Forum Golf 7

@RozaN

Salut,

Personnellement, j'ai fais passé ma voiture a la valise et d'après mon collègue, il s'agirait de la pompe a carburant.
J'avais plusieurs code défaut et tous venaient de la fameuse pompe.

Il me les a effacé et ma dit que j'ai du mettre un mauvais gazole dedans.
Donc pour tous les gens qui mettent du gazole venant de Leclerc / Match, oubliez, le mieux c'est Total / Esso

Le mieux, c'est de faire passez sa voiture a la valise, ils vont directement te dire ou était le soucis

Bonsoir a tous
J'ai le même problème que vous voyant de prechauffage qui clignote et mode dégradé mais je n'est pas l'impression d'avoir une perte de puissance
Cela a commencé en allant au travail j'ai une perte de liquide de refroidissement la pompe a eau avait une fuite le voyant n'était pas allumé au début
En retournant chez moi le voyant c'est allumé sur la route j'ai fait remplacer la pompe a eau et la courroie de distribution mais toujours le voyant obdeleven m'indique défaut capteur arbre a cames ou capteur pmh et mode dégradé
J'ai regardé les durites elle ons l'air en bonne état si quelqu'un a une idée en sachant que j'ai remplacé le capteur d'arbre a came mais ça n'a rien fait

@Joe38460

Salut, quand ta voiture se met en mode dégradé, tu n’as forcément plus de puissance.
Si t’as un défaut au niveau des capteurs, il vaudrait mieux les remplacer de préférence !

Sinon tu peux essayer de la refaire passez à la valise, ils te diront ce que tu as

Et pour ta pompe à eau, c’est connu sur les GTD, c’est souvent une maladie

Merci pour ta réponse le problème c'est que je n'arrive pas à localiser le capteur pmh si quelqu'un sait où il se trouve ce serait magnifique

Salut @gtd_thomas ,

J'ai également utilisé une valise pour identifier le code défaut et celui qui remonte est le suivant: P0299 - qui renvoie à problème de pression de suralimentation faible.

Sachant que à date j'ai changé:

- WasteGate
- Flexible de depression (durite)
- Decalaminage

Je pense que je vais aller chez VW la semaine prochaine et faire un diagnostic.

Bonjour,

j'ai le voyant de bobine de préchauffage qui clignote et un défaut start and stop avec ma golf 7 1.6 tdi (année 2016, 210000km).

Le voyant de préchauffage clignote et le défaut Start and Stop apparait quand j'accélère en 3ème et je suis environ à 3000 tours / min.

Je suis allé chez un garagiste pour un diagnostic. La balise connectée à la prise ODB indique alors ce défaut: P164B00 Manocontact de pression d'huile 1 Fonctionnement défectueux. Le garagiste a changé le Manocontact d'huile. Mais en reprenant la route, ça n'a pas résolu le problème, le voyant de préchauffage clignote et le défaut Start and Stop réapparait.

Je pense qu'il a changé une pièce, qui ne devait pas être changé. Quelqu'un aurait une idée qu'est ce qui pourrait causer ce problème sur mon véhicule?


Merci et Bonne soirée

@rara92370

Salut,

Si tu as toujours le problème, c'est qu'il est ailleurs, tu peux vérifier si tu n'as pas d'autres défauts ailleurs, tu peux aussi avoir un problème soit une durite HS, soit l'électrovanne qui déconne, ou la pompe a carburant, ou autres.
Seul le diag te le dira, ou alors le garagiste ne t'a pas tout dis.

Ainsi j'expose mon problème.
J'ai un code défaut : P0299 Problème de suralimentation, on me dit de check l'electrovanne, mais je ne sais pas ou elle est, si vous le savez.

Hello,

Moi j'ai fait le diagnostic au garage a coté de chez moi et le mecano m'a dit que mon Turbo etait grippé Du coup je vais devoir le changer.

Bonjour j'ai un gros soucis sur ma golf7 qui est similaire à ceux mentionné plus haut.

J'ai le voyant préchauffage diesel qui s'allume des fois quand je conduis et qui clignote et au moment ou il est allumé il y a une énorme perte de puissance ainsi qu'une plus grosse consommation.

Depuis l'arrivé de ce problème ma voiture consomme beaucoup plus meme quand le voyant ne se déclenche pas. Je consomme actuellement 11 litres au cent en moyenne ce qui est énorme pour mon 1,6 TDI.

J'ai fait passer ma voiture à la valise mais elle n'a rien trouvé (le voyant était éteint au moment ou on l'a passée mais le mécano de Volswagen m'a dit que le code d'erreur restait pendant au moins 30 démarrage donc il devrait apparaitre)

Merci à vous d'avance

Bonjour à tous,

je possède une golf 7 1.6 TDI depuis 3 ans qui a 225 000 kms. La semaine dernière, je roulais à 120km/h sur l'autoroute et le voyant de préchauffage s'est allumé, j'ai essayé de la démarrer mais c'était impossible. Et je viens d'apprendre une très mauvaise nouvelle : les 4 injecteurs sont en panne. J'ai toujours respecter les entretiens recommandés. Quelqu'un a une idée quel peut-être la cause de cette panne? Merci à vous.

rara92370

Hello,

De mon côté, j'ai fini par changé le Turbo. Je l'ai acheté d'occasion, il était monté sur une Golf 7 qui avait roulé 25.000km et qui était accidentée.

Depuis, je n'ai plus le voyant de préchauffage ni le voyant moteur. Pour rappel, ma voiture possède à date 160.000km au compteur et est de 2013 en motorisation 1.6 TDI 105ch.

Merci à tous pour votre diagnostique,
Même problème que beaucoup ce matin, voyant préchauffe orange + ACC en défaut + voyant moteur après redémarrage et perte de puissance.
Après vérification ce soir durite complètement rompue avec des coups de dents



Je viens d'acheter la voiture il y a même pas 2 semaines et j'avais vraiment pas envie de changer un EGR ou un turbo à 34 000 km.

(VW Golf 7 SW TDI 150ch de 2019)

Edit : Passage au garage ce matin qui m'a remplacé la durite temporairement en attendant la pièce VW à 40 €. Ouf

Bonjour à tous,

Le soucis du "Voyant préchauffage clignote (voyant orange en forme de boucle) et moteur en mode dégradé (= perte de puissance souvent accompagné d'une vitesse limité entre 70 et 90km/h " peut venir de plusieurs causes.

L'une d'elle dont j'en ai eu l'expérience était dû à la casse de ma pompe à gavage (= pompe qui distribue le carburant), se situant dans le réservoir et accessible à partir de l'assise (banquette sur laquelle on s'assoit à l'arrière). (elle été surement fatiguée après 10 ans et 95.00Km parcourus...)

Pour info : j'ai eu ce problème après avoir parcouru 1200KM d'un traite avec peut être une pause d'une 1h à 600Km d'intervalle (trajet effectué Marseille - Venise), véhicule concerné Golf 7 de 2014 1.6 tdi en DSG7 (symptômes avant la panne et pendant en plus de ceux mentionné dans le titre bruit strident de style VVVVVVvvvv).

Prix du remplacement en concession VW en Italie 780€ (bloqué là bas sans mon odb eleven je n'ai pu déceler la panne en amont ni pu commander et remplacer la pompe moi-même, y'a des tutos sur le net et c'est pas très difficile à faire)...

Voila si ça peut aider certain.

SQ69380 a écrit : 10 janv. 2022, 19:01

Vous avez bien de la chance moi ça fait 2 ans que ça dure et aucun garage ne trouve la solution elle est pourtant passer chez vw plusieurs fois
Moi mon problème il est uniquement l’hiver dès que je prend une voie rapide et que j accélère à fond elle se met en sécurité (voyant de préchauffage ou voyant moteur) qui s allume c est aléatoire .Il faut que je redémarre le véhicule et plus rien …Tant que le véhicule est pas chaud le problème recommence.
Des qu il est chaud plus rien et l été ras aucun problème
J ai tout essayé changer de carburant vidange nettoyant injecteur rien y fait l hiver un truc de fou …

Bonjour à tous, bonjour SQ69380, J'ai exactement le même problème que toi, as tu résolu ton problème.
Pour être plus précis j'ai passé la valise qui m'indique le défaut P164B capteur de pression d'huile, je l'ai changé mais toujours pareil !... Une fois le moteur chaud tout va bien
Merci d'avance

@Pat38460 le membre @SQ69380 ne s'est pas connecté depuis 1 an, pas sûr qu'il te réponde.

Effectivement je n'avais pas porté attention à la date !!

Bonjour à tous,
Je sollicite votre aide pour un problème que je n'arrive pas à résoudre.
Je possède un VW transporter T6 2,0 tdi de 2017 , depuis quelques temps, A FROID, j'ai le mode dégradé qui s'active( témoin serpentin qui clignote) il s'active quand le moteur est encore froid et quand je dépasse les 2500/3000tr/min, si je coupe le contact et que je relance le véhicule refonctionne parfaitement jusqu'à que je dépasse 2500/3000trs/min et ainsi de suite jusqu'à que le moteur soit bien chaud! Défaut start and stop au tableau de bord, défaut P164B00 contacteur de pression d'huile à la valise
J'ai changé le capteur ( il n'y en a qu'un seul sur ce moteur là) , déposé carter d'huile et nettoyé la crépine ( qui était nikel) vidange tous les filtres, contrôlé toutes les durites, bon fonctionnement géométrie variable ...
Je suis dans l'impasse, si quelqu'un à déjà eu ce souci.... Merci par avance

@Pat38460 la section Golf 7 - 1.2 TSI 85 et 105/110 ne correspond pas du tout à ton soucis, et comme les autres sections similaires elle est réservée à la présentation des Golf 7 - 1.2 TSI 85 et 105/110 des membres.

Je fusionne ta demande ici, pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les autres sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

La fonction @pseudo te permet de notifier un membre plutôt que de le citer, plus d'infos ici --> Citation : Quand les utiliser ?

Bonne route sur le forum.

Bonjour tout le monde j'espère avoir pleins d'avis de votre part !

BONNE LECTURE !

J'ai actuellement une golf 7 TDI 105 finition Carat depuis maintenant 2 ans elle a 172690 km je l'ai achetée a 117000 km.

La révision je l'ai faite en Aout 2023.

L'année dernière j'ai changé le turbo vers Mars.
Cette année j'ai changée le kit de distribution, toute la boite auto (vidange boite faite)

Du coup mon problème a commencer a partir du mois de Mai je vous explique:

Apres mon arrêt de travail je reprends ma voiture je la trouve un peu bizarre quand je la conduis par rapport a d'habitude je l'utilise pendant plusieurs jours rien à signaler même si j'ai toujours cette sensation bizarre.
Je vais a la foire de paris avec ma famille rien à signaler a l'allée, par contre pour le retour je commence à constater une perte de puissance minime. Par la suite la perte de puissance c'est accentué mais je n'avais aucun voyant.
Du coup j'ai constaté que ce problème de perte de puissance commencer quand la voiture était bien chaude et que je prenais des montées car sur les routes plates ce problème était moins présent.

On arrive à aujourd'hui je décide de m'occuper sérieusement de ma voiture j'ai fais plusieurs garages personne n'a su trouvé mon problème mais vu que je ne suis pas du genre à abandonnée j'ai continuer et je continuerai encore car je suis sure c'est un truc bête qui me fait ce problème.

Du coup de base je suis allée chez Volkswagen ils m'ont dit peut être que c'était la boite déjà ca m'a énervée mais bon je l'ai fais.

Ensuite je suis allée dans le garage ou j'emmène ma voiture habituellement au début il disait que ma voiture n'avait rien il avait testé et par la suite il a vu le problème de perte de puissance.
Il a emmené un mec qui à fait un diagnostique en roulant il m'a dit que mon débitmètre avait un problème du coup je l'ai changée le jour ou il pose le débitmètre il essaye la voiture sans débitmètre il me dit franchement elle a la pèche il met le débitmètre qu'il a commandé la voiture s'est éteinte direct mdr. Une semaine après je reviens déposer ma voiture pour le nouveau débitmètre il en a recommandé un autre il me dit qu'il a testé genre sa fonctionne vu que j'étais pas la pour l'a récupéré mon père est parti l'a récupéré pour moi il me dit qu'il pense qu'elle a toujours le même problème vendredi dernier je rentre je teste la voiture le problème est toujours la du coup je vais le voir il me dit pour lui c'est peut être le calculateur. Mais le pire c'est que mon père à déjà payé sachant que j'attendais de tester pour payer tout simplement.. Du coup le mec du garage m'a dit de passer lundi matin vu que je l'ai appelé vendredi et j'ai pété un câble vraiment.
Depuis qu'il à mit le nouveau débitmètre plusieurs fois j'ai eu le voyant préchauffage qui s'est allumée et ca clignote ca dit défaut start and stop front aac indisponibles si je me rappelle bien.

Depuis mai j'ai eu aucun voyant jusqu'à qui change le débitmètre..

Je vais dans un autre garage y a une semaine il me dit il pense que c'est un problème avec le turbo je lui explique que je l'ai changée l'année dernière déjà il me dit qu'il est peut être grippé il fait un diagnostique problème turbo qui apparait je suis allée le voir hier il refait un diagnostique le problème turbo n'est plus la j'ai deux défauts qui sont apparus code P245600 Fap transmetteur de pression différentielle signal irrégulier et j'ai aussi P227900 Fuite d'air dans le système d'admission du coup je ne sais pas qu'est ce que vous en pensez j'aimerai avoir votre avis svp.
Du coup je récupère ma voiture est la j'ai vraiment eu peur parce que j'avais toujours le manque de perte de puissance et d'un coup la voiture part genre elle accéléré net j'ai eu peur vraiment heureusement que je suis a même pas 10min de mon domicile.

Ce que je trouve bizarre c'est que j'ai déjà fait pleins de diagnostiques et j'ai jamais eu ses codes affichés.

Du coup, vous en pensez quoi ?

Merci à ceux qui répondront en tout cas !

Bonjour à tous,
j'ai eu ce problème et la durite coupée également. j'ai eu la pièce pour changer.


En démontant l'ancienne, coté raccord plastique (coté durite venant de la pompe à vide sur l'avant du moteur) l'embout a cassé sans tirer énormément, durite collée dessus et le plastique devant être vieillissant
Avec mes recherches, cet embout est solidaire du flexible venant de la pompe donc je pense le changer mais cela à l'air compliqué il passe un peu partout et je n'arrive pas à voir comment le démonter et le changer. ça à l'air galère
Mis en jaune :



Petit conseil: pour démonter les anciennes durites n'hésitez pas à donner un coup de cutter pour éviter qu'elle reste collée , ce que j'ai fait pour les autres durites.

avec vous des éléments pour m'aider (schéma? ou avez vous déjà fait ce changement?)