Forum Golf 7

Si faut juste se reprendre sur un fil existant c'est pas "destructif" faut pas pousser, il existe ces trucs "Raccords Auto-Dénudants (Dérivations)" pour ça.

Destructif c'aurait été s'il fallait repercer quelquechose (genre l'optique)

Bah pas destructif = officiel et c'est absolument proscrit qu'en concession ils touchent aux câble mais ça c'est un autre sujet ...

C'est juste le terme qui est trop fort je pense, dire "compatible" ou "non officiel" suffit à mon avis
(destructif ca fait irréversible voir dangereux)

Sinon les feux arrières sont différents pour les SW ?

Oui différents

Zut, bon vais me limiter a changer les ampoules alors

sebxx a écrit :

Si faut juste se reprendre sur un fil existant c'est pas "destructif" faut pas pousser, il existe ces trucs "Raccords Auto-Dénudants (Dérivations)" pour ça.

Destructif c'aurait été s'il fallait repercer quelquechose (genre l'optique)

La si tu utilise ce genre de raccord ça va pas être très top car ce sont des raccords provisoire

Le mieux est épissure , soudure , gaine thermorétractable et insertion dans faisceau existant avec coroplast

Première nouvelle... Si c'était dangereux ce serait pas autorisé même en 'provisoire'.

Où est-ce que Garett a écrit que c'était dangereux
Par "pas très top" il fallait surtout comprendre qu'un ce genre de travail relève plus du bricolage du dimanche que d'un électricien automobile.

Pour ceux que cela intéresse voici les références des clips métalliques d'habillage de coffre

Les 4 gros en bas du coffres 1J6867276

le restants jusqu'au pavillon c'est 4A0867276B

Voila

Morex a écrit :

Où est-ce que Garett a écrit que c'était dangereux
Par "pas très top" il fallait surtout comprendre qu'un ce genre de travail relève plus du bricolage du dimanche que d'un électricien automobile.

Effectivement il ne disait pas dangereux ; il disait destructeur et provisoire... (destructeur+provisoire=danger pour moi...)

Quelle est la source de tes infos pour qualifier ca de "bricolage du dimanche"?
Parce quand tu vois les electriciens dans le batiment, ils font plus que du plug n play avec des connexions simplifiées (genre ca chez Legrand)

Alors que des soudures à l'étain pour des épissures ca peu souffrir notamment avec les vibrations (même wikipedia le rappelle que c'est une mauvaise idée)


Personne n'a fait l'operation sur une SW ?

Je ne pense pas qu'il y a de Led pour le brake

Sebxx, vous devez confondre électricité automobile et électricité dans le bâtiment

le genre de raccord que tu as pressenté ce sont des raccords provisoires et le bleu en plus ce n'est pas la bonne taille pour le diamètre 0,5.
A la rigueur les vrai raccord rapide 3m en base cuivre pourquoi pas meme si Ca reste un peu de la bricole .
Wikipedia tu lui met ce que tu veux dedans et le mec il raccompte une énormité .
Tu regardera la capillarité étain cuivre . Si tu soudes convenablement Ca ne bougera jamais surtout si tu ajoute un manchon thermoretractable.
C est d ailleur la procédure officielle dans le groupe vag pour la réparation de faisceau.
J imagine bien la gueule du signal can bus apres la pose de cochonnerie de ce genre sur du can high ou low

A oui j oubliais une borne wago en résidentiel Ca ne sectionne pas un fil cela l agrippe tout simplement donc rien a voir

A oui j oubliais relis bien mon post j ai JAMAIS écrit destructeur.

Mea culpable, effectivement c'était pas toi Garett qui parlait de "destructeur".

Pas de souci .
C est pas non plus la peste ce genre de connecteur.
Il est vrai que l intégrité du câble en prend un coup mais c est pas la fin du monde non plus.
Si on peut faire autrement ce ne sera que mieux

Justement je trouve que l'intégrité du fil est mieux conservé avec ces petites choses bleues (ça ne sectionne pas logiquement, ça devrait juste mordre les cotés du conducteur du coup on peut le retirer)

Alors que l'épissure, le réseau VAG va dire "ouhhh la, c'est pas nous ça... pas de garantie"!

Une épissure se fait sans sectionner le câble si tu soude manchon thermo et coroplast tu vois meme pas qu il y a eu une modif. Ton raccord rapide c est très discret comme un éléphant dans un magasin de porcelaine.
Et pour la 30 eme fois c est pas les bleus mais les rouge et de marque 3m pour faire un travail correct
Le fil à ponter c est du 0,5.
A oui comment tu fais pour faire le strap entre la broche 1 et la broche 4 pour avoir toutes les diodes en services avec ton bidule bleu ???

Ps l épissure soudure est le seul système autorisé pour la réparation de faisseau chez Vw ...

Le mieux reste malgrés tout de commander le kit retrofit VW 5G1 052 200 A (optiques Golf 5 Foncées), 3 heures de boulot pour cabler sur bcm jusqu'au feu .

Ce n'est seulement qu'en utilisant ce qui que vous pourrez faire clignoter en inversion de phase .

Voici la référence du câble qui va bien pour strapper la broche 1 et 4 des feux arrières coté pare choc .
Ce qui permettra d'avoir les diodes rouges aux niveaux des clignotants
000-979-150-E (kit de réparation faisceau) , prenez en 1 (il y a une broche de chaque coté) , si le magasinier vous dit que c'est vendu par lot de 5 dites lui que c'est un voleur et qu'il peut les vendre au détail.

Bien évidement ce câble n'est pas utile si vous avez acheté un faisceau complet chez VW en kit avec les feux

En es tu sûr? est-ce le celui couleur cerise de ou le teinté de la R car seul ce dernier semble être vendu en seconde monte avec le câblage...
Aurais-tu une référence à communiquer aux éventuels intéressés?