Personellement, je suis en dsg, je désactive jamais le stop&start. Mon moteur ne s'arrête presque jamais.
A l'arrêt, j'appuis très très légèrement sur le frein. La voiture est immobilisée et le moteur tourne toujours.
Quelques fois j'appuie un rien trop fort et là ça s'arrête.
Golf VII 1.6 tdi dsg highline bleu, discover media, xénons+led, odb premium, dps, jantes Madrid, palettes au volant, module éclairage et visibilité, park assist, sièges new-york ergo-actif
c'est mieux en boite manuel qu'en dsg.en boite manu une fois que tu retire le pied de l'embrayage elle redémarre.en dsg faut appuyer sur les gaz pour qu'elle redémarre.si tu dois vite passer ca donne un a coup vu qu'on appui un peu trop sur les gaz.et en plus on perd un peu de temps parecque c'est pas instantané.c 'est dommage que ca ne reste pas désactivé tout le temps.
golf VII highline 1.6 tdi 105cv dsg7,gris limestone,sieges ergo,lane assist,palettes au volant,dcc,radio discover media,jantes dijon 17 pouces,parking automatique.
c'est un bouton poussoir, ça marcherai pas le Shunt, je pense
par contre dans les paramètres électronique, si on peut y avoir accés avec leur valise, ça peut se désactiver trés facilement (a mon avis)
A voir avec le CC. Mais je ne sais pas si c'est bon de trifouiller l'électronique!
j'ai pu voir sur d'autre modèle de voiture, ce que ça donner les liste de paramètre quand tu rentre dans le système de la voiture via un ordi...
c'est tout con, t'as une liste interminable, de noms d'action et des système, où tu clics sur activer ou desactivé...
Chez VW je pense que ça se presente de la même manière, le problème est pas de savoir si le CC peut le faire (car techniquement c'est enfantin) mais est-ce qu'il a le droit de le faire??? et est ce qu'il prendrai le risque de le faire du coup?
Moonwatch71> Tout à fait d'accord avec toi "on ne touche pas à ce qui marche" et c'est valable pour le PC , pas de flashage de bios , de carte mère ou autre quand ça tourne nickel.
Quant au S/S il faut s'y faire puisque l'on va tout droit vers ce système rendu obligatoire en Europe. J'ai pu discuter "en ami" avec un ingénieur (ex-VW) qui m'a assuré que l'alternateur et la batterie étaient vraiment "hyper costauds" et que de ce côté fallait pas fantasmer sur une usure mécanique prématurée.
J'ai l'impression que le moteur ne se coupera jamais si je ne change pas ma façon de conduire, à vous lire... Quand je suis arrêté à un feu c'est toujours en première avec le pied sur l'embrayage. Je ne mets jamais le point mort, sauf quand je m'arrête pour de bon.
Dommage, moi j'ai rien contre le S&S
J'ai l'impression que le moteur ne se coupera jamais si je ne change pas ma façon de conduire, à vous lire... Quand je suis arrêté à un feu c'est toujours en première avec le pied sur l'embrayage. Je ne mets jamais le point mort, sauf quand je m'arrête pour de bon.
Dommage, moi j'ai rien contre le S&S
Euh, je suis comme lui, j'ai toujours fait ça ...
C'est pas bon ?
C'est la butée de l'embrayage qui trinque. Avec risque supplémentaire : si un étourdi te tape par l'arrière et que tu as une vitesse enclenchée... bonjour la boîte!
J'ai l'impression que le moteur ne se coupera jamais si je ne change pas ma façon de conduire, à vous lire... Quand je suis arrêté à un feu c'est toujours en première avec le pied sur l'embrayage. Je ne mets jamais le point mort, sauf quand je m'arrête pour de bon.
Dommage, moi j'ai rien contre le S&S
Euh, je suis comme lui, j'ai toujours fait ça ...
C'est pas bon ?
Non, pas bon si l'arrêt est prolongé...
Pareil que de ne pas remettre une boîte automatique sur le neutre, dans les mêmes conditions. Edit: il parait que les boîtes automatiques modernes ont un neutre automatique passé un délai... Mouais j'aurai pas confiance perso
alainbab a écrit :
C'est la butée de l'embrayage qui trinque. Avec risque supplémentaire : si un étourdi te tape par l'arrière et que tu as une vitesse enclenchée... bonjour la boîte!
alainbab a raison... la butée sera morte bien avant l'embrayage.
Pour un mécano c'est aussi chiant de changer l'un que l'autre, donc long, et donc cher.
Pas de soucis si vous vendez votre caisse avant 100 000 kms, mais ça ne reste pas très respectueux de la mécanique.
Dernière modification par smartgeek le 13 mai 2013, 18:53, modifié 1 fois.
C'est vrai que les rares fois où je conduis une boîte auto je mets plus souvent le neutre.. Mais j'ai pris une BVM, va falloir que je change mes habitudes, donc !
auparavant, il etait facile de caler avec une essence. Est ce toujours le cas surtout avec le S&S ?
Oui, toujours, vu le peu de couple de l'essence entre 1000 et 1400 tours/min.
Cependant lors de mon essai, il me semble que le S&S a redémarré tout de suite la voiture lorsque j'ai appuyé sur l'embrayage après avoir calé... 2m après mon départ
Quelqu'un confirme ?
isque de le faire. Ma G7 fonctionne bien, et je n'ai pas envie que ca se mette à déconer!
