Forum Golf 7

Oui on parle bien de pneus hivers, à ne pas confondre avec les pneus cloutés comme tu le signalais ou encore le pneu nordique (intermédiaire entre les cloutés et les hivers, utilisés notamment en Scandinavie et en Russie).
Concernant les pneus hivers, les manufacturiers ont réalisé des progrès énormes depuis ces dernières années, et des idées reçues persistent depuis des années suite à la restriction des pneus cloutés.

Les lamelles de nos pneus contact, très nombreuses sur ces pneus à côté des pneus été, voient leur efficacité augmenter avec la largeur du pneu. Plus il y aura de largeur de lamelles, plus l'adhérence sera grande. Car le principe de ces lamelles, ce n'est pas d'aller chercher la glace, mais de créer des micro tassements dans la neige, donc du terrain "dur", pour trouver de l'adhérence inspirée de l'adhérence sur sol sec bitumé. Ce qui explique les bonnes performances au freinage de ces pneus à lamelles.

Néanmoins en cas de neige importante, une bande de roulement moins large augmente la traction en hiver, car il y a moins de résistance au roulement (moins de neige à déplacer) et l'arrivée de l’aquaplaning est plus tardif.

Après, d'autres avantages existent à descendre d'une taille ses jantes/pneus hivers:
- on gagne en confort en obtenant une taille de flanc supérieure (surtout avec les trous sur la route quand il gèle)
- les pneus sont un peu moins cher
- le prix des chaînes est également moindre pour ceux qui en ont besoin (voir tu ne peux pas chaîné ou les chaînes coutent un bras). Sachant que hormis en montagne, dans 99% des cas des pneus hivers suffisent.


Donc en conclusion je dirai que pour quelqu'un qui roule en règle générale sur chaussée dégagée (sans neige) la largeur du pneu aura peu d'incidence, mais pour quelqu'un qui rencontre souvent une chaussée enneigée, un pneu légèrement moins large offrira un meilleur rendement.

:pirat:
Pour la dénomination des pneus, tout est là:
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/test ... ations.php
En résumé:
- marquage M+S (Mud and Snow => Boue et Neige) souvent utilisé pour les pneus 4 saisons
- marque supplémentaire avec les "petites montagnes", gomme spéciale, pneu typé "hiver"

Tu veux dire qu'un pneu M+S peut supporter de rouler toute l'année ?

Effectivement ce type de pneu peu rouler toute l'année, c'est un compromis entre pneu été et pneu hiver, mais comme tous les compromis moins bon l'été qu'un pneu été et moins bon hiver qu'un véritable contact hiver.
Concernant la taille, sur ma G7 ACT 140, malgré les affirmations du CC qui ne voulait pas monter de 15" soit disant que cela ne passait pas, cela passe très bien.

Kyle XY a écrit :

Tu veux dire qu'un pneu M+S peut supporter de rouler toute l'année ?

Effectivement, quelqu'un qui:
- ne roule pas beaucoup
- n'a pas un monstre de puissance
- a une conduite cool
peut rouler toute l'année en M+S, soit en version 4 saisons (il y en a quelques bons maintenant) soit en M+S "hiver".
Un Nokian WR A3 avec un TW de 420 résiste bien tout au long de l'année parce que sa gomme n'est tendre que quand il fait froid.
Mais au freinage violent sur le sec, en plein été vers Nice, il ne vaudra évidemment pas un ContiSportContact5 ...

bonjour à tous,

j'ai demandé une remise de prix pour des pneus hivers

Michelin Alpin A4 : 770€/ttc les 4 pneus montages compris.
Kleber Krisalp Hp2 : 610€/ttc les 4 pneus montages compris.
Uniroyal Ms+77 : 595€/ttc les 4 pneus montages compris.
Vredestein Wintrac X-treme : 690€/ttc les 4 pneus montages compris.

vous prendriez quoi?
c'est pour monter sur mes 18

j'imagine qu'avec des jantes 17 + pneus, ça me reviendra largement plus cher

en comptant 2 à 4 de montage démontage, ça peut rester rentable de ne pas acheter de jantes + pneus

vous pensez quoi de cette réflexion?

J'ai trouvé ça, et il y a des réponses officielles à pas mal de questions répétitives ...
http://www.tnpf.fr/

steph a écrit :

hello @ tous ,pour ma tite golf cette hiver je lui met 4 continental TS 850 en 205/55/16 -91H avec jantes tole le tout pour 643.72 euros chez feu vert bonne soirée et bon week @ tout les golfiste

J'ai pris des jantes proline cx100, 7x16, 5-112, ET48. + pneus Goodyear ultragrip 9 en 205x55x16. (ce sont les nouveaux pneus sortis en 09 chez Goodyear) pour 660€

moi aussi ca y est j'ai mis les roues hiver
jantes alu ATS + Goodyear UG9 de chez feu vert
maintenant il faut attendre les premières gelées et la neige

par contre une golf sw avec des jantes en 16', c'est pas beau
mais sans doute doute plus efficace que les 18'

Le comparatif TCS 2014 pour les pneus hiver est sorti, pour ceux qui n'ont pas encore fait leur choix.

http://www.tcs.ch/fr/test-securite/test ... /hiver.php

par contre le goodyear n'a pas été testé par le tcs
dommage

Il a pas été testé parce que pas encore sorti. En revanche il est classé comme étant un des meilleurs pneus hiver. Il suffit de regarder sur le net. (la plupart des tests sont faits avec une G7)...

le pneu est sorti en février 2014
donc disponible pour les test du tcs

Le TCS ne teste que des pneus déjà commercialisés, et pendant de longs mois. L'ultragrip 9 est en vente depuis l'automne 2014. Mais comme je l'ai déjà dit plus haut, il vient d'être par l'argus et ressort vainqueur, même devant le ts850.

Alors, ça me fait penser à ça (voir la photo de début d'article)
http://blog.allopneus.com/comparatif-te ... idgestone/

C'est moi ou ils ont défoncé la grille du PC sur la photo ?

Non, non, c'est pas toi, elle est bel et bien enfoncée !! :lol:
Ils ont dû tester les pneus vraiment jusqu'à la limite !

Si vous lisez les commentaires suite aux essais du pneu, DOM56 c'est moi ...

petite consolation avec les roues hiver
le 16' n'est pas très beau mais j'ai gagné un bon demi litre en consommation par rapport au 18'

Même constat sur la mienne. +/- 0,5L de gagné