Forum Golf 7

L'important c'est que le dossier soit pris en charge et que notre ami retrouve une voiture qui fonctionne parfaitement

tout a fait d'accord avec toi sur tout d'ailleurs tous mes vœux sont avec lui :welcom:

Je depose la voiture ce soir. Changement du capteur demain + toutes les batteries de test du circuit d'inejction pour la suite de la procédure.
Je vous tiens au courant s'il y a du mieux !

On croise les doigts pour toi tiens nous au courant

Oui,j'ai hâte

Garett, je t'invite à lire et analyser les résultats qualité/fiabilité toutes marques confondues, tu pourras y constater que les marques allemandes ne sont pas spécialement dans le haut du peloton mais plutot dans la moyenne, tout comme les constructeurs français, qui au passage font mieux que certains allemands d'ailleurs.
La qualité allemande c'est finit depuis un moment, faut arreter et réfléchir 2 minutes pour comprendre que les teutons surfent sur leur réputation et que cela fonctionne pour les pigeons français comme tu dis.

Verdict : ils ont pas commandé la bonne pièce...

Donc je dois la redéposer lorsqu'ils l'auront reçu... Alala....

Bon et bien la pièce n'est toujours pas dispo. 0 stock dans tous les CC de France, ils sont apparemment obligés de demandé à VW Allemagne de lancer la pièce en production... Je pense que je n'en aurait pas fini avec ce problème bien que depuis la remonté des température, je ne sois plus trop embêté par les claquements...

Cela sent l’enfumage de client a plein nez

Voici les dernière nouvelles :

Suite au message de Garret, je me suis dis : OK, il faut que je prenne le taureau par les cornes.
Je suis allé sur le Facebook de VW, je les ai un peu pourri, et le service client m'a recontacté pour prendre le point hier.
Ils m'ont rappelé aujourd'hui pour me dire que ce capteur n’était effectivement pas disponible. Vu que cela fait déjà quelques semaines que je me traine ce truc, ils ont carrément décidé de remplacer la rampe a injection complète (le fameux capteur étant automatiquement présent sur ces rampe).

C'est plutôt bien de leur part, je ne m'attendais pas a ce qu'il prenne une décision aussi radicale.

Il n'y a plus qu'a espérer que le défaut vienne bien de la, mais je demanderais quand même au garage de contrôler les débits d'injection, des fois que le souci soit bien d aux injecteurs...

Regarder la différence de débit injecté cylindre par cylindre c'est bien mais si le moteur ne présente pas les symptômes du dis fonctionnement au moment de la mesure le technicien ne verra rien du tout.

C'est pour cela que j’étais surpris qu'il ne puisse pas faire une mesure en cycle "roulant"...
Garrett à l'air de dire que c'est possible pourtant.

Quoi qu'il en soit, je pense que je devrais sentir une nette différence à la conduite si le défaut venait de la rampe et/ou capteur.
En revanche, si cela ne change rien et que les injecteurs continuent de claquer comme il le font si bien a froid... je leur re-déposerais la voiture pour qu'ils prennent les injecteurs en garantie.

Morex a écrit :

Regarder la différence de débit injecté cylindre par cylindre c'est bien mais si le moteur ne présente pas les symptômes du dis fonctionnement au moment de la mesure le technicien ne verra rien du tout.

Il y a un protocole .
Et la vérification des dérives des injecteurs en fait parti.
Et bien évidement il y a une tolérance maxi.
Ce n est pas parcequ il n y a pas de dysfonctionnement a l instant T qu il n y a pas d anomalie a constater .
C est ce qui fait la différence entre les mécaniciens qui relèvent juste les défauts d une valise et les mécano qui ont se creusent la tête pour trouver une panne

Garrett, arrête de prendre les gens de haut surtout que dans le domaine du diesel et plus particulièrement le common rail où j'en connais autant que les techniciens des concessionnaires voir plus...

Tu veux que je te prenne de haut , dans ce cas la allons y
ta dernière invention est une pure connerie je cite

Regarder la différence de débit injecté cylindre par cylindre c'est bien mais si le moteur ne présente pas les symptômes du dis fonctionnement au moment de la mesure le technicien ne verra rien du tout.

Tu sais comment cela fonctionne chez VW le protocole de détection de panne chez VW ?
Alors viens pas chercher les embrouilles ou il n'y en a pas.

Tes interventions sur ce post ne servent a rien , et encore moins à frusciantefan, tu l'a ramenè a tors et a travers .

perso j'essaie de l'aider et a faire le forcing pour que sa voiture fonctionne , et pas a prendre les gens de hauts.

Garrett a écrit :

Tes interventions sur ce post ne servent a rien , et encore moins à frusciantefan, tu l'a ramenè a tors et a travers .

Et après tu oses dire que tu ne prends personne de haut

Bonsoir, merci de revenir calmement dans le sujet.

Je dépose la voiture Mardi pour le changement de la rampe a injection !

Cool,enfin pas trop tôt!
(Et moi lundi,passage aussi chez mon CC Seat pour garantie des feux arrière)

Rampe changée. Ce matin, avec le froid, j'ai de nouveau entendu ce magnifique claquement d'injecteurs...

Je suis donc bon pour redeposer la voiture afin qu'il me règle une bonne fois pour toute ce problème... pfiou, je suis pas sorti de l'auberge...

recommandé avec AR a VW France +au CC lui rappelant son obligation de résultat.