maintenant avec l'arrivée de l'hiver çà commence à être difficile de tenir cette consommation.

pareil que toi après 6 mois,

sauf que les derniers temps, plutôt 48... difficile de gratter au-dessus (j'avais forcé des charges fines successives d'égalisation par le haut par un protocole un peu compliqué).

@+

Ma stratégie en ces temps de fraicheur est d'utiliser le mode hybride hold sur l'autoroute (A14 entre poissy et nanterre). Pas envie de baisser mon confort et j'aime bien mes 20° dans la voiture.

10 150 km je crois, et toujours 50 km d'autonomie après chaque charge !
Chers possesseurs, êtes-vous sûrs qu'il n'y a pas certains consommateurs qui sont allumés sur vos belles, après la recharge ?