Forum Golf 7

@Joe-ctr tu as quoi comme plaquettes devant ?
j'ai des brembo et ça grogne fort sur les gros freinage

J'ai les plaquettes fournis par le kit

Plaquettes "Sport" optionnelles : elles se destinent à une utilisation sportive, mixte route et circuit. Elles offrent un meilleur feeling à la pédale et une force de freinage supérieure, mais sont moins efficaces à froid (coefficient de friction de 0.50 à 0.60 entre 100°C et 700°C). Elles peuvent provoquer des sifflements au freinage.

J'ai bien un sifflement quand je freine doucement. et j'avais un légé grognement aussi. Mais faut que je roule pour te dire vue que maintenant les rainure extérieur sont dans le sens inverse de rotation.

Ok j'attend ton retour,
j'ai des Brembo avec mes freins de TTRS et franchement ça grogne fort sur les gros freinage

Je n'y manquerai pas @eyo

Aujourd'hui pluie/pas trop le temps et demain je pars jusqu'à dimanche. Je croise les doigts pour que lundi de pâques soit correct comme ça, petit roulage et lavage

Petit retour de mon essais routier. Bon @eyo , désolé mais je n'ai pas de bruit au freinage depuis le changemet sens. Au contraire j'ai moins ce grondement en freinage faible.

Sinon le freinage est toujours aussi efficace et ça va adhérer comme il faut avec ces semi

Nickel,merci pour le retour d’info

Avec plaisir

La semaine dernière, vidange DSG7 au garage d'un collègue.

Environ 1h30 avec installation d'un capteur température d'huile.
Ouverture des deux bouchons de vidange (1 bv et 2 mécatronic), l'un après l'autre. Possibilité de passer par dessous pour le filtre (pas besoin de tout démonté au dessus)







Mise en place de la nouvelle cloche + capteur temp (BARTEK) avec filtre origine neuf



Remplissage de 6l



Après la procédure, faire chuaffer moteur et surtout dsg à 35 degrés. une fois la bonne température, il faut, tout en maintenant la pédale de frein ( les roues ne doivent pas tourner), passer 20 sec sur chaque postion (deu fois). Avec le bouchon central de vidange ouvert ( en deux parties). Environ 1l ressort petit a petit.

Après roulage soft pour essayer

Top et merci pour le pti reportage

toujours un plaisir de partarger

Tu en es à quel kilométrage ? Tu pourras stp nous donner tes T° de DSG lors de fortes sollicitations ? Ce sera intéressant.
Vu tes photos, de prime abord, ton huile usagée ne semblait pas du tout chargée ou colorée.

J'ai fait la vidange dsg à 117 982km. J'ai une facture de l'ancien proprio qui à fait remplacer l'embrayage dsg(+3000€) en mai 2023 à 103000km. Donc c'est peut-être la cause de la couleur de l'huile. Je voulais faire l'entretien moi-même comme le reste (renvoie, pont, moteur...) pour partir sur du clean.

J'ai parcouru environ 1200km depuis la vidange, mais en soft. Donc déjà, sans solicitation (route/autoroute) 38° à 53° environ. Avec gros bouchons, je suis monté jusqu'à 67°.

La semaine prochaine, je suis au Nordeschleife, je vous en dirais plus avec solicitation

Petit plus pour les sorties sportives

Montage d'un support avec exctincteur (faut pas qu'il serve )



Achat d'une tole alu 500x250. la couper en 500x150. Faire une pliure à 100mm. il faut couper l'angle côté console centrale.



Peinture noir mate





Maintenant, va falloir réfléchir pour personaliser l'extincteur

Enfin plus testé la bete et le nordschleife

Semaine complète à côté du Nurb Du coups, 13 tours du Nordschleife et une session de 15 min sur le GP
Agréablement surpris de la sportivité de ces R. Sachant que tu entends de tout sur les réseaux sociaux et même certaines connaissance qui me disait que je faisais une erreur de passer à une civic type R FK2 à une golf 7R. Certe, le train avant de la FK2 est plus affuté que la 7R, on le ressent bien en entrée de virage. Mais étant donné que c'est une 4rm, j'ai du changé ma conduite et donc la oui, il faut rentrée plus soft en virage mais par contre on peut écraser la pédale d'accel bien plus tot et sortir bien plus fort q'une traction.
Les semi en 255 ont bien faire leur boulot et ont du aider pour le grip (même si ce n'est pas les meilleurs)

Sur le Gp









Pour les températures, la y a du mieux par rapport à la FK2 qui chauffait bien plus (un gros défaut des FK2, FK8 et aussi FL5).
15 min de GP, 113° huile moteur et 94° pour la DSG mais la ou je manque de précision (désolé) c'est sur la température en commençant la session.

Pour le Nordschleife, 116° huile et 87° dsg pour un premier tour. J'ai fait une petit pause de 10 min et refais un deuxième (mais pareil pas pensé à regarder les temp au départ) et donc à la fin 124°huile et 94° DSG.

Il y a une sessions, de tête, ou je suis rentré dans la boucle avec 104° huile mot et 84 DSG, après quasi 40 min de bouchons (un monde de fou ce week-end au Nurb) et en fin de boucle 131° huile moteur et 104° DSG.

Mais la prochaine fois que je fais une sortie piste, je vais être plus précis sur mes contrôle de temp.

En tout cas, je me suis régalé à son volant et elle a vraiment bien marché et loin d'être ridicule

Jolies photos

Merci pour ce retour.

Magnifique sortie, ça donne envie !

Merci pour le partage et les superbes photos dans le feu de l'action !

Clair que passer une semaine comme ça, c'est le pieds et revenir dans le quotidien, c'est dur
Roulage, apéro et barbecue tous les jours


Vivement l'année prochaine.

Prochaine sortie, circuit Michelin (Clermont-Ferrand), le Ladoux. Sur du mouillée au mois de novemebre.

Michelin ouvre Ladoux au grand public désormais ?

Ça donne envie