Forum Golf 7

Je sais, de source sûre, que certaines grandes surfaces "coupent" leur gazole avec de l'eau, peut-il en être de même avec le sans plomb

Tes sources ne sont pas sûres.
parce qu'un moteur diesel ne peut supporter la moindre goutte d'eau dans le circuit d'alimentation et tous ces moteurs sont équipé d'un filtre a gazole dont les durites d'alimentation sont placées en haut pour que justement s'il y a de l'eau dans le carburant celle-ci reste au fond du bol.

De toutes façon moteur essence ou diesel ne peuvent pas tourner avec de l'eau dans le carburant.

Ne parlez pas du moteur à eau car là c'est une autre technologie où l'on fait la pyrolyse de l'eau (H2O) pour en extraire l'hydrogène et l'oxygène et seul l'hydrogène sert de carburant.

Pour info, je n'ai aucun avantage à défendre les hypermarchés, j'ai des tonnes de griefs à leur encontre. Néanmoins on ne peut laisser dire des choses qui ne sont pas réelles. C'est déjà assez difficile chacun ayant un avis différent sur chaque question. :farao:

Moi je n'utilise que du carburant de grandes surface et cela depuis 1978.
Super carburant jusqu'en novembre 1980 et de cette date à mai 2013 du gazole.
Ce qui fait environ 700 000 Km au mazout sans aucun problème moteur de quel ordre que ce soit.
Depuis juin 2013 je n'utilise plus de gazole puisque je roule en Golf 1.4 TSI, mais je roule toujours au carburant de grandes surfaces.

J'apporte une nuance. Je ne sais pas si youright y faisait référence mais il y a eu effectivement des expérimentations avec de l'Aquazole, une émulsion gazole et eau. Cf le lien ci-dessous :
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Cette piste a été abandonnée.

En revanche, je rejoins 14JFM28 sur le fait qu'aucun des moteurs, essence ou diesel, ne supporte la présence d'eau.
Pour un moteur diesel, c'est d'autant plus critique avec les mécaniques modernes et l'usinage ultra-précis de leurs pièces d'injection. La présence d'eau engendre des problèmes immédiats de lubrification avec un effet désastreux (pompe, injecteurs) et une belle facture à la clé.
Un essence non plus n'aime pas ça.

Ce n'est peut-être pas de l'eau, mais comment expliquer qu'un plein de gazole dans ce magasin "dure" plus de 100 km de moins qu'ailleurs

J'ai également fréquenté exclusivement les pompes des hypers depuis plusieurs véhicules, mais tous essence pour ma part, et sans souci particulier, même si mon garagiste m'a dit que dans les grandes surfaces, la qualité des carburants n'est pas constante, contrairement aux pétroliers, mais il prêchait probablement pour sa paroisse.

Depuis très longtemps je calcul la consommation de mes autos, jamais deux fois de suite je n'ai trouvé la même consommation.
Il y a beaucoup de facteurs qui entre en ligne de compte.
L'humeur du moment, le nombre de trajet effectué avec le même plein, y a t'il plus de montées, de descentes, de vent favorable, défavorable pas de vent etc etc
Avec l'ODB regardez pour le même trajet effectué avec le même plein de carburant il y a toujours une différence plus ou moins grande mais différence il y a.

yourigt a écrit :

Je sais, de source sûre, que certaines grandes surfaces "coupent" leur gazole avec de l'eau, peut-il en être de même avec le sans plomb

Comme le dit 14JFM28, impossible de mettre de l'eau dans le gazole, il n'y aurait plus un TDI qui fonctionnerait

J'ai fait 800 000 kms avec du gazole de supermarché sans aucun pbl et la conso identique aux stations .....

Et si je vous disais qu'en Belgique, les camions qui vont charger le carburant pour le redistribuer aux stations ou en hyper chargaient tous dans le même dépôt, ils changent juste la plaque de la marque du pétrolier sur la remorque du camion.

Les citernes des camions étant compartimentées, le carburant avec additifs et destiné aux stations de marques serait traité au départ du dépôt. (explication d'un douanier).

Francis911 a écrit :

Et si je vous disais qu'en Belgique, les camions qui vont charger le carburant pour le redistribuer aux stations ou en hyper chargaient tous dans le même dépôt, ils changent juste la plaque de la marque du pétrolier sur la remorque du camion.

Oui, j'avais aussi vu une fois un reportage, ils allaient tous chercher l'essence sur le site de Total à Feluy et les camionneurs disaient clairement qu'ils allaient remplir les pompes Q8 et autres.

Et peu de temps après, ils ont dit que la différence de prix est surtout dû aux services à la pompe, genre s'il y a un shop, tu paieras d'office plus cher ton essence qu'à une pompe ou il n'y a rien (genre Dats24)

Pas seulement à Feluy, à Liège aussi sur le site de Total

Il est vrai que des additifs sont ajoutés pour les stations services de marque.
Mais sont-ils vraiment nécessaires et utiles ?

Peut-être quelques éléments de réponse ci-dessous :
http://www.total.fr/carburants/gamme-ex ... itifs.html
http://www.total.fr/carburants/gamme-ex ... iesel.html
http://www.total.fr/carburants/gamme-ex ... sence.html

Perso, j'ai une station Esso Express avec de meilleurs tarifs qu'Auchan ou Carrefour. Donc le choix vite fait.

Je pense avoir trouvé une info assez fiable, plus que ces articles génériques mentionnés avant.

Le moteur sait détecter l'indice d'octane.
On sait que plus l'indice est élevé, plus les courbes peuvent être optimisées (sans risquer le cliquetis).

Ce que l'on ne sait pas, c'est si le fabricant a pris la peine de commuter sur les 2 cartographies selon l'indice détecté.

Voici un exemple de préparation officielle VW, homologuée et qui maintient totalement la garantie constructeur.

Il est clairement mentionné qu'il faut dès lors du SP98, logique, mais qu'avec du 95 ça fonctionne aussi avec une baisse de puissance.

CQFD

http://www.abt-sportsline.de/typo3temp/ ... A_AS_E.pdf

cela donne quoi en clair pour les non initiés ? merci

Pour ma Golf TSI 105, c'est du 95 et non du 98

De base : on ne sait pas si le 98 a un avantage, autant rester en 95.
Avec bonne optimisation : augmentation de puissance substantielle avec 98 et un peu moindre avec du 95.

Coté économie de carburant, je ne sais pas si ça apporte quelque chose.

Grand merci pour tes explications. Vu l'cart de prix entre les deux et une "hypothétique" augmentation de puissance (dont je n'ai dailleurs pas besoin) je resterai en 95 station de marque.

A une époque je me souviens qu'un ami qui faisait du rallye venait régulièrement m'acheter de l'essence avion (AVGAS 100LL), qui comme son nom l'indique, présente l'avantage d'avoir un indice d'octane de 100 ! :bom:
Depuis cette essence a été interdite en rallye, du fait du gain de puissance que ca apportait. :o

Un indice d'octane plus élevé procure donc clairement un gain de puissance. Maintenant sur nos moteurs de 105cv ou 140cv, je ne sais pas si la différence est très nette... Autant rester sur l'essence préconisée par le constructeur.

En suisse on trouve facilement du 100 chez Shell il me semble.


Il y a bien longtemps, dans un vieux cyclomoteur, j'ajoutais de la nitrométhane pure (pour modèle réduits).... autant dire que ça fonçait méchamment.

J'espère bien ne pas te croiser sur les routes du haut-doubs voisin