Forum Golf 7

Idem j ai aussi ce bruit d origine, et puis pour le petit bruit de la r600 avec la milltek full decata je devrai moins l entendre

Ca y est stage 2+ terminé.....
Résultat +4OOCH

Que dire mis à part que la voiture respire enfin...
En conduite douce la voiture est beaucoup plus fluide,on ne sent plus les passages de rapports et des qu on tape dedans il y a du couple des 3000tr/min,un régal
la consommation a vitesse égal à chuté d 'environ 1l
la sonorité est juste magnifiue.bref je suis vraiment satisfait si certains hésite encore à franchir le pas n hésitez plus.

Clair que tu dois sentir le changement

Le turbo monte jusqu'à combien de bar ?
Tu n'as pas la courbe de puissance ?

dav7r a écrit : 09 févr. 2017, 15:01

Ca y est stage 2+ terminé.....
Résultat +4OOCH

tu veux dire un peu plus de 400 Ch ?

en effet, ça doit pousser... même dangereux, faut pas oublier de tenir le volant...

Une telle puissance ne peut étre exploitée que sur un circuit automobile, à mon avis.

Remundo a écrit : 09 févr. 2017, 18:39

dav7r a écrit : 09 févr. 2017, 15:01

Ca y est stage 2+ terminé.....
Résultat +4OOCH

tu veux dire un peu plus de 400 Ch ?

en effet, ça doit pousser... même dangereux, faut pas oublier de tenir le volant...

hello pour etre précis 408,1CH exactement
et non ca va le chassis de la G7 peut largement supporté 400ch
je vous posterai la courbe demain de memoire le turbo souffle 1bar
Apres dans notre région on a de quoi exploiter le moteur je suis de grenoble donc pas mal de petite route sympa et puis tirer un 300km/h sur une ligne droite n'est pas tellement mon délire...

hello mike,si les petits craquement aux passage de rapports te plaisent investit dans une demi ligne,tu sera pas decu à 3000tr/min tu entendra le fameux coups de fusil,et si tu es ambitieux la ligne complete produit la meme chose en comment dire...3X plus fort

Salut, j'ai déjà une demi ligne sans silencieux intermédiaire (remus)
Je ne sais pas ce qu'elle m'a fait gagner en puissance et couple mais je peux assurer qu'il y a bien un gain (0.2s au 0 à 100 dans mon cas mesuré avec mon P3Cars). La voiture reprend mieux à bas régime.
Quant au bruit çà n'a effectivement plus rien avoir avec celui d'origine
Si le décat ou le cata sport ne serait pas si difficile à mettre j'en aurais mis un mais là non...

Pour le turbo, d'origine il monte à 1.2bar donc çà doit être plus et çà m'aurai bien plu de le savoir.

YEP
Remus....pour moi l'une des meilleurs sonorité avec milltek
pour te donner un idée sur le gain de puissance,un amis à changer sa demi ligne sur une golf6 GTI apres passage au banc il a sortit 227hp
contre 208 FULL STOCK je t'avou que je suis resté sur le cul,si je n'avais pas été present pour le passage au banc j'aurai eu du mal à le croire.
C'est vrai que ce cata est un peu difficille d'acces je sais qu'il faut compter en gros 400euros pour piece + main d'oeuvre
je vais essayer de me renseigner pour la pression du turbo.

Salut,
Vous connaissez ? J'en ai un près de chez moi.
http://www.powerchips-international.com/
Je ne sais pas si c'est du sérieux ?

Personne n'est jamais passé par eux ?

aucune idée de leur fiabilité,

par contre je regardais leur proposition sur une GTE
204CV à 224CV
350 Nm à 390 Nm

c'est raisonnable. C'est à peu près ce que j'ai obtenu chez LR PERFORMANCE avec en plus pour ma part une carto automatique flexfuel.

Ils ont l'air bien implanté :


Niveau fiabilité, tu en es content de ta programmation ?

j'ai maintenant 7000 km depuis la reprog. Je ne le regrette pas. La voiture ronronne comme une horloge en conduite douce. Grosse pêche en accélération (mais là n'était pas mon but prioritaire).

J'aimerais faire reprogrammer ma TSI 122 (boîte manuelle) en 150 ch (stage 1).

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Pour savoir si la différence en termes d'agrément en vaut vraiment la peine. Merci d'avance !

Bonjour a tous,
J'avais ouvert un sujet mais je pense que c'est ici qu'il faut que je pose la question

J'ai un centre Powerchips juste à coté de chez moi. Je voulai savoir si quelqu'un connaissait ? Si c'était sérieux ?

http://www.powerchips-international.com/

si tu investis dans une reprog, tu devrais aussi te poser la question de passer en multifuel E85, qui te permettra de récupérer ton investissement par les économies de carburant engendrées.

ce topic pour plus d'infos : Remundo @ Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

Très bonne remarque ! Merci Remundo

Seb_Astien a écrit : 29 mars 2017, 10:09

Bonjour a tous,
J'avais ouvert un sujet mais je pense que c'est ici qu'il faut que je pose la question

J'ai un centre Powerchips juste à coté de chez moi. Je voulai savoir si quelqu'un connaissait ? Si c'était sérieux ?

http://www.powerchips-international.com/

Je prêche pour ma paroisse, mais cette société travaille avec des fichiers purement générique sans vérification de fiabilité sur banc de puissance.

Je ne peux que te conseiller d'aller à Lyon pour aller dans un de nos centres (donc tu bénéficies de 20% de remise) ou d'aller dans un centre concurrent mais qui bénéficie d'un banc et d'un sérieux renommé.

N'hésite pas à contacter mes collègues à Lyon au 09.75.18.09.80 afin d'obtenir d'avantage d'information.

PS : nous ne proposons pas de préparation moteur à l'E85

Le marché des reprog- E85 va augmenter, vue les conceptions et autres motorisations modernes qui tiennent la route aujourd'hui, il va y avoir concurrence. A faire des pleins à 25 euros sans perte de puissance du moteur ou si peu pour 20% de conso en plus. Vers 0,60- 0,70 euros le litre de E85 en moyenne, ça commence à plaire de plus en plus...ll y a une petite pépite qui s'installe...On peut faire 100Km pour 4 euros en campagne.

Nombre de gens se détachent du diesel et veulent une essence au moins moins chère que le gazole..Il existe le E85 bien moins cher, et qui marche impeccable. ..

Ça mérite de s'y intéresser.. de se diversifier...En le faisant savoir...

Dans 10 ans on verra bien..